stringtranslate.com

Хампи Уиллер

Говард Августин Уилер-младший (родился 23 октября 1938 года), по прозвищу Хампи Уилер — американский руководитель и бизнесмен в сфере автоспорта. Он наиболее известен как бывший генеральный менеджер Charlotte Motor Speedway , гоночной трассы с наклонным профилем длиной 1,5 мили (2,4 км) в Конкорде, Северная Каролина . Уилер занимал должности директоров по связям с общественностью во многих компаниях, а затем стал президентом и генеральным менеджером Charlotte Motor Speedway. Он является крупным промоутером и бизнесменом в сфере автогонок, особенно в гонках серийных автомобилей и гонках IndyCar .

Уилер родился и вырос в Белмонте, Северная Каролина . В 1964 году он получил свою первую крупную работу в сфере рекламы, когда был нанят Firestone Tire and Rubber Company . После того, как Firestone закрыла свою гоночную программу в 1970 году, Уилер сменил несколько должностей в сфере недвижимости и государственной службы, в 1975 году председатель Charlotte Motor Speedway Брутон Смит нанял Уиллера на должность президента, чтобы заменить уходящего Ричарда Говарда. За время работы в Charlotte Motor Speedway он приобрел репутацию создателя уникальных рекламных акций для гонок на автодроме. Он внезапно ушел с должности в мае 2008 года, что было воспринято как шокирующее решение для большинства участников NASCAR. После ухода с поста президента Charlotte Motor Speedway он занялся другими деловыми начинаниями в своей консалтинговой компании The Wheeler Company, включая провалившееся предложение о Гран-при Америки и программу Speedway Benefits, американскую программу альянса по шорт-треку.

Уиллер считается пионером в продвижении в индустрии автогонок. За время своей работы в качестве гоночного промоутера и генерального менеджера Уиллер был известен тем, что проворачивал многочисленные уникальные акции и трюки для продвижения Charlotte Motor Speedway и его гонок, что сделало его одним из самых успешных промоутеров в автогонках. Водители и лидеры отрасли высоко оценивают Уиллера за его акции и действия во время его работы в Charlotte Motor Speedway из-за их эффективности и уникального характера акций Уиллера.

Уиллер был вовлечен в многолетнее соперничество с Брутоном Смитом , главным исполнительным директором (CEO) Speedway Motorsports, Inc. (SMI), компании, которая владела Charlotte Motor Speedway. Уиллер, работавший под началом Смита с 1975 года, ушел со своей должности в Charlotte Motor Speedway в 2008 году из-за разногласий со Смитом, решение, которое было воспринято как неожиданность в ландшафте NASCAR. Уиллер жестко критиковал как NASCAR , так и Смита в течение следующих 12 лет. Они решили положить конец соперничеству в 2020 году после того, как Уиллер предпринял успешные попытки восстановить связь со Смитом.

Ранний период жизни

Уилер родился в Белмонте, Северная Каролина , 23 октября 1938 года в семье Говарда Августина Уиллера-старшего (1902–1968) и Кэтлин Луизы Доббинс (1910–2005). Его отец был спортивным директором и главным тренером по футболу в колледже Belmont Abbey и часто брал Уиллера на игры. Во время игр Уилер часто представлял, как улучшить качество мероприятий. [1] [2] Уилер посещал среднюю школу Charlotte Catholic , частную подготовительную школу, которая была связана с Belmont Abbey. [1] Изначально желая играть в футбол в Charlotte Catholic, он занялся боксом, поскольку в Charlotte Catholic не было футбольной программы. [3] В Charlotte Catholic Уилер был известен как спортсмен , который выиграл множество конкурсов дебатов. [4]

По словам Уиллера, его семья жила в среднем классе . Уилер также заявил, что большую часть жизненных уроков он усвоил от своей матери, которая владела торговым магазином. На протяжении всего детства Уилер испытывал «предпринимательский зуд и желание зарабатывать собственные деньги», черту, которую он приписывает своей матери. [5] Он унаследовал прозвище «Хампи» от своего отца, когда его поймали, когда он пытался купить пачку сигарет Camel во время футбольной тренировки с командой Illinois Fighting Illini . [6] Он не решался унаследовать прозвище, так как хотел отличаться от своего отца. Он много раз пытался убрать прозвище из-за того, что многочисленные компании не хотели нанимать Уиллера из-за прозвища. После того, как ему сказали, что он не может работать в нью-йоркской фирме по связям с общественностью под именем «Хампи», его отец серьезно заболел. Увидев отца в его состоянии, он понял, «как много для меня значит это имя», и в конечном итоге унаследовал его. [7]

Не имея возможности работать с автомобилями в то время, в возрасте 13 лет он основал единственную в городе мастерскую по ремонту велосипедов, в надежде, что подростки в городе сломают свои велосипеды. Бизнес стал успешным, и Уиллер в конечном итоге начал проводить и продвигать еженедельные гонки на велосипедах. [1] [2] В то же время он также работал неполный рабочий день в местном хозяйственном магазине. [5]

Уилер впервые посмотрел автогонки в 1949 году в возрасте 11 лет на автодроме Шарлотт . По словам Уиллера, после воскресной службы он направился в местный автокинотеатр , где мимо ресторана проехала гоночная машина с «дикими цветами». Позже он узнал от своего старшего друга, что машина участвовала в гонке серийных автомобилей, которую проводил на автодроме Билл Франс-старший. [1]

В возрасте 15 лет, теперь достаточно взрослый, чтобы работать с автомобилями, он проводил большую часть своего времени, работая в гараже с владельцем автомобиля, который выставлял и гонялся на Ford coupe 1937 года в гонках по всей Каролине; в основном на Newberry Speedway в Ньюберри, Южная Каролина . Как гонщик, он ездил на Newberry Speedway до 1960 года, пока ему не запретил это промоутер спидвея. [1] [6]

Высшее образование

Первоначально Уиллер стремился к карьере профессионального боксера, имея амбиции присоединиться к олимпийской сборной США по боксу 1960 года . Уиллер получил стипендию, чтобы присоединиться к боксерской команде Мичиганского штата , [8] но стипендия была позже аннулирована после того, как конференция Мичиганского штата, Big Ten Conference , полностью вышла из бокса после смерти боксера конференции. В результате Уиллер изначально решил пропустить колледж и тренироваться в нью-йоркском Stillman's Gym, чтобы соревноваться в любительском боксе. После участия в 42 матчах с результатом 40–2, он ушел из бокса, осознав, что в его весовой категории ему потенциально придется столкнуться с Джо Фрейзером и Мухаммедом Али . Вместо этого он сосредоточился на футбольной карьере. [1] [9]

Уилер принял футбольную стипендию, чтобы играть за Университет Южной Каролины в феврале 1957 года в качестве левого защитника. [10] [11] Играя за команду первокурсников, Уилер сумел попасть в список декана во время весеннего семестра 1958 года . [ 12] В следующем сезоне Уилер получил красную майку сезона. [13] Во время своего третьего сезона он получил травму спины во время схватки, что привело к его помещению в университетский лазарет. [14] Травма оставила Уиллера временно парализованным , и Уиллеру потребовалось девять месяцев, чтобы восстановить некоторые функции нижних конечностей. [15] Хотя Уилер надеялся попасть в основной состав в 1959 году, [16] травма спины в конечном итоге привела к тому, что Уиллер отказался от своей футбольной карьеры. [17] Уилер окончил Южную Каролину в 1961 году, получив двойную специальность в журналистике и политологии. [18]

