Мариетт Элен Делангль (1900–1984), более известная под своим сценическим псевдонимом Элле Ницца , была французской танцовщицей и автогонщицей . Она танцевала в Париже в отеле Ritz , зале Olympia и Casino de Paris , прежде чем ее карьера была прервана несчастным случаем на лыжах. Затем она стала гонщицей, используя родстеры , выпущенные такими компаниями, как Alfa Romeo , Bugatti , DKW , Ford , Hispano-Suiza , Renault и Rosengart . Она участвовала в различных гонках Гран-при , восхождениях на холм и ралли в то время, когда женщины редко это делали. Она выиграла Гран-при женщин и чемпионат актеров в 1929 году. Уже известная в Париже, она стала нарицательным именем во Франции в начале 1930-х годов и участвовала в показательных гонках по грунтовой трассе в течение сезона в Соединенных Штатах.
Ницца выиграла ралли Париж — Сен-Рафаэль Феминин в 1932 году с Одеттой Сико . Гонки были опасной профессией, в которой погибли некоторые из ее друзей и возлюбленных. В 1949 году известный гонщик Луи Широн обвинил Ниццу без доказательств в том, что она была агентом гестапо во время Второй мировой войны . Обвинение разрушило ее запланированное возвращение, и ее партнер в конечном итоге бросил ее. Она прожила свои последние годы в нищете и отдалилась от своей семьи, при поддержке благотворительной организации La Roue Tourne . Она умерла в Ницце в 1984 году. Биография 2005 года «Королева Bugatti: в поисках легенды автогонок» , написанная Мирандой Сеймур, реабилитировала ее репутацию, а в 2010 году на ее могиле была установлена мемориальная доска.
Мариетт Элен Делангль родилась 15 декабря 1901 года в семье Александрин Эстель и Леона Аристида Делангля. Ее отец работал почтальоном в Оне-су-Оно , деревне в 40 милях от Парижа. [1] [2] В три года она стала свидетельницей гонки Париж-Мадрид 1903 года , которая проходила недалеко от Оне в Бурдиньере. [3] В 1915 году она переехала в Сент-Месм со своей матерью, а три года спустя переехала в Париж, где в течение следующего десятилетия жила в съемных квартирах недалеко от авеню де Терн в 17-м округе . [4] [5] Она работала обнаженной моделью для художника Рене Каррера, а также выступала в качестве танцовщицы. [5]
Через Каррера Делангль познакомился с Анри де Курселем и Марселем Монженом которые вместе управляли бизнесом по продаже автомобильных аксессуаров и участвовали в гонках на спортивных автомобилях . Она сдала экзамен на вождение в 1920 году и решила отправиться на своем автомобиле Citroën в путешествие по Франции. [5] Она отправилась в Англию с двумя мужчинами в 1921 году; они планировали участвовать в гонках на автомобилях Grëgoire на трассе Brooklands, но автомобили не были доставлены. Делангль был разочарован тем, что гонка была только для мужчин. [5] Делангль переехал на улицу Сен-Сенок, все еще в 17-м округе , и стал танцевальным партнером Селестина Эжена Вандевельда, взяв сценическое имя Хелле Ницца. Их танцевальный номер стал знаменитым, когда они выступали вместе в отеле Ritz и зале Olympia . К 1927 году она стала достаточно известна, чтобы принять участие в шоу Casino de Paris , где она танцевала в шоу под руководством Мориса Шевалье под названием «Крылья над Парижем» ( фр . Les Ailes de Paris ). [6] Два года спустя, катаясь на лыжах вне трассы в Межеве , она повредила хрящ в колене. Хотя она и выступила снова после года восстановления, она решила переключиться на автогонки , принимая морфин от боли. [6] [7]
Ницца приняла участие в своем первом женском Гран-при автогонок в июне 1929 года (Grand Prix Féminin), соревнуясь с Аниелой д'Элерн, Доминик Ферран, Виолеттой Моррис и Люси О'Рейли Шелл . Ее наставником был Монжен, и она упорно тренировалась, проезжая по десять кругов в день по автодрому Лина-Монлери ; за рулем автомобиля Oméga-Six она пришла первой. [8] [9] [10] На следующий день ее пригласили в выставочный зал Bugatti на авеню Монтень , чтобы обсудить вождение родстера Type 43A в актерском чемпионате. Она познакомилась с водителями Ги Буриа и Альбером Диво и выиграла чемпионат. Она также выиграла гонку в Ле-Туке на автомобиле Rosengart 1928 года . Она подписала спонсорский контракт с сигаретами Lucky Strike и купила себе яхту и черный автомобиль Hispano-Suiza . [11]
