Ford GT90 — это высокопроизводительный концепт-кар , разработанный и произведенный американским автопроизводителем Ford . Он был представлен в январе 1995 года на Детройтском автосалоне . [2] [3] В настоящее время автомобиль экспонируется в Музее автоспорта Hajek Motorsports Museum, Эймс, Оклахома. [4]
Среднемоторный GT90 является духовным преемником Ford GT40 , переняв от него некоторые стилистические черты, такие как двери, которые врезаются в линию крыши, но мало что еще. Что касается углов и стекла, Ford GT90 был первым Ford, продемонстрировавшим философию дизайна компании « New Edge ». GT90 был построен вокруг алюминиевого монокока с сотовым сечением , а его кузовные панели были отформованы из углеродного волокна .
48-клапанный V12 GT90 построен на алюминиевом блоке и головке, имеет рабочий объем 5,9 литра (5927 куб. см) и выдает предполагаемую мощность 720 л. с. (537 кВт; 730 л. с.) и крутящий момент 660 фунт-фут (895 Н·м). [5] Он имеет красную линию 6300 об/мин. Он оснащен системой принудительной индукции, которая использует четыре турбонагнетателя Garrett T2 . [6] Архитектура двигателя была основана на 90-градусном семействе двигателей Ford Modular , основанном на той же архитектуре и диаметре цилиндра, что и 4,6-литровый двигатель V8 , но с четырьмя добавленными цилиндрами, по два в каждом ряду цилиндров, и более коротким ходом поршня. Это дало 90-градусный V12 с диаметром цилиндра 90,2 мм (3,55 дюйма) и ходом поршня 77,3 мм (3,04 дюйма) с цилиндрами, расположенными в двух рядах в одной отливке. [7] Мощность, вырабатываемая двигателем, передается на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, разработанную совместно FF Developments и Ricardo . Выхлоп GT90 становится настолько горячим, что его было бы достаточно, чтобы повредить панели кузова, и поэтому керамическая плитка, похожая на ту, что используется на Space Shuttle , используется, чтобы не дать автомобилю расплавиться. [2]
Подвеска — двухрычажная. Рулевое управление — реечное с усилителем. Тормоза — вентилируемые дисковые.
По данным Ford, GT90 был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 3,1 секунды, от 0 до 100 миль в час (0–161 км/ч) за 6,2 секунды и преодолевал четверть мили (400 м) за 10,9 секунды со скоростью 140 миль в час (225 км/ч). Максимальная скорость была указана как 253 мили в час (407 км/ч). [7]
GT90 был построен как секретный проект небольшой инженерной группой всего за шесть месяцев. Он разделял многие компоненты, включая трансмиссию и шасси от Jaguar XJ220 , поскольку в то время Jaguar также принадлежал Ford . Двигатель V12, уникальный для GT90, [8] был разработан с использованием Lincoln Town Car в качестве испытательного образца, в который они поместили прототип двигателя для его усовершенствования.
Первоначально GT90 должен был стать преемником Ford GT40 и Ford GT70 , а также предшественником Ford GT , но после того, как план производства был отменен, хронология была изменена, и Ford GT стал новым преемником GT40 и GT70. [9]
Ford GT90 появлялся в видеоиграх Need for Speed II , Sega GT 2002 , Sega GT Online , Ford Racing 2 , Ford Racing 3 , Gran Turismo 2 , Rush 2: Extreme Racing USA , TOCA Race Driver 2 , Top Drives , Project Gotham Racing 3 и Ford Street Racing .
Автомобиль был показан в Top Gear в 34 серии, эпизоде 6 (первоначально вышедшем в эфир 26 октября 1995 года), протестирован Джереми Кларксоном , в то время как автомобиль все еще планировалось запустить в производство . В том эпизоде Джереми был действительно рад протестировать GT90, так как он не мог влезть в Ford GT40 (который пришлось отдать для вождения бывшему ведущему Old Top Gear Ноэлю Эдмондсу двумя эпизодами ранее). Однако мнение Джереми о GT90 изменилось, как показано в 3 серии, эпизоде 1 (вышедшем в эфир 26 октября 2003 года, месяц и день по совпадению совпадают с тем, когда GT90 тестировали 8 лет назад): «А потом, в 1995 году, появился GT90. Я на самом деле ездил на нем, и он был ужасен! Максимальная скорость была 40, он управлялся как в мультфильме».