Бризвуд — некорпоративный город в городке Ист - Провиденс округа Бедфорд на юге центральной Пенсильвании , США.
Вдоль традиционного пути коренных американцев , европейских поселенцев и британских войск в колониальные времена, в начале 20-го века, небольшая долина, которая стала известна как Бризвуд, была популярным местом остановки для автомобильных путешественников на шоссе Линкольн , начиная с 1913 года . В 1935 году Лайнс открыл в городе почтовое отделение; он закрылся в 2004 году.
В 1940 году Бризвуд был назначен выездом 6 на только что открывшуюся Пенсильванскую магистраль . В 1960-х годах Бризвуд стал перекрестком магистрали и новой межштатной автомагистрали 70 . Позже нумерация съезда была изменена на 12, теперь это съезд 161 на магистрали после перехода на нумерацию съездов на основе пробега.
Бризвуд был назван « ловушкой для туристов » и узким местом, потому что движение между I-70 и магистралью, по которой I-70 ведет на запад от Бризвуда, проходит по наземным улицам, вдоль которых расположены заправочные станции, отели, рестораны и светофоры. чем напрямую через перекресток автострад с автомагистралями. [1] Этот сегмент I-70 является одним из немногих участков системы автомагистралей между штатами , который не является автомагистралью с контролируемым доступом .
Сообщество, которое стало известно как Бризвуд, имеет долгую историю обслуживания путешественников по пересеченной местности. [2]
До прихода европейцев здесь проходил старый след коренных американцев . Позже, в колониальные времена, перед Войной за независимость в США (1776–1781) и повозками Конестоги , идущими на запад, через него проходила дорога для повозок. [3] Британская военная тропа была построена в 1758 году генералом Джоном Форбсом из Чемберсбурга в Питтсбург во время франко-индейской войны . Позже она была известна как Питтсбург-роуд и Конестога-роуд. Через крошечную долину была построена магистраль Чемберсбург-Бедфорд, частная платная дорога , которая появилась позже. [4]
В конце 19 века руководители Центральной железной дороги Нью-Йорка (NYC) мечтали построить железную дорогу с востока на запад через южную Пенсильванию через район Бризвуда, чтобы составить конкуренцию Пенсильванской железной дороге (PRR). Было потрачено более 10 миллионов долларов и погибло 26 человек, когда работы над запланированным Уильямом Х. Вандербильтом проектом железной дороги Южной Пенсильвании были остановлены в 1886 году. Контроль перешел к финансисту Дж. П. Моргану и интересам PRR. Потенциально конкурирующая железная дорога Южной Пенсильвании была быстро заброшена и так и не была завершена, хотя была проделана большая работа по планировке и прокладке туннелей. [5]
Поселок под названием Рэйс-Хилл (или Никамтаун) располагался к востоку от современного Бризвуда, где у человека по имени Джон Никам был небольшой магазин. В 1836 году ему удалось открыть почтовое отделение Рэйс-Хилл, и он стал первым почтмейстером. Почтовое отделение Рэйс-Хилл было самым маленьким в стране — шесть на восемь футов. [6] На западной окраине Бризвуда (или известного как Белый зал в начале 1800-х годов) стоит особняк в федеральном стиле, известный как Maple Lawn Inn (первоначально называвшийся «Таверна Мартина»), который открылся около 1789 года. Здание с 22 комнатами может похвастаться 11 каминов, патриотические/масонские медальоны, он использовался как остановка дилижанса и подземное убежище для железной дороги, с фундаментом толщиной в несколько футов и стенами толщиной от 3 до 4 кирпичей. Он был номинирован в Национальный реестр исторических мест . [7]
С появлением автомобилей, к началу 20 века, территория в небольшой долине между Рэйс-Хилл и гостиницей Maple Lawn Inn стала известна на местном уровне как Бризвуд. Название было применено к ремонтному гаражу, построенному в 1937 году. Карты , опубликованные примерно в то время , определяют Бризвуд как совокупность зданий на пересечении шоссе 30 США / шоссе Линкольн и шоссе 126 Пенсильвании (ныне Норт-Мейн-стрит); [8] [9] Карты Министерства транспорта Пенсильвании все еще существуют. [10]
1 июля 1913 года пионер американского автомобилестроения Карл Дж. Фишер и другие автолюбители и представители отрасли объявили о планах строительства Линкольнского шоссе , первой трансконтинентальной дороги с твердым покрытием в Соединенных Штатах, которая будет создана специально для автомобилистов. [7] Бывший президент США Теодор Рузвельт и Томас А. Эдисон , друзья Фишера, прислали чеки, а также нынешний президент Вудро Вильсон , который был отмечен как первый президент США, который часто использовал автомобиль для чего-либо. описывались как расслабляющие поездки для снятия стресса.
