Бризвуд — некорпоративный город в тауншипе Ист-Провиденс , округ Бедфорд, в юго-центральной части штата Пенсильвания , США.
В начале XX века, вдоль традиционного маршрута коренных американцев , европейских поселенцев и британских войск во времена колониализма, небольшая долина, которая стала известна как Бризвуд, была популярным местом остановки для автомобильных путешественников по шоссе Линкольна , начиная с 1913 года. Greyhound Lines открыла в городе почтовое отделение в 1935 году; оно закрылось в 2004 году.
В 1940 году Бризвуд был обозначен как съезд 6 на только что открывшейся Пенсильванской магистрали . В 1960-х годах Бризвуд стал перекрестком магистрали и новой межштатной автомагистрали 70. Позже съезд был переименован в 12, теперь это съезд 161 на магистрали после перехода на нумерацию съездов на основе пробега.
Бризвуд называют « туристической ловушкой » и узким местом, поскольку движение между I-70 и платной автомагистралью, которая ведет по I-70 на запад от Бризвуда, осуществляется по наземным улицам, вдоль которых расположены заправочные станции, отели, рестораны и светофоры, а не напрямую через перекресток автомагистралей. [1] Этот участок I-70 является одной из немногих частей системы межштатных автомагистралей , которая не является шоссе с контролируемым доступом .
Сообщество, которое стало известно как Бризвуд, имеет долгую историю обслуживания путешественников по стране. [2]
До прибытия европейцев через него проходила старая тропа коренных американцев . Позже, в колониальные времена, до Американской войны за независимость (1776–1781) и фургонов Конестога, направлявшихся на запад поселенцев, через него проходила дорога для фургонов. [3] Британская военная тропа была построена в 1758 году генералом Джоном Форбсом из Чемберсбурга в Питтсбург во время Франко-индейской войны . Позже она была известна как Дорога Питтсбурга и Дорога Конестога. Через крошечную долину была проложена платная частная дорога Чемберсбург-Бедфорд. [4]
В конце 19 века руководители New York Central Railroad (NYC) мечтали о строительстве железной дороги с востока на запад через южную Пенсильванию через район Бризвуда, чтобы конкурировать с Pennsylvania Railroad (PRR). Более 10 миллионов долларов было потрачено и 26 жизней потеряно, когда работа над запланированным проектом South Pennsylvania Railroad Уильяма Х. Вандербильта была остановлена в 1886 году. Контроль перешел к финансисту JP Morgan и интересам PRR. Потенциально конкурирующая South Pennsylvania Railroad была быстро заброшена и так и не была достроена, хотя было проделано много работ по выравниванию и прокладке туннелей. [5]
Сообщество под названием Рэйс-Хилл (или Никумтаун) располагалось к востоку от современного Бризвуда, где у человека по имени Джон Никум был небольшой магазин. В 1836 году ему удалось основать почтовое отделение Рэйс-Хилл, и он был первым почтмейстером. Почтовое отделение Рэйс-Хилл было самым маленьким в стране, размером шесть на восемь футов. [6] На западной окраине Бризвуда (или известного как Уайт-холл в начале 1800-х годов) стоит особняк в федеральном стиле, известный как Maple Lawn Inn (первоначально называвшийся Martin's Tavern), который открылся около 1789 года. Здание с 22 комнатами может похвастаться 11 каминами, патриотическими/масонскими медальонами и использовалось как остановка дилижансов и подземная железнодорожная конспиративная квартира с фундаментом толщиной в несколько футов и стенами толщиной от 3 до 4 кирпичей. Оно было номинировано в Национальный реестр исторических мест . [7]
С появлением автомобиля, к началу 20-го века, район в небольшой долине между Rays Hill и Maple Lawn Inn стал известен местным жителям как Breezewood. Название было применено к ремонтному гаражу, построенному в 1937 году. [ требуется ссылка ] Карты, опубликованные в то время, определяют Breezewood как совокупность зданий на пересечении US Route 30 / Lincoln Highway и Pennsylvania Route 126 (теперь North Main Street); [8] [9] Карты Департамента транспорта Пенсильвании до сих пор так делают. [10]
1 июля 1913 года американский пионер автомобилестроения Карл Г. Фишер и другие энтузиасты автомобилей и должностные лица отрасли объявили о планах строительства шоссе Линкольна — первой трансконтинентальной асфальтированной дороги в Соединенных Штатах, созданной специально для автомобилистов. [7] Чеки прислали бывший президент США Теодор Рузвельт и Томас А. Эдисон , оба друзья Фишера, а также тогдашний президент Вудро Вильсон , который был отмечен как первый президент США, часто использовавший автомобиль для того, что было описано как поездки для снятия стресса и релаксации.
