Interstate 69 ( I-69 ) в американском штате Кентукки — это скоростная автомагистраль длиной 148,1 мили (238,3 км), идущая от Фултона до Хендерсона . Маршрут проходит по Purchase Parkway и существующим частям I-24 , Western Kentucky Parkway и Pennyrile Parkway . В конечном итоге I-69 оставит бывшую Pennyrile Parkway к югу от развязки Audubon Parkway или останется на своем нынешнем положении и пройдет через Хендерсон по US Route 41 (US 41) на север в Индиану . Предлагаемый маршрут для оставшейся части I-69 в Кентукки составляет около 10 миль (16 км) перед выходом на мосту через реку Огайо в Индиану. По состоянию на апрель 2024 года он находится на ранних стадиях разработки.
I-69 была разделена на три секции независимых коммунальных услуг (SIUs) через Кентукки. SIU 5 и 6 охватывают существующие автострады. Федеральное законодательство определило маршрут для этих секций, и Кентукки находится в процессе установки знаков I-69 на маршруте. SIU 4 включает новый мост через реку Огайо между Хендерсоном и Эвансвиллом, штат Индиана . Предлагаемая формула финансирования предусматривает, что Кентукки профинансирует две трети проектируемого моста стоимостью 1,4 миллиарда долларов, в то время как Индиана оплатит оставшуюся треть.
I-69 в Кентукки начинается на границе штата Теннесси в Фултоне. Она идет на север по бывшему Purchase Parkway до Мейфилда, где обходит город с запада и севера, проходя развязки с Kentucky Route 80 (KY 80), KY 121 и US 45 , после чего направляется на северо-восток от города, проходя через сельские районы Западного Кентукки . Съезд 41 обеспечивает доступ к US 641 в Бентоне . I-69 пересекается с US 68 на съезде 47 около Драффенвилла . К югу от Калверт - Сити I-24 с запада присоединяется к I-69. Два шоссе идут одновременно на протяжении 17 миль (27 км), пересекая реки Теннесси и Камберленд и дважды меняя местами с US 62 . На выезде 42 с I-24 I-69 разделяется и направляется на северо-восток, обслуживая общины Принстон и Доусон-Спрингс . На выезде 106 шоссе встречается с западной конечной точкой Western Kentucky Parkway и северной конечной точкой I-169 . Затем I-69 делает резкий поворот на север, проходя мимо Mortons Gap , Madisonville и Sebree . Развязка с KY 425 расположена в южной части Хендерсона . Сразу после KY 425 находится западная конечная точка Audubon Parkway . I-69 в Кентукки встречается со своей нынешней северной конечной точкой на US 41 в Хендерсоне. [1]
15 мая 2006 года губернатор Кентукки Эрни Флетчер объявил, что I-69 будет охватывать 130 миль (210 км) существующих парковых дорог и 17-мильный (27 км) участок I-24. [2] Чтобы отразить это решение государственных и федеральных чиновников, бригады начали устанавливать знаки Future I-69 вдоль следующих участков шоссе:
2 мая 2008 года Палата представителей США приняла законопроект HR-1195 (Закон о технических исправлениях SAFETEA-LU 2008 года), который определяет Pennyrile Parkway от Хендерсона до Нортонвилля и Western Kentucky Parkway от Нортонвилля до I-24 в Эддивилле как будущую I-69. Он также определяет Audubon Parkway как будущую ветку (I-X69) I-69 после завершения необходимых модернизаций. Президент Джордж Буш-младший подписал законопроект 6 июня 2008 года, и знаки Future I-69 начали появляться на парковых дорогах в середине 2008 года. [3] [4] [5] [6] Этот закон применял обозначение Future I-69 к следующим дорогам:
.JPG/1280px-I-69_(WK_Parkway).JPG)
Все четыре шоссе, за исключением участка Purchase Parkway к югу от Мэйфилда , теперь обозначены как I-69. [7] Знаки и указатели миль были изменены в середине декабря 2012 года. [8]
Инженерное исследование 2007 года для SIU 5 определило текущие условия вдоль парковых зон Пеннирайл и Западный Кентукки. В отчете было выявлено семь путепроводов, которые не достигли минимального вертикального просвета в 16 футов (4,9 м), необходимого для межштатных автомагистралей. Еще 28 основных мостов были выявлены как не соответствующие минимальному горизонтальному просвету в 38 футов (12 м). Большинство — если не все — из вышеупомянутых мостов были построены во время строительства парковых зон в 1960-х годах и приближаются к концу своего срока службы и подлежат замене. Основными проблемами, касающимися 16 развязок в SIU 5, были короткие полосы ускорения/торможения (средняя длина составляет 615 футов (187 м), в то время как межштатные стандарты предписывают 1200 футов (370 м)) и узкие радиусы кривых на развязках с кольцевыми съездами. [9] Особой проблемой стала перестройка развязки «клеверный лист» между парковыми дорогами Пеннирайл и Западный Кентукки в Нортонвилле для размещения будущего движения транспорта, в первую очередь между точками на севере и точками на западе. [ необходима цитата ]
