Interstate 70 ( I-70 ) — межштатное шоссе , расположенное в Содружестве Пенсильвания в Соединенных Штатах. Оно проходит с востока на запад через юго-западную часть Пенсильвании и обслуживает южную окраину столичного региона Питтсбурга . [2]
Около половины этого маршрута совпадает с I-76 на Pennsylvania Turnpike , которая является платной дорогой . Это старейший сегмент I-70 в Пенсильвании, завершенный в 1940 году, и это только один из двух сегментов I-70, которые являются платными, а другой — Kansas Turnpike . [2]
I-70 — одна из немногих межштатных автомагистралей , на которой установлен светофор . В данном случае это шоссе US Route 30 (US 30) в Бризвуде , где оно съезжает с Пенсильванской магистрали и направляется в Мэриленд . [2]
Два участка шоссе I-70 в Пенсильвании не отвечают современным стандартам межштатных автомагистралей : участок протяженностью 37 миль (60 км) от Вашингтона до Нью-Стэнтона и вышеупомянутый полумильный (0,80 км) оборудованный сигнализацией участок в Бризвуде.
I-70 входит в Пенсильванию из Западной Вирджинии , въезжая в городок Донегол , округ Вашингтон . Шоссе продолжается на северо-восток как четырехполосная автомагистраль со стандартным размером разделительной полосы до стандартов межштатных автомагистралей через сельские районы лесов и сельскохозяйственных угодий, доходя до своего первого перекрестка на частичной развязке в виде клеверного листа с шоссе штата 3023 (SR 3023) к юго-востоку от некорпоративной деревни Уэст-Александр . [3]
За этим перекрестком автострада начинает идти параллельно US 40 на северо-западной стороне дороги, прежде чем она войдет в серию извилистых поворотов. Отсюда I-70 направляется на восток, чтобы встретиться со станцией взвешивания и приветственным центром в восточном направлении, а также с развязкой с SR 3024, соединяющейся с Pennsylvania Route 231 (PA 231) через US 40 в районе Клейсвилл . [3]
Автострада изгибается в направлении восток-северо-восток, где она ненадолго проходит через границы округа Клейсвилл, прежде чем ненадолго снова войти в городок Донегол. I-70 входит в городок Буффало , где вскоре встречает пару правых въездов/выездов, соединяющихся с PA 221 , которая обслуживает некорпоративную деревню Тейлорстаун на северо-востоке, в соседнем городке Блейн . Автострада входит в городок Норт-Франклин, прежде чем пересекать городок Кантон на своей частичной развязке с US 40, у которой нет въезда на запад; развязка находится рядом с торговым центром Washington Crown Center, расположенным к юго-западу от развязки. [3]
Отсюда I-70 пересекает заброшенную часть линии W&P Subdivision железной дороги Allegheny Valley Railroad и входит в смешанные районы застройки на окраине города Вашингтон , который также является административным центром округа Вашингтон. Пройдя через развязку с Sheffield Avenue, обслуживающей промышленный и коммерческий район Jessop Place, автострада входит в городскую черту Вашингтона, где она подходит к паре правых въездов/выездов, которые соединяются с PA 18. Немного позже I-70 входит в South Strabane Township и достигает своего западного пересечения с I-79 на направленной развязке, которая идет на север в сторону города Питтсбург . [3]
Автострада поворачивает на юго-восток через развязку и начинает совпадать с I-79. Барьер Джерси занимает разделительную полосу шоссе, когда оно подходит к ответвляющейся развязке в форме ромба с US 19 в коммерческом районе, окруженном торговыми центрами. [3]
Немного позже I-70/I-79 подходит к частичной развязке типа «клеверный лист» с PA 136 к северо-востоку от границ округа Восточный Вашингтон , которая обеспечивает доступ к колледжу Вашингтона и Джефферсона ; в северо-восточном углу развязки расположена перехватывающая парковка . За PA 136 автострада возвращается в сельскую местность с разбросанными жилыми домами, прежде чем достичь восточного разделения между I-70 и I-79 на направленной развязке. [3]