Бизнес и рекламная карьера

Ранние деловые и рекламные начинания

Уилер получил свою первую работу в 1956 году, работая в качестве руководителя отдела по связям с общественностью в Allstate Racing Association. Позже он сменил множество должностей в отделе по связям с общественностью, включая должность директора по связям с общественностью в Dixie Auto Racing Company, International Timing Association и спортивном факультете Университета Южной Каролины. Он также был помощником менеджера по связям с общественностью в Darlington , Южная Каролина , работая под руководством Расса Кэтлина. [19] [6]

Во время своего пребывания в Южной Каролине, Уиллер был нанят в качестве спортивного обозревателя в The Columbia Record в 1959 году. Он работал в The Columbia Record, пока не окончил Южную Каролину. [15] После окончания университета Уиллер был нанят в качестве редактора рекламных текстов на телевизионную станцию ​​WBTV в Шарлотте, Северная Каролина , в феврале 1961 года. Два месяца спустя он был повышен до должности директора по связям с общественностью станции. [19] Примерно в то же время он получил аренду на управление гоночной трассой Robinwood Speedway в Гастонии, Северная Каролина . Трасса, которая приобрела репутацию изношенной, Уиллер потратил около 20 000 долларов (с учетом инфляции, 203 920 долларов) на ее реконструкцию. Год спустя Уиллер был нанят для продвижения гоночной трассы Starlite Speedway в Монро, Северная Каролина , и ярмарочной площади Гастонии годом позже. После первоначального успеха Уиллер влез в большие долги из-за «судебного решения против [Уиллера] по несчастным случаям» и отсутствия страховки, по словам Уиллера. Кроме того, Robinwood Speedway был закрыт в 1963 году после того, как Gastonia Country Club переехал рядом с ипподромом. [1] [6] В более поздних интервью Уиллер заявил: «Боже мой, как я продержался так долго? Я был непредсказуем». [20]

Firestone Tire and Rubber Company, уход из гонок

В феврале 1964 года издание The Charlotte News объявило, что Уиллер был нанят компанией Firestone Tire and Rubber Company в качестве нового представителя компании по связям с общественностью для своей гоночной программы. [21] В 1969 году Уиллер и Firestone пригрозили выйти из NASCAR Grand National Series , сославшись на тот факт, что у конкурента компании, Goodyear Tire and Rubber Company , большинство водителей напрямую поддерживались производителями по контракту, что означало, что они не могли проехать круг с шинами Firestone. [22]

В 1970 году Уилер покинул компанию после того, как Firestone закрыла свой офис по связям с общественностью в Шарлотте. В то время как Firestone хотела, чтобы Уилер перевелся в новое место в Вашингтоне, округ Колумбия , и несмотря на то, что он проработал там два месяца, его семья хотела остаться в Шарлотте. [23] Затем Уилер занялся продвижением туристической индустрии и экономики Северной Каролины, надеясь, что Шарлотт станет крупным морским портом Восточного побережья к 2000 году. [24] В ноябре он отклонил продажу гоночной трассы Darlington Raceway и перенос двух ее гонок на новую суперскоростную трассу между городами Южной Каролины Миртл-Бич и Конвей . [25] В 1971 году он был назначен директором по общественным услугам города Шарлотт. [26] К началу 1972 года он надеялся превратить Эшвилл в ведущий морской порт Северной Каролины. [27]

В мае того же года он уволился из города Шарлотт, чтобы стать директором по связям с общественностью компании Ervin Company, занимающейся развитием недвижимости. [28] К началу 1973 года у него появились амбиции сделать жилищную индустрию Шарлотта более «взаимозаменяемой», желая, чтобы дома в Шарлотте ощущались как дома, с которыми потребители могли бы себя ассоциировать. [29] В начале 1975 года он стал вице-председателем празднования двухсотлетия Шарлотт–Мекленбург, празднования, которое было приурочено к двухсотлетию Соединенных Штатов в округе Мекленбург. Ему удалось привлечь на празднование тогдашнего президента Соединенных Штатов Джеральда Форда . [30]

Возвращение в гоночную индустрию на автодроме Charlotte Motor Speedway, кратковременная работа в боксе

В 1975 году тогдашний председатель Charlotte Motor Speedway Брутон Смит планировал стать мажоритарным акционером автодрома, пытаясь завершить поглощение автодрома у предыдущего председателя и президента автодрома в то время Ричарда Говарда. [31] 29 августа The Charlotte News объявила, что Уиллер был нанят Смитом в качестве директора по развитию автодрома. [32] Вскоре после этого Говард почувствовал угрозу своей должности из-за найма Уиллера, а местные СМИ Северной Каролины предсказывали, что Уиллер, скорее всего, станет последним звеном для Смита в завершении поглощения контроля над автодром. [33] [34] К началу октября Говард объявил о своих намерениях уйти с поста президента во время ежегодного собрания акционеров 30 января 1976 года, и Уиллер, как предполагалось, заменит Говарда. [35] В день ежегодного собрания акционеров Говард официально объявил о своей отставке, а Уиллер должен заменить уходящего Говарда. [36]

В течение своего первого года на посту президента Уиллер объявил о реконструкции стоимостью 3–5 миллионов долларов, завершение которой было запланировано на 1981 год. [37] К началу 1980-х годов Уиллер приобрел репутацию человека, проводящего уникальные рекламные акции, которые в конечном итоге привели к тому, что World 600 стал вторым по посещаемости гоночным событием во всех Соединенных Штатах после Indianapolis 500. [38] Уиллер также заявил о своем желании расширить NASCAR до национального рынка, тогда как в то время лига в основном придерживалась юго-восточного рынка. [39]

В начале 1980-х годов Уиллер ставил перед собой амбициозную цель — продвигать профессиональный бокс в Шарлотте. В 1982 году он организовал бой между Бернардом Тейлором и Эусебио Педросой , который должен был состояться в Charlotte Coliseum 14 августа за звание чемпиона Всемирной боксерской ассоциации в полулегком весе. Этот бой стал первым матчем за звание чемпиона мира по боксу, который состоялся в Шарлотте. [40] 22 июля было объявлено, что бой отложен без указания даты, что было расценено как серьезный удар по экономике Шарлотта. [41] В конечном итоге бой был перенесен на 16 октября . [42] Однако во время пресс-конференции, на которой было запланировано объявление андеркарты титульного боя, Уиллер заявил, что он и Top Rank никогда не будут продвигать еще один боксерский поединок в Шарлотте, заявив, что, по его мнению, Комиссия по боксу Шарлотта потребовала слишком много доходов от боя. [43]

Уилер, с помощью Смита, продолжал расширять и обновлять спидвей в течение 1980-х годов. Чтобы отпраздновать 25-ю годовщину трассы, Уилер руководил строительством кондоминиумов в 1983 году, которые должны были быть завершены вовремя к 1984 году. [44] Хотя в то время эта идея была высмеяна, к моменту завершения проекта все кондоминиумы были распроданы к 1983 году. [45] В 1985 году с помощью RJ Reynolds Tobacco Company он сформулировал The Winston (теперь называемый NASCAR All-Star Race), гонку с участием прошлых победителей предыдущего сезона. [46] В 1987 году Уилер руководил строительством частного клуба и ресторана под названием The Speedway Club. [47] К концу 1980-х годов Charlotte Motor Speedway имел вместимость 170 922 человека. [48]