Этторе Бугатти пригласил ее поучаствовать в скоростных заездах на Type 35 на трассе Монлери, которую консультировали Буриа и Диво. [11] [12] В декабре она показала скорость 196,871 км/ч на дистанции 5 км (лучший круг — 197,7 км/ч (123,56 миль/ч)). [A] [14] В то время у нее был роман с Бруно, графом Харкуром, который был женат на принцессе Изабелле Орлеанской . Она купила одну из машин, на которой участвовала в заездах на время, за 40 000 франков и отправилась на Гран-при Марокко в Касабланку , где надеялась провести время с графом. Он погиб после аварии на тренировке, и она сошла с гонки. Затем она участвовала в Гран-при Bugatti на трассе Le Mans Bugatti Circuit , заняв третье место из трех позади Макса Фурни и Хуана Занелли . На стадионе Buffalo в Монруже , Париж, она упала с мотоцикла, затем подпрыгнула и поклонилась. [12] [15]
Имя Ниццы стало нарицательным во Франции, и, пользуясь своей славой, она совершила поездку по Соединенным Штатам в 1930 году. Она практиковалась в гонках по грунтовой дороге в Харрингтон-парке, штат Нью-Джерси , и получала по 200 долларов за мероприятие в качестве выставочного водителя. Ее первое появление состоялось в Вудбридже , и ее сразу же прозвали «Королевой спидбоула», получив спонсорский контракт с Esso . В то время как промоутеры говорили ей, что она первая женщина, участвующая в гонках на автомобилях в США, Джоан ла Коста и Элфрида Маис делали это ранее, хотя ни одна женщина не участвовала в гонках по грунтовым трассам. Ницца ездила на опасных трассах, таких как Langhorne Speedway , где часто случались смертельные случаи: Билл Альбертсон делился с ней советами, а затем погиб на Orange County Fair Speedway в 1930 году; ее друг Герман Шурч погиб во время тренировочного заезда на Legion Ascot Speedway в следующем году. [8] [16] Через восемь недель ей предложили продлить контракт. Она ездила на автомобилях, взятых взаймы у других водителей, таких как американский Miller . В Уинстон-Сейлеме, Северная Каролина, она попала в выбоину и разбилась; ее последняя поездка была в Спартанбурге, Южная Каролина , а перед возвращением в Европу она провела отпуск во Флориде. [8] [16]
Ницца появилась на карнавале Mi-Carême 1931 года в Нанте и продолжила участвовать в гонках на автомобилях. Она побила рекорды времени в подъеме на холм на горе Ванту в Провансе и участвовала в женском чемпионате в Монлери. В июле 1931 года она заняла второе место после Анн Итье в Coupe des Dames в Реймсе , а в гонке на 2-литровых автомобилях заняла четвертое место, соревнуясь с такими гонщиками-мужчинами, как Луи Широн , Станислав Чайковский , Рене Дрейфус , Филипп Этанселен и будущий победитель Марсель Леу . [17] В следующем месяце она заняла девятое место на своем синем Bugatti на Гран-при Комменж , была единственной женщиной, участвовавшей в Гран-при Монцы в Милане, и участвовала в Гран-при на пляже в Ла-Боль-Эскублак . [17] Она зарабатывала значительные суммы на скачках, получая вступительные взносы в размере от 5000 до 6000 франков за гонку. [8] [17] Биограф Ниццы Миранда Сеймур сообщает, что в начале 1930-х годов у нее было много любовников, среди которых были Жорж д'Арну, Роже Бонне, Рене Каррьер, Марсель Леу и Филипп де Ротшильд . [2] [11]
Ницца начала 1932 год с победы на ралли Париж — Сен-Рафаэль Феминин с Одетт Сико на Alfa Romeo 6C . В сезоне Гран-при 1932 года она отправилась на юг с Леу на Гран-при Алжира в Оране , заняв второе место в категории 2 литра. На Гран-при Марокко в Касабланке она не прошла квалификацию, и Леу заняла первое место. [17] В сезоне Гран-при 1933 года она участвовала в меньшем количестве мероприятий из-за лопнувшего аппендикса . Она сошла с дистанции девятой на Гран-при Монцы на Национальном автодроме Монца , который проводился в тот же день, что и Гран-при Италии , на другой трассе. Три гонщика погибли, а именно Джузеппе Кампари , Баконин Борзаккини и Станислас Чайковски . [18] [17] [19] Гай Буриа, который помогал ей в 1929 году, погиб на Гран-при Пикардии. Ницца снова выиграла Гран-при среди женщин в Монлери и в Coupe des Alpes заняла третье место с Роже Бонне. В следующем году на Гран-при Дьеппа Ницца увидела, как ее друг Жан Гопилла врезался в дерево в квалификации (позже он погиб). Она участвовала в финале, несмотря на то, что женщинам обычно не разрешалось это делать, заняв седьмое место, соревнуясь с такими гонщиками, как Широн, Леу, Этанселен и Фрэнсис Керзон, 5-й граф Хоу . Она также заняла седьмое место на Гран-при Алжира. [17]