Согласно резюме шестилетнего плана по транспорту от 2006 года, принятому Кабинетом по транспорту Кентукки (KYTC), KYTC «недавно завершил исследование потребностей в модернизации парковой дороги от Interstate 24 до Хендерсона» (SIU 5). В резюме далее говорилось, что «продолжение работ по Interstate 69 в Кентукки будет зависеть от финансовой поддержки, которая может быть получена для проекта через федеральные процессы повторного разрешения и ассигнований». Согласно оценке Транспортного плана, стоимость модернизации парковых дорог составит около 700 миллионов долларов. [ необходима цитата ]
Тем не менее, требуемые улучшения могут быть выполнены на отдельных участках парковых дорожек, когда существующие дорожные покрытия достигают конца своего срока службы, в так называемых «Проектах по сохранению дорожного покрытия». В ходе проекта по сохранению дорожного покрытия существующее дорожное покрытие удаляется, производится ремонт подосновы шоссе, а затем дорога заново покрывается. В ходе такого проекта мосты и путепроводы могут быть восстановлены или заменены, дренажные системы модернизированы, а также сделаны другие изменения для повышения безопасности на дороге без ее полной реконструкции, что позволяет ей оставаться по крайней мере частично открытой во время строительства. [ необходима цитата ]
Два проекта на Pennyrile Parkway и Western Kentucky Parkway в округе Хопкинс стали доказательством того, что Кентукки принял этот подход. В 2007 году началась работа над проектом стоимостью 14,9 млн долларов (что эквивалентно 21,1 млн долларов в 2023 году [10] ) по замене семи миль (11 км) дорожного покрытия на участке Pennyrile Parkway, запланированном для обозначения I-69. Похожий проект стоимостью 23 млн долларов (что эквивалентно 34,5 млн долларов в 2023 году [10] ) в 2005 году заменил и модернизировал 11 миль (18 км) дорожного покрытия на Western Kentucky Parkway к западу от развязки с Pennyrile Parkway, которая также должна была стать частью I-69. [ необходима цитата ]
Несколько общественных собраний прошли в городах вдоль парковых аллей в конце ноября и начале декабря 2007 года, где должностные лица Кентукки предоставили подробную информацию о модернизации парковых аллей, включая изменения в прогнозируемой стоимости модернизации. Скорректированная стоимость модернизации парковых аллей в SIU 5 и 6 была оценена примерно в 300 миллионов долларов, что значительно ниже первоначальных оценок в 700 миллионов долларов. Из этой стоимости в 300 миллионов долларов на высокоприоритетные проекты приходилось около половины (145 миллионов долларов) от общей стоимости. Чиновники транспортного управления Кентукки также подняли идею подачи заявления на освобождение, которое позволило бы немедленно подписать парковые аллеи как I-69, сделав парковые аллеи имеющими право на федеральные средства межштатных автомагистралей для завершения модернизации. Без обозначения I-69 участки парковых аллей, которые должны стать I-69, не имели бы права на средства межштатных автомагистралей для модернизации. [11] Чиновники Кентукки объявили, что финансирование I-69 не было включено в План улучшения транспорта на 2008–2014 годы. [12]
В январе 2010 года тогдашний губернатор Стив Бешир представил следующий проект шестилетнего плана для рассмотрения Генеральной ассамблеей Кентукки . Предлагаемый план включал реконструкцию нескольких развязок на парковых дорогах Пеннирайл и Западный Кентукки. Предлагаемые работы должны были модернизировать развязки до межштатных стандартов, как того требовалось для того, чтобы парковые дороги были обозначены как I-69. В ожидании одобрения и финансирования работы по развязке должны были начаться в 2012 году и завершиться к 2015 году. [ необходима цитата ]
