stringtranslate.com

Циррус SR20

Cirrus SR20 — американский четырех- или пятиместный композитный моноплан с поршневым двигателем , выпускаемый с 1999 года компанией Cirrus Aircraft из Дулута, штат Миннесота . Этот самолет является первой моделью компании, сертифицированной по типу , получившей сертификат в 1998 году.

Это был первый серийный самолет авиации общего назначения (GA), оснащенный парашютом для безопасного спуска самолета на землю после потери управления, разрушения конструкции или столкновения в воздухе. Серия SR также была первым серийным легким самолетом с цельнокомпозитной конструкцией и плоскопанельной авионикой . [3] [4]

SR20 был развит в Cirrus SR22 , который был представлен в 2001 году и является самым производимым самолетом гражданской авиации 21 века.

Дизайн и развитие

Ранняя серийная модель Cirrus SR20
Посадка Cirrus SR20
СР20 ГТС

Макет SR20 был представлен в 1994 году. [5] Первый полет самолета состоялся 21 марта 1995 года, а сертификация FAA была получена 23 октября 1998 года . [6] [7] На момент выпуска самолета авиационная отрасль испытывала трудности. ; SR20 был одним из первых в своем роде, получивших за несколько лет сертификат FAA Part 23. [8] С момента начала поставок в июле 1999 года было продано более тысячи самолетов SR20. По состоянию на январь 2021 года было поставлено около 8000 самолетов серии SR, [9] [10] чего не делала ни одна другая авиационная компания на протяжении десятилетий. [11]

Одним из основных преимуществ SR20 является комплект авионики Garmin Cirrus Perspective с двумя экранами размером 10 дюймов (250 мм) или 12 дюймов (300 мм): один основной полетный дисплей (PFD) и один многофункциональный дисплей (MFD). впервые представлен компанией в мае 2008 года. Он обеспечивает все стандартные функции связи , навигации ( GPS и обычные УКВ) и наблюдения ( транспондер режима S ). Другие функции авионики включают информацию о погоде в полете и информацию о дорожном движении, подобную TCAS .

SR20, выпускавшиеся с 1999 по 2003 год, были оснащены традиционными аналоговыми приборами и 10-дюймовым МФД. В июле 2003 года Cirrus сделала PFD Avidyne Entegra стандартом для SR20 и более быстрого SR22 , став пионером в использовании стеклянных кабин в индустрии легкой авиации GA. [12] ]

Серия SR остается единственным самолетом в своем классе, оснащенным боковым рычагом управления полетом, сочетающим в себе аспекты традиционного штурвала (в отрасли его называют «боковым штурвалом»). [4]

SR20 и SR22 оснащены парашютной системой Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), большим парашютом , который можно раскрыть в экстренной ситуации, чтобы безопасно опустить весь самолет на землю. [7]

1 июня 2004 года SR20 стал первым самолетом, получившим новый сертификат Европейского агентства авиационной безопасности для самолетов, импортируемых в Европейский Союз .

В 2004 году Cirrus представила SR20 G2 (поколение 2), а в 2008 году — SR20 G3 (поколение 3). Оба были определены модификациями планера, G2 - фюзеляжем, а G3 - заменой крыла/шасси.

В 2012 году была представлена ​​система «гибких сидений 60/40», позволяющая разместить до трех пассажиров сзади при раздельном складывании сидений. Эта пятиместная конфигурация была необязательной в 2012 году, но стала стандартным оборудованием для моделей SR20 2013 года. [13]

В 2016 году Cirrus представила усовершенствования серии SR, включая беспроводное соединение Bluetooth , удаленный вход без ключа, удобную систему освещения и новую дверную защелку с легким доступом, а также другие внутренние и внешние улучшения. [14] [15]

В 2017 году компания представила SR20 G6 (6-е поколение) с несколькими обновлениями авионики, новыми навигационными огнями и увеличенной полезной нагрузкой. [16]

В сентябре 2019 года Cirrus представила TRAC, версию SR20, ориентированную на обучение, с упрощенным интерьером, более прочным материалом сиденья, переключателем радиопередачи на заднем сиденье, позволяющим наблюдателю общаться с диспетчерской службой воздушного движения , электронной системой стабилизации и защиты, интегрированной системой стабилизации и защиты. системы индикации двигателя и оповещения/предупреждения экипажа, а также моделируемые органы управления убирающимся шасси и габаритные огни, позволяющие курсантам и инструкторам имитировать работу и отказы шасси во время учебных полетов (фактическое шасси остается постоянно зафиксированным). [17] [18]