I-79 поворачивает на юг к городу Моргантаун, Западная Вирджиния , в то время как I-70 продолжает движение на восток по первоначальному маршруту к району Нью-Стэнтон в округе Уэстморленд . [3]
К востоку от I-79 I-70 понижается до уровня шоссе, несоответствующего современным стандартам Interstate. Этот участок I-70 (старый I-70S) имеет несколько устаревших конструктивных особенностей. Разделительная полоса сужается до такой степени, что между разделительным барьером и полосами обгона с обеих сторон отсутствуют обочины. Въезды и съезды на многих развязках не соответствуют стандартам как по длине, так и по геометрии, что требует от транспортных средств замедления на полосах движения перед въездом на съезды, а также требует использования стоп-сигналов на въездах вместо знаков «уступи дорогу» . Несколько путепроводов не соответствуют минимальным требованиям по клиренсу, что привело к повреждениям, нанесенным грузовиками большой высоты . Продолжаются работы по полной реконструкции, которые позволят обновить большую часть этого сегмента I-70 и его развязок до современных стандартов Interstate, и различные проекты запланированы на начало 2020-х годов. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Int70eRoad-Exit40-PA88-HalfMile_(30826493010).jpg)
Первая развязка, которую встречает автострада после I-79, — это PA 519 , где маршрут пересекает Сомерсет Тауншип . I-70 продолжается через районы сельских сельскохозяйственных угодий с окрестностями лесистых холмов и поворачивает на восток-юго-восток, доходя до развязок с SR 1055 к югу от деревни Даннингсвилл и McIllvaine Road к юго-востоку от деревни Каммерер, в соседнем Ноттингем Тауншипе , прежде чем достичь границ округа Бентливилл на развязке PA 917 , которая содержит только съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении. Вскоре после этого автострада пересекает Norfolk Southern Railway 's Ellsworth Secondary и встречает модифицированные съезды направо-въезд/направо-выезд на Wilson Road, которая обеспечивает полный доступ к PA 917 и центру Бентливилля в обоих направлениях. [3]
После Бентливилля I-70 входит в Fallowfield Township , где имеет полную развязку типа «ромб» с PA 481 , съезд в западном направлении и въезд в восточном направлении на Twin Bridges Road к северо-востоку от деревни Ловер , а также полную развязку типа «клеверный лист» с Mon–Fayette Expressway (PA 43), поскольку маршрут спускается в долину реки Мононгахела . Отсюда автострада поворачивает на восток-северо-восток в район Твайлайт , прежде чем пересечь район Спирс на развязке с Maple Drive/Twilight Hollow Road. [3]
В этом месте I-70 встречается с PA 88 на паре правых въездов/выездов, перед пересечением линии Mon компании Norfolk Southern Railway , реки Мононгахела и участка Mon компании CSX Transportation на мосту Бель-Вернон , где маршрут покидает округа Спирс и Вашингтон. [3]
За мостом Бель-Вернон маршрут входит в округ Уэстморленд в пределах городка Ростравер . Здесь он имеет частичную развязку типа «клеверный лист» с PA 906 , прежде чем пересечь боро Норт-Бель-Вернон и развязку с улицей Фейетт, к северо-востоку от центра боро. [3]
С этой точки автострада возвращается в городок Ростравер, где встречается с PA 201 на частичной развязке типа «клеверный лист» к северо-востоку от сообщества Линнвуд-Прайсдейл , которая также обеспечивает доступ к PA 837. I-70 продолжается через лесистые районы с близлежащей застройкой, достигая развязки с SR 3011 к северу от деревни Арнольд-Сити в соседнем городке Вашингтон , округ Фейетт , прежде чем выйти на развязку типа «клеверный лист» с PA 51 , где маршрут начинает входить в долину реки Югиогени . [3]
