stringtranslate.com

Чэнду J-10

Chengdu J-10 Vigorous Dragon ( китайский :歼-10 猛龙; пиньинь : Jiān-10 Měnglóng ; отчетное название НАТО : Firebird [5] [6] ) — средневесный одномоторный многоцелевой боевой самолет , способный всепогодных операций, с треугольным крылом и конструкцией « утка» , [7] с электродистанционным управлением полетом, производимых Chengdu Aircraft Corporation (CAC) для ВВС Народно-освободительной армии (НОАК), ВВС Пакистана. Силы (PAF) и Военно-морские силы Народно-освободительной армии (PLANAF). J-10 в основном предназначен для боя в воздухе, но может выполнять и ударные задачи.

Разработка

Наземный экипаж ВВС НОАК готовит J-10B к международному конкурсу «Авиадартс-2021»

В 1981 году командующий ВВС НОАК Чжан Тинфа представил Дэн Сяопину предложение о разработке истребителя третьего поколения за  500 миллионов юаней ; Позже в том же году он был принят Центральной военной комиссией (CMC). Это была первая китайская авиационная программа, в которой были использованы современные процессы разработки и приобретения. [8] Одним из отклонений от прошлого было то, что поставщик теперь нес ответственность непосредственно перед клиентом; это позволило ВВС НОАК сообщить о своих требованиях и обеспечить их выполнение; раньше поставщики несли ответственность перед своим управляющим агентством, которое могло производить продукцию, не отвечающую требованиям конечного пользователя. [8] Еще одним отличием был выбор дизайна на конкурсе, а не передача проекта институту и ​​использование любого дизайна, созданного этим институтом. [9]

Конструкторские предложения были сделаны тремя крупнейшими авиационными проектными институтами. Предложение Шэньяна основывалось на снятом с производства самолете J-13 с крылом типа F-16 . Предложением Хунду был МиГ-23 / Су-24 с крылом изменяемой стреловидности . Предложением Чэндуского института проектирования самолетов (CADI) была конструкция Saab 37 Viggen , основанная на снятом с производства J-9 . [9] Предложение CADI было выбрано в феврале 1984 года. В следующем месяце CADI и Чэндускому истребительному заводу было официально поручено разработать и произвести самолет соответственно. [10] Сун Вэньцун (宋文骢) стал главным дизайнером. [11]

Двигатель был выбран на стадии проектного предложения. [8] Кандидатами были улучшенный Woshan WS-6 , WP-15 или новый двигатель. Новый двигатель, в конечном итоге Shenyang WS-10 , был выбран в 1983 году .

Государственный совет и CMC одобрили программу в 1986 году, [10] [8] назвав ее «Проект № 10». [10] В последующие годы интерес снизился, что ограничило финансирование и замедлило развитие. Война в Персидском заливе возобновила интерес и обеспечила адекватные ресурсы. [13] В отличие от более ранних программ, в J-10 не было критических требований . [13]

Техническое развитие было медленным и трудным. J-10 представлял собой более высокий уровень сложности, чем китайские самолеты предыдущих поколений. Около 60% самолетов требовали новых технологий и деталей вместо, по данным Чэнду, обычных 30% для новых самолетов; высокая доля отражает как потребности, так и ограниченные внутренние возможности. [11] Развитие и модернизация авиационной промышленности Китая происходили одновременно с J-10; [11] [13] программа была одним из первых китайских пользователей цифрового проектирования, моделирования и тестирования [14], включая компьютерное проектирование (САПР) и вычислительную гидродинамику . [11] J-10 был первым китайским самолетом, в котором широко использовалась САПР при проектировании конструкции, [11] что позволило завершить детальное проектирование в 1994 году. [14] [10] Гидравлическая система была протестирована с использованием физических моделей. из-за ограниченных возможностей цифрового моделирования. [11]