В январе 2020 года компания представила новое мобильное приложение для серии SR под названием «Cirrus IQ», которое обеспечивает удаленную связь с самолетом, включая доступ к предполетной информации о состоянии, такой как уровни топлива и кислорода, напряжение аккумулятора, температура масла, местоположение самолета и часы полета. Модернизация также включала новую стабилизированную систему предупреждения о заходе на посадку в кабине экипажа. [19] В январе 2022 года в серию G6 SR были добавлены улучшения скорости и эстетики: увеличена крейсерская скорость на 9 узлов (17 км/ч), обновлено мобильное приложение IQ, порты зарядки USB-A и USB-C. и более. [20] [21]

В январе 2024 года компания анонсировала SR20 G7 (7-е поколение) с капитальным ремонтом интерьера и авионики, что сделало его более сопоставимым с кабиной Cirrus Vision Jet , а также с улучшениями безопасности и запуска двигателя, а также с автоматическим запуском двигателя. система выбора топлива. [22]

Операционная история

SR20 использует CAPS во время сертификационных летных испытаний в 1998 году.

В 2011 году записи об авариях самолетов SR20 и -22 стали предметом детального изучения журнала Aviation Consumer . В обзоре был сделан вывод, что общий показатель аварийности этой серии выше среднего для легких самолетов, уступая только Diamond DA40 и DA42 . Тем не менее, уровень несчастных случаев со смертельным исходом у него намного хуже - 1,6/100 000 часов, что превышает показатель в авиации общего назначения США (1,2) и выше, чем у Diamond DA40 (0,35), Cessna 172 (0,45), Diamond DA42 (0,54), Cessna 182. (0,69) и Cessna 400 (1,0), несмотря на CAPS Cirrus. [23]

К 2014 году уровень аварийности резко снизился: в 2013 году уровень смертности составил 1,01 на 100 000 летных часов. Это было связано с лучшей подготовкой, особенно в том, когда развертывать баллистическую парашютную систему. [24]

К 2015 году уровень аварийности продолжал снижаться: в 2014 году уровень смертности составил 0,42 на 100 000 летных часов, что сделало его одним из лучших показателей безопасности в отрасли. Это стало для Cirrus наименьшим числом погибших за один год с 2001 года и первым годом, когда количество развертываний CAPS (12) превысило количество несчастных случаев со смертельным исходом (3). [25] [26] [27]

По состоянию на сентябрь 2018 года парашютная система серии SR была развернута 79 раз, при этом выжили 163 человека. [28]

