Грузовые десантные корабли класса Charleston были классом грузовых десантных судов, состоявших на вооружении ВМС США . Эти корабли служили в группах готовности к высадке десанта в период с 1968 по 1994 год. Эти корабли были последними грузовыми десантными судами, построенными для ВМС США, их роль перешла к десантным транспортным судам-докам класса San Antonio .
Построенные в конце 1960-х годов, эти корабли участвовали во Вьетнамской войне . Четыре из пяти кораблей этого класса были переведены в резервный флот в конце 1970-х и начале 1980-х годов. Необходимость в дополнительных морских перевозках привела к тому, что все четыре были возвращены в действующий флот в 1982 году. Они были одними из первых кораблей ВМС, имеющих полностью автоматизированную главную энергетическую установку (давление 600 фунтов с перегревом, известная как «Super Six»). Головной корабль класса, Charleston, был выведен из эксплуатации в 1992 году, и к нему присоединился St. Louis в ноябре 1992 года. Остальные корабли были выведены из эксплуатации в 1994 году. Все корабли были законсервированы для возможной активации в будущем. [1]
Задачей десантного грузового судна была транспортировка и высадка боевой техники и материалов с сопровождающим персоналом в ходе десантного десанта. Для оптимизации их возможностей по боевой загрузке они обеспечивали значительную гибкость в методах размещения грузов. Грузовые подъемники , обслуживающие трюмы 1, 3 и 4, обеспечивали все категории поставок и все уровни одновременно как на главной палубе, так и на вертолетной площадке. Использование корабельных вилочных погрузчиков и транспортеров поддонов ускорило маневрирование груза в трюмах и позволило осуществлять доставку на различные станции выгрузки через проходы главной палубы, которые проходили по всей длине судна. Расположение и количество стрел и грузовых подъемников позволяли одновременно производить погрузку/выгрузку транспортных средств и грузов.
Транспортные средства в верхних складских помещениях могли быть погружены/выгружены через люки с грузовыми стрелами, в то время как поддоны загружались/выгружались в нижних складских помещениях с помощью лифтов. Главный палубный люк трюма 2 был свободен и мог быть открыт для посадки/выгрузки транспортных средств без задержки разгрузки десантных судов, уложенных на люке. Трюм 4 хорошо подходил для высокоприоритетных грузов из-за его прямого доступа на полетную палубу или главную палубу через лифт номер 5. [2]
,_USS_Mobile_(LKA-115),_USS_Charleston_(LKA-113)_and_USS_El_Paso_(LKA-117)_laid_up_at_the_Philadelphia_Naval_Inactive_Ship_Maintenance_Facility,_Pennsylvania_(USA),_21_October_2017.jpg/1280px-thumbnail.jpg)