Компания Fred Harvey была владельцем сети ресторанов , отелей и других предприятий индустрии гостеприимства Harvey House , а также железных дорог на западе Соединенных Штатов . Он был основан в 1876 году Фредом Харви для обслуживания растущего числа пассажиров поездов.
Когда Харви умер в 1901 году, его семья унаследовала 45 ресторанов и 20 вагонов-ресторанов в 12 штатах. [1] Во время Второй мировой войны Harvey Houses снова открылся для обслуживания солдат, путешествующих в военных поездах по США. [2] К 1968 году он был продан компании Amfac, Inc. (ныне Xanterra Parks and Resorts , по состоянию на 2002 год). Компания Fred Harvey была шестым по величине розничным продавцом продуктов питания в Соединенных Штатах. [3] Он оставил после себя неизгладимое наследие хорошей еды, преданности клиентам, достойного обращения с сотрудниками и сохранения местных традиций. [4] [5]
Компания берет свое начало с открытия в 1876 году трех железнодорожных отелей-закусочных, расположенных в Уоллесе, штат Канзас , Лоуренсе, штат Канзас , и Хьюго, штат Колорадо , на Канзас-Тихоокеанской железной дороге . [5] [6] Эти кафе были открыты Фредом Харви , тогдашним грузовым агентом железной дороги Чикаго, Берлингтона и Куинси , который иммигрировал в Соединенные Штаты из Лондона, Англия, когда ему было 17 лет. [5] Эти первые несколько кафе прекратились в течение года, но их успех убедил Харви в потенциальной прибыльности предоставления более качественной еды и обслуживания в железнодорожных заведениях общественного питания. Железная дорога Берлингтона (давний работодатель Харви) отклонила его предложение создать общесистемную сеть с закусочной на каждой остановке, где можно поесть в пути, но железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (AT&SF) впоследствии заключила с Харви контракт на срок, который впоследствии стал несколькими «Харви Хаус» на экспериментальной основе. Первоначально Харви взял на себя управление столовой на 20 мест в депо Санта-Фе в Топике, штат Канзас , которая начала работать под его руководством в январе 1876 года .
В 1878 году Харви основал первое официально названное заведение-ресторан-отель Harvey House на трассе AT&SF во Флоренции, штат Канзас. [7] [8] Вскоре последовал быстрый рост сети: в 1879 году открылась вторая точка в Лакине, штат Канзас. [9]
Фреду Харви приписывают создание первой сети ресторанов в США [9]. Харви и его компания также стали лидерами в продвижении туризма на юго-западе Америки в конце 19 века. Харви продвигал регион, вдохновив открыть магазин «Индийские сувениры» (местные сувениры), а также организовать экскурсии по юго-западу Америки под названием «Индийские обходные пути». Компания со своими сотрудниками, в том числе известными официантками, позже известными как «Девочки Харви», успешно привнесла более высокие стандарты общественного питания и кухни в регион, тогда известный как «Дикий Запад». [9] В 1946 году популярность «Девочек Харви» стала еще сильнее, когда Джуди Гарланд снялась в киноверсии романа Сэмюэля Хопкинса Адамса « Девочки Харви ». [10]
Несмотря на снижение посещаемости пассажирских поездов в США в 20 веке с появлением автомобилей, компания выжила и процветала, продавая свои услуги автомобильному населению. После 1926 года автомобили Harvey Cars использовались для предоставления услуг «Индийские объезды», предлагаемых в ряде отелей Харви. Сын Фреда Харви Форд начал серию экскурсий во внутренние районы Запада. Компания приобрела в Санта-Фе отель под названием La Fonda, который стал штаб-квартирой Indian Detours, возглавляемой гидами по имени Couriers. [5] Компания продолжала приспосабливаться к тенденциям. Во время Второй мировой войны на юго-западе вновь открылись дома Фреда Харви, чтобы кормить американских солдат. По оценкам, в 1943 году компания Фреда Харви ежемесячно подавала более миллиона обедов в вагонах-ресторанах и домах Харви. [2] В конце 1950-х годов в течение первых 15 лет компания эксплуатировала тогда новую достопримечательность Иллинойсской платной дороги «Оазис», которая была построена над межштатной автомагистралью 294 в пригороде Чикаго компанией Standard Oil of Indiana (Amoco) . [11]
Наследие Фреда Харви продолжалось в семье до смерти внука в 1965 году. [12] Части компании Fred Harvey Company продолжали работать с 1968 года как часть более крупного конгломерата индустрии гостеприимства Amfac, Inc., который стал Xanterra Parks. и курорты в 2002 году. [13]
До того, как включение вагонов-ресторанов в состав пассажирских поездов стало обычной практикой, единственным вариантом питания в пути для пассажира было посещение одного из придорожных закусочных, часто расположенных рядом с железнодорожными остановками с водой . [5] В худшем случае еда может быть такой же плохой, как иногда прогорклое мясо, холодные бобы, а иногда и кофе недельной давности. [2] Если у пассажиров не было времени на еду, они могли купить бутерброды и фрукты по завышенной цене на платформе поезда или в вагонах. [5] Такие плохие условия сделали путешествие на запад в то время в целом неприятным.