Первый J-10 был собран в июне 1997 года. [10] Лэй Цян совершил первый полет [11] 23 марта 1998 года; [1] Лей был выбран за его опыт работы с современными зарубежными самолетами третьего поколения. [11] Учебные подразделения НОАК получили J-10 досрочно, начиная с 2003 года. [11] Испытания оружия прошли осенью того же года. [15] Проект был завершен в 2004 году. [10] Слухи о авариях во время летных испытаний на самом деле были неудачами, связанными с двигателем АЛ-31. [16]

J-10 вступил в строй в 2006 году. [10] Он был официально представлен китайским правительством в январе 2007 года, когда фотографии были опубликованы информационным агентством Синьхуа . [16]

К 2016 году к программе был привлечен Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) из России. По данным СибНИА, он осуществлял лишь наблюдение и инструктирование в качестве « научных гидов » . [17]

Согласно опубликованным Национальным радио Китая изображениям учений с боевыми стрельбами ВВС НОАК в неустановленном месте в мае 2021 года, J-10C Vigorous Dragons были оснащены характерными выхлопными соплами турбовентиляторного двигателя WS-10B Taihang. [18] Это первый раз, когда WS-10 был официально замечен на боевом J-10. [19]

Спорное происхождение

В 1988 году министр обороны Израиля опроверг сообщение The Sunday Times о том, что Израиль и Китай договорились о разработке истребителя на основе IAI Lavi , проекта на базе F-16. [20] В 2006 году российские инженеры СибНИА считали, что J-10 был «более или менее версией» «Лави», вобравшей в себя «плавильный котел иностранных технологий и приобретенные методы проектирования… но есть и ряд других деталей». других самолетов или технологий, которые являются частью конфигурации, которую они получили из разных источников». [17] В 2008 году Джейнс заявил, что J-10 получил техническую информацию из израильского проекта, ссылаясь на высокопоставленных российских инженеров, которые сказали, что слышали об этом от китайских коллег. [21]

Китайцы утверждают, что характеристики J-10, которые, как утверждается, взяты от Lavi, взяты из предыдущей конструкции самолета производителя, например, приписывая конфигурацию двойного утка J-10, подобную Lavi, работе Чэнду над отмененным J-9 [9] 1960- х годов. и 1970-е годы; [10] Эту точку зрения поддерживают Сун Вэньцун, [22] который работал над J-9 и стал главным конструктором J-10, [11] и генерал-майор ВВС НОАК Чжан Вэйган. [23]

Дизайн

J-10 был спроектирован и разработан Чэндуским институтом проектирования самолетов (CADI), дочерним предприятием Chengdu Aircraft Corporation .

Планер

Планер изготовлен из металлических сплавов и композитных материалов , что обеспечивает высокую прочность и малый вес. Аэродинамическая компоновка планера имеет треугольную конфигурацию крыла «утка без хвоста» . Большое треугольное крыло установлено посередине в задней части фюзеляжа , а пара передних плоскостей установлена ​​выше и ближе к передней части фюзеляжа, позади и под кабиной . Такая конфигурация обеспечивает очень высокую маневренность, особенно на низких скоростях, а также снижает скорость сваливания, позволяя снизить скорость полета при заходе на посадку по приборам. Большое вертикальное оперение расположено в верхней части фюзеляжа, а небольшие брюшные плавники под фюзеляжем обеспечивают дополнительную устойчивость. [ нужна цитата ]

На J-10A под фюзеляжем расположены прямоугольная рампа воздухозаборника и рассекатель , обеспечивающие подачу воздуха в двигатель. [24] В более новых вариантах, включая J-10B и J-10C, используется воздухозаборник без дивертора, который не требует разделительной пластины и может уменьшить перекрестную заметность радара. [24] Под фюзеляжем и крыльями расположены 11 узлов подвески , служащие для перевозки различных видов вооружения и подвесных баков с дополнительным топливом. Убирающееся шасси состоит из пары управляемых носовых колес под воздухозаборником и двух основных зубчатых колес в задней части фюзеляжа. [ нужна цитата ]