В 1936 году Ницца отправилась в Бразилию со своим будущим партнером Арнальдо Бинелли, намереваясь принять участие в двух гонках Гран-при. Во время Гран-при Сан-Паулу она была на третьем месте позади чемпиона Бразилии Мануэля де Теффе, когда ее Alfa Romeo врезалась в тюк сена и врезалась в трибуну, в результате чего погибли шесть человек и более тридцати получили ранения. Ниццу выбросило из машины, и она приземлилась на солдата, который умер; поскольку она была без сознания, ее также посчитали мертвой. Она была госпитализирована и находилась в коме в течение трех дней, пока не очнулась. [8] [20] Пока она была в больнице, ее посетил президент Жетулиу Варгас , а ее возлюбленный Анри Тувене написал из Франции, чтобы убедиться, что она не несет ответственности за аварию и получила компенсацию. [21] По возвращении во Францию Ницца оказалась втянутой в скандал, связанный с импортом автомобилей без уплаты пошлины, и вместе с другими гонщиками, такими как Робер Брюне , Филипп Этанселен , Бенуа Фалькетто и Раймон Соммер, была осуждена и приговорена к уплате штрафа. [21]
В 1937 году она участвовала в испытаниях на выносливость Yacco с Клэр Деколла, Симоной де Форест и Одетт Сико на трассе Монлери. Попеременно с тремя другими женщинами, Ницца управляла автомобилем Matford с двигателем V8 в течение десяти дней и десяти ночей, команда побила десять мировых рекордов. [22] [21] В следующем году немец Фриц Хушке фон Ханштайн попросил ее сопровождать его в ралли Шамони на автомобиле DKW . [21] [23] Она выиграла свою последнюю гонку в 1939 году, как раз перед началом войны, управляя Renault 4CV в Комменже . [23] : 29
Во время Второй мировой войны Ницца жила с Бинелли в Париже, а затем в 1943 году они переехали в Виллу де Пен на авеню Жан де ла Фонтен, на холмах над Ниццей на юге Франции. [24] В 1949 году известный гонщик Луи Широн обвинил ее в том, что она была агентом гестапо во время войны, на вечеринке в Монако в честь первого послевоенного ралли Монте-Карло . Она была слишком шокирована в то время, чтобы ответить, и позже ее подвергли остракизму. Ее биограф Миранда Сеймур рассматривает, какими могли быть доказательства: связь с Фрицем Хушке фон Ханштайном не оказалась проблематичной для коллеги-гонщика Анн Итье, которая, как было известно, имела с ним роман; в архивах Ниццы Сеймур нашла фотографию немецкого генерала кавалерии Манфреда фон Рихтгофена , который написал Ницце в 1936 году после ее аварии в Бразилии, но никаких дальнейших связей найти не удалось; Запросы в Немецком федеральном архиве в Берлине не дали никаких записей о том, что Ницца была соучастником. [25] [24] [26] [27] Несмотря на то, что обвинения не были подкреплены фактами, их было достаточно, чтобы отпугнуть спонсоров и, таким образом, положить конец ее гоночной карьере. [8] [26] Она попыталась принять участие в Гран-при Ниццы 1951 года, но в последнюю минуту была заменена молодым Жаном Берой . [26]
В последние годы жизни Ницца жила в нищете. В 1957 году она переехала из Ниццы в Маганьоск , а три года спустя Бинелли ее бросил. Она обратилась за помощью в благотворительную организацию La Roue Tourne и жила над их офисами в Париже, работая шофером. После возвращения в Ниццу в сентябре 1984 года она легла в больницу на операцию на ногах, а затем впала в кому, из которой так и не вышла. La Roue Tourne организовала поминальную службу по ней, а ее прах был отправлен в Сент-Месм, где ее отчужденная сестра отказалась выгравировать ее имя на семейном надгробии. [28] [29]
После того, как имя Ниццы кануло в Лету, биография 2005 года «Королева Bugatti: В поисках легенды автогонок» Миранды Сеймур реабилитировала ее репутацию, хотя Сеймур признает, что часть ее сочинений представляет собой творческую реконструкцию, а не основана на фактах. [10] [30] В 2010 году Фонд Хелле Ниццы установил мемориальную доску в память о Ницце на кладбище. [8] Bugatti Type 35B 1927 года, которым она владела, был продан в 2014 году на аукционе Pebble Beach Concours d'Elegance в США за 2 970 000 долларов. Ранее им владел и участвовал в гонках как старинным автомобилем Брайан Брунхорст . [31] [32]