Варианты

СР20
Оригинальная версия, выпускаемая с 1999 года.
Циррус SR20 G2
СР20 Г2
Улучшенный вариант, представленный в 2004 году, включая авионику Avidyne Entegra.
СРВ
Представленный на конференции EAA AirVenture в 2003 году и выведенный на рынок в 2004 году, Cirrus SRV представлял собой версию SR20, предназначенную только для полетов по ПВП и предназначенную для рынка недорогих частных владельцев и летного обучения. [29] Таким образом, в нем не было некоторого стандартного оборудования, доступного на SR20, такого как обтекатели колес . [30] В 2008 году модель SRV была обновлена ​​до конфигурации G3 с крылом SR22. [31] Cirrus прекратила выпуск SRV в 2010 модельном году.
СР20 Г3
Представленный в 2007 году G3 имеет более легкое крыло большей площади с лонжероном из углеродного волокна. Новое крыло увеличило крейсерскую скорость SR20 на 6–7 узлов (11–13 км/ч). G3 также увеличил полезную нагрузку на 50 фунтов (23 кг) за счет увеличения взлетной массы до 3050 фунтов (1380 кг), а также модернизированное основное шасси, которое стало на 2 дюйма (5 см) выше, что дало больший пропеллер и хвостовой зазор. улучшенная управляемость самолета за счет увеличения поперечного сечения крыла , улучшенная аэродинамика, включая новые корневые обтекатели крыла , светодиодные опознавательные огни, улучшенное отопление и вентиляция, двойные резервные GPS - сертифицированные WAAS коммуникационные навигаторы Garmin GNS мощностью 430 Вт (которые включают в себя УКВ-радио и VOR/LOC). /ILS-приемник) и автопилот S-Tec. [32] [33] [34]
Т-53А ВВС США
Т-53А
В 2011 году SR20 был выбран для летной подготовки курсантов 306-й летной учебной группы Академии ВВС США и получил обозначение модели / конструкции / серии ВВС (MDS) как Т-53А. К маю 2012 года должно было быть приобретено двадцать пять экземпляров для замены текущего запаса академии из 20 арендованных Т-52А , которые включали новые функции, такие как авионика Cirrus Perspective (от Garmin), а также ремни безопасности с подушками безопасности. [35] [36]
СР20 Г6
Представленная в январе 2017 года модель G6 оснащена двигателем Lycoming IO-390 мощностью 215 л.с. (160 кВт), усовершенствованной кабиной экипажа Perspective-Plus с в 10 раз более высокой скоростью обработки приборов, новыми светодиодными фонарями на законцовках крыла и полезной нагрузкой. прибавка 150 фунтов (68 кг). [16]
ПРОФ
Представленный в сентябре 2019 года самолет TRAC представляет собой учебно-тренировочную версию с упрощенным и более прочным салоном, двигателем IO-390, кабиной экипажа Perspective+, функцией «нажми и говори» на задних сиденьях и имитированным управлением шасси. [17] [18]
СР20 Г7
11 января 2024 года Cirrus анонсировала G7 серии SR, включая обновленный интерьер, кабину пилота Cirrus Perspective Touch+ с сенсорными экранами приборов, увеличенными на 35%, контекстуализированное 3D-руководство по рулению, функции шейкера для боковых рулей, предупреждающие о приближающееся состояние сваливания, новая система защиты закрылков от скорости полета, система автоматического выбора топлива, интерфейс запуска двигателя с помощью кнопки, обновленная автоматизированная система управления полетом (AFCS) и нижний противобликовый щиток для лучшей видимости вперед, а также другие улучшения кабины. . [22] [37] [38]

Операторы

Cirrus SR20, принадлежащий Университету Западного Мичигана.
Cirrus SR20 Университета Пердью на выставке в Ошкоше

Гражданский

SR20 популярен во многих летных школах и эксплуатируется частными лицами и компаниями. Крупнейшими операторами являются Китайский летный университет гражданской авиации с 40 самолетами, Летная академия Aerosim с 34, Университет Западного Мичигана с 29, Lufthansa Flight Training и Объединенная авиационная академия с 25, а также Университет Пердью с 16. [39] [40] [ 41] [42] [43]

Военный

 Франция
 Соединенные Штаты

Аварии и происшествия

В период с 1999 по сентябрь 2022 года SR20 стал участником 40 известных аварий со смертельным исходом. [46] Ниже перечислены некоторые из наиболее примечательных из них.

Технические характеристики (SR20-G3)

Continental IO-360-ES, установленный на Cirrus SR20

Данные с веб-страницы технических характеристик Cirrus SR20 [31]