NASCAR Sportsman Division

В январе 1989 года Уиллер объявил о создании NASCAR Sportsman Division , серии, которая имела заявленную цель дать водителям, привыкшим к гонкам на коротких трассах, опыт на более крупных скоростных трассах, таких как суперскоростные трассы . [49] За шесть лет существования серии серия приобрела негативную репутацию опасной и небезопасной серии. На протяжении всего существования серии многочисленные водители, такие как Дэвид Гейнс в 1990 году, [50] Гэри Бэтсон в 1992 году, [51] и, в частности, Рассел Филлипс в 1995 году, погибли в результате несчастных случаев, а третий был обезглавлен , когда голова Филлипса ударилась о предупреждающий свет, когда крыша его автомобиля была открыта в результате аварии. [52] [53] К тому времени, когда произошла авария Филлипса, серия подверглась более пристальному вниманию из-за проблем с безопасностью, и водители, получающие травмы в авариях, стали обычным явлением. [54] [53] 28 ноября 1995 года Уиллер объявил о своих планах покинуть серию, оставив её под контролем NASCAR, которая быстро распустила серию к концу 1996 года. [55] [53]

Эпоха спидвея и автоспорта

В 1991 году для продвижения The Winston 1992 года Уиллер с помощью Брутона Смита и компании Musco Lighting из Айовы руководил установкой освещения на трассе Charlotte Motor Speedway для ночных гонок. В то время установка была воспринята как большой подвиг, поскольку ни на одной овальной трассе такого размера, как Charlotte Motor Speedway, не устанавливалось постоянное освещение. [56] Освещение было установлено к апрелю 1992 года. [57] В 1995 году Уиллер стал президентом и главным операционным директором недавно созданной компании Speedway Motorsports, Inc. (SMI), основанной Смитом. [58] В 1997 году Уиллер и трасса провели первую гонку Indy Racing League на трассе. [59] В 1999 году Уиллер и сеть магазинов хозяйственных товаров Lowe's договорились выкупить права на наименование трассы. [60]

В 2000-х годах, когда в гонках NASCAR в 2000 и 2001 годах погибли Адам Петти , Кенни Ирвин-младший , Тони Ропер и Дейл Эрнхардт , Уилер в партнерстве с инженером из Лас-Вегаса Полом Лью создал Humpy Bumper — бампер, предназначенный для поглощения энергии при лобовых столкновениях. [61] До гонки Coca-Cola 600 2005 года Уилер руководил левиацией автодрома, что привело к многочисленным проблемам для обеих гонок на автодроме в 2005 году. [62] Из-за этих проблем Уилер приказал перекрыть автодром в 2006 году. [63] В том же году он вошел в консультативный совет Carolinks, интермодальной компании из Чарльстона, Южная Каролина . [64] В январе 2008 года Уиллер заявил о своем желании провести региональные открытые прослушивания на автодроме для восьмого сезона American Idol . [65]

Покидает Charlotte Motor Speedway, позже занимается бизнесом

21 мая 2008 года, через несколько дней после гонки всех звезд NASCAR Sprint All-Star Race 2008 года , Уиллер объявил о своей отставке с поста президента Charlotte Motor Speedway из-за многочисленных разногласий с Брутоном Смитом, и отставка вступит в силу после гонки Coca-Cola 600 2008 года . [66] Это решение было воспринято как шокирующее и внезапное для большинства участников NASCAR, поскольку большинство посчитало, что Уиллер ушел слишком рано. Уиллера заменил сын Смита, Маркус Г. Смит . [67]

Почти через три месяца после ухода из Charlotte Motor Speedway Уиллер объявил об основании The Wheeler Company, консалтинговой фирмы по управлению, которая фокусировалась как на автоспорте, так и на общем спорте. [68] [69] В 2009 году ходили слухи, что Уиллер ищет работу менеджера в Indianapolis Motor Speedway после того, как он пропустил участие в гонке Coca-Cola 600 2009 года и празднование 50-летия Charlotte Motor Speedway в пользу участия в Indianapolis 500 2009 года . [70] [71] В июне Уиллер позже пояснил, что он «находится на стадии переговоров» о предоставлении маркетинговой и консалтинговой помощи IndyCar Series . Кроме того, он заявил, что не заинтересован в замене Тони Джорджа на посту президента автодрома. До этого заявления ходили слухи, что Джордж был вынужден уйти с поста президента Indianapolis Motor Speedway. [72]

В 2010 году Уилер написал автобиографию вместе с Питером Голенбоком под названием « Growing Up NASCAR: Racing's Most Outrageous Promoter Tells All» . В книге были представлены истории некоторых акций, проводимых Уилером, рассказанные с его точки зрения. По словам Уиллера, книга была сокращена с более чем 600 страниц до 218 страниц из-за слишком большого содержания. [73] Книга получила положительные отзывы как от Bleacher Report , так и от The Charlotte Observer . [74] [75]

В 2011 году Уиллер был объявлен консультантом по предложению о проведении Гран-при Америки — уличной гонки Формулы-1 , которая должна была состояться недалеко от Порт-Империала , штат Нью-Джерси. [76]

9 октября 2013 года Уилер основал Speedway Benefits, маркетинговое и рекламное партнерство, которое стремилось объединить короткие трассы по всем Соединенным Штатам в единый орган для целей переговоров по контрактам с поставщиками, рекламодателями и деловыми партнерами. Партнерство стремилось контролировать рост «низовых гонок» путем торга за большую прибыль от рекламы и добиваться общей более низкой стоимости эксплуатации коротких трасс. [77] Несмотря на первоначальный успех, к 2018 году большинство трасс вышли из альянса, чтобы вернуться к «старым путям», и только около 75 трасс все еще оставались в альянсе из-за более низких расходов на концессии на еду. [78]

Акции

Шарлотт Мотор Спидвей

Став президентом Charlotte Motor Speedway в сентябре 1975 года, Уилер, используя свой опыт, полученный в дни продвижения на грунтовой трассе, стимулировал продвижение, которое пыталось создать драматизм; в основном, добавляя денежные поощрения за определенные достижения. [79] К 1977 году World 600 стала второй по величине гонкой в ​​серии NASCAR Winston Cup Series, уступая только Daytona 500. [80 ]

Уилер проделал множество трюков, предгоночных шоу, а также руководил несколькими реконструкциями автодрома для привлечения фанатов. Его первое крупное продвижение произошло, когда соперничество между известным гонщиком NASCAR Кейлом Ярборо и относительным новичком Дарреллом Уолтрипом началось в 1977 году во время аварии на Southern 500 1977 года . В интервью после гонки Ярборо, который утверждал, что был разбит Уолтрипом, назвал Уолтрипа уничижительным прозвищем «Челюсти». [81] Чтобы продвинуть соперничество на NAPA National 500 1977 года , и ссылаясь как на соперничество, так и на спонсора Ярборо в то время, Holly Farms Poultry, Уилер поместил мертвую курицу в пасть акулы и поместил это приспособление в машину, выставляя его напоказ перед первым квалификационным заездом гонки. [82]

После инцидента Уиллер провел множество рекламных акций, которые получили известность и освещение в местных СМИ Шарлотты и индустрии NASCAR. Для World 600 1980 года Уиллер организовал «Great American Taxi Race», гонку, в которой участвовали 20 водителей такси. [83] Для World 600 1984 года Уиллер организовал реконструкцию операции Urgent Fury , вторжения Соединенных Штатов в Гренаду , которое произошло всего несколькими месяцами ранее. [84] Его последняя крупная реклама состоялась на Bank of America 500 2007 года , когда Уиллер объявил о создании трибуны «все, что вы можете съесть», где болельщики могли заплатить за шведский стол до и после гонки. [85]