НОАК J-10AY пилотажной группы 1 августа

Кабина закрыта двухсекционным купольным фонарем , обеспечивающим пилоту обзор на 360 градусов . Фонарь поднимается вверх, обеспечивая возможность входа и выхода из кабины. Органы управления представляют собой обычный центральный стик и ручку газа, расположенную слева от пилота. Они также включают элементы управления «руки на газе и ручке» ( HOTAS ). [ нужная цитата ] Для пилота предусмотрено кресло с нулевым катапультированием , позволяющее безопасно катапультироваться в аварийной ситуации даже на нулевой высоте и нулевой скорости. [ нужна цитата ]

Из-за аэродинамически нестабильной конструкции J-10 цифровая квадруплексная электродистанционная система управления полетом (FBW) (FCS) помогает пилоту управлять самолетом. FCS обычно контролирует входные сигналы управления пилота, не позволяя пилоту случайно выйти за пределы диапазона полета и применить слишком много управляющих сигналов во время полетных ситуаций с высокими характеристиками. [ нужна цитата ] Это имеет решающее значение для самолетов с уточным крылом, поскольку они способны поворачивать в гораздо меньшем радиусе, чем обычные самолеты. Массивные поверхности управления способны перемещаться настолько далеко, что могут полностью уничтожить самолет в полете на высоких скоростях, если их не контролирует СУО. [ нужна цитата ]

Авионика

Кабина оснащена тремя жидкокристаллическими (ЖК-дисплеями) многофункциональными дисплеями (MFD), а также разработанным в Китае голографическим проекционным дисплеем (HUD), каждый из которых полностью совместим с современным китайским усовершенствованным нашлемным прицелом (HMS) , заявленным Китайцы превзойдут HMS на Су-27, проданном Китаю. [25] [26]

Радар

По словам представителей Chengdu Aircraft Corporation, J-10 использует многорежимный радар управления огнем, разработанный в Китае. Радар имеет плоскую решетчатую антенну с механическим сканированием и способен сопровождать 10 целей. Из 10 сопровождаемых целей 2 могут быть поражены одновременно ракетами с полуактивным радиолокационным самонаведением или 4 — ракетами с активным радиолокационным самонаведением . [27]

У J-10B носовой обтекатель модифицирован для размещения радара бортового радара с активной фазированной антенной решеткой (AESA). [28] [29] Генеральным конструктором АФАР для J-10B является г-н Чжан Куньхуэй (张昆辉, 1963 г.р.), руководитель 607-го научно-исследовательского института в Нэйцзяне , Сычуань. Г-н Чжан Куньхуэй стал заместителем начальника 607-го научно-исследовательского института в 1997 году, а четыре года спустя, в 2001 году, он стал главой института, когда стартовала программа AESA для J-10B. Основным подрядчиком этого AESA является Академия исследований радиолокационного и электронного оборудования Китайской корпорации авиационной промышленности, расположенная в Сычуани, образованная в марте 2004 года путем объединения 607-го научно-исследовательского института и 171-го завода вместе с г-ном Чжан Куньхуэй, который был назначен главой исследовательская академия. По данным китайских правительственных СМИ, разработка АФАР для J-10B заняла 8 лет и, наконец, была завершена в 2008 году, и, таким образом, китайские истребительные радары совершили квантовый скачок, перейдя от плоской щелевой решетки с механическим сканированием непосредственно к АФАР, минуя пассивную фазированную решетку. Радар PESA с решеткой . [30] Многие подозревали, что это радар PESA, но во время его краткого дебюта на 7-й Китайской международной выставке оборонной электроники (CIDEX) в мае 2010 года и 6-й Международной конференции по радарам, проходившей в Пекине в сентябре 2011 года, китайские официальные источники утверждали, что это так. это АЕСА. [31]

Движение

J-10 с турбовентиляторным двигателем АЛ-31ФН.