Общие характеристики

Производительность

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ «Статистический сборник авиации общего назначения и обзор отрасли за 2007 год» (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. Январь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2017 г. Проверено 9 мая 2023 г.
  2. ^ «Годовой отчет GAMA за 2019 год, издание к 50-летнему юбилею = Ассоциация производителей авиации общего назначения» (PDF) . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июня 2020 года . Проверено 12 февраля 2021 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  3. ^ «100 лучших самолетов: Platinum Edition» . Летающий . Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Проверено 8 ноября 2014 г.
  4. ^ AB Роберт Гойер (2011). «10 способов, которыми SR22 изменил полет». Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Проверено 8 ноября 2014 г.
  5. ^ CompsitesWorld (2010). «Дизайн SR22 второго поколения от Cirrus Aircraft улучшает функциональность и обеспечивает более быструю обработку». Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 31 августа 2015 г.
  6. ↑ Aerofiles: Aircraft Ca to Ci. Архивировано 23 августа 2006 г. на Wayback Machine . Проверено 24 июля 2011 г.
  7. ^ ab Федеральное управление гражданской авиации (май 2008 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № A00009CH, редакция 13» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2009 года . Проверено 14 октября 2008 г.
  8. ^ Гойер, Роберт (сентябрь 2008 г.). «Циррус SR20 G3». Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  9. ↑ Cirrus Aircraft News (15 июня 2015 г.). «Cirrus Aircraft празднует поставку 6000-го самолета» . Архивировано из оригинала 18 июня 2015 года . Проверено 16 июня 2015 г.
  10. ^ О'Коннор, Кейт (28 января 2021 г.). «Cirrus запускает ограниченную серию SR» . AVweb . Проверено 21 апреля 2021 г.
  11. ↑ Дэвисон, Бадд (14 декабря 2015 г.). «Авиация 1965–2015». Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Проверено 5 января 2016 г.
  12. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте. «Внедрение авионики со стеклянной кабиной в легкие самолеты» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 сентября 2015 г. Проверено 11 сентября 2015 г.
  13. ^ "Сиррус Самолет". Самолет Циррус. Архивировано из оригинала 4 июня 2013 года . Проверено 29 мая 2013 г.
  14. ^ "Введение в серию SR Cirrus Aircraft 2016" . Vimeo.com. Январь 2016. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года . Проверено 10 июня 2016 г.
  15. ↑ Cirrus Aircraft News (16 февраля 2016 г.). «Cirrus Aircraft представляет расширенную серию SR 2016 года». Архивировано из оригинала 24 июня 2016 года . Проверено 10 июня 2016 г.
  16. ↑ Аб Грейди, Мэри (4 января 2017 г.). «Обновления Cirrus SR22 и SR20». AVweb . Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 6 января 2017 г.
  17. ↑ Аб Хиршман, Дэйв (24 сентября 2019 г.). «Как сделать лучших профессиональных пилотов быстрее: новый тренажер TRAC от Cirrus». aopa.org . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 года . Проверено 27 сентября 2019 г.
  18. ^ аб Марк, Роб (25 сентября 2019 г.). «Cirrus представляет серию учебно-тренировочных самолетов TRAC» . www.flyingmag.com . Летающий . Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 года . Проверено 27 сентября 2019 г.
  19. ^ Aviation Pros (январь 2020 г.). «Cirrus Aircraft запускает серию SR 2020 года с совершенно новым мобильным приложением» . Архивировано из оригинала 8 января 2020 года . Проверено 7 января 2020 г.
  20. ^ «Cirrus представляет серию G6 SR 2022 года» . Летающий . Январь 2022 года . Проверено 12 января 2021 г.
  21. ^ «Cirrus представляет серию G6 SR 2022 года с улучшениями скорости и эстетики» . AVweb . Январь 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  22. ^ ab «Большое открытие: Cirrus демонстрирует SR G7». Летающий . Январь 2024 года . Проверено 12 января 2022 г.
  23. ^ Сотрудники AVweb (20 декабря 2011 г.). «Потребитель авиации: показатели безопасности Cirrus просто средние». AVweb . Архивировано из оригинала 9 января 2012 года . Проверено 22 декабря 2011 г.
  24. ↑ Берторелли, Пол (10 апреля 2014 г.). «Cirrus сообщает о резком сокращении количества аварий». Аввеб. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 14 апреля 2014 г.
  25. ↑ Циммерман, Джон (11 февраля 2015 г.). «Смертельные крушения Cirrus намного ниже – слава парашюту». Воздушные факты. Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года . Проверено 11 июня 2015 г.
  26. ↑ Бич, Рик (1 июля 2014 г.). «Обновленная информация об улучшении показателей аварийности в Cirrus за середину 2014 года». Ассоциация владельцев и пилотов Cirrus. Архивировано из оригинала 12 июня 2015 года . Проверено 11 июня 2015 г.