Уиллер время от времени привлекал водителей для участия в разовых гонках на протяжении всего срока пребывания Уиллера на посту генерального менеджера спидвея в надежде привлечь различные демографические группы. В своей первой гонке в качестве генерального менеджера, World 600 1976 года , он убедил Джанет Гатри принять участие в гонке в качестве рекламной акции, чтобы привлечь больше женщин-зрителей; в то время только 15% зрителей спидвея были женщинами. [6] [86]

Нереализованные акции

Многочисленные рекламные акции, созданные Уиллером, были отклонены или отменены по разным причинам. В 1980 году Уиллер предложил провести гонку на выживание с участием игроков НФЛ, управляющих автомобилями, окрашенными в цвета их команды. Однако НФЛ отвергла эту идею. [79] В последующие годы один калифорнийский кинорежиссер предложил запустить работающую летающую тарелку, чтобы тайно пролететь над гоночной трассой. Хотя Уиллер изначально хотел продолжить акцию, позже он смягчился, узнав, что Федеральное управление гражданской авиации и Федеральное бюро расследований, скорее всего, будут расследовать тарелку из-за секретности акции. [87]

На World 600 1978 года Уиллер предпринял попытку зарегистрировать Вилли Т. Риббса , чтобы привлечь больше чернокожих фанатов на спидвей. [88] Однако акция пошла наперекосяк, когда первоначальный руководитель экипажа, за которого должен был выступать Риббс, Гарри Хайд , отказался предоставить машину для Риббса. [89] 15 мая Риббс был пойман полицией, когда ехал не в ту сторону по односторонней улице. Риббс решил попытаться обогнать полицейских, в конечном итоге будучи пойманным в спортзале в колледже Квинс . [90] В тюрьме Риббс позвонил журналисту The Charlotte Observer Тому Хиггинсу, что разгневало Уиллера. После того, как Риббс заплатил штраф в размере 27 долларов (с учетом инфляции, 126 долларов) за свое освобождение в тот же день, он отсутствовал на трассе в течение следующих двух дней, что привело к тому, что Уиллер отклонил заявку Риббса. [91] В результате отсутствия Риббса владелец команды, на которой должен был ездить Риббс, Уилл Кронкайт, заменил Риббса местным гонщиком из Северной Каролины по шорт-треку Дейлом Эрнхардтом . [92] В более поздних интервью Уиллер отрицал, что пытался привлечь Риббса в качестве способа продвижения спидвея. [79]

Нереализованная акция, которая была заявлена ​​Уиллером как «мечта о промоушене», представляла собой бой между человеком и акулой на передней прямой автодрома, где один противник должен умереть в борьбе, чтобы другой был коронован победителем. Уиллер предложил пригласить марафонца и уроженца Гастонии, Северная Каролина , Муна Хаффстетлера, чтобы убить акулу. Идея столкнулась с жестким сопротивлением со стороны бывших президентов гоночных трасс Atlanta Motor Speedway и Texas Motor Speedway , Эда Кларка и Эдди Госсейджа , соответственно. Кларк предсказал, что Хаффстетлер либо утонет, либо будет съеден акулой. В ответ Уиллер предложил Хаффстетлеру надеть кольчужную броню. Когда Уиллер предложил Госсейджу повышение в офисе Уиллера, Госсейдж предсказал, что группа по защите прав животных « Люди за этичное обращение с животными» (PETA) будет активно протестовать против мероприятия. Уиллер попросил Госсейджа нанять поддельных демонстрантов, если PETA не явится. После того, как Госсаж снова отказался, Уилер сердито сказал Госсажу «убираться из моего кабинета и разобраться с этим». [93] [94]

Правовые вопросы и споры

Инцидент VisionAire 500K 1999 г.

1 мая 1999 года, во время первых кругов запланированной гонки VisionAire 500K 1999 года на автодроме Charlotte Motor Speedway , на переднем участке автодрома произошла авария с участием Стэна Уоттлза и Джона Пола-младшего . В результате аварии образовалось много мусора. Правое заднее колесо и шина из автомобиля Уоттлза на высокой скорости вылетели на трибуны, в результате чего погибли три человека: Рэнди Пьятт, Декстер Мобли и Джеффри Паттон. Кроме того, обломки ранили еще восемь человек, включая тяжело раненого девятилетнего ребенка. После длительного периода предупреждения гонку остановили красным флагом , чтобы Уиллер определил, следует ли ее продолжать. Уиллер решил отменить гонку из-за гибели людей, заявив, что «это было единственное, что можно было сделать». [95]

После инцидента Уиллер отправил 20 послов доброй воли, чтобы помочь выжившим в инциденте. Среди указанных задач послов были покупка продуктов, раздача товаров с автографами, оплата аренды для выживших и запись личных данных, которые включали психические, медицинские и юридические истории выживших, жертв и их семей. Запись личных данных привела к расследованию Motor Racing Outreach на предмет того, нарушал ли главный посол капеллан Стив Грин этические нормы. [96] 19 мая Уиллер объявил, что ограждение трассы было обновлено, чтобы предотвратить повторное появление мусора на трибунах. [97]

28 мая семья Декстера Мобли подала в суд на Charlotte Motor Speedway, Humpy Wheeler и Indy Racing League за халатность в отношении безопасности болельщиков, а семья Рэнди Пайетта также рассматривала возможность присоединения к иску. [98] К 29 августа семья Пайетта присоединилась к иску. [96] 11 мая 2000 года, всего через год после инцидента, иск был урегулирован в соответствии с соглашением о конфиденциальности . [99]

Обрушение моста на трассе Charlotte Motor Speedway

После окончания гонки The Winston 2000 года пешеходный мост, соединявший Charlotte Motor Speedway с близлежащей парковкой, рухнул во время массового наплыва болельщиков, использовавших мост. 80-футовая (24-метровая) секция моста рухнула на шоссе US Route 29 , отправив пешеходов в падение с высоты 17 футов (5,2 м). Хотя никто не погиб, в результате обрушения пострадало в общей сложности 107 человек. [100] Непосредственной причиной обрушения, по словам представителей как автодрома, так и штата Северная Каролина, стали ржавые стальные тросы на мосту. [101] [102] Когда Уиллера спросили о безопасности автодрома, он заявил: «[обрушение] очень тревожно. Но меня не беспокоит безопасность этого места». [101] Позже следователи установили, что подрядчик, строивший мост в 1995 году, корпорация Tindall, «использовала неподходящую добавку, чтобы бетонный наполнитель в центре моста высох быстрее», которая, как позже выяснилось, представляла собой хлорид кальция . [103] [104]

После инцидента был построен новый мост взамен рухнувшего, который был достроен к гонке UAW-GM Quality 500 2000 года . [105] В начале 2003 года Синди и Марти Тейлор, оба пострадавшие в результате обрушения, подали в суд на автодром и корпорацию Tindall за халатность во время строительства. [106] Корпорация Tindall была признана ответственной, но не автодром. [107] После этого против автодрома было подано около 50 исков за халатность, многие из которых были урегулированы во внесудебном порядке. [103] Все несколько дел, которые были рассмотрены в суде, постановили, что автодром не обязан возмещать ущерб фанатам, которые подали иски. [108]

В популярных СМИ

Фильмы

Уиллер сыграл роль Текса, босса вымышленного спонсора Dinoco в анимационном фильме 2006 года «Тачки» . Уиллеру удалось получить роль во время подготовки к съемкам фильма в 2000 году, когда режиссёр «Тачек» Джон Лассетер посетил автодром Шарлотт Мотор Спидвей для участия в гонке UAW-GM Quality 500 2000 года . Лассетеру понравился голос Уиллера, и он дал ему роль Текса. Уиллер записывал голосовые реплики в 2004 и 2005 годах. [109] Уиллер повторил эту роль в 2017 году для третьей адаптации серии фильмов, «Тачки 3 » . [110]

