stringtranslate.com

Хадсвелл Кларк

Slough Estates Nº3 1924 года, на котором изображен типичный стиль Хадсвелла Кларка — седельный танк и бункер.

Hudswell, Clarke and Company Limited была инжиниринговой и локомотивостроительной компанией в Джек-Лейн, Ханслет , Лидс , Западный Йоркшир , Англия.

История

Hudswell Clarke строительная пластина от 0-6-0 T Nunlow

Компания была основана как Hudswell and Clarke в 1860 году. В 1870 году название было изменено на Hudswell, Clarke and Rodgers . В 1881 году произошло еще одно изменение на Hudswell, Clarke and Company . В 1899 году фирма стала обществом с ограниченной ответственностью .

В 1862 году, вскоре после основания компании, им поручили первоначальную работу по проектированию отсеков судов Уильяма Хамонда Бартоломью для Aire and Calder Navigation . На выбор компании, возможно, повлиял тот факт, что Бартоломью, главный инженер Navigation, и Уильям Клейтон, один из основателей Hudswell and Clarke, оба жили на Spencer Place в Лидсе. Они изготовили по крайней мере один из прототипов отсеков Tom Pudding , но не получили основного контракта на их производство после того, как работа по проектированию была завершена. [2]

Как производители паровозов, как и многие из более мелких производителей, они специализировались на небольших контрактных и промышленных танковых двигателях и редко строили что-либо большее, чем 0-6-0T. Они никогда не строили локомотивы с пароперегревателями . [3]

Локомотивная часть бизнеса теперь является частью Hunslet Engine Company . Локомотивостроение всегда было лишь частью разнообразного ассортимента продукции, который включал подземные дизельные шахтные локомотивы, гидравлические шахтные стойки и сопутствующее горнодобывающее оборудование.

4-6-2 1931 Neptune в Скалби на железной дороге Скарборо-Норт-Бэй

В 1911 году Hudswell Clarke заключила соглашение с Robert Hudson на производство локомотивов узкой колеи . В результате этого соглашения было создано шестнадцать стандартизированных конструкций, обозначенных от «A» до «Q», которые варьировались от четырехсцепных ( 0-4-0 ) 5-сильных двигателей до шестисцепных ( 0-6-0 ) 55-сильных моделей. Конструкции были достаточно гибкими, чтобы учитывать различные используемые ширины колеи. За эти годы было поставлено 188 локомотивов этих конструкций.

В 1930-х годах компания производила узкоколейные паровозы с дизель-гидравлическим контуром для использования в парках развлечений по всей стране. [4] В 1931 году 4-6-2 Neptune был поставлен на Scarborough North Bay Railway , а годом позже — 4-6-2 Triton , оба с шириной колеи 20 дюймов (510 мм). В том же году они поставили 4-6-4 T Robin Hood в Golden Acre Park в Лидсе, а затем 4-6-2 May Thompson в 1933 году. [5] Они также поставили 4-6-2 Mary Louise и 4-6-4 T Carol Jean в Blackpool Pleasure Beach для использования на Pleasure Beach Express с шириной колеи 21 дюйм (530 мм) в 1933 году. Пожар в 1934 году сильно повредил Carol Jean , поэтому в качестве замены был заказан 4-6-2 Princess Royal . Затем они построили еще два локомотива класса 4-6-2 , «Принцесса Элизабет» и «Принцесса Маргарет Роуз» [6], для Билли Батлина , чтобы он мог использовать их на выставке «Империя» в Глазго в 1938 году . После закрытия выставки они были перевезены в его лагерь отдыха в Клактоне [7] .

В последующие годы Хадсвелл Кларк проектировал и строил тепловозы как для магистральных линий, так и для частных компаний, в основном для маневровых работ.

Уцелевшие локомотивы

Паровозы

Тепловозы

Типичный тепловоз Hudswell Clarke 1950-х годов.
Стандартная колея ( 4 фута  8 дюймов)+12  дюйма(1435 мм))
Ширина колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Ширина колеи 2 фута ( 610 мм )

Пароконтурные тепловозы

Ширина колеи 20 дюймов (510 мм)
Ширина колеи 21 дюйм (530 мм)

Военная инженерия

Бомба Голубого Дуная

Во время Второй мировой войны компания была одной из многих инжиниринговых фирм, которые диверсифицировали свою деятельность в сфере вооружений . После войны Hudswell Clarke принимала непосредственное участие в различных секретных программах, включая британскую программу по созданию ядерного оружия . Корпус (корпус) первой британской ядерной бомбы Blue Danube был изготовлен Hudswell Clarke на ее заводе Roundhay Road в Лидсе. [24] Blue Danube имел длину 24 фута и диаметр 62 дюйма. В Королевских ВВС она была известна как «Бомба, авиационная, HE 10 000 фунтов MC». Сбрасываемая с высоты 45 000 футов на скорости 500 узлов (930 км/ч), ее максимальная скорость составляла 2480 футов/с (2,2 Маха). Она имеет сходство с бомбами Tallboy и Grand Slam «землетрясения», разработанными Барнсом Уоллисом . Уоллис был консультантом по проектированию Blue Danube.

Бомба Red Beard на тележке для бомб ожидает загрузки в бомбардировщик Canberra.

