Chandris Line — греческая судоходная компания, основанная в 1960 году Антониосом Чандрисом для эксплуатации океанских лайнеров между Грецией и Австралией . [1] Первоначально компания также торговалась под названиями «Греческая австралийская линия» , «Национальная греческая австралийская линия» и «Европа-Австралия» . [2]
После периода расширения в 1974 году Chandris Line объединилась с Chandris Cruises [1] — отдельной компанией, основанной в 1960 году братом Антониоса Чандриса Дмитрием Чандрисом для управления круизами по Средиземноморью [3] — и образовала Chandris Line Chandris Cruises . После 1977 года компания сосредоточилась исключительно на круизах и была переименована в Chandris Cruises. [1] В 1985 году Chandris Cruises приобрела Fantasy Cruises, и впоследствии их операции в Северной Америке были переименованы в Chandris Fantasy Cruises . [4] Компания прекратила торговлю в 1996 году. [5] Воронки всех их кораблей были украшены греческой буквой хи , первой буквой имени Чандрис на греческом языке (Χανδρή). Чи служил логотипом как для Chandris, так и для их дочерней компании и конечного преемника Celebrity Cruises .
В 1959 году Антониос Дж. Чандрис, сын владельца греческой грузовой судоходной компании Джона Д. Чандриса , решил основать новую пассажирскую судоходную компанию для перевозки мигрантов из Европы в Австралию. [6] Вместе со своим братом Дмитрием Чандрисом Антониос Чандрис ранее участвовал в неудавшейся службе мигрантов Чарльтонской пароходной компании в 1940-х годах, [7] но теперь хотел снова попытаться заняться торговлей мигрантами. В октябре 1959 года Антониос Чандрис приобрел RMS Bloemfontein Castle у Union-Castle Line за 1,5 миллиона фунтов стерлингов в качестве первого корабля новой линии Chandris Line. После доставки на линию Чандрис 19 ноября 1959 года замок Блумфонтейн был переименован в Патрис и перестроен с увеличенной пассажировместимостью для обслуживания мигрантов. [2] [6] Антониос Чандрис заключил два контракта для увеличения прибыльности корабля: с Межправительственным комитетом по европейской миграции на перевозку помогающих мигрантов из Европы в Австралию; и с правительством Греции для перевозки почты из Греции в Австралию. В результате «Патрис» получил право использовать префикс корабля Royal Hellenic Mail Ship (RHMS) , поэтому стал называться RHMS Patris . После восстановления «Патрис» впервые покинул Пирей с капитаном Заннисом Ксениосом 14 декабря 1959 года, прибыв во Фримантл , Австралия, 2 января 1960 года и в свой конечный австралийский пункт назначения, Сидней , 9 января 1959 года. [6] [8] Первоначально «Патрис» был оператором . продавалась как греко-австралийская линия, позже национальная греко-австралийская линия. [2]
« Патрис» оказался очень популярным на маршруте Греция-Австралия, и в 1960 году компания «Чандрис Лайн» начала поиск второго корабля. [9] В ноябре 1960 года Chandris Line зафрахтовала Bretagne у Société Générale de Transports Maritimes. В летние сезоны 1961 и 1962 годов в северном полушарии корабль был зафрахтован компанией Caribbean Cruise Line для круизов из Нью-Йорка , а остальную часть года проводил на линейных рейсах между Соединенным Королевством и Австралией. В апреле 1962 года «Бретань» была переименована в RHMS Brittany , но она была уничтожена пожаром во время стоянки в сухом доке в апреле 1963 года. [2] [8] [10] Британско -австралийская версия «Бретани » продавалась как линия Европа-Австралия. [2]
В сентябре 1963 года Chandris Line приобрела корабль Matson Line Lurline в качестве замены Brittany . Переименованный в RHMS Ellinis , корабль поступил на вооружение компании Chandris Line на маршруте Великобритания-Средиземноморье-Австралия в декабре 1963 года . от компании United States Lines . После восстановления она поступила на службу в компанию Chandris Line в августе 1965 года как RHMS Australis , присоединившись к Ellinis на рейсе между Великобританией и Австралией. [2] [12] « Австралис» особенно оказался чрезвычайно популярным кораблем, курсирующим из Великобритании в Австралию, обычно работающим на полную мощность. [9] Chandris Line расширилась еще больше в 1965 году, когда они приобрели National Hellenic American Line и свое единственное судно Queen Frederica у Home Lines . Хотя «Королева Фредерика» была относительно старым кораблем, Антониос Чандрис считал ее хорошо подходящей для круизного рынка Северной Америки . В летние месяцы он использовался для рейсов из Нью-Йорка, а зимой использовался в линейных рейсах Пирей — Нью-Йорк и Пирей — Австралия. [13] Некоторое время «Королева Фредерика» продавалась как корабль Chandris Lines/National Hellenic American Line. [14] Круизное сообщение королевы Фредерики из Нью-Йорка оказалось недолгим, поскольку в конце 1967 года в США вступило в силу новое законодательство, направленное на повышение стандартов безопасности на круизных лайнерах. Приведение «Королевы Фредерики» в соответствие с новыми требованиями было бы чрезвычайно дорогостоящим, и в результате в сентябре 1967 года она была выведена из круизного обслуживания Северной Америки. В качестве замены «Чандрис Лайн» приобрела бывший лайнер «Юнион-Касл» RMS Kenya Castle , который был переименован в RHMS Amerikanis и вошел в круизную службу Chandris Line в августе 1968 года .
В 1970 году компания Matson Line предложила на продажу еще один из своих кораблей — второй Lurline , построенный в 1932 году , первоначально называвшийся Monterey и родственный кораблю Ellinis. В 1970 году Chandris Line поспешила приобрести этот корабль. [9] Учитывая крупномасштабный ремонт, в ходе которого особое внимание было уделено двойному использованию корабля как в линейных, так и в круизных перевозках, бывший Lurline появился в феврале 1971 года как RHMS Britanis , присоединившись к Ellinis и Australis на линейных рейсах Великобритания-Австралия. . [9]
Патрис , который бесперебойно работал на маршруте Греция-Австралия с 1959 года, был переведен на новый сервис в 1972 году из-за сокращения количества пассажиров, предлагая сильно сокращенное линейное сообщение из Сингапура в Австралию, а также периодические круизы из австралийских портов. [9] Похожая судьба постигла Эллинис в 1973 году, когда ее сняли с приходящего в упадок лайнера Великобритания-Австралия и переназначили для круизов по европейским водам. [9]
Поскольку количество пассажиров лайнеров между Европой и Австралией сокращалось, в 1975 году «Британис» был снят с линейного обслуживания и переведен на постоянное плавание. В том же году североавстралийский город Дарвин был почти полностью разрушен во время шторма, и Патрис устроился на работу в качестве корабля временного проживания для жителей разрушенного города. Эта оккупация продлилась всего год, после чего кораблю было найдено радикально новое применение: его переоборудовали в автомобильно-пассажирский паром ро-ро и использовали на рейсах, связывающих Анкону в Италии с Патрами и Пиреем в Греции. В 1979 году Патрис была продана компании Karageorgis Lines, которая сохранила ее в той же службе. [9]
Линейное сообщение «Чандрис» с Австралией было закрыто в конце 1977 года, когда Australis прибыл в Австралию как последний корабль, перевозивший спонсируемых правительством мигрантов. Далее весь транспорт мигрантов осуществлялся самолетами. [9]
Эллинис был выведен из эксплуатации в 1980 году и поставлен на прикол в заливе Перама. Он оставался на приколе в течение нескольких лет, использовавшись в качестве источника запасных частей для своего родственного корабля « Британис» . [9] В 1988 году Чандрис основал дочернюю компанию Celebrity Cruises , переведя на эту новую линию бывший итальянский лайнер Galileo . Знаменитости процветали: в оставшиеся годы Чандриса в их строй вступили четыре новых круизных лайнера. [16] Вскоре популярность Чандриса резко упала, и потребовалось больше внимания уделять знаменитостям, поэтому было решено распустить все остальные активы. Спустя почти 37 лет, Chandris Lines начала прекращать все операции в 1996 году, и этот план закончился с постепенным закрытием их филиала Fantasy Cruises и простоем Britanis в 1998 году. [17] На сегодняшний день только одно судно Chandris, круизный паром The Азур , не списан.