В 1919 году, примерно в конце Первой мировой войны , армия США провела свой первый трансконтинентальный автомобильный конвой . Он следовал по шоссе Линкольн из Геттисберга, штат Пенсильвания , в Сан-Франциско, штат Калифорния , через Бризвуд. Поездка продемонстрировала потенциальное военное значение такой дороги, а также необходимость последовательного улучшения и содержания. Одним из молодых армейских офицеров был Дуайт Дэвид Эйзенхауэр , тогда подполковник. Конвой запомнился ему настолько, что он включил главу о путешествии под названием «Через самую мрачную Америку на грузовике и танке» в книгу « Свободно: истории, которые я рассказываю друзьям» (Doubleday and Company, Inc., 1967). Во время Второй мировой войны тогдашний генерал Эйзенхауэр также был глубоко впечатлен сетью немецких автобанов . Этот опыт в совокупности убедил его в необходимости поддержки строительства системы межштатных автомагистралей , когда он стал президентом Соединенных Штатов в 1953 году . еще медведи.
Когда в 1930-х годах была построена Пенсильванская магистраль , крошечный поселок на востоке округа Бедфорд позаботился о том, чтобы ее обслуживало новое шоссе. Бризвуд находится на исходном выезде 6 с магистрали, которая открылась 1 октября 1940 года. Новая магистраль использовала большую часть более раннего проекта железной дороги Южной Пенсильвании для полосы отвода, планировки и туннелей.
Бризвуд с выцветшей вывеской, провозглашающей его «Городом мотелей» [11] и «Оазисом путешественников», процветал после открытия Пенсильванской магистрали с одной заправочной станцией и первой остановкой для путешественников - мотелем и рестораном Gateway. [12] Gateway остается открытым с начала 2022 года как стоянка для грузовиков , связанная с T/A , [13] конкурирующая с другими заправочными станциями, отелями, ресторанами и франшизой Flying J.
Более 25 лет спустя, когда межштатная автомагистраль 70 была построена через Пенсильванию, она была подписана совместно с Пенсильванской магистралью на протяжении 86 миль между Бризвудом и Нью-Стэнтоном . Участок I-70 магистрали включал туннели под восточным континентальным водоразделом гор Аллегейни и Лорел-Хилл , пересекая некоторые из самых пересеченных местностей Пенсильвании. Позже туннель Лорел Хилл был заброшен.
Примерно в то же время, когда была построена I-70, в начале и середине 1960-х годов, в первоначальную магистраль был внесен ряд серьезных усовершенствований. Они включали улучшение пропускной способности дороги на участке, совместном с I-70 в двух основных горах, где движение было сокращено до двух полос в туннелях, а также перепланировку съезда из Бризвуда и магистрали на восток оттуда.
I-70 использует наземную дорогу (часть US 30 ) с перекрестками на одном уровне, чтобы соединить автостраду , ведущую на юг в Хэнкок, штат Мэриленд , со съездом на I-76, которая на этом участке является платной дорогой Пенсильванской магистрали . По данным Федерального управления шоссейных дорог , такая своеобразная договоренность в Бризвуде возникла потому, что в то время, когда был построен бесплатный участок I-70, штат не имел права на получение федеральных средств в соответствии с Законом о федеральных шоссейных дорогах 1956 года для строительства прямой развязки, если только оно согласилось прекратить взимание платы за проезд по Магистрали после отмены строительных облигаций [14] — прямая развязка означала бы, что водитель, движущийся на запад по I-70, не мог бы выбирать между платным маршрутом и бесплатной альтернативой, а был бы вынужден войдите в Магистраль. Однако Комиссия по магистрали Пенсильвании не пожелала строить развязку на собственные средства из-за ожидаемого снижения доходов после завершения строительства межштатной автомагистрали 80 на территории штата. [14] Соответственно, штат решил построить необычную схему Бризвуд вместо прямой развязки, тем самым получив право на федеральные средства, поскольку эта схема дала водителям возможность продолжить движение по неоплаченной автомагистрали US 30. [14]
Хотя с тех пор законы были смягчены, местные предприятия, в том числе многие туристические службы, такие как рестораны быстрого питания , заправочные станции и мотели , лоббировали сохранение разрыва и отказ от прямого подключения I-70 к магистрали, опасаясь потери бизнеса. Чтобы рассмотреть вопрос об обходном пути, его должен предложить округ Бедфорд, принадлежащий Бризвуду, а это «просто не та проблема, которая действительно появляется у нас на радаре», — сказал в 2017 году Дональд Шварц, директор по планированию округа Бедфорд. [1]
Короткий участок I-70 через Бризвуд — одно из двух мест в США, где есть светофоры на двузначной межштатной автомагистрали (вторая — межштатная автомагистраль 78 в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , на западном портале, ведущем в Голландию) . Туннель ). Бывший президент Сената штата Пенсильвания Pro Tempore Роберт Джубелирер не поддерживал строительство прямой транспортной развязки между двумя межштатными автомагистралями. [15]
Несмотря на эту аномалию, это не единственный район, где магистраль имела непрямую развязку с межштатным шоссе из-за этой причуды с финансированием, хотя это единственный район, где межштатное шоссе пришлось выходить на наземную улицу. Автомагистраль между штатами 79 в городке Крэнберри ; Автомагистраль между штатами 81 возле Карлайла ; и межштатная автомагистраль 95 в Бристольском городке на протяжении десятилетий не имели прямого соединения с магистральной магистралью: I-79 полагалась на американский маршрут 19, чтобы попасть на магистраль, и наоборот, в то время как I-81 приходилось полагаться на американский маршрут 11. для доступа к магистрали и наоборот, а у I-95 вообще не было доступа к магистрали. ( Межштатная автомагистраль 99 , которая опирается на американский маршрут 220 для доступа к магистрали возле Бедфорда , была введена в эксплуатацию только в 1998 году.) Хотя прямой доступ между I-79 и магистралью был построен в 2003 году [16] , а еще одна развязка для соединения I-95 с автострадой Магистраль открылась в 2018 году, непрямой доступ в Карлайл сохраняется.