Телевизионные шоу

В 2008 году Уиллер вёл дискуссионный телесериал NASCAR на канале Speed ​​Channel под названием The Humpy Show . Планировалось, что в каждом часовом эпизоде ​​шоу будут участвовать Уилер, один отставной гонщик и один действующий гонщик, обсуждающие определённую актуальную тему. Премьера первого эпизода состоялась 12 февраля, в нём приняли участие Бадди Бейкер и Курт Буш . [111] Однако после премьеры не вышло ни одного нового эпизода, хотя Уиллер объявил, что планирует снять новые эпизоды после выхода на пенсию в мае того же года. [66]

Уилер появился в финале третьего сезона American Pickers , американского телешоу, посвященного восстановлению старых американских артефактов. В этом эпизоде ​​Уилер пожертвовал несколько предметов из своей личной коллекции памятных вещей в Зал славы NASCAR . [112]

Личная жизнь

Уилер женился на Патриции Адель Уильямс 12 мая 1962 года в Шарлотте, Северная Каролина . [113] У Хампи и Патрисии трое детей: Трейси, Патти и Трип. Семейное место жительства находится в Саут-Парке, Шарлотт . Семья Уилеров раньше жила в доме на берегу озера в Маунтин-Айленд-Лейк , переехав туда в конце 1990-х годов из Лейк-Норман . Семья переехала из Маунтин-Айленд-Лейк в Саут-Парк в 2019 году. [114] В 2020 году бывшая резиденция на Маунтин-Айленд-Лейк была продана за 3,4 миллиона долларов. [115]

Религиозные взгляды

Уилер — набожный католик , принявший католичество с рождения. Его отец был католиком, а мать — южной баптисткой , когда родился Уилер. В ранние годы Уилер посещал южную баптистскую церковь, поскольку в Белмонте, как и в большинстве городов юго-востока США в то время, не было католических церквей. Уилер описал свою раннюю жизнь как «тяжелую» из-за того, что он был католиком в крайне протестантском районе. Мать Уиллера позже обратилась в католицизм через 25 лет после того, как они поженились. [116]

Наследие и почести

Уиллер считается одним из ведущих и революционных промоутеров гонок в автогонках. За время своей работы в качестве генерального менеджера Charlotte Motor Speedway он был известен как промоутер, который проводил уникальные, экстравагантные и насыщенные акции, а некоторые лидеры отрасли и СМИ NASCAR называли Уиллера « PT Barnum of NASCAR». Бывший президент NASCAR Майк Хелтон заявил, что Уиллер вывел продвижение «на новый уровень». [2] Эдди Госсейдж , когда-то работавший под началом Уиллера, а позже ставший президентом Texas Motor Speedway , заявил, что Уиллер сыграл «жизненно важную роль в формировании [NASCAR]... Я знаю, что я гораздо лучший промоутер, поскольку являюсь выпускником «Университета Хампи». [117]

Соперничество Смита и Уиллера, комментарии по поводу упадка NASCAR

Ранние трения с Брутоном Смитом , главой Speedway Motorsports, Inc. (SMI), компании, которая владела Charlotte Motor Speedway , были задокументированы еще в 1991 году. В 1991 году Уиллер написал личное письмо Смиту, заявив, что неумолимый темп расширения и работа, проделанная на автодроме, выжгли руководителей автодрома и начали напрягать отношения сотрудников с их семьями. По словам Уиллера, хотя они были друзьями всю жизнь, они оказались в «постоянном разногласии». [118]

21 мая 2008 года Уиллер объявил о внезапной отставке с поста президента Charlotte Motor Speedway после гоночного уик-энда Coca-Cola 600 2008 года и заявил, что больше не будет связан с автодромом, решение, которое было воспринято как шок для большинства участников NASCAR. [66] Уиллера заменил Маркус Г. Смит , сын Брутона Смита. [67] Уиллер заявил, что решение было внезапным, и что он надеялся на неполный рабочий день на трассе. Смит заявил, что предложил Уиллеру работу консультанта. [67] [119] У Смита и Уиллера разные взгляды на условия отставки. Смит заявил, что ушел на пенсию по собственному желанию, заявив в 2009 году: «Я думаю, что видел или слышал, что создавалось впечатление, будто его уволили или что-то в этом роде. Он ушел на пенсию по собственному желанию. Точка. Точка. Точка». [120] Однако Уиллер заявил, что, хотя некоторые аспекты его выхода на пенсию были на его условиях, не все аспекты его выхода на пенсию были таковыми. [67]

К июлю 2008 года стоимость акций SMI упала более чем на 50% с ноября 2007 года, с заметным резким падением в течение месяцев после ухода Уиллера. [121] Смит не пригласил Уиллера на гоночный уик-энд Coca-Cola 600 2009 года , что еще больше обострило напряженность между ними. [120] В 2010 году Уиллер заявил, что покинул свою должность из-за начала новых проектов на автодроме, которые были начаты Смитом без ведома Уиллера. Среди упомянутых проектов были новое офисное помещение за личным офисом Уиллера, строительство zMax Dragway и отмена кемпинга на автодроме. [122] В 2012 году Уиллер заявил, что он снова «находится в состоянии войны» со Смитом, споря о том, кто придумал установить освещение на автодроме Charlotte Motor Speedway. [123]

В 2012 году Уиллер заявил, что современные водители NASCAR «потеряли связь» с основной аудиторией NASCAR, чувствуя, что водители стали слишком чистыми и корпоративными. [124] В следующем году Уиллер прокомментировал снижение популярности NASCAR на своем личном канале YouTube . В видео Уиллер заявил, что, по его мнению, вся индустрия гонок на серийных автомобилях стала слишком дорогой, что не позволяет подающим надежды водителям с низкими доходами когда-либо участвовать в соревнованиях. Кроме того, он считал, что с тех пор, как в 1990-х годах начался массовый рост NASCAR, корпоративные спонсоры не позволяли водителям иметь экстравагантные личности, такие как Даррелл Уолтрип и Дейл Эрнхардт . [125] К 2014 году Уиллер признал, что, хотя некоторые вещи изменились, он все еще чувствовал, что личностей не хватает. Тем не менее, он положительно отреагировал на изменения в развлекательном аспекте спорта, включая новое добавление плей-офф NASCAR и работу тогдашнего генерального директора NASCAR Брайана Франса . Он заявил: «Брайан в последнее время принял очень хорошие решения... Новый формат Chase избавляется от дней очков, и никто никогда не покупал билет, чтобы посмотреть гонку очков. Больше никаких глупостей и разговоров о том, что финиш шестым был отличным днем ​​очков». [126] В 2017 году, в период, когда NASCAR наблюдал за резким падением посещаемости и телевизионных рейтингов, Уиллер заявил, что считает, что новый аэродинамический пакет, наряду с его постоянной верой в более широкий спектр личностей, может помочь NASCAR восстановиться после своего спада. [127]

В 2020 году Уилер решил попытаться снизить напряженность в отношениях со Смитом, посетив его дом. Уилер заявил, что скучал по Смиту, заявив, что «мы были как братья, и я скучал по дебатам». Смит поприветствовал Уиллера дружелюбно, и они снова встретились, положив конец более чем 12-летней напряженности. [128] После смерти Смита в 2022 году Уилер написал статью для The Charlotte Observer 30 июня, в которой восхвалял Смита, при этом Уилер заявил, что «за 60 лет, что я знаю Брутона, я не нашел человека умнее... таких, как он, было мало». [129]