Последующий рост и развитие компании Fred Harvey был тесно связан с ростом и развитием AT&SF. По условиям устного соглашения Харви открыл свой первый депо-ресторан в Топике, штат Канзас , в январе 1876 года. Как железнодорожные чиновники, так и пассажиры были впечатлены строгими стандартами Фреда Харви в отношении высококачественной еды и первоклассного обслуживания. Прежде чем открыть ресторан Topeka, Харви заказал совершенно новые столовые приборы, фужеры и посуду. [5] В результате AT&SF заключила последующие контракты с Харви, по которым ему были предоставлены неограниченные средства для создания серии так называемых «столовых» на большей части маршрута. [9] В более известных местах эти рестораны превратились в отели, многие из которых сохранились до сих пор, например, La Posada в Уинслоу, штат Аризона. К концу 1880-х годов через каждые 100 миль вдоль AT&SF, в интервале, в течение которого поездам нужно было дозаправляться топливом и загружать воду, была столовая Фреда Харви. [9]
AT&SF согласилась бесплатно доставлять свежее мясо и продукты в любой Harvey House через свою собственную линейку вагонов- рефрижераторов Santa Fe Detector Dispatch , доставляющую еду со всех уголков США. В дома часто случались взломы. или припаркованные рефрижераторы для еды и ингредиентов, поскольку они были более свежими, чем в других ресторанах. [5] Компания содержала два молочных предприятия (большое из которых располагалось в Лас-Вегасе, штат Нью-Мексико ), чтобы обеспечить постоянные и достаточные поставки свежего молока. Когда в поездах начали появляться вагоны-рестораны, AT&SF заключила контракт с компанией Fred Harvey Company на обеспечение питания посетителей, и вся реклама AT&SF гласила: «Fred Harvey Meals All the Way».