  27. ↑ Андерс, Кларк (22 мая 2015 г.). «Cirrus SR22: Самолет с парашютом». Ученики полета. Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года . Проверено 11 июня 2015 г.
  28. ↑ Ассоциация владельцев и пилотов Cirrus (12 октября 2018 г.). «История Cirrus CAPS». Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Проверено 12 октября 2018 г.
  29. ^ Колби, Дуглас (2004). «Новый Циррус СРВ». Самолет и пилот . Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года . Проверено 11 июля 2017 г.
  30. ^ Циррус Дизайн. «Модели Cirrus SR20». Архивировано из оригинала 7 января 2008 года . Проверено 27 декабря 2007 г.
  31. ^ ab Cirrus Aircraft (2016). «Технические характеристики SR20». Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 5 января 2016 г.
  32. ^ Найлз, Расс Ф. (апрель 2008 г.). «У G3 SR20 новые крылья и изысканный интерьер». Архивировано из оригинала 2 декабря 2008 года . Проверено 14 апреля 2008 г.
  33. ^ Cirrus Design (2007). «Cirrus SR20 Что нового». Архивировано из оригинала 31 декабря 2007 года . Проверено 27 декабря 2007 г.
  34. ^ « Летающий журнал ». Февраль 2008: 20. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  35. ^ Ассошиэйтед Пресс (июнь 2011 г.). «Академия получит 25 новых учебно-тренировочных самолетов за 6,1 миллиона долларов». Время ВВС . Архивировано из оригинала 20 августа 2020 года . Проверено 17 июня 2011 г.
  36. ^ «Новости EAA - Академия ВВС США покупает Cirrus SR-20, обозначает T-53A» . Eaa.org. 6 июля 2011. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 11 октября 2012 г.
  37. ^ «Cirrus представляет новый вариант G7 одномоторного поршневого самолета серии SR» . FlightGlobal . 11 января 2024 г. . Проверено 12 января 2024 г.
  38. ^ «Cirrus представляет серию Gen7 SR и новый маркетинговый подход» . AVweb . Январь 2024 года . Проверено 12 января 2024 г.
  39. ^ Рэйчел (июль 2008 г.). «Академия Delta Connection предлагает старшеклассникам ознакомительные полеты в партнерстве с общенациональной программой ace Camp». Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Проверено 11 июня 2009 г.
  40. ^ Авиационный колледж Университета Западного Мичигана . «Самолет – Cirrus SR-20». Архивировано из оригинала 12 апреля 2011 года . Проверено 28 марта 2011 г.
  41. ^ «Purdue приобретает Cirrus Aircraft» . Январь 2010. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
  42. ^ Бернс, Эшли (2017). «Cirrus участвует в программе обучения пилотов Lufthansa» . Архивировано из оригинала 20 августа 2020 года . Проверено 15 июня 2017 г.
  43. ^ «Cirrus Aircraft оборудует Объединенную авиационную академию парком самолетов TRAC SR20 для начальной подготовки пилотов» . Деловой провод . 2022 . Проверено 17 февраля 2022 г.
  44. ^ "Cirrus News: Французские ВВС/Кассидиан" . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 29 мая 2013 г.
  45. ^ "Cirrus News: Последние поставки Т-53А ВВС" . Архивировано из оригинала 20 мая 2012 года . Проверено 29 мая 2013 г.
  46. ^ «Результаты базы данных авиационной безопасности ASN SR20» . Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Проверено 30 сентября 2022 г.
  47. ^ Пасси, Питер (апрель 2010 г.). «Вспомнился пилот Скотт Андерсон». Дулут Ньюс Трибьюн . Архивировано из оригинала 20 июля 2014 года . Проверено 30 января 2015 г.
  48. ↑ Фэллоуз, Джеймс (21 ноября 1999 г.). «Поверните налево на Облаке 109». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 30 января 2015 г.
  49. ↑ Фэллоуз, Джеймс (7 марта 2007 г.). «Обновление иска Лидла: миф о« отказе элеронов »». Атлантический океан . Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 30 января 2015 г.
  50. ↑ Хигдон, Дэйв (31 марта 1999 г.). «Демонстратор Cirrus SR20 убил летчика-испытателя в результате крушения в тюрьме» . Флайглобал. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 30 января 2015 г.
  51. ^ «Янки Питчер умирает, когда самолет врезался в высотное здание Нью-Йорка» . Новости Эй-Би-Си. 11 октября 2006 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2006 года . Проверено 8 мая 2009 г.
  52. ^ "Питчер Янки погиб в результате крушения небольшого самолета на Манхэттене" . Си-Эн-Эн. 12 октября 2006 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2009 года . Проверено 8 мая 2009 г.
  53. ↑ Файнсанд, Марк (11 октября 2006 г.). «Лидл Янки погиб в авиакатастрофе». MLB.com. Архивировано из оригинала 2 декабря 2006 года . Проверено 8 мая 2009 г.
  54. ^ Янив, Орен; Лео Стандора (12 октября 2006 г.). «Вторая жертва умерла, воплощая свою мечту». Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 29 октября 2006 года . Проверено 8 мая 2009 г.
  55. ^ «Cirrus SR20 (и немного о SR22)» . philip.greenspun.com . Проверено 5 марта 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Cirrus SR20 .