Признание

Библиография

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Хиггинс, Том (20 мая 1979 г.). «Off To The Races». The Charlotte Observer . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 г. Получено 18 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  2. ^ abc Mickle, Tripp (26 марта 2012 г.). "Чемпионы: Хампи Уиллер, мастер-промоутер" . Sports Business Journal . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 г. . Получено 19 июля 2023 г. .
  3. Граф, Скотт (19 апреля 2010 г.). «Уилер говорит о „взрослении NASCAR“». WFAE . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 г. Получено 19 июля 2023 г.
  4. Фаулер, Скотт; Сент-Ондж, Питер (28 мая 2000 г.). «Провидец гонок видит триумф, боль». The Charlotte Observer . стр. 1A, 10A. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 24 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  5. ^ ab Brannan, Colleen (14 июля 2021 г.). «Легенды Шарлотты: жизненные уроки от Хампи Уиллера». The Charlotte Ledger . Архивировано из оригинала 20 июля 2023 г. . Получено 20 июля 2023 г. .
  6. ^ abcde Кинг, Рэнди (27 мая 1990 г.). «Называйте его «Хампи», дилер Уиллера». The Roanoke Times . стр. B1, B8, B9. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 24 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  7. Эстес, Мэри (5 июня 1975 г.). «Who's That Again?». The Charlotte News . стр. 1D. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  8. Александр, Кен (19 июня 1956 г.). «Брюэр не особо популярен, но он справляется с работой». The Gastonia Gazette . стр. 8. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 г. Получено 22 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  9. ^ Эрнхардт-младший, Дейл; Дэвис, Майк (11 февраля 2020 г.). "284 - Humpy Wheeler: The Ringmaster". The Dale Jr. Скачать (подкаст). Dirty Mo Media . Событие происходит в 41:49. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 г. . Получено 22 июля 2023 г.
  10. ^ "Wheeler Enrolls at USC". Winston-Salem Journal . United Press . 5 февраля 1957 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 г. Получено 19 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  11. Хилл, Мак (1 ноября 1957 г.). «USC Frosh Have Athletic Relatives». The Charlotte News . стр. 4B. Архивировано из оригинала 19 июля 2023 г. Получено 19 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  12. Smallwood, Irvan (4 июля 1958 г.). «Tar Heel Sports». News & Record . стр. B5. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 г. Получено 20 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  13. Smallwood, Irvin (28 мая 1958 г.). «Tar Heel Sports». News & Record . стр. B4. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 г. Получено 20 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  14. Александр, Кен (7 октября 1958 г.). «Paragraphically Speaking». The Gastonia Gazette . стр. 8. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 г. Получено 20 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  15. ^ ab Mulhurn, Mike (29 мая 1977 г.). «Humpy Wheeler: New Concepts for Old Track». Winston-Salem Journal . стр. D6. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 г. Получено 22 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  16. Александр, Кен (24 января 1959 г.). «Рука помощи...» The Gastonia Gazette . стр. 7. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 г. Получено 20 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  17. Александр, Кен (2 мая 1959 г.). «Тихо, как смерть...» The Gastonia Gazette . стр. 9. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 г. Получено 20 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  18. Купер, Рэй (18 мая 1986 г.). «Wheeler the dealer keep CMS grown». News & Record . стр. B8. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 22 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  19. ^ ab "Our Humpy Makes Good In Charlotte". Columbia Record . 8 апреля 1961 г. стр. 4–A. Архивировано из оригинала 23 июля 2023 г. Получено 22 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  20. ^ Хейслер, Кевин (25 мая 1988 г.). «Его маршрут вел от грунтовых дорог к мегабаксам». The Charlotte Observer . стр. 208. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  21. Mulheman, Max (1 февраля 1964 г.). «Who’s Fastest?». The Charlotte News . стр. 3B. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 24 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  22. Мур, Боб (29 октября 1969 г.). «Firestone May Quit GN Races». The Charlotte Observer . стр. 1E, 2E. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 7 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  23. ^ "Wheeler Resigns Firestone Post". The Charlotte Observer . 16 мая 1970 г. стр. 3B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  24. Паркс, Джим (25 июня 1970 г.). «Шарлотт, портовый город». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 6 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  25. ^ ДеВолт, Расс (6 ноября 1970 г.). «Сделка, которой не было». Winston-Salem Journal . стр. 26. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 6 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  26. ^ ДеВолт, Расс (24 октября 1971 г.). «Что будет делать NASCAR с правилами GN 72 года». Winston-Salem Journal . стр. B8. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 7 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  27. Террелл, Боб (13 февраля 1972 г.). «Эшвилл: наш ведущий морской порт». The Asheville Times . стр. 3D. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 6 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  28. ^ "City Official Takes Post With Builder". The Charlotte Observer . 19 мая 1972 г. стр. 24A. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 7 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  29. Эйхель, Генри; Этридж III, Марк (25 марта 1973 г.). «Люди без корней редко остаются, чтобы увидеть, как растут деревья или города». The Charlotte Observer . стр. 1A, 22A. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 7 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  30. Herndon, Nash (20 мая 1975 г.). «Above and Beyond the Call of Duty». Twin City Sentinel . стр. 20. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 7 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  31. Myers, Bob (1 февраля 1975 г.). «The Speedway Shootout». The Charlotte News . стр. 7A, 8A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  32. ^ "Ervin's Wheeler занимает позицию на спидвее". The Charlotte News . Associated Press . 29 августа 1975 г. стр. 4C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 31 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  33. ^ Малхурн, Майк (2 октября 1975 г.). «Государство Шарлотты Говарда заканчивается». Winston-Salem Journal . стр. 63. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 31 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  34. Myers, Bob (8 октября 1975 г.). «Track Needs Howard». The Charlotte News . стр. 1C, 4C. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  35. Хантер, Джим (5 октября 1975 г.). «National 500 Race Last for Howard?». The Atlanta Constitution . стр. 10D. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  36. Myers, Bob (31 января 1976 г.). «Wheeler: Speedway's New Dealer». The Charlotte News . стр. 1B. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  37. Myers, Bob (22 мая 1976 г.). «Speedway Getting Major Face-Lift». The Charlotte News . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  38. Грин, Рон (19 мая 1980 г.). «Хампи Уиллер оправдал ожидания CMS в плане креативного, стильного промоутера». The Charlotte News . стр. 2C, 3C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  39. Харрис, Майк (16 июня 1981 г.). «Racin' Needs Revvin' Up». The Herald-Sun . стр. 3B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  40. Soresen, Tom (2 июля 1982 г.). «Taylor–Pedroza: Selling Of A Title Fight». The Charlotte Observer . стр. 1C, 4C. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  41. Куинси, Боб (22 июля 1982 г.). «Отсрочка боя нокаутирует город». The Charlotte Observer . стр. 1D, 4D. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  42. Соренсен, Том (19 августа 1982 г.). «Тейлор против Педросы 16 октября в Колизее». The Charlotte Observer . стр. 1D, 6D. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  43. ^ Олсен, Стэн (1 октября 1982 г.). «После титульного боя профессиональный бокс может быть здесь повержен». The Charlotte News . стр. 3C. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  44. ^ Флетман, Эбби (24 июня 1983 г.). «Speedway To Go Condo». The Charlotte Observer . стр. 1C, 5C. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  45. ^ Флетман, Эбби (9 октября 1983 г.). «Гостиная, спальни... и вид на гонку». The Charlotte Observer . стр. 13B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  46. Хиггинс, Том (15 января 1985 г.). «Шарлотт проведет гонку с призовым фондом $500,000». The Charlotte Observer . стр. 3B, 4B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  47. Powell, Lew (25 августа 1987 г.). «Puttin' On The RITZ High Above The PITS». The Charlotte Observer . стр. 10A, 11A. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  48. ^ Макки, Сандра (7 июля 1989 г.). «Шарлотт устанавливает стандарт для автогонок». Press Enterprise . The Washington Post . стр. 23. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  49. Купер, Рэй (17 января 1989 г.). «Дивизион Спортсменов дебютирует в Шарлотте». News & Record . стр. B4, B7. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  50. Mulhurn, Mike (17 мая 1990 г.). «Водитель погиб в аварии на спидвее». Winston-Salem Journal . стр. 34, 37. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  51. Чандлер, Чарльз (17 мая 1992 г.). «Путь автомобиля снова заканчивается в Шарлотте». The Charlotte Observer . стр. 9C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  52. Кларк, Лиз; Хиггинс, Том (7 октября 1995 г.). «Трагедия на ипподроме». The Charlotte Observer . стр. 1A, 8A. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  53. ^ abc nascarman (6 октября 2016 г.). "История дивизиона NASCAR Sportsman". Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 г. Получено 1 августа 2023 г.
  54. Кларк, Лиз; Грин-младший, Лиз (8 октября 1995 г.). «NASCAR обещает изучить крушение, серия Sportsman». The Charlotte Observer . стр. 1G, 8G. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  55. Грин-младший, Рон (29 ноября 1995 г.). «Спидвей пройдет на гонках Sportsman». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  56. ^ Малхурн, Майк (16 октября 1991 г.). «ПРАЙМ-ТАЙМ: Уинстон будет проходить под светом». Winston-Salem Journal . стр. 41. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  57. ^ Хиггинс, Том (16 апреля 1992 г.). «Тест на скоростной трассе пылает во славе». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. Получено 8 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  58. ^ Милденберг, Дэвид (25 февраля 1995 г.). «Speedway stock is off and running». The Charlotte Observer . стр. 1D. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  59. ^ Боннелл, Рик (15 декабря 1996 г.). «Шарлотт проведет гонку IRL 26 июля». The Charlotte Observer . стр. 1G. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  60. ^ Postman, Lore (10 февраля 1999 г.). «Lowe's повышает свою ставку на скачки». The Charlotte Observer . стр. 1D, 6D. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  61. Лонг, Дастин (29 мая 2005 г.). «Уилер ставит безопасность на первое место». The Roanoke Times . стр. C6. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  62. Newton, David (14 октября 2005 г.). «Magical Humpy». The State . стр. C3, C12. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  63. Fryer, Jenna (25 января 2006 г.). «Ground To A Halt». The Herald-Sun . стр. B4. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  64. ^ "NASCAR promoter joins Carolinks board". The Times and Democrat . 16 июля 2006 г. стр. 9B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  65. ^ Белл, Адам (31 января 2008 г.). «Уилер хочет прослушивания «Идола» на автодроме». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  66. ^ abc Poole, David (21 мая 2008 г.). «Checkered Flag For „Humpy“». The Charlotte Observer . стр. 1A, 8A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  67. ^ abcd Ньютон, Дэвид (21 мая 2008 г.). «Хампи Уиллер вылетел до того, как его время действительно истекло». ESPN . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  68. Джордж, Джефферсон (18 августа 2008 г.). «Уилер снова в деле». The Charlotte Observer . стр. 8A. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 27 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  69. Бьюкенен, Мэри Джо (29 августа 2008 г.). «Следующее великое приключение Хампи Уиллера». Bleacher Report . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 27 июля 2023 г.
  70. ^ Крэнстон, Майк (24 мая 2009 г.). «Хампи Уилер отсутствует на 50-летии Шарлотты». The Herald . Associated Press . стр. 4D. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 25 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  71. ^ Дженнингс, Джейк (11 июня 2009 г.). «Уилер, слухи о Инди интригуют». Messenger-Inquirer . стр. B4. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 25 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  72. Кэвин, Курт; Пирс, Эл (24 июня 2009 г.). «Легендарный промоутер NASCAR Хампи Уиллер ведет переговоры с серией IndyCar». Autoweek . Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г.
  73. ^ Харди, Грегори (18 апреля 2010 г.). «Прошлое Уилера не идет ни в какое сравнение с будущим». The State . стр. C1, C3. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  74. Драм, Дуайт (18 апреля 2010 г.). ««Growing Up NASCAR», обзор книги Хампи Уиллера Fast Book». Bleacher Report . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г.
  75. ^ Соренсен, Том (27 мая 2010 г.). «Гонки по страницам книги Хампи Уиллера». The Charlotte Observer . стр. 7C. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  76. ^ Допп, Терренс (25 октября 2011 г.). «Автомобили Формулы-1 будут гоняться в Нью-Джерси в 2014 году, заявил генеральный директор F1 Экклстоун». Bloomberg . Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 г. Получено 26 октября 2011 г.
  77. ^ Пирс, Эл (9 октября 2013 г.). «Humpy Wheeler's Speedway Benefits пытается привлечь фанатов на короткие трассы». Autoweek . Архивировано из оригинала 23 июля 2023 г. . Получено 23 июля 2023 г. .
  78. ^ Макги, Райан (15 марта 2018 г.). «Американские гонки на шорт-треке: что пошло не так и как это спасти». ESPN . Архивировано из оригинала 23 июля 2023 г. Получено 23 июля 2023 г.
  79. ^ abc Sorensen, Tom (24 мая 1981 г.). «Президент Speedway Wheeler: PT Barnum в костюме-тройке». The Charlotte Observer . стр. 1C, 11C. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  80. Хиггинс, Том (6 апреля 1977 г.). «Рекордный кошелек в 302 550 долларов на линии для World 600». The Charlotte Observer . стр. 8A. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. Получено 7 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  81. Хиггинс, Том (4 октября 1977 г.). «Waltrip Has Arrived – Loudly». The Charlotte Observer . стр. 1B, 8B. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 3 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  82. Mulhurn, Mike (6 октября 1977 г.). «Pearson Edges Allison». Winston-Salem Journal . стр. 51, 58. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  83. ^ «Лучшие таксисты страны приезжают в Шарлотт на первую большую американскую гонку такси». The Charlotte News . 26 мая 1973 г. стр. 4Z. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  84. Purkey, Mike (12 апреля 1989 г.). «Яркое воображение Уиллера». The Charlotte Observer . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 3 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  85. ^ Соренсен, Том (5 сентября 2007 г.). «Праздник для масс на ипподроме». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  86. Никсон, Кэти (18 января 1987 г.). «Сообщение: „Держись там“». The Charlotte Observer . стр. 192. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  87. ^ МакЛорин, Джим (24 июня 2008 г.). «Ahead Of The Curve». The State . стр. C1, C3. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  88. Mulhurn, Mike (15 мая 1978 г.). «Ribbs Enters World 600». Winston-Salem Journal . стр. 21, 25. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  89. Майерс, Боб (16 мая 1978 г.). «Хайд обиделся на Уиллера, отменил сделку». The Charlotte News . стр. 1C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  90. ^ «Неправильный поворот Риббса помог открыть дверь для Эрнхардта». NASCAR . Sporting News Wire Service. 23 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 2 августа 2023 г.