Еда Харви подавалась роскошными порциями, что было выгодно путешественникам; например, пироги разрезались на четверти, а не на шестые части, что было отраслевым стандартом в то время. [5] Компании Harvey и AT&SF установили серию сигналов, которые позволили персоналу столовой всего за тридцать минут сделать все необходимые приготовления, чтобы накормить весь поезд. Например, «код чашки» позволял официанткам легко увидеть, какой напиток был заказан, по тому, как чашка была поставлена на блюдце. [5] В Harvey Houses блюда подавали на изысканном китайском и ирландском постельном белье. Фред Харви, привередливый трактирщик, установил высокие стандарты эффективности и чистоты в своих заведениях, лично проверяя их как можно чаще. Говорили, что ничто не ускользнуло от его внимания, и известно, что он даже полностью опрокинул плохо накрытый стол. [5] Клиенты-мужчины были обязаны носить пальто и галстук во многих столовых Харви. [9] Дома Харви продолжали подавать еду солдатам , путешествующим в военных поездах во время Второй мировой войны . [2]
Эти взаимовыгодные отношения, характеризуемые как одно из самых успешных и влиятельных деловых партнерств на раннем американском Западе, продолжались до 1968 года, когда компания Fred Harvey была продана компании Amfac Inc. , ныне Xantera Resorts and Parks. [5]
.jpg/1280px-Hugo_Frisco_Depot_Museum_March_2016_24_(Harvey_House_Restaurant).jpg)
Что касается юго-запада, Харви нанял архитекторов Чарльза Уиттлси и Луи Кертисса для строительства влиятельных знаковых отелей в Санта-Фе и Гэллапе, штат Нью-Мексико . Гранд -Каньон был главным туристическим направлением железной дороги Санта-Фе и основным направлением деятельности компании Harvey, особенно после того, как в 1919 году он стал национальным парком . последующая архитектура Западной США через структуры Службы национальных парков и Гражданского корпуса охраны природы , построенные во время Великой депрессии и после нее. Мэри Колтер, архитектор компании с 1904 по 1949 год, в частности стремилась объединить свои проекты с природным великолепием Каньона, опираясь на его красоту. Колтер сосредоточился на подлинности. [15] Дом Хопи и Лодж Ярких Ангелов, расположенные на южном краю Гранд-Каньона, являются яркими примерами ее работ, которые повлияли на популярные интерпретации «пустыни» и коренных народов Америки. [14] Ложа Яркого Ангела была завершена в 1935 году, во время Великой депрессии. [16]
Команда Харви при поддержке железной дороги Санта-Фе создала целый набор культурных образов, основанных на характерных и часто упускаемых из виду художественных традициях коренных американцев и первых испанских поселенцев в этом районе. Особого внимания заслуживают здания на южном краю Гранд-Каньона, в том числе домики, сувенирные магазины и специальные смотровые площадки, которые сегодня внесены в Национальный реестр исторических мест. [17]
Было высказано предположение, что Harvey Houses придумали « специальное блюдо с синей тарелкой » - ежедневный недорогой полноценный обед, который подается на фарфоровой тарелке с синим узором; Они упоминаются в меню Харви 1892 года, примерно за тридцать лет до того, как этот термин стал широко распространенным. Помимо AT&SF, компания Harvey Company управляла ресторанами на побережье Мексиканского залива и в Санта-Фе, Канзас-Пасифик , Сент-Луис-Сан-Франциско и Ассоциации конечных железных дорог Сент-Луиса . [5]
AT&SF обслуживала и управляла парком из трех пассажирских паромов , которые соединяли железную дорогу с Сан-Франциско по воде. Корабли прошли восемь миль между паромным терминалом Сан-Франциско и железнодорожным терминалом Пойнт-Ричмонд через залив. Первоначально эта услуга была создана как продолжение маршрутов пассажирских поездов компании, таких как « Ангел» и « Святой» . На двух более крупных кораблях, « Сан-Пабло» и « Сан-Педро» , каждый имел газетный киоск с обеденным столом, расположенный на главной палубе, и столовую на верхней палубе. Были поданы обеды, бутерброды, сладкие булочки, выпечка и кофе. AT&SF прекратила паромное сообщение в 1933 году из-за последствий Великой депрессии .