В 2001 году Пенсильванская магистраль продала большую часть заброшенного участка длиной 13 миль (21 км) организации Southern Alleghenies Conservancy (SAC) за 1 доллар. Объектом управляет организация Friends of the Pike 2 Bike, коалиция, преобразующая участок от Бризвуда на восток в велосипедная дорожка. На тропе Pike 2 Bike расположены два туннеля: туннель Рэйс-Хилл и туннель Сидлинг-Хилл . Оба туннеля остались заброшенными после закрытия этого участка магистрали. [17]
Примерно 2,6 миллиона автомобилей выехали с магистрали через Бризвуд в 1995 году. [18] К 2003 году эта цифра увеличилась до 3,4 миллиона. [12] В периоды интенсивного движения движение может привести к увеличению пробок на всех трех автомагистралях. [14]
Существует несколько вариантов бензина и дизельного топлива, в том числе несколько, предназначенных для грузовых автомобилей и автобусов. На территории, состоящей из нескольких кварталов, расположено множество семейных ресторанов и точек быстрого питания. Бризвуд продолжает удовлетворять свой иск в отношении «Города мотелей»; за прошедшие годы здесь было предложено множество сотен номеров в отелях и мотелях.
Согласно статье 1990 года в The New York Times , в Бризвуде было «не менее 10 мотелей, 14 ресторанов быстрого питания и 7 заправочных и сервисных станций, включая две обширные стоянки для грузовиков ». [19] По состоянию на 1997 год [обновлять]в коммерческом районе Бризвуда работало около 1000 человек. [18]
В 1991 году Business Week заявил, что Бризвуд является «возможно, самым ярким примером великой американской туристической ловушки … Лас-Вегас с придорожными полосами, неоновым сиянием посреди ниоткуда, полипом на национальной системе автомагистралей между штатами». " [14]
Сообщество Бризвуд не зарегистрировано в соответствии с законодательством Пенсильвании и рассматривается как часть городка Ист-Провиденс . В 1997 году торговля в Бризвуде составляла около 75 процентов налоговой базы городка Ист-Провиденс. [18]
В поселке имеется почтовое отделение [18] , которому присвоен почтовый индекс 15533.
В непосредственной близости от Бризвуда мало жилых домов. [18]
Бризвуд расположен в физиографической провинции Ридж и Вэлли Аппалачей в Пенсильвании. Он расположен на западной окраине Рэйс-Хилл .
Миллионы людей, которые ежегодно путешествуют между Средней Атлантикой и Средним Западом, проходят через Бризвуд, штат Пенсильвания, странный разрыв в межштатной системе... на их пересечении нет съездов, соединяющих [I-70 и Пенсильванскую магистраль]. Вместо этого водители едут... по кварталам со светофорами и плотным базаром заправочных станций, ресторанов быстрого питания и мотелей... [Чтобы] рассмотреть вопрос об объездной дороге, по сути, это должен предложить собственный округ Бедфорд в Бризвуде... " Это просто не та проблема, которая действительно появляется у нас на радаре», — сказал Дональд Шварц, директор по планированию округа Бедфорд.
После нашего пятичасового 17-мильного [велосипедного] тура мы были забрызганы грязью и потны... Я предложил заглянуть в менее шикарный Flying J... Я купил в кассе билет в душ и пошел в в подвал и ввел код от назначенной комнаты. Проще простого. На этом наше приключение в Бризвуде закончилось.
СМИ, связанные с Бризвудом, штат Пенсильвания, на Викискладе?