В 1919 году, примерно в конце Первой мировой войны , армия США предприняла свой первый трансконтинентальный автомобильный конвой . Он следовал по шоссе Линкольна из Геттисберга, штат Пенсильвания , в Сан-Франциско, штат Калифорния , проходя через Бризвуд. Поездка продемонстрировала потенциальное военное значение такой дороги, а также необходимость последовательности как в улучшениях, так и в обслуживании. Одним из молодых офицеров армии был Дуайт Дэвид Эйзенхауэр , тогда подполковник. Конвой был настолько памятным, что он включил главу о поездке под названием «Через самую темную Америку с грузовиком и танком» в книгу At Ease: Stories I Tell to Friends (Doubleday and Company, Inc., 1967). Во время Второй мировой войны тогдашний генерал Эйзенхауэр также был глубоко впечатлен немецкой сетью автобанов . Этот опыт убедил его в необходимости поддержки строительства системы межштатных автомагистралей, когда он стал президентом Соединенных Штатов в 1953 году. [4] Участок шоссе Линкольна от Филадельфии до Питтсбурга получил обозначение трансконтинентального маршрута США 30 , которое он носит до сих пор.
Когда в 1930-х годах была построена Пенсильванская магистраль , крошечный восточный округ Бедфорд позаботился о том, чтобы новое шоссе его обслуживало. Бризвуд находится на первоначальном съезде 6 с магистрали, которая открылась 1 октября 1940 года. Новая магистраль использовала большую часть более раннего проекта Южной Пенсильванской железной дороги для своей полосы отвода, выравнивания и туннелей.
Бризвуд, с выцветшей вывеской, провозглашающей его «Городом мотелей» [11] и «Оазисом путешественников», процветал после открытия Пенсильванской магистрали с одной заправочной станцией и первой остановкой для путешественников — мотелем и рестораном Gateway. [12] Gateway остается открытым по состоянию на начало 2022 года как стоянка для грузовиков , связанная с T/A , [13] конкурируя с другими заправочными станциями, отелями, ресторанами и франшизой Flying J.
Более 25 лет спустя, когда Interstate 70 была построена через Пенсильванию, она была подписана совместно с Pennsylvania Turnpike на протяжении 86 миль, между Бризвудом и Нью-Стэнтоном . Участок I-70 Turnpike включал туннели под восточным континентальным водоразделом гор Аллегейни и Лорел Хилл , пересекая некоторые из самых пересеченных местностей Пенсильвании. Туннель Лорел Хилл был позже заброшен.
Примерно в то же время, когда была построена I-70, в начале и середине 1960-х годов, была проведена большая группа усовершенствований оригинальной платной автомагистрали. Они включали улучшение пропускной способности дороги вдоль части, общей с I-70 в двух главных горах, где движение было сокращено до двух полос в туннелях, и перепланировку съезда Бризвуд и платной автомагистрали на восток оттуда.
I-70 использует наземную дорогу (часть US 30 ) с пересечениями на одном уровне для соединения автострады, ведущей на юг к Хэнкоку, штат Мэриленд , со съездом на I-76, которая через этот участок является платной дорогой Pennsylvania Turnpike . По данным Федерального управления автомобильных дорог , своеобразное соглашение в Бризвуде возникло из-за того, что на момент строительства бесплатного участка I-70 штат не имел права на федеральные средства в соответствии с Законом о федеральной помощи автомагистралям 1956 года для строительства прямой развязки, если только он не согласился прекратить взимание платы за проезд по трассе Turnpike после погашения строительных облигаций [14] — прямая развязка означала бы, что водитель, движущийся на запад по I-70, не мог бы выбирать между платным маршрутом и бесплатной альтернативой, а был бы вынужден въехать на трассу Turnpike. Однако Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании не захотела строить развязку за счет собственных средств из-за ожидаемого снижения доходов после завершения строительства межштатной автомагистрали 80 через штат. [14] Соответственно, штат решил построить необычную развязку Бризвуд вместо прямой развязки, таким образом получив право на федеральное финансирование, поскольку эта развязка давала водителям возможность продолжить движение по бесплатной трассе US 30. [14]
Хотя с тех пор законы были смягчены, местные предприятия, включая многие туристические сервисы, такие как рестораны быстрого питания , заправочные станции и мотели , лоббировали сохранение разрыва и не соединяли I-70 напрямую с Turnpike, опасаясь потери бизнеса. Для того, чтобы объезд был рассмотрен, собственный округ Бризвуда Бедфорд должен предложить его, что «просто не является проблемой, которая действительно появляется на радаре для нас», сказал Дональд Шварц, директор по планированию округа Бедфорд в 2017 году. [1]
Короткий участок I-70 через Бризвуд является одним из двух мест в США, где есть светофоры на двузначной межштатной автомагистрали (другой — межштатная автомагистраль 78 в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , у западного входа в туннель Холланд ). Бывший временный президент Сената штата Пенсильвания Роберт Джубелирер не поддерживал строительство прямой развязки между двумя межштатными автомагистралями. [15]
Несмотря на эту аномалию, это не единственный район, где у Turnpike была непрямая развязка с межштатной автомагистралью из-за этой причуды финансирования, хотя это единственный район, где межштатная автомагистраль должна была выходить на наземную улицу. Interstate 79 в тауншипе Крэнберри , Interstate 81 около Карлайла и Interstate 95 в тауншипе Бристоль на протяжении десятилетий не имели прямого соединения с главной магистралью Turnpike, при этом I-79 полагалась на US Route 19 , чтобы попасть на Turnpike и наоборот, в то время как I-81 приходилось полагаться на US Route 11 для доступа к Turnpike и наоборот, а I-95 вообще не имела доступа к Turnpike. ( Шоссе Interstate 99 , которое использует трассу US Route 220 для доступа к платной автомагистрали около Бедфорда , было введено в эксплуатацию только в 1998 году.) Хотя прямой доступ между I-79 и платной автомагистралью был построен в 2003 году [16] , а еще одна развязка для соединения I-95 с платной автомагистралью открылась в 2018 году, непрямой доступ в Карлайле сохраняется.
В 2024 году Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании объявила о планах по перепроектированию развязки Бризвуд с целью создания прямого соединения между платной автомагистралью и I-70. [17]
Pennsylvania Turnpike продала большую часть 13-мильного (21 км) заброшенного участка Southern Alleghenies Conservancy (SAC) за 1 доллар в 2001 году. Имущество находится в ведении Friends of the Pike 2 Bike, коалиции, которая превратила участок от Бризвуда на восток в велосипедную дорожку. На трассе Pike 2 Bike есть два туннеля, Rays Hill Tunnel и Sideling Hill Tunnel . Оба туннеля остались заброшенными после закрытия этого участка трассы. [18]
В 1995 году с автомагистрали через Бризвуд выехало около 2,6 миллионов транспортных средств . [19] К 2003 году эта цифра возросла до 3,4 миллионов. [12] В периоды интенсивного движения такое расположение может привести к длительным пробкам на всех трех шоссе. [14]
Есть несколько вариантов бензина и дизельного топлива, включая несколько, оборудованных для грузовиков и автобусов. В пределах нескольких кварталов, доступно большое разнообразие семейных ресторанов и точек быстрого питания. Бризвуд продолжает оправдывать свое звание «Города мотелей»; на протяжении многих лет он предлагал сотни гостиничных и мотельных номеров.
Согласно статье в The New York Times за 1990 год , в Бризвуде было «не менее 10 мотелей, 14 ресторанов быстрого питания и 7 заправочных и сервисных станций, включая две обширные стоянки для грузовиков ». [20] По состоянию на 1997 год [обновлять]в коммерческом районе Бризвуда работало около 1000 человек. [19]
В 1991 году журнал Business Week заявил, что Бризвуд — «возможно, чистейший пример великой американской туристической ловушки , когда-либо придуманной ... Лас-Вегас придорожных полос, сверкание неона посреди ничего, полип на межштатной автомагистрали страны». [14]
Сообщество Бризвуд не включено в законодательство Пенсильвании и рассматривается как часть тауншипа Ист-Провиденс . Торговля в Бризвуде составляла около 75 процентов налоговой базы тауншипа Ист-Провиденс в 1997 году. [19]
В поселении есть почтовое отделение [19] , которому присвоен почтовый индекс 15533. В Бризвуде также есть пожарная станция, здание муниципалитета Ист-Провиденс и начальная школа. [ необходима ссылка ]
В непосредственной близости от Бризвуда находится несколько жилых домов. [19]
Бризвуд расположен в физиографической провинции Ридж-энд-Вэлли Аппалачских гор в Пенсильвании. Он находится на западном краю Рэйс-Хилл .
людей, путешествующих между Средней Атлантикой и Средним Западом каждый год, с трудом проходят через Бризвуд, штат Пенсильвания, странный разрыв в системе межштатных автомагистралей... на их пересечении нет съездов [I-70 и Пенсильванской магистрали]. Вместо этого водители проезжают... кварталы со светофорами и плотным рынком заправок, ресторанов быстрого питания и мотелей... [Чтобы] рассмотреть возможность строительства объездной дороги, по сути, округ Бедфорд, в котором находится Бризвуд, должен предложить ее... «Это просто не проблема, которая действительно появляется на радаре для нас», - сказал Дональд Шварц, директор по планированию округа Бедфорд.
После пятичасового 17-мильного [велосипедного] тура мы были забрызганы грязью и вспотели... Я предложила нам заглянуть в менее шикарный Flying J... Я купила у кассира пропуск в душ, спустилась в подвал и набрала код в назначенном номере. Все просто. На этом наше приключение в Бризвуде закончилось.