Пройдя PA 51, маршрут пересекает мост Smithton High-Level Bridge через реку Youghiogheny и подразделение Keystone компании CSX Transportation , где он входит в тауншип South Huntingdon . Отсюда I-70 пересекается с SR 3031 к северу от боро Smithton , PA 31 в Cloverleaf к северо-западу от места проведения фестиваля Pittsburgh Renaissance Festival и SR 3010 к юго-востоку от некорпоративной деревни Yukon , прежде чем она войдет в тауншип Sewickley . В этом районе автострада пересекается с Waltz Mill Road к югу от боро Madison , прежде чем она пройдет через тауншип Hempfield перед въездом в New Stanton. В пределах округа I-70 имеет развязку типа «гантель» с SR 3089, прежде чем она съезжает с главной автомагистрали на развязке типа «труба», чтобы попасть на пункт взимания платы за развязку New Stanton на Pennsylvania Turnpike ( I-76 ). [3]
В этой точке главная автомагистраль продолжается на восток до перекрестка типа клеверный лист между US 119 и южной конечной точкой PA 66. Сама I-70 проходит через пункт взимания платы и подходит к другой развязке типа труба, где межштатная автомагистраль сливается с восточной магистралью, которая направляется к городу Гаррисберг , столице штата Пенсильвания. В противоположном направлении магистраль Пенсильвании направляется на северо-запад к Питтсбургу, затем становится магистралью Огайо , которая продолжается до Кливленда . [3]
На протяжении 86 миль (138 км) от Нью-Стэнтона до Бризвуда I-70 совпадает с I-76 вдоль Пенсильванской магистрали. I-70 проходит через ветряную электростанцию в округе Сомерсет и недалеко от Национального мемориала рейса 93 11 сентября в Шэнксвилле . Затем она имеет непрямое соединение с I-99 в округе Бедфорд, прежде чем достичь восточного конца своего совпадения с магистралью в Бризвуде. [3]
I-70 отделяется от Pennsylvania Turnpike на развязке Breezewood в городке East Providence , округ Бедфорд . Дорога продолжается на восток в направлении Harrisburg и Philadelphia , в то время как I-70 проходит через другой пункт взимания платы и проходит под своими собственными проезжими частями, прежде чем понизиться до другого шоссе, несоответствующего стандартам Interstate, на частичной развязке с US 30. На восток I-70 сливается с US 30, направляющимся на запад, образуя участок с противоположным направлением длиной в полмили (0,80 км) через сообщество Breezewood . Этот участок I-70 является одним из немногих случаев, когда межштатное шоссе следует по дороге, на которой отсутствует разделение уровней и есть светофоры . I-70 следует по US 30 на запад по пятиполосному шоссе с центральной поворотной полосой через коммерческие районы в Breezewood, прежде чем разделяется с US 30 и поворачивает налево на другую трассу. Тем временем шоссе US 30 продолжается на запад в сторону района Эверетт . [3]
За US 30 I-70 поворачивает на юг и становится четырехполосной автострадой, которая снова соответствует современным стандартам Interstate. Разделительная полоса расширяется, прежде чем автострада пересекает свои предыдущие проезжие части и проходит под Pennsylvania Turnpike. Вскоре после туннеля под автострадой есть развязка с South Breezewood Road, прежде чем I-70 поворачивает, пересекая Rays Hill , пересекая округ Фултон и подходя к паре правых въездов/выездов с южной конечной точкой PA 915 в некорпоративной деревне Crystal Spring в тауншипе Brush Creek . Автострада продолжается через долину сельскохозяйственных угодий и подходит к зоне отдыха в восточном направлении на западном склоне Town Hill , который шоссе пересекает под косым углом. В середине горного пересечения I-70 имеет еще одну пару правых въездов/выездов с северной конечной точкой PA 643 , а затем спускается вдоль своего восточного склона в другую сельскую долину. В этой долине автострада входит в Union Township , поворачивает в целом более на юго-восток и пересекается с северной конечной точкой PA 731 , к востоку от некорпоративной деревни Амарант. [3]