  91. Mulhurn, Mike (18 мая 1978 г.). «Ribbs Rejected By Speedway». Winston-Salem Journal . стр. 54. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  92. Грин, Рональд (23 мая 1978 г.). «Уход Вилли Т. освобождает место для местного героя шорт-трека». The Charlotte News . стр. 1C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  93. Хиггинс, Том (22 мая 1996 г.). «Humpy's Big Top». The Charlotte Observer . стр. 1F, 9F. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  94. Эверсли, Райан; Хекман, Шон (11 февраля 2020 г.). «Дикая карьера Эдди Госсейджа». YouTube (подкаст). Motor Trend . Событие происходит в 1:35. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. . Получено 22 июля 2023 г.
  95. Грин-младший, Рон (2 мая 1999 г.). «3 фаната гонок погибли, 8 получили ранения от летящей шины и мусора». The Charlotte Observer . стр. 1A, 18A. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  96. ^ ab Chandler, Liz (29 августа 1999 г.). «Зашли ли эмиссары трека слишком далеко?». The Charlotte Observer . стр. 1A, 10A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  97. Rhee, Foon (19 мая 1999 г.). «Speedway представляет новый дизайн, утверждает, что ограждение будет безопаснее». The Charlotte Observer . стр. 1A, 15A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  98. ^ Карри, Кэтлин (2 июня 1999 г.). «Семья погибшего в автокатастрофе мужчины подает в суд». The Charlotte Observer . стр. 2C. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 27 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  99. ^ Лакур, Грег (14 мая 2000 г.). «Speedway урегулирует спор с семьями». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  100. ^ Александр, Эймс; Чендлер, Лиз; Чимино, Карен; Додд, Скотт; Фрейзер, Эрик; Хендерсон, Брюс; Джонсон, Марк; Мур, Роберт Ф.; Пэйнтер, Мэрион; Сент-Онж, Кортни (22 мая 1999 г.). «Корродированные кабели привлекают внимание следователя». The Charlotte Observer . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 27 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  101. ^ ab Svrluga, Barry; Quillin, Martha; Williams, Bob (22 мая 2000 г.). «Улики, которые ищут в обрушении моста». The News & Observer . стр. 1A, 9A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  102. Чандлер, Лиз; Додд, Скотт; Хендерсон, Брюс (23 мая 2000 г.). «Как кабели заржавели?». The Charlotte Observer . стр. 1A, 8A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  103. ^ ab "Судья выносит решение против фанатов в деле обрушения моста Лоу". ESPN News Services . Роли, Северная Каролина: ESPN Internet Ventures. Associated Press . 5 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 г. Получено 14 октября 2015 г.
  104. ^ Марусак, Джо (16 марта 2018 г.). «Обрушение моста воскрешает воспоминания об «ужасной ночи» на автодроме Шарлотт». The Charlotte Observer . стр. 1A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  105. ^ Смоловиц, Питер (21 сентября 2000 г.). «Пешеходный мост на скоростной автомагистрали скоро будет готов». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  106. ^ "Начался гражданский иск пары из Вирджинии; первый в крахе на автодроме". Новости и записи . Associated Press . 2 февраля 2003 г. стр. B5. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  107. ^ Уитмэр, Тим (21 марта 2003 г.). «Пара награждена 4 миллионами долларов». The Herald-Sun . Associated Press . стр. B8. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  108. ^ Литтл, Стив (6 июля 2006 г.). «Судьи: Трек не несет ответственности». The Charlotte Observer . стр. 3B. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  109. Белл, Адам (26 мая 2006 г.). «Хампи едет в Голливуд». The Charlotte Observer . стр. 2B. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 28 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  110. Бетел, Б. Дж. (23 июня 2017 г.). «Все дело в деталях: о подлинности франшизы Pixar «Тачки»». RogerEbert.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 28 июля 2023 г.
  111. Дарлинг, Дэвид (8 февраля 2008 г.). «Humpy предложит уникальный взгляд на NASCAR в 2008 году». The Orlando Sentinel . стр. D2. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  112. ^ Ritterskamp, ​​Ellyn (11 апреля 2011 г.). «Заметки». The Charlotte Observer . стр. 2C. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 28 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  113. ^ "Miss Williams Marries Here". The Charlotte Observer . 13 мая 1962 г. стр. 3F. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 25 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  114. ^ Фэйи, Эшли (23 июля 2019 г.). «Бывший промоутер NASCAR Хампи Уилер выставляет на продажу недвижимость на берегу озера». WSOC-TV . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г.
  115. ^ Фэйи, Эшли (29 января 2020 г.). «Имущество Хампи Уиллера на озере Маунтин-Айленд продается за 3,4 миллиона долларов». WSOC-TV . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г.
  116. ^ Wawrzyniak, Bruce (30 ноября 2020 г.). "CSR 96 Humpy Wheeler". Catholic Sports Radio (подкаст). Catholic Sports Radio. Событие происходит в 3:48. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. . Получено 26 июля 2023 г. .
  117. ^ "TMS' Gossage comments on Wheeler announcement". Motorsport.com . 22 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  118. ^ Целлер, Боб (13 октября 1991 г.). «Владелец автострады живет на скоростной полосе». News & Record . стр. C1, C2. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 г. Получено 4 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  119. Бонковски, Джерри (21 мая 2008 г.). «Грустное прощание Хампи». Yahoo! Sports . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  120. ^ ab Sorensen, Tom (24 мая 2009 г.). «Bruton bulldozes heart, soul of LMS». The Charlotte Observer . стр. 1C, 17C. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  121. Джордж, Джефферсон (15 июля 2008 г.). «Акция теряет скорость». The Charlotte Observer . стр. 1D, 2D. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  122. ^ Utter, Jim (19 мая 2010 г.). «Уилер: усиление секретности привело к его уходу». The Charlotte Observer . стр. 7C. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  123. Ньютон, Дэвид (5 мая 2012 г.). «Смит и Уилер не видят того же света». ESPN . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 31 июля 2023 г.
  124. Хаффман, Джон Пирли (17 августа 2012 г.). «Хампи Уиллер: что бы я сделал по-другому». Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  125. ^ Марусак, Джо (15 августа 2013 г.). «Уилер: NASCAR стал „слишком причудливым“». The Charlotte Observer . стр. 1C, 7C. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  126. ^ «Хампи Уиллер говорит, что в NASCAR «слишком много симпатичных мальчиков». Autoweek . 9 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 31 июля 2023 г.
  127. Прайсон, Майк (2 мая 2017 г.). «Хампи Уиллер: как вернуть фанатов на трибуны NASCAR». Autoweek . Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 31 июля 2023 г.
  128. ^ Браннан, Коллин (28 мая 2021 г.). «Неожиданный финиш для динамичного дуэта гонщиков». The Charlotte Ledger . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. . Получено 27 июля 2023 г. .
  129. ^ Wheeler, HA (30 июня 2022 г.). «Wheeler: Bruton Smith „был Ritz Carlton, а я — Holiday Inn“». The Charlotte Observer . стр. 4G. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 27 июля 2023 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  130. ^ Соренсен, Том (23 апреля 1992 г.). «Бокс преподал Уиллеру множество жизненных уроков». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 28 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  131. ^ Giglio, JP (21 мая 2004 г.). «Футбол стал его отличительной чертой». The News & Observer . стр. 6C. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 25 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  132. ^ Пул, Дэвид (27 апреля 2006 г.). «Уилер во главе класса». The Charlotte Observer . стр. 2C. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 25 июля 2023 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  133. ^ Хиггинс, Том. "HA Humpy Wheeler". Motorsports Hall of Fame of America . Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г.
  134. Ньютон, Дэвид (29 января 2013 г.). ««Хампи» Уиллер получает награду за достижения». ESPN . Получено 26 июля 2023 г.[ мертвая ссылка ]
  135. ^ "Humpy Wheeler Receiving Honorary Doctorate". Speed ​​Sport . 17 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г.