Межштатная автомагистраль 99 ( I-99 ) — межштатная автомагистраль в США, состоящая из двух сегментов: один расположен в центральной Пенсильвании , а другой — на юге Нью-Йорка . [3] Южная конечная остановка маршрута находится недалеко от выхода 146 Пенсильванской магистрали ( I-70 / I-76 ) к северу от Бедфорда , где дорога продолжается на юг как шоссе США 220 (США 220). Северная конечная остановка сегмента Пенсильвании находится на ровном пересечении с Массер-лейн, незадолго до выезда на I-80 возле Беллефонте . Сегмент Нью-Йорка следует по шоссе US 15 от границы Пенсильвании и Нью-Йорка до развязки с I-86 в Корнинге . В Пенсильвании I-99 проходит через Алтуну и Государственный колледж (в последнем находится Пенсильванский государственный университет ) и полностью совпадает с US 220. Долгосрочные планы предусматривают соединение двух сегментов I-99 с использованием частей I-99. -80, 220 и 15 долларов США через Пенсильванию.
В отличие от большинства номеров автомагистралей между штатами, которые были присвоены Американской ассоциацией государственных чиновников шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) для вписывания в сетку, номер I-99 был записан в разделе 332 Закона о обозначении национальной системы автомагистралей 1995 года Бадом Шустером . тогдашний председатель комитета Палаты представителей США по транспорту и инфраструктуре , спонсор законопроекта и представитель округа, через который проходит шоссе. I-99 нарушает соглашение о нумерации AASHTO, связанное с автомагистралями между штатами, поскольку она должна лежать к востоку от I-97 , но вместо этого находится к востоку от I-79 и к западу от I-81 .
I-99 начинается на непрямой развязке с US 220 и Пенсильванской магистралью ( I-70 / I-76 ) к северу от Бедфорда . Он начинается одновременно с шоссе US 220 , которое продолжается на юг от развязки к границе штата Мэриленд в виде двухполосного шоссе, известного как Appalachian Thruway. Чтобы получить доступ к магистрали, водителям необходимо использовать короткий участок шоссе US 220 Business (автобус US 220). К северу от перекрестка с магистралью автострада переходит в шоссе Бад Шустер, проходя через сельскую часть округа Бедфорд . Он соединяется с Пенсильванским шоссе 56 (PA 56) к западу от аэропорта округа Бедфорд на выходе 3 и PA 869 на выходе 7, а затем пересекает округ Блэр . Здесь он пересекает PA 164 к северу от East Freedom на выезде 23 перед въездом в район Алтуны . [4]
В Холлидейсбурге , районе к югу от города, I-99 и US 220 соединяются с US 22 на выезде 28, большой модифицированной развязке для труб . Этот перекресток позволяет путешественникам отправиться на запад в сторону Эбенсбурга , Джонстауна и Питтсбурга . Автострада продолжается до самой Алтуны, где она косвенно соединяется с PA 36 через съезд 32. В отличие от первоначального маршрута US 220, который проходит через центр города, I-99 и US 220 в основном обходят его на востоке, соединяясь с городом через улицы, ведущие на восток от центра города. На северной окраине Алтуны автомагистраль PA 764 соединяется со старой трассой US 220 и идет параллельно I-99 на север на протяжении трех миль (4,8 км) в сторону Беллвуда . Однако PA 764 покидает старый US 220 примерно в двух милях (3,2 км) к югу от Беллвуда и заканчивается на выезде 39 I-99. Сам Беллвуд обслуживается выездом 41, который ведет к PA 865 . [4]
Шоссе поворачивает на северо-восток от Беллвуда и обслуживает район Тайрон , расположенный на пересечении старых шоссе US 220 и PA 453 . Доступ в район осуществляется через выезд 48, который обслуживает PA 453. Мимо Тайрона, I-99 и US 220 направляются через малонаселенные районы округов Блэр и Центр . По этой причине между Тайроном и Государственным колледжем существует только три выхода : выход 52, обслуживающий PA 350 и небольшой поселок Белоголовый Орлан , и выходы 61 и 62, которые соединяются с US 322 и районом Порт-Матильда . Здесь US 322 соединяется с I-99 и US 220 и следует за ними на восток, к району Государственного колледжа. [4]