J-10 оснащен одним турбовентиляторным двигателем . J-10A поступил в производство вместе с российским Салютом АЛ-31 ФН. [24] Первоначальная версия создавала максимальную статическую тягу 12 500  кгс (123  кН ; 28 000  фунтов силы ). [32] В декабре 2013 года «Салют» сообщил, что проводит испытания модернизированного АЛ-31ФН серии 3 для Китая с увеличенным сроком службы на 250 часов и большей тягой на 1000 кг/с; Серия 3 будет оснащена улучшенным J-10B. [33] [34] По сравнению с оригинальным АЛ-31Ф «Люлька-Сатурн», АЛ-31ФН устанавливался на J-10 путем поворота коробки передач и пакета аксессуаров вниз. [24]

Предполагаемый двигатель J-10 - китайский Shenyang WS-10. При разработке WS-10 возникли трудности, и производство самолета было продолжено с использованием в качестве замены Салюта АЛ-31ФН. [35] Предсерийный J-10C летал с WS-10 на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2018 года ; сопло двигателя было модифицировано с учетом малозаметности и управления вектором тяги (TVC). [24] В марте 2020 года на видео китайских государственных СМИ был показан J-10C в ливрее ВВС НОАК, оснащенный WS-10B; [33] К ноябрю 2021 года самолеты с двигателями WS-10B поступили на вооружение. [36]

Вооружение и внешние нагрузки

Внутреннее вооружение самолета состоит из двухствольной пушки Грязева-Шипунова ГШ-23 , расположенной под левым бортом воздухозаборника. Другое вооружение и оборудование монтируется снаружи на 11 точках подвески, к которым можно прикрепить 5600 кг (12300 фунтов) ракет и бомб, сбрасываемых баков с топливом или другого оборудования, такого как блоки авионики. [ нужна цитата ]

Развернутые ракеты «воздух-воздух» могут включать ракеты «воздух-воздух» малой дальности, такие как PL-8 и PL-10 (на J-10C), ракеты «воздух-воздух» с радиолокационным наведением средней дальности, такие как PL-12 и PL-15 (на J-10C), неуправляемые и высокоточные боеприпасы, такие как бомбы с лазерным наведением, ракеты класса «воздух-поверхность», такие как KD-88 , [37] противокорабельные ракеты , такие как YJ- 91 A, [37] и противорадиационные ракеты , такие как YJ-91. [37]

Операционная история

Китай

1 августа группа высшего пилотажа.

Первый самолет был доставлен в 13-й испытательный полк 23 февраля 2003 года. Самолет был признан работоспособным в декабре того же года, после 18 лет разработки. [1] [38]

J-10C поступил на боевую службу в апреле 2018 года. [39]

Пакистан

Переговоры о приобретении J-10A начались в 2006 году, когда его предложил Китай, [40] [41] , но переговоры продолжались до 2012 года с предложением J-10B. [42]

В сентябре 2020 года сообщалось, что Пакистан заинтересовался J-10C. [43] В декабре 2021 года Пакистан объявил о покупке 25 самолетов J-10CE с возможностью приобретения еще 11 самолетов; Ожидалось, что они поступят на вооружение в марте 2022 года. [44] [45] 4 марта 2022 года первая партия из 6 самолетов J-10CE для ВВС Пакистана (PAF) приземлилась на базе PAF Минхас (Камра) после перегона из Чэнду, Китай. [46] Они были официально зачислены в состав 15-й эскадрильи ВВС « Кобры » , базирующейся на базе ВВС Минхас 11 марта 2022 года. [6] [47] [48]

18 января 2024 года Пакистан нанес серию воздушных и артиллерийских ударов по территории Ирана, нацеленных на сепаратистские группы белуджей, несколько беспилотников JF-17C и Wing Loong II в сопровождении J-10CE начали атаки на группы боевиков BLA и BLF с использованием планирующих бомб GIDS B-REK. . В результате нападения погибли 9 человек. [49]

Экспорт в другие страны

В 2009 году AVIC планировала предложить на экспорт J-10 и CAC/PAC JF-17 Thunder . Flightglobal предположил, что будет предложен модернизированный J-10B. [50]

В 2023 году Саудовская Аравия ведет переговоры с Китаем о потенциальной покупке истребителей J-10C. [51] Египет также выразил заинтересованность в покупке 12 самолетов J-10C. [52] [53]

Варианты

J-10S ВВС Китая на военных учениях в России.