.tiff/lossy-page1-1280px-El_Graces,_New_Santa_Fe_Hotel,_Needles,_Calif_(NYPL_b12647398-69724).tiff.jpg)
В 1883 году Харви ввел политику найма обслуживающего персонала только из числа белых женщин . Он искал одиноких, воспитанных и образованных американских женщин и размещал в газетах по всему Восточному побережью и Среднему Западу объявления о «белых молодых женщинах в возрасте 18–30 лет, с хорошим характером, привлекательных и умных». [19] Девушкам платили 18,50 долларов в месяц плюс проживание и питание — щедрый доход по меркам того времени. [20]
В отношении женщин был установлен строгий комендантский час с 22:00, которым руководила старшая Харви Гёрл, которая взяла на себя роль и обязанности домашней матери . [9] Официальная накрахмаленная черно-белая униформа (предназначенная для уменьшения женского телосложения) состояла из юбки, которая свисала не более чем в восьми дюймах от пола, воротников «Элси», непрозрачных черных чулок и черных туфель. Волосы были собраны в сетку и перевязаны обычной белой лентой. Любой макияж был категорически запрещен, как и жевание жвачки при исполнении служебных обязанностей. «Девочки Харви» (как их вскоре стали называть) должны были заключить шестимесячный трудовой договор и лишались половины своей базовой заработной платы, если они не отработали срок службы. Замужество было самой распространенной причиной увольнения девушки с работы. [9]
Ограничения сохранили чистую репутацию «Девочек Харви» и сделали их еще более привлекательными для замужества. Философ-ковбой Уилл Роджерс однажды сказал: «В древние времена путешественники питались буйволами. За это буйвол получил свое изображение на пятаке. Что ж, Фред Харви должен иметь свою фотографию на одной стороне монеты, а одну из его официанток с руками, полными вкусной ветчины и яиц, на другой стороне, потому что они снабжали Запад едой и женами». [21] Однако сама возможность выйти из дома, насладиться путешествием, получить новый опыт и поработать вне дома принесла большое освобождение тысячам молодых женщин. [2]
Влияние Harvey Houses и Harvey Girls было настолько значительным, что, как говорят, их сотрудницы помогли «цивилизовать юго-запад Америки». [22] Эта легенда нашла выражение в романе Сэмюэля Хопкинса Адамса «Девочки Харви» 1942 года и в одноименном музыкальном фильме MGM 1946 года , вдохновленном им, с Джуди Гарланд в главной роли.
Харви поначалу отверг предложение добавить транзитные столовые во все поезда AT&SF, курсирующие к западу от Канзас-Сити. В конце концов, Харви согласился поддержать железную дорогу в этом начинании, и California Limited стала первыми фирменными поездами AT&SF, в пути которых предлагалось питание компании Harvey Company. Более поздние поезда, такие как хваленый Super Chief , с самого начала включали вагоны-рестораны (укомплектованные персоналом компании Fred Harvey Company ) как часть стандартного состава пассажирских вагонов. Мэри Колтер специально разработала узор фарфора «Мимбрено» для вагонов-ресторанов Super Chief. [5]
Начиная с 1930-х годов компания Фреда Харви начала расширяться в другие места, находящиеся за пределами досягаемости AT&SF и часто вдали от железнодорожных пассажирских маршрутов. Рестораны были открыты в таких местах, как вокзал Чикаго Юнион (крупнейший объект, которым управляет Харви), вокзал Сан-Диего Юнион , автовокзал Сан-Франциско и международный аэропорт Альбукерке ; последний из них был открыт в пассажирском терминале Лос-Анджелеса Юнион в 1939 году и мог вместить почти 300 посетителей. [5]
С 1959 по 1975 год организация Фреда Харви управляла рядом ресторанов в оазисе платной дороги Иллинойса , наборе остановок для отдыха на шоссе, построенных на мостах через платную дорогу. В 1954 году семья Харви приобрела отели Гранд-Каньона у AT&SF, тем самым гарантировав, что компания Фреда Харви продолжит зарабатывать деньги. [5] В 1966 году Фред Харви приобрел гостиницу Furnace Creek Inn , расположенную недалеко от национального парка Долина Смерти , у американской компании Borax в 1966 году после десяти лет эксплуатации. [23] Первоначальная компания Fred Harvey , а также ее тесная связь с AT&SF просуществовали до 1968 года, когда она была куплена корпорацией Amfac на Гавайях. В 2002 году компания Amfac была переименована в Xantera Parks & Resorts. [24] [25] В 2006 году компания Xanterra приобрела железную дорогу Гранд-Каньон и ее объекты. [26]
В 1968 году Amfac купила компанию Fred Harvey Co. [27] . По состоянию на 1970-е годы Фред Харви как подразделение Amfac управлял: [28]
Список некоторых из 84 объектов Фреда Харви в алфавитном порядке:
А
Б
С
Э
Ф
г
ЧАС
Н
О
п
С
Т
В
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)