Железнодорожная станция Church Fenton обслуживает деревню Church Fenton в Северном Йоркшире , Англия . Она расположена там, где маршрут Cross Country Route из Лидса в Йорк встречается с линией Dearne Valley из Шеффилда в Йорк, всего в 10,75 милях (17 км) от Йорка.
Йоркская и Северная Мидлендская железная дорога открыла первую часть своего маршрута через деревню (и далее до Милфорда) 29 мая 1839 года, [1] завершив его в следующем году. После завершения ответвления оттуда в Харрогейт через Уэзерби и Тадкастер компанией Y&NM в 1848 году новая станция на немного другом месте придала ей новое значение, и в течение двух лет она стала точкой назначения на новой Главной линии Восточного побережья (ECML) из Йорка в Лондон с открытием линии из Бертон-Салмона в Ноттингли (поезда затем продолжали идти через Аскерн и Донкастер ).
Дальнейшее развитие станции произошло в 1869 году, когда Северо-Восточная железная дорога открыла 5-мильную (8-километровую) линию оттуда до Миклфилда на бывшей железной дороге Лидса и Селби , чтобы создать новую главную линию между Лидсом и Йорком. NER некоторое время до этого пыталась сократить предыдущий, непрямой маршрут между двумя городами через Каслфорд , но планы построить линию через Тадкастер ни к чему не привели, поэтому был выбран этот альтернативный маршрут. Существующая линия отсюда до Йорка была впоследствии увеличена вчетверо, чтобы справиться с возросшим объемом трафика, а станция существенно изменилась, добавив дополнительные платформы и соединения между двумя парами линий. Станция утратила свой статус ECML в 1871 году, когда была открыта новая прямая линия из Йорка в Донкастер через Селби , но поезда из Лондона в Харрогейт продолжали ходить, и еще одно дополнение к списку маршрутов, обслуживающих станцию, появилось в 1879 году, когда была открыта линия Суинтон и Ноттингли Совместная железнодорожная линия через Понтефракт Багхилл и Феррибридж . [2] В связи с учетверением линий нынешняя станция была открыта в 1904 году немного южнее второй станции. [3]
Сегодня станция остается загруженной, несмотря на то, что линия Харрогейта пала жертвой сокращений Бичинга в январе 1964 года, а пассажирские поезда в направлении Каслфорда прекратились шесть лет спустя. Линия Лидс-Йорк осуществляет частые пассажирские перевозки (включая услуги CrossCountry и TransPennine Express ), в то время как линия в направлении Шерберна , Милфорд-Джанкшен и оттуда в Ноттингли , Каслфорд и Понтефракт перевозит большие объемы грузов. Northern обслуживает все службы, которые заходят на маршруты Лидс-Йорк , Дирн-Вэлли и Халл-Йорк , которые проходят через четыре операционные платформы (пятая на западной стороне, когда-то использовавшаяся для поездов Харрогейта, не используется). После обновления расписания зимой 2023 года регулярные пассажирские перевозки в направлении Каслфорда, Уэйкфилда, Киркгейта и Хаддерсфилда теперь снова проходят через нее (впервые за более чем 50 лет), но идут без остановок.
Станция покрыта длинной линией автоматической системы PA для предоставления информации о движении поездов в режиме реального времени. Также установлены экраны с информацией для пассажиров, а также есть билетный автомат, где пассажиры могут купить билеты (только по карте) или разрешение на проезд (для оплаты наличными). Доступ ко всем четырем платформам осуществляется по пешеходному мосту, поэтому нет свободного доступа ни к одной из платформ. [4] Бывшая касса на уровне улицы теперь находится в частном коммерческом использовании как ресторан, но все здания на уровне платформы были снесены к 1990 году. [3]
Уровень обслуживания на станции был значительно повышен при изменении расписания летом 2018 года и снова изменен в декабре 2018 года — поезда на линии Йорк — Лидс теперь ходят каждый час в каждую сторону в течение дня, в то время как многие поезда Йорк — Халл и Бридлингтон также останавливаются (ранее на этом маршруте предоставлялось только ограниченное обслуживание в часы пик). Большинство рейсов в Лидс обычно продолжаются до Блэкпул-Норт через Брэдфорд-Интерчейндж и следуют экспрессом до Лидса. Ограниченное обслуживание (три в день) также предоставляется до Шеффилда по линии Dearne Valley. [5]
По воскресеньям теперь также ежечасно отправляются поезда в Лидс и один или два в час в Йорк, плюс семь поездов в Халл и один в Селби. Большинство поездов из Лидса продолжают ходить в Блэкпул-Норт. Один автобус, заменяющий рельсы, ходит на юг ранним вечером (только для посадки) по пути в Мурторп (теперь нет железнодорожного сообщения с Шеффилдом через Понтефракт по воскресеньям).
Модернизация Transpennine Route включает электрификацию от Манчестера до Йорка через Черч-Фентон. В мае 2021 года было подтверждено, что электрификация линии была одобрена вместе с другими улучшениями. [6] Интегрированный железнодорожный план для Севера и Мидлендса , опубликованный в ноябре 2021 года, дополнительно подтвердил эту модернизацию. (IRP) [7] [8]