Операторы

Карта операторов Чэнду J-10 синим цветом
 Китайская Народная Республика
 Пакистан

Аварии и происшествия

12 ноября 2016 года 1 августа тренировочный полет пилотажной группы потерпел столкновение в воздухе в провинции Хэбэй . Двухместный J-10 разбился. Пилот, капитан Юй Сюй , и второй пилот катапультировались, но Юй был сбит другим J-10 и погиб. Ю была первой женщиной, сертифицированной для управления J-10. [76]

Технические характеристики (J-10C)

J-10B с ракетами PL-12 и PL-8B и бездиверторным воздухозаборником представлен на Airshow China 2018
Чертеж Чэнду J-10A в 3 видах

Данные из [77]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abc Ван Цзецин. «Раскрыт секрет процесса испытательных полетов истребителя J-10» . Южные выходные. Архивировано из оригинала 21 марта 2007 года . Проверено 4 января 2007 г.
  2. ^ «Японский F-2 против смертоносного китайского истребителя J-10: кто победит?». 13 октября 2015 г.
  3. ^ "Чэнду J-10 (Цзянь-10, Истребитель-10/F-10)" . globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 18 октября 2007 года . Проверено 23 октября 2007 г.
  4. ^ ab Для стратегических исследований (Iiss), Международный институт (15 февраля 2023 г.). «6 Азия». Военный баланс 2023 . Лондон: Рутледж. дои : 10.4324/9781003400226. ISBN 9781003400226. S2CID  256916955. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  5. ^ «Руководство по китайскому оборудованию» (PDF) . Разведывательное управление ВМС США .
  6. ↑ Аб Дженнингс, Гарет (11 марта 2022 г.). «Пакистан получает первые истребители J-10 из Китая». Джейнс . Проверено 23 июня 2022 г.
  7. ^ "Дельта-крыло". Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 24 октября 2015 г.
  8. ^ abcd Исследования, разработки и приобретения , стр. 2
  9. ^ abc Исследования, разработки и приобретения , стр. 3
  10. ^ abcdefgh Неуклюже вперед , страница 61
  11. ^ abcdefghij Неуклюже вперед , страница 62
  12. ^ Авиационная двигателестроительная промышленность Китая , стр. 26.
  13. ^ abc Исследования, разработки и приобретения , стр. 4
  14. ^ ab Неуклюже вперед , стр. 41
  15. ^ Неуклюже вперед , страница 63.
  16. ^ аб Рупрехт, Андреас, 2013. Крылья Дракона . Бирмингем: Ian Allan Publishing Ltd.
  17. ^ ab "СибНИА остается центром российских инноваций". 2007. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 25 июня 2022 г.
  18. ↑ Уолдрон, Грег (21 мая 2021 г.). «Китайский J-10 достиг совершеннолетия с отечественным двигателем» . рейсглобальный .
  19. ^ Йео, Майк (11 мая 2021 г.). «Китай выставляет на вооружение самолеты J-10 с самодельным двигателем» . Новости обороны . Проверено 11 мая 2021 г.
  20. ^ «Пакистан закупает китайские самолеты на базе списанного израильского истребителя Лави» . Гаарец . Проверено 5 января 2022 г.
  21. ^ Хьюсон, Роберт. «Китайский J-10 извлек выгоду из проекта Лави»». Архивировано 26 мая 2008 г. в Wayback Machine Jane's , 19 мая 2008 г.
  22. ^ «Эксклюзивное интервью с генеральным конструктором J-10 Сун Вэньцуном». 2007. Архивировано из оригинала 24 января 2009 года . Проверено 6 января 2007 г.
  23. ^ "少将驳斥"战机抄袭论":歼-10源自于歼-9". 2012. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года.
  24. ^ abcde Джонсон, Рубен Ф. (22 ноября 2019 г.). «Dubai Airshow 2019: Китайский Чэнду продвигает экспортный вариант J-10C» . Джейнс . Проверено 20 сентября 2020 г.