После PA 731 I-70 пересекает Sideling Hill и входит в Bethel Township . Маршрут проходит через лесные и горные окрестности в водоразделе Tonoloway Creek , прежде чем прийти к развязке с западным концом параллельного шоссе с US 522 в некорпоративном городе Warfordsburg . Идущая на юг US 522 сливается с идущей на восток I-70, и два маршрута идут параллельно через линию Мейсон-Диксон в округ Вашингтон , штат Мэриленд . [3]
К 1947 году маршрут I-70 через Пенсильванию был включен в запланированную систему межштатных автомагистралей . Маршрут из Западной Вирджинии разделялся в Вашингтоне , одна ветвь шла на северо-восток, чтобы встретиться с Пенсильванской магистралью около Питтсбурга , а другая шла на восток, обходя Питтсбург на юг (через запланированный объезд PA 71 ) до развязки Нью-Стэнтон . Часть к югу от развязки Бризвуд в Мэриленд также была включена в сеть. [4]
Маршрут между US 30 в Бризвуде и US 522 в Уорфордсбурге изначально назывался Pennsylvania Route 126 ( PA 126 ). В 1957 году были присвоены предварительные номера; более длинный маршрут через Питтсбург (теперь I-79 и I-376 ) стал главной линией I-70, а южный обход (теперь I-70) стал Interstate 70S ( I-70S ). [5] Первоначальная трасса теперь известна как Old 126 или Breezewood Road .
Участок современной I-70 между PA 519 около Вашингтона и Нью-Стэнтоном был построен как четырёхполосное разделённое шоссе, известное как «Экспресс-шоссе»; этой дороге было присвоено временное обозначение PA 71 Alternate ( PA 71 Alt. ) в 1957 году, и она будет обозначена как I-70S после завершения строительства дополнительных соединительных дорог в системе межштатных автомагистралей. [6] [7] 15 июля 1960 года I-70 была обозначена как Penn-Lincoln Parkway. [8]
Южное расширение I-79 (которая ранее проходила только от Эри на юг до Питтсбурга ) до Чарльстона, Западная Вирджиния , в 1963 году привело к изменениям в I-70. 26 февраля 1964 года в рамках формирования I-76 (к востоку от центра Питтсбурга ) Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) одобрила изменение маршрута I-70 вдоль I-70S. Бывшая I-70 стала I-79 от Вашингтона до центра Питтсбурга и I-76 до и вдоль Turnpike до Нью-Стэнтона. [9] Это привело маршрутизацию I-70 к ее нынешнему виду.
В 2011 году Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) начал предварительные работы по полной реконструкции I-70 между границей штата Западная Вирджиния и Нью-Стэнтоном. Около 500 миллионов долларов будет потрачено на этот 58-мильный (93-километровый) участок шоссе, чтобы улучшить его до современных межштатных стандартов, половина из которых будет потрачена на перепроектирование восьми развязок. Другие запланированные улучшения включают замену шести путепроводов, новое дорожное полотно, более широкую разделительную полосу, электронные знаки ITS и расширение параллельности I-70/I-79 в Вашингтоне до шести полос. [10]
Два примечательных проекта по перекрёстку будут реализованы в связи с расширением I-70/I-79. В настоящее время ведется реконфигурация восточно-южного разделения между I-70 и I-79, что позволит устранить однополосный, низкоскоростной кольцевой съезд с I-79 в северном направлении на I-70 в западном направлении, заменив его двухполосным, высокоскоростным эстакадным съездом. [11] Также завершены предварительные проектные работы для перепроектированной развязки между I-70/I-79 и Murtland Avenue ( US 19 ), и включают замену существующей некачественной развязки типа «клеверный лист» в пользу первой расходящейся развязки типа «ромб» в Пенсильвании. [12]
В сентябре 2024 года на пресс-конференции Комиссии по платным автомагистралям Пенсильвании было объявлено, что будет построено прямое соединение I-70 с платной автомагистралью Пенсильвании в Бризвуде, что окончательно завершит строительство шоссе через весь штат. [13]
