Межштатная автомагистраль 70 ( I-70 ) — главная межштатная автомагистраль с востока на запад в США, которая проходит от I-15 возле Коув-Форт, штат Юта , до I-695 и шоссе Мэриленд 570 (MD 570) в Вудлоне , недалеко от Балтимора, Мэриленд . I-70 примерно повторяет путь шоссе 40 США (US 40; старая Национальная дорога ) к востоку от Скалистых гор . К западу от Скалистых гор маршрут I-70 был получен из нескольких источников. Автомагистраль между штатами проходит через многие крупные города или вблизи них, включая Денвер , Топику , Канзас-Сити , Сент-Луис , Индианаполис , Колумбус , Питтсбург и Балтимор. Участки межштатной автомагистрали в Миссури и Канзасе претендуют на звание первой межштатной автомагистрали в Соединенных Штатах. [2] Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) заявило, что участок I-70 через каньон Гленвуд в Колорадо , завершенный в 1992 году, станет последним участком системы межштатных автомагистралей , как первоначально планировалось, открытым для движения. [3] Строительство I-70 в Колорадо и Юте считается чудом инженерной мысли, поскольку маршрут проходит через туннель Эйзенхауэра , каньон Гленвуд и волну Сан-Рафаэль . [4] Туннель Эйзенхауэра — самая высокая точка системы автомагистралей между штатами, высота над уровнем моря составляет 11 158 футов (3 401 м).
I-70 начинается на развязке с I-15 возле Cove Fort . Направляясь на восток, I-70 пересекает хребты Тушар и Пахвант через каньон Клир-Крик и спускается в долину Севьер , где I-70 обслуживает Ричфилд , один из двух городов с населением более нескольких сотен человек на пути I-70 в штате Юта. Второй город с населением более нескольких сотен человек, обслуживаемым I-70, — это Салина . Покинув долину возле Салины, I-70 пересекает вершину Салина высотой 7 923 фута (2 415 м), а затем пересекает большое геологическое образование, называемое волной Сан-Рафаэль .
До строительства I-70 волна была недоступна по дорогам с твердым покрытием и практически не обнаружена. После того, как этот участок длиной 108 миль (174 км) был открыт для движения в 1970 году, он стал самым длинным участком межштатной автомагистрали без каких-либо услуг и первой автомагистралью в США, