stringtranslate.com

Цессна О-2 Скаймастер

Cessna O-2 Skymaster (по прозвищу «Оскар Дьюс») — военная версия Cessna 337 Super Skymaster , использовавшаяся для передового управления воздушным движением (FAC) и психологических операций (PSYOPS) военными США в период с 1967 по 2010 год.

Дизайн и развитие

На О-2 отсутствует кока винта 337.

В 1966 году ВВС США (USAF) поручили Cessna построить военный вариант Skymaster для замены Cessna O-1 Bird Dog .

Как гражданские, так и военные Skymasters представляли собой недорогие двухмоторные самолеты с поршневым двигателем, с одним двигателем в носовой части самолета, а вторым в задней части фюзеляжа. Двухтактная конфигурация обеспечивала тягу по центральной линии, что позволяло упростить эксплуатацию, чем установка с низким расположением крыла большинства двухмоторных легких самолетов, и позволяла использовать высокое крыло, обеспечивая четкое наблюдение внизу и позади самолета.

Модификации, внесенные в военную конфигурацию, включали продольное размещение пилота и наблюдателя вместо шести сидений в гражданской версии; установка смотровых панелей в дверях (для улучшения обзора местности); установка огнезащитной пены в крыльевых топливных баках (незначительное увеличение веса и снижение максимального запаса топлива на 3%); установка военного, а не гражданского, связного и навигационного оборудования и антенн; снятие обтекателей гребных винтов ; увеличенная полная масса (5400 фунтов против 4400 фунтов в гражданской версии) с усилением компонентов, необходимым для поддержки этого увеличения; и снятие внутренней обивки.

Первый О-2 поднялся в воздух в январе 1967 года, и вскоре после этого самолет был запущен в производство. Характеристики (особенно на крейсерской высоте) были ухудшены из-за дополнительных антенн и значительного увеличения веса, но считались достаточными для ожидаемой работы на малых высотах.

Операционная история

Соединенные Штаты

ВВС США

O-2B Skymaster сбрасывает листовки над Вьетнамом

ВВС США получили O-2 Skymaster в марте 1967 года, а O-2A также поступил на вооружение армии США в 1967 году со склада ВВС США. К 1970 году для ВВС США было построено 532 О-2 в двух вариантах.

Во время войны во Вьетнаме O-2A был представлен в качестве замены O-1 Bird Dog в составе передового самолета управления воздушным движением (FAC) и служил в этой роли в составе 20-й эскадрильи тактической авиационной поддержки . О-2Б был оборудован громкоговорителями и устройством для раздачи листовок для использования в психологических операциях (PSYOPS).

Хотя предполагалось, что Skymaster будет заменен в миссии FAC на OV-10 Bronco , O-2A продолжал использоваться для ночных миссий после появления OV-10 из-за высокого уровня освещенности кабины OV-10. что делает ночную разведку нецелесообразной. [1] О-2 был полностью снят с производства после дополнительных ночных модернизаций ОВ-10. [2] [3]

Всего во время войны во Вьетнаме по всем причинам было потеряно 178 самолетов O-2 Skymasters ВВС США. [4]

После войны во Вьетнаме О-2 продолжали эксплуатироваться как в ВВС США , так и в подразделениях Национальной гвардии до конца 1980-х годов.

ВМС США

Шесть бывших планеров ВВС США О-2А были переданы ВМС США в 1983 году для использования в качестве диспетчеров дальности в составе 122-й штурмовой эскадрильи (ВА-122), сменной эскадрильи Тихоокеанского флота для А-7 Corsair II на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния. Эти самолеты позже были переданы в 125-ю ударную истребительную эскадрилью ( VFA-125 ) F/A-18 Hornet FRS в NAS Lemoore в 1986 году для использования в той же роли управления дальностью полета. [5] Эти самолеты О-2А в конечном итоге были заменены самолетами Т-34С «Турбоментор» , переданными из состава Командования морской авиации.

Армия США

Из шести самолетов USN, упомянутых выше, два были переданы армии США в конце 1990 года. [5] ВВС США O-2A были дополнены самолетами, переданными из ВМФ в 1990 году. Несколько разобранных О-2 ВВС США остаются на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне. [5] Два О-2А использовались на армейском аэродроме Лагуна , штат Аризона, в рамках программ испытаний, проводимых полигоном Юма . В октябре 2010 года они были сняты с эксплуатации и отправлены в музей. [6]

Южный Вьетнам

35 самолетов ВВС США О-2 позже были переданы и эксплуатировались бывшими ВВС Республики Вьетнам . [3]

Сальвадор

Во время гражданской войны в Сальвадоре ВВС Сальвадора получили в общей сложности 23 O-2A и 2 O-2B из Соединенных Штатов, первые из которых прибыли в 1981 году. Они использовались для наблюдения за перемещениями формирований ФНОФМ и нанесения по ним воздушных ударов. , сыграв важную роль в принуждении повстанческого движения отказаться от крупномасштабных операций.

Ближе к концу войны в 1990 году приобретение повстанцами ракет SA-7 привело к потере двух О-2А, еще один был уничтожен минометным огнем, а еще два погибли в результате аварий. [7]

Гражданское использование

КАЛ ОГОНЬ

В середине 1970-х годов Калифорнийский департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты (CAL FIRE) обнаружил, что принадлежащие подрядчику воздушные штурмовики, в основном одномоторные Cessna 182 и Cessna 210 , не обеспечивают воздушную скорость и безопасность, необходимые для деятельности департамента. новая программа воздушных танкеров. В 1974 году старший офицер по воздушным операциям Коттон Мейсон проинспектировал 40 О-2 ВВС США на базе ВВС Дэвис-Монтан . 20 лучших были отобраны и отправлены во Фресно, Калифорния . Эти самолеты были самолетами FAC во Вьетнаме, были отправлены обратно в Соединенные Штаты в контейнерах, а по прибытии во Фресно были разобраны и на поддонах. Экипаж, состоящий из членов Калифорнийского корпуса охраны природы (CCC) под руководством командира батальона CDF, который был сертифицированным механиком FAA с разрешением на инспекцию (IA), снова собрал самолет.

Они были приняты на вооружение в 1976 году и служили CAL FIRE более 20 лет, пока не были заменены парком OV-10 Broncos . [8]

Варианты

Вид в плане, показывающий точки крепления
О-2А
Версия, предназначенная для использования в передовых задачах управления воздушным движением, с подкрыльевыми точками подвески для размещения ракет , артиллерийских блоков или сигнальных ракет . 513 доставлено. [3]
О-2Б
Версия предназначена для психологической войны , оснащена громкоговорителями и раздатчиком листовок и не вооружена. Тридцать один бывший гражданский самолет 337 был переоборудован в O-2B. [9]

Операторы

 Ботсвана
 Коста-Рика
 Доминиканская Республика
 Кот-д'Ивуар
 Гаити
О-2А Имперских ВВС Ирана
Иран
 Намибия
 Сальвадор
 Соломоновы острова
 Южная Корея
 Южный Вьетнам
 Таиланд
 Соединенные Штаты
 Уругвай
 Зимбабве

Самолет на выставке

Выставлено в Музее авиации (Warner Robins).

Технические характеристики (О-2)

О-2 Чертеж линии

Данные из [41]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Ассоциация OV-10 Bronco (март 2002 г.). «Что такое система Pave Nail?» . Проверено 3 мая 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  2. ^ Скутак, Дэниел (февраль 2003 г.). «КОВИ в Юго-Восточной Азии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 года . Проверено 3 мая 2010 г.
  3. ^ abc «Информационные бюллетени: Cessna O-2A Skymaster, Cessna O-2A Skymaster» . Архивировано из оригинала 1 августа 2008 года.
  4. ^ Хобсон, Крис. Потери в воздухе Вьетнама, ВВС США / ВМС США / Морская пехота США / Юго-Восточная Азия, 1961–1973 гг . 2001. ISBN 1-85780-115-6 . 
  5. ^ abc Справочник военной авиации США, AIRTime Publishing, Норуолк, Коннектикут, c2000, стр. 231, ISBN 1-880588-29-3 
  6. ^ Джеймс Гилберт (октябрь 2010 г.). «Списанный самолет взлетает над Юмой в последний раз». Издательство Army Times . Проверено 14 ноября 2010 г.
  7. ^ Купер, Том. «Сальвадор, 1980–1992». ACIG.org . Проверено 30 января 2013 г.
  8. ^ «Материалы, являющиеся общественным достоянием, из «Истории управления авиацией CDF», официальный сайт CDF, получено 23 августа 2007 г.» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 23 августа 2007 г.
  9. ^ Андраде 1979, с. 140
  10. ^ abcdefghijk «Cessna Skymasters, используемые ВВС за пределами США». Архивировано 12 марта 2010 г. на Wayback Machine , Skymaster.org.uk . По состоянию на 10 мая 2010 г.
  11. ^ "ВВС Гаити". www.aeroflight.co.uk .
  12. ^ "21-я. Противоповстанческая эскадрилья О-2А" . Архивировано из оригинала 27 июля 2012 года.
  13. ^ AIR International , декабрь 1994 г., стр. 323.
  14. ^ Мировые ВВС - Исторические списки Таиланда (THL), заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , получено 30 августа 2012 г.
  15. ^ "Авиационное фото № 1611364: Cessna O-2A Pelican - США - ВМС" . Авиалайнеры.нет .
  16. ↑ Порфилио, Габриэль (19 июня 2017 г.). «ВМС Уругвая принимают три Cessna O-2A из Чили» . IHS Jane’s 360 . Орландо. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 20 июня 2017 г.
  17. ↑ Музей ВВС США. Архивировано 26 июля 2010 г. в Wayback Machine.
  18. ^ "Cessna O-2A Skymaster" . Национальный музей ВВС США™ .
  19. ^ "Халберт Филд - O-2A Skymaster" . Архивировано из оригинала 23 июня 2010 года.
  20. ^ "vmap - O-2A Skymaster (серый)" . Vmap.wikispaces.com. 20 ноября 1967 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2016 года . Проверено 20 февраля 2014 г.
  21. ↑ Авиабаза Шоу. Архивировано 5 октября 2010 г. в Wayback Machine.
  22. ↑ Музей вооружения ВВС США. Архивировано 7 сентября 2010 г. в Wayback Machine.
  23. ^ Нью-Йорк ANG - 105-я AG, Ньюбург. Архивировано 3 июля 2010 г. в Wayback Machine.
  24. ^ Музей истории и традиций ВВС США. Архивировано 31 августа 1999 г. в Wayback Machine.
  25. ↑ Музей наследия Келли Филд. Архивировано 26 июля 2010 г. в Wayback Machine.
  26. ^ Центр авиации и космонавтики Коннектикута
  27. ↑ Dyess Linear Air Park. Архивировано 31 августа 1999 г. в Wayback Machine.
  28. ↑ Музей командования воздушной мобильностью. Архивировано 4 декабря 2010 г. в Wayback Machine.
  29. ↑ Музей ВВС Трэвиса. Архивировано 29 июля 2010 г. в Wayback Machine.
  30. ^ «База ВВС Хилл - Информационный бюллетень: SUPER SKYMASTER» . Hill.af.mil. Архивировано из оригинала 21 сентября 2012 года . Проверено 16 сентября 2012 г.
  31. ^ "Музей авиации - Cessna O-2A Skymaster" . Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 года.
  32. ^ "Музей авиации Гриссома - Cessna O-2A Skymaster" . Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года.
  33. ^ Иллинойс ANG - 182-я AG, Пеория. Архивировано 23 июня 2010 г. в Wayback Machine.
  34. ^ Музей авиации и космонавтики Пима. Архивировано 26 июля 2010 г. в Wayback Machine.
  35. ^ Музей авиации замка. Архивировано 6 февраля 2006 г. в Wayback Machine.
  36. ^ "Поиск серийного номера ВВС США (67-21411)" . Проверено 14 февраля 2018 г.
  37. ^ Музей доблестного воздушного командования. Архивировано 4 декабря 2010 г. в Wayback Machine.
  38. ^ «Помогите нам спасти ветерана Вьетнама!». www.evergreenmuseum.org . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
  39. ↑ Музей авиации March Field. Архивировано 13 августа 2010 г. в Wayback Machine.
  40. ^ "Музей авиации American Wings". Aviationmuseum.eu . 16 октября 2013 года . Проверено 17 мая 2016 г.
  41. ^ Дональд и Лейк 1996, с. 115
  42. ^ Дорр и Бишоп 1996, с. 237
  43. ^ abcd "T. 0. lL-2A-l - Внешние магазины - FAC_Book/0-2_Dash_One". Chancefac.net . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года.

Библиография

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Cessna O-2 Skymaster, на Викискладе?