В 2014 году начались работы по необходимой модернизации Pennyrile Parkway в ожидании обозначения I-69. Развязка «клеверный лист» с I-69/Western Kentucky Parkway была изменена, чтобы обеспечить высокоскоростное движение между точками на севере и точками на западе. В тот же период времени были также реконструированы несколько развязок вдоль Pennyrile, а на разделительной полосе были установлены кабельные ограждения. В апреле 2015 года KYTC заключил контракт на 3 миллиона долларов (что эквивалентно 3,77 миллиона долларов в 2023 году [10] ) на установку знаков I-69 и US 41 на Pennyrile Parkway. Работа была завершена 16 ноября 2015 года. [ необходима цитата ]
От Эддивилля I-69 следует за I-24 на протяжении 17 миль (27 км), затем поворачивает на юго-запад на Purchase Parkway. Обозначение I-69 вдоль Purchase Parkway от I-24 до границы штата Теннесси в Саут-Фултоне, штат Теннесси , было закреплено в законе с законопроектом об ассигнованиях на транспорт на 2002 финансовый год . [13] Однако многие из тех же проблем, которые решаются в SIU 5, возникают и в SIU 6, и Содружество Кентукки модернизирует Purchase Parkway аналогичным образом. Массивная развязка с US 45 и US 51 на границе штата Теннесси в Саут-Фултоне является основной проблемой для завершения SIU 6 и была выделена в отдельный проект из SIU 6 и 7. [ необходима цитата ]
Кентукки — единственный штат, который проложит почти всю свою часть I-69 по существующим автомагистралям, что позволит штату избежать многолетних дорогостоящих экологических исследований и, таким образом, позволит KYTC модернизировать парковые дороги до I-69, как только появится финансирование. Технически, Содружество Кентукки может запросить разрешение у Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO), которое позволит штату применять обозначение I-69 к своим парковым дорогам до завершения модернизации, но это можно будет сделать только в том случае, если сначала будут завершены прилегающие сегменты в Теннесси или Индиане. [ необходима цитата ]
Purchase Parkway был обозначен как будущая I-69, но маршрут не мог быть обозначен как I-69, пока несколько развязок, включая развязку с I-24, не будут обновлены до стандартов Interstate. Северная часть парковой дороги между Мэйфилдом и I-24, включая перестройку развязки KY 348 в Бентоне с конструкции с пунктом взимания платы (с противоположными кольцевыми съездами) на ромбовидную развязку , установку тросовых ограждений на узкой разделительной полосе парковой дороги и перекрытие основной линии для увеличения просветов мостов и удлинения полос слияния на других развязках вдоль этого участка, была частью модернизации до I-69. Контракт на сумму 37 миллионов долларов (что эквивалентно 46,5 миллионам долларов в 2023 году [10] ) на реконструкцию развязки I-24/Purchase Parkway был присужден компании Jim Smith Contracting Company 20 ноября 2015 года. Строительство развязки I-24/Purchase Parkway началось в начале 2016 года [14] , а проект был завершен в июле 2018 года. Аналогичный контракт на реконструкцию развязок Parkway на южном конце объездной дороги Mayfield (съезд 21) и KY 80 был сдан в феврале 2016 года. Участок Purchase Parkway к северу от Mayfield получил знаки I-69 в июле 2018 года [15]. Контракт на переоборудование последней оставшейся развязки в стиле пункта взимания платы, требующей перенастройки, расположенной на KY 339 в Уинго (съезд 14), был снова присужден компании Jim Smith Contracting Company в декабре 2022 года по цене 33,9 млн долларов. Проект превратит этот съезд в алмазную развязку с удлиненными пандусами для соответствия межгосударственным стандартам. Ожидается, что текущие пандусы будут закрыты на срок до 90 дней с 10 июля по 10 октября 2023 года, поскольку начнется проект строительства. [16] Также будут выполнены улучшения на съездах 1 ( US 51 ) и 2 ( KY 307 ). [17] [18] Завершение проекта запланировано на 15 декабря 2024 года. [19] После строительства I-69 будет продлена на юг до Фултона и границы штата Теннесси . [20]
Развязка между Purchase Parkway , US 45 и US 51 проходит по границе штата Теннесси между городами Фултон, Кентукки , и Южный Фултон, Теннесси. Официально являясь частью SIU 7, развязка была выделена из заявления о воздействии на окружающую среду (EIS), подготовленного Департаментом транспорта Теннесси (TDOT) для SIU 7 в то время, когда Теннесси продвигался вперед с планированием оставшейся части SIU 7 (все из которых, за исключением 1,5-мильного (2,4-километрового) участка Purchase Parkway, приближающегося к развязке Фултон–Южный Фултон, находятся в Теннесси). Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA), KYTC и TDOT договорились подготовить отдельную экологическую оценку (EA)/EIS для развязки Фултон–Южный Фултон, когда оба штата будут готовы выполнить ее переконфигурацию для размещения I-69. Поскольку Теннесси продолжает продвигаться к завершению не построенной части SIU 7 на юге и модернизации Кентукки на Purchase Parkway с севера, оба штата заявили о своем намерении начать работу по перепланировке развязки Фултон–Саут-Фултон. Совместный EA/EIS будет подготовлен KYTC и TDOT и представлен в FHWA для записи решения (ROD) до приобретения полосы отвода и строительства. Шестилетний дорожный план Кентукки 2016 года включает 7,8 млн долларов в финансовые годы с 2019 по 2022 для завершения экологических исследований, приобретения полосы отвода и перемещения коммунальных услуг в ожидании последующей реконструкции развязки. [ необходима цитата ]
SIU 4 все еще находится на стадии планирования, но Кентукки и Индиана планировали финансировать новый мост через реку Огайо с помощью платных дорог. [21] Предпочтительной альтернативой для SIU 4 было оставить Pennyrile Parkway около ее северного конца и пересечь реку Огайо до бывшей I-164 около Эвансвилла, штат Индиана , а затем использовать бывшую I-164 до I-64 . Вся I-164 была переименована в I-69 в 2014 году, [22] но план моста через реку Огайо застопорился в конце 2000-х и начале 2010-х годов из-за отсутствия финансирования со стороны обоих штатов. [23] Однако с завершением SIU 5 в Кентукки и с I-69, соединенной с Индианаполисом через Indiana State Road 37 в Индиане, оба штата сделали завершение моста через реку Огайо главным приоритетом. [ необходима цитата ]
30 июня 2016 года тогдашний губернатор Индианы Майк Пенс и тогдашний губернатор Кентукки Мэтт Бевин объявили о соглашении о возобновлении экологических исследований и разработали стратегию финансирования для завершения моста через реку Огайо и подходов к нему. Индиана выделила 17 миллионов долларов на перезапуск и возглавила экологические исследования, которые завершились одобрением EIS и ROD, что позволило начать строительство. Экологические исследования заняли три года, после чего, как ожидается, начнется приобретение права проезда и строительство. Parsons Transportation Group, калифорнийская фирма с офисами в Индиане, была выбрана для завершения экологических и предварительных проектных работ 15 ноября 2016 года. Кентукки выделил более 43 миллионов долларов в своем Шестилетнем плане шоссейных дорог 2016 года на проектирование и приобретение права проезда для моста. [24] [25]
Губернатор Кентукки Энди Бешир предложил выделить 267 миллионов долларов в своем первом шестилетнем плане строительства автомагистрали на мост I-69. Из них 77 миллионов долларов будут доступны в период с 2020 по 2022 год, а остальные — с 2023 по 2026 год. Предложенный источник денег разработал проект, а затем начал часть строительства от KY 425 / объездной дороги Хендерсон до US 60. Из-за финансовой ситуации, связанной с текущей пандемией COVID-19 , было одобрено только 37 миллионов долларов из-за возможного дефицита бюджета. [ необходима цитата ]
16 сентября 2021 года был выпущен объединенный окончательный EIS и ROD. 21 декабря 2021 года был заключен первый из двух контрактов на строительство моста (от развязки I-69/KY 425 до US 60, общей протяженностью более шести миль (9,7 км)). Он был передан Ragle Inc. и Stantec Consulting Services, Inc. на проектирование и строительство за 158 миллионов долларов. Закладка фундамента состоялась 23 июня 2022 года, а строительство первой фазы планируется завершить в конце 2025 года стоимостью 257 миллионов долларов. [26] Строительство второй фазы начнется в 2027 году. Она продлит I-69 от US 60 до Эвансвилла, штат Индиана, включая новый мост через реку Огайо. Ожидается, что он будет завершен в 2031 году, в котором I-69 соединит Индиану с Кентукки. [27]
I-169 : включает первые 34,271 мили (55,154 км) бывшей Edward T. Breathitt Pennyrile Parkway от I-24 в округе Кристиан до перекрестка I-69/Western Kentucky Parkway около Нортонвилла. В настоящее время не имеет знака в ожидании улучшений вдоль маршрута.
I-369 : Предлагаемый вспомогательный маршрут для продолжения текущего маршрута Audubon Parkway от Хендерсона до Оуэнсборо. В настоящее время он указан как «Будущий отрог Interstate 69».
I-569 : Еще один предлагаемый вспомогательный маршрут, проходящий по текущему маршруту Western Kentucky Parkway от его нынешней западной конечной точки на I-69 до пересечения с I-165 .