  25. ↑ 媒体-黄岩新闻网». Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  26. ^ Команда Sina UI. «这个是歼10战机飞行员头盔瞄准具吗？». Архивировано из оригинала 22 ноября 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  27. ^ "Цзянь-10 (J-10, F-10) Многоцелевой истребитель" . SinoDefence.com. Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года . Проверено 21 марта 2010 г.
  28. ^ "歼10B 有源相控阵雷达曝光 配置与美军一致(组图)" . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  29. ^ "网曝中国空军歼10B机载雷达照与美战机类似引热议" . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  30. ^ «创新超越促发展--记中航工业雷电院长张昆辉». Архивировано 8 марта 2013 г. на Wayback Machine cannews.com.cn , 14 января 2013 г.
  31. ^ "中国歼-10B相控阵雷达首次曝光:达世界先进水平 - 复兴网" . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
  32. ^ "АЛ-31ФН" (на русском языке). Салют. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 12 января 2013 г.
  33. ↑ Аб Джу, Хуан (5 марта 2020 г.). «Изображения показывают, что Китай начал установку отечественного двигателя WS10 на истребители J-10C». Джейнс . Проверено 20 сентября 2020 г.
  34. ^ «ФГУП «НПО газотурбостроения «Салют» успешно завершило первый этап стендовых испытаний на долговечность и работоспособность двигателя с учетом будущих поставок новой версии АЛ-31ФН серии 3». Салют . 24 декабря 2013. Архивировано из сайта. оригинал 9 января 2014 г. Проверено 24 декабря 2013 г.
  35. ^ Вуд, Питер; Стюарт, Роберт (26 сентября 2019 г.). Авиационная промышленность Китая: неуклюжее движение вперед (PDF) . Университет ВВС США, Китайский институт аэрокосмических исследований. п. 32. ISBN 978-1082740404. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2021 года . Проверено 20 сентября 2020 г.
  36. ^ Джованцанти, Алессандра (23 ноября 2021 г.). «25-я авиационная бригада ВВС НОАК теперь имеет на вооружении многоцелевые истребители J-10C» . Джейнс . Проверено 6 января 2022 г.
  37. ^ abcde Рупрехт, Андреас (2018). Современный китайский военный самолет: ВВС Китая — Самолеты и подразделения . Издательство Гарпия. п. 118. ИСБН 978-09973092-5-6.
  38. ^ abc "Sinodefence.com: Многоцелевой истребитель J-10" . Архивировано из оригинала 29 марта 2007 года . Проверено 9 апреля 2007 г.
  39. ^ ZX, изд. (16 апреля 2018 г.). «Китайский истребитель J-10C приступает к боевому дежурству». Синьхуанет. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 года . Проверено 28 апреля 2018 г.
  40. ^ «Пакистан поддержит Китай против «осады» США, - говорит Рашид». Дейли Таймс (Пакистан) . 23 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2008 г. Проверено 8 сентября 2013 г.
  41. ↑ Ансари, Усман (3 августа 2011 г.). «Китай официально предлагает Пакистану вариант J-10» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 31 января 2012 года . Проверено 8 сентября 2013 г.
  42. ^ «Истребители J-10B, 6 морских пехотинцев для Пакистана, пока идут переговоры Cino-Pak, которые приводят к тому, что Пакистан приобретает 100 супершершней J-10 и F16» . Новостное племя. 22 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 г. . Проверено 10 сентября 2013 г.
  43. ↑ Чоудхури, Сринджой (6 сентября 2020 г.). «Пакистан обращается к Китаю за дополнительными истребителями и ракетами». Времена сейчас . Проверено 4 февраля 2021 г.