Планер для Red Beard , тактической ядерной бомбы второго поколения, также был построен Hudswell, Clarke. Эта тактическая атомная бомба имела перфорированные перегородки для уменьшения тряски бомбового отсека при сбросе с бомбардировщика Canberra ; они не были нужны на других самолетах. Red Beard была известна в Королевских ВВС как «Бомба, авиационная, HE 2'000 lb MC», хотя ее фактический вес составлял 1650 фунтов. Она была развернута на самых разных самолетах Королевских ВВС и Королевского флота, складировалась в Великобритании, на Кипре, в Сингапуре и на плаву на авианосцах.

Hudswell, Clarke также работала над Violet Club , промежуточным мегатонным оружием. Все бомбы, взорванные во время испытаний водородной бомбы на острове Рождества, находились в планерах, разработанных и построенных Hudswell Clarke. Компания также внесла значительный вклад в другие военные проекты, включая переделку основного боевого танка Centurion в бронированный мостоукладчик, который долгие годы служил в британской армии . Сокращение оборонного производства в середине 1960-х годов способствовало продаже и упадку компании.

Сохранение

Места расположения сохранившихся локомотивов Hudswell Clarke включают:

Великобритания

Ирландия

Новая Зеландия

Дания

Соединенные Штаты

Модели железных дорог

В 2012 году компания Ixion Models представила модель Hudswell Clarke 0-6-0ST калибра O , похожую на № 1700 Wissington . [25]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Краткая история Hudswell, Clarke & Co". Leeds Engine .
  2. ^ Крэбтри, Гарольд (1993). Майк Кларк (ред.). Железная дорога на воде . Проект трезвости. стр. 24. ISBN 0-9522592-0-6.
  3. ^ Аткинс (1999), стр. 105.
  4. ^ "Scarborough North Bay Railway - about us". Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Получено 12 апреля 2009 года .
  5. ^ "Parklife - Golden Acre Park". 18 января 2006 г. Получено 12 апреля 2009 г.
  6. ^ "Колин Пик исследует более крупные колеи в сфере миниатюрных железных дорог". 31 мая 2008 г. Получено 12 апреля 2009 г.
  7. ^ Скотт, Питер (2001). История железных дорог Батлина: История парка развлечений и мини-железных дорог лагеря отдыха Билли Батлина, включая другие связанные железные дороги и транспортные системы . Питер Скотт. ISBN 1-902368-09-6.
  8. ^ "Построенный в Лидсе Hawarden возвращается „домой“ на Middleton Railway". Steam Railway . № 555. 29 февраля 2024 г. стр. 30.
  9. ^ "Седельный бак GWR 813 - SVR Wiki" .
  10. ^ Куайн, Дэн (2016). Четыре железнодорожных трамвая East Midlands Ironstone, часть четвертая: Scaldwell. Том 112. Garndolbenmaen : Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог .
  11. ^ "Nomadic Waleswood переезжает на новую базу в Peak Rail". Steam Railway . № 555. 29 февраля 2024 г. стр. 30.
  12. ^ "Penrhyn Vesta прибывает в Музей транспорта Бери". Steam Railway . № 555. 29 февраля 2024 г. стр. 31.
  13. ^ «Добро пожаловать на железную дорогу долины Алн». Alnvalleyrailway.co.uk . Получено 12 апреля 2014 г. .
  14. ^ Маккарти, К. (апрель 1978 г.). «Железная дорога угольной шахты Корримал». Light Railways (60): 23–26.
  15. ^ Slough Estates Ltd, № 3
  16. ^ Мачулайтис, Дэвид. «Сохранившиеся промышленные паровозы».
  17. ^ "Preservedshunters.co.uk -> Страница сведений о маневровом вагоне". savedshunters.co.uk . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 г. Получено 17 января 2022 г.
  18. ^ Промышленные локомотивы: включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . Том 15EL. Мелтон-Моубрей: Industrial Railway Society . 2009. ISBN 978-1-901556-53-7.
  19. ^ "Preservedshunters.co.uk -> Страница сведений о маневровом вагоне". savedshunters.co.uk . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 г. Получено 17 января 2022 г.
  20. ^ "Preservedshunters.co.uk -> Страница сведений о маневровом вагоне". savedshunters.co.uk . Архивировано из оригинала 25 августа 2011 г. Получено 17 января 2022 г.
  21. ^ "Ribble Steam Railway - Hudswell Clarke 1031/1956 'Margaret'". ribblesteam.org.uk . Архивировано из оригинала 10 марта 2015 г.
  22. Фото Элланда № 1, архив 1 августа 2007 г., Wayback Machine
  23. ^ "The Princess Royal Class Locomotive Trust - 21" Gauge recovery". Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 года . Получено 12 апреля 2009 года .
  24. ^ Кокрофт, Уэйн. «Форт Холстед, Дантон Грин Севенокс, Кент: краткая оценка роли Форта Холстед в ранних ракетных программах Британии и проекте атомной бомбы». English Heritage . стр. 15. Получено 7 февраля 2022 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ "Hudswell Clarke 0-6-0ST". British Railway Modelling . Том 20, № 9. Bourne: Warners Group Publications. Декабрь 2012. С. 87. ISSN  0968-0764. OCLC  1135061879.

Различные файлы, являющиеся общественным достоянием, рассекречены:

в настоящее время хранится в Государственном архиве в Лондоне .

Внешние ссылки