_in_College_Township,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
На выходе 68 ( автобус US 322 ) I-99 сливается со скоростной автомагистралью Маунт-Ниттани , старой северной объездной дорогой Государственного колледжа. I-99, US 220 и US 322 следуют по скоростной автомагистрали к развязке Маунт-Ниттани, развязке Т-образного направления , расположенной на северной окраине кампуса Университета штата Пенсильвания . В этом месте с шоссе I-99 виден стадион «Бивер» , домашний стадион футбольной команды Penn State Nittany Lions . US 322 продолжает движение на восток через развязку, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Маунт-Ниттани, в то время как I-99 и US 220 отделяются от US 322 и направляются на северо-восток в сторону Pleasant Gap , с которым I-99 соединяется через выход 81 и PA 26 . В этот момент PA 26 присоединяется к автостраде и следует по ней до Bellefonte , обслуживаемого съездами 83 и PA 550 . Южный сегмент I-99 заканчивается примерно через 1,75 мили (2,82 км) на пересечении с Массер-лейн, хотя разделенное шоссе продолжается на 0,33 мили (0,53 км) к северо-востоку до развязки с I-80 , где PA 26 продолжается на север и US 220. присоединяется к I-80 на восток. [4]
Северный сегмент I-99 полностью совпадает с US 15 и начинается на границе Пенсильвании и Нью-Йорка к северу от Лоуренсвилля, штат Пенсильвания . Четырехполосная автострада, проходящая через город Линдли в округе Стьюбен , I-99 пересекает скальную выемку, делая большой поворот на север и минуя деревню Прешо . Автострада входит в частичную развязку клеверного листа с шоссе округа 5 (CR 5; Смит-роуд). После CR 5 автомагистраль I-99 поворачивает на северо-восток через город Эрвин и идет к западу от гольф-клуба Indian Hills. Делая постепенный поворот дальше на северо-восток, автострада пересекает реку Канистео и въезжает в деревню Эрвинс, где выходит на алмазную развязку с шоссе 417 штата Нью-Йорк (NY 417; Аддисон-роуд). После Нью-Йорка 417 он поворачивает вдоль южной ярусной линии Норфолкской Южной железной дороги ( бывшая главная линия железной дороги Эри ). Теперь, параллельно путям и шоссе NY 417, I-99/US 15 пересекает Эрвин, въезжая на выезд 11, который снова соединяется с шоссе NY 417, рядом с Gang Mills Yard, [5] на месте бывшей станции Painted Post . [6]
После Gang Mills Yard автомагистраль I-99 пересекает район Gang Mills в Эрвине, въезжая на большую развязку в северной части района. Эта развязка, обозначенная выездом 12, обслуживает CR 107 (Robert Dann Drive) через NY 417. После CR 107 I-99 входит в большую развязку, которая использует несколько эстакад между I-99, US 15, I-86 и NY 17 ( Южное ярусное скоростное шоссе ). Также присутствуют пандусы, ведущие к NY 352 . Эта развязка служит северной конечной станцией как I-99, так и US 15. [5]
Коридор O системы автомагистралей развития Аппалачей был назначен в 1965 году и проходит от Камберленда, штат Мэриленд ( коридор E , теперь I-68 ) до Беллефонте ( I-80 ) вдоль шоссе US 220 . [7] Часть в Пенсильвании , от Бедфорда на север до Белоголового орлана , была модернизирована до автострады поэтапно с 1960-х по 1990-е годы. Первый участок, от US 30 в Бедфорде до PA 56 возле Cessna , открылся во второй половине 1960-х годов. [8] [9] Еще два участка — от PA 56 на север до современного выхода 15 в округе Блэр и от Шарлоттсвилля (выход 45) до белоголового орлана — были завершены в 1970-х годах. [9] [10] Участок между выходом 15 и Алтуной (выход 33) был завершен в 1980-х годах [10] [11] , а участок между современными выходами 33 и 45 был открыт к 1997 году. [12]
В 1991 году был подписан Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA). [13] Он включал в себя ряд коридоров высокого приоритета, один из которых — коридор 9 — пролегал по шоссе US 220 от Бедфорда до Уильямспорта , а затем на север по шоссе US 15 до Корнинга, штат Нью-Йорк . [14] Закон о назначении национальной системы автомобильных дорог 1995 года внес поправки в АЭСТ; Среди этих поправок было то, что «часть маршрута, упомянутая в подразделе (c) (9) [Коридор 9], обозначена как Межгосударственный маршрут I-99». [15] Это был первый номер автомагистрали между штатами, который был записан в законе, а не присвоен AASHTO . Число было указано представителем Бадом Шустером , который сказал, что стандартная нумерация шпор не «броская»; вместо этого I-99 была названа в честь трамвая № 99, который доставлял людей из родного города Шустера, Гласспорта , в Маккиспорт . I-99 нарушает соглашение о нумерации AASHTO, связанное с автомагистралями между штатами, поскольку находится к востоку от I-79 , но к западу от I-81 (конвенция предполагает, что она должна быть расположена очень близко к Атлантическому океану , по крайней мере, к востоку от I-95). ). [16]
6 ноября 1998 года AASHTO официально утвердил обозначение I-99, которое первоначально простиралось на 51,2 мили (82,4 км) от Пенсильванской магистрали в Бедфорде до PA 350 в Белоголовом орлане. [2] В 2002 году были реализованы планы по продлению I-99 на северо-восток от Белоголового орлана до Государственного колледжа через Порт-Матильда . [17] Однако продление было сопряжено с проблемами. Предложенное направление шоссе на север к Порт-Матильде оказалось спорным: в то время как экологи призывали построить I-99 в долине под горой Белоголовый орлан , Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) и жители долины отдали предпочтение маршруту, который проходил по автострада над долиной и вдоль склона хребта. [18] Дальше на север расширение Скайтопа, горного разреза, который US 322 использует для пересечения горы Белоголовый орлан, привело к обнажению кислой пиритовой породы в 2003 году . [17]
Работы на этом участке прекратились год спустя [17] , поскольку PennDOT попыталась остановить поток кислотных стоков с объекта. Штат исправил ситуацию, удалив 1 000 000 кубических ярдов (760 000 м 3 ) пирита и заменив его смесью известняка и наполнителя. Этот процесс занял два года и стоил 83 миллиона долларов (что эквивалентно 124 миллионам долларов в 2022 году). [16] После решения экологических проблем возобновилось строительство на участке автострады к югу от горы Скайтоп. Участок от Белоголового орлана до Порт-Матильды был открыт для движения 17 декабря 2007 года, [19] а оставшийся участок между Порт-Матильдой и западным концом скоростной автомагистрали Маунт-Ниттани возле Государственного колледжа был полностью открыт 17 ноября 2008 года . [ 17] В целом строительство 18-мильного участка Белоголовый орлан – Государственный колледж на автомагистрали I-99 обошлось в 631 миллион долларов (что эквивалентно 858 миллионам долларов в 2022 году). [16]
I-99 была продлена на северо-восток до пересечения с I-80 к северо-востоку от Беллефонте после завершения участка Белоголовый орлан – Государственный колледж. Соединение было осуществлено через ранее существовавшую скоростную автомагистраль на гору Ниттани и еще одну безымянную автомагистраль с ограниченным доступом, соединяющую объезд Государственного колледжа с районом Беллефонте. [16] Часть последнего шоссе к северу от развязки PA 26 была первоначально построена в 1970-х годах как двухполосная автострада, соединяющая Плезант-Гэп с I-80. В то время он обозначался исключительно как PA 26. [9] [10] В 1997 году он был расширен до четырех полос движения . необходимо ] Маршрут US 220 был изменен через US 322 и новую дорогу, а старая трасса US 220 к северу от US 322 была обозначена как альтернативный US 220 (US 220 Alt.) 30 мая 2003 года . [20] Однако это расширение не включала развязку с I-80, в результате чего I-99 заканчивалась на ровном перекрестке с Массер-лейн непосредственно перед выездом на I-80.
Дальше на север оставался один короткий участок двухполосного шоссе между Лоуренсвиллем, штат Пенсильвания, и Прешо, штат Нью-Йорк, почти полностью в пределах Нью-Йорка. В начале 2010-х годов было построено пять миль (8,0 км) новой автострады, чтобы соединить существующие участки автострады. Это обеспечило сквозное движение по непрерывной автостраде из Уильямспорта, штат Пенсильвания, в Корнинг, штат Нью-Йорк, и устранило движение транспорта на перегруженном двухполосном участке дороги US 15, который был переведен в статус маршрута округа как CR 115 . 27 июня 2014 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что автострада US 15 межгосударственного уровня от границы с Пенсильванией до I-86 в Корнинге была официально подписана как I-99. [3]
Хотя конкретной даты завершения нет, долгосрочные планы предусматривают, что два сегмента I-99 будут соединены через US 220 от Беллефонте до Уильямспорта , проходя одновременно с I-80 , как это делает в настоящее время US 220, и продолжатся на север вдоль US. 15 от Уильямспорта до границы с Нью-Йорком. Вся задействованная часть шоссе US 15 была модернизирована до стандартов межштатных автомагистралей в ожидании обозначения I-99, но некоторые участки US 220 все еще требуют модернизации, в первую очередь в районе обеих развязок с I-80 и между Джерси-Шор и Линден . . Вдоль нынешних автомагистралей US 220 и US 15 между Беллефонте и Корнингом были установлены знаки, обозначающие маршрут как «Будущий коридор I-99». [21] Некоторые части этого участка дороги также получили обозначения съездов.
PennDOT планирует построить высокоскоростную развязку, соединяющую I-99 с I-80 недалеко от Беллефонте . Новая развязка устранит местный доступ между PA 26 (Джексонвилл-роуд) и I-80, который будет обеспечен новым выездом в двух милях (3,2 км) к востоку. На первом этапе проекта была построена местная транспортная развязка между PA 26 и I-80. Строительство местной подъездной развязки началось 27 июля 2020 года. Местная подъездная развязка была открыта для движения 10 ноября 2022 года, после чего состоялась церемония перерезания ленточки. [22] [23] Местная транспортная развязка между PA 26 и I-80 частично финансировалась за счет федерального гранта в размере 35 миллионов долларов США с общей сметной стоимостью 52 миллиона долларов США. На втором этапе проекта будет проведена модернизация Джексонвилл-роуд между новой развязкой и развязкой между I-80, а на третьем этапе будет построена высокоскоростная развязка между I-80 и I-99. Торги по второму и третьему этапам планировалось начать в марте 2022 года, при этом благоустройство Джексонвилл-роуд должно быть завершено к декабрю 2023 года , а высокоскоростная развязка должна быть завершена к декабрю 2025 года . по состоянию на май 2023 года фазы не опубликованы. [22]
Во время заседания целевой группы по I-99 в 2002 году было высказано предположение, что I-390 , которая простирается к северу от I-86 в 24 милях (39 км) к западу от перекрестка I-86/I-99 возле Корнинга и пересекает I-90. и заканчивается в столичном районе Большого Рочестера , будет переименован в I-99 после завершения участка от I-80 до I-86 этого маршрута. Идея утверждает, что I-390 является логическим продолжением коридора I-99, поскольку предшественник I-99, US 15, первоначально простирался до Рочестера. Никаких официальных шагов для достижения этой цели предпринято не было. [ нужна цитата ]