  44. ↑ Аб Кумар, Анкит (29 декабря 2021 г.). «Пакистан подтверждает создание эскадрильи китайских J-10C в ответ на индийские самолеты Rafale». Индия сегодня . Проверено 29 декабря 2021 г.
  45. ^ ab "Пакистан приобретает эскадрилью элитных истребителей J-10C: репортажи" . Пакистан сегодня . 30 декабря 2021 г. Проверено 6 января 2022 г.
  46. ^ ab «Пакистан получил первую партию китайских истребителей J-10CE - SAMAA» . Samaaenglish.tv . Проверено 14 марта 2022 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  47. ^ "Многоцелевые истребители J-10C приняты в состав парка ВВС США" . 11 марта 2022 г.
  48. ^ "Шесть самолетов J-10C китайского производства приняты в состав ВВС США" . 12 марта 2022 г.
  49. ^ https://www.wionews.com/south-asia/explained-that-weapons-were-used-how-exactly-did-pakistan-carry-out-airstrikes-in-iran-681328
  50. ↑ Шива Говиндасами, «Китайская компания AVIC активизирует продажи истребителей FC-1, J-10». Архивировано 3 октября 2009 г. в Wayback Machine , Flight International , дата обращения: 2 октября 2009 г.
  51. ^ "Китай, как сообщается, ведет переговоры по оружейным сделкам с Саудовской Аравией и Египтом" . Южно-Китайская Морнинг Пост . 24 мая 2023 г. Проверено 17 июня 2023 г.
  52. ^ "Журнал военных часов" . www.militarywatchmagazine.com . Проверено 17 июня 2023 г.
  53. ↑ Гонрада, Габриэль (26 мая 2023 г.). «Китай захватывает рынки вооружений США на Ближнем Востоке». Азия Таймс . Проверено 17 июня 2023 г.
  54. ^ «Пакистан одобряет закупку истребителей Lockheed Martin F-16 и Chengdu J-10 - 13 апреля 2006 г. - Washington DC-Flight International» . Flightglobal.com. 13 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 г.
  55. ↑ Лэй, Чжао (18 февраля 2016 г.). «Истребители НОАК выставлены на продажу» . Китайская газета . Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 года . Проверено 19 февраля 2016 г.
  56. ↑ Аб Паркен, Оливер (29 марта 2023 г.). «J-10 изменил игру китайских истребителей 25 лет назад». Привод .
  57. ↑ Копп, Карло (10 июля 2007 г.). «Двухместный вариант J-10S». ВВС Австралии. п. 1. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года . Проверено 4 августа 2018 г.
  58. ↑ Иванов, Генри (9 января 2006 г.), Китай работает над усовершенствованным истребителем «Супер-10», Janes Defense World, заархивировано из оригинала 11 января 2006 г.
  59. ^ аб Вининг, Александр; Харди, Джеймс (9 октября 2014 г.). «Появились новые фотографии J-10B» . IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 года . Проверено 6 августа 2015 г.
  60. ↑ Фишер, Ричард Д. младший (12 января 2015 г.). «Изображения показывают, что J-10B близки к поступлению на вооружение Китая». Janes.com . Архивировано из оригинала 30 апреля 2015 года . Проверено 25 мая 2015 г.
  61. ^ "Обнаружен новый вариант J-10" . Джейнс Дефенс Ньюс. 23 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2009 г. Проверено 23 мая 2011 г.
  62. ↑ УОЛДРОН, ГРЕГ (6 ноября 2018 г.). «J-10B TVC поражает публику в Чжухае неожиданным выступлением» . рейсглобальный. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
  63. ^ Джованцанти, Алессандра. «Появляются изображения истребителей J-10C для Пакистана». Джейнс . Проверено 19 февраля 2022 г.
  64. ^ Чуанжэнь, Чен. «Новое китайское вооружение замечено на истребителе J-10C». Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 10 января 2019 года . Проверено 1 января 2019 г.
  65. ^ «Новый BVRAAM, возможно, поступил на вооружение НОАК» . Janes.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2018 года . Проверено 1 января 2019 г.
  66. ^ Бронк, Джастин (октябрь 2020 г.). Тенденции боевой авиации России и Китая (PDF) (Отчет). Отчет Уайтхолла. Том. 3–20. Королевский объединенный институт исследований в области обороны и безопасности . п. 41. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2021 года . Проверено 4 февраля 2021 г.
  67. ^ Хелфрич, Эмма; Рогоуэй, Тайлер (18 июля 2022 г.). «Китайский истребитель J-10 замечен в новой конфигурации «большой хребет»» . Привод .
  68. ^ Военный баланс (2022): стр. 260
  69. ^ «Лучше, чем F-16 американского производства: Китай поставит Пакистану истребители J-10C» . Thenews.com.pk. 21 февраля 2022 г. Проверено 14 марта 2022 г.
  70. ↑ Сана Джамал (11 марта 2022 г.). «Смотреть видео: ВВС Пакистана принимают на вооружение первую партию из шести истребителей J-10C | Пакистан – Gulf News» . Gulfnews.com . Проверено 14 марта 2022 г.
  71. ↑ Дангвал, Ашиш (19 сентября 2022 г.). «Дракон с Востока» - Пакистан получает вторую партию истребителей J-10C Rafale Challenger из Китая». Евразийская газета . Проверено 19 сентября 2022 г.
  72. ^ "Многоцелевые истребители J-10C приняты в состав парка ВВС США" . 11 марта 2022 г.
  73. ^ "Шесть самолетов J-10C китайского производства приняты в состав ВВС США" . 12 марта 2022 г.
  74. ^ "Многоцелевые истребители J-10C приняты в состав парка ВВС США" . 11 марта 2022 г.
  75. ^ "Шесть самолетов J-10C китайского производства приняты в состав ВВС США" . 12 марта 2022 г.
  76. ↑ Го, Кай (14 ноября 2016 г.). «Найден черный ящик самолета, разбившегося и погибшего летчицы-истребителя» . Народная газета . Архивировано из оригинала 15 ноября 2016 года . Проверено 16 января 2022 г.
  77. ^ 褚文 (19 ноября 2019 г.). «【對外軍售】中國三代機進軍國際市場？ 殲-10C首亮相杜拜航展» (на традиционном китайском языке). 💸01 . Проверено 23 января 2022 г.
  78. ^ abcdefg «J-10 (Jian 10) - многоцелевой тактический истребитель Vigorous Dragon, Китай». СПГ Медиа Лимитед. 10 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2007 г.
  79. ^ "Aerospaceweb.org | Музей самолетов - J-10 / F-10" . www.aerospaceweb.org .
  80. ^ 空军发布 (17 апреля 2018 г.). «空军新型战机歼-10C战斗值班，深圳卫视说了啥？» (на упрощенном китайском языке). Вейбо . Проверено 23 ноября 2022 г.
  81. ^ ab "网页已删除". Архивировано из оригинала 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 г.
  82. ^ "韩国防长参观中国空军飞行试验基地登上歼10_新浪军事_新浪网" .
  83. ↑ Рупрехт, Андреас (29 октября 2018 г.). Современные китайские военные самолеты — ВВС Китая . Издательство Гарпия. п. 46. ​​ИСБН 978-0-9973092-6-3.
  84. ^ Чуанжэнь, Чен. «Новое китайское вооружение замечено на истребителе J-10C». Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 10 января 2019 года . Проверено 1 января 2019 г.
  85. ^ abc Рупрехт, Андреас (2018). Современный китайский военный самолет: ВВС Китая — Самолеты и подразделения . Издательство Гарпия. п. 121. ИСБН 978-09973092-6-3.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Чэнду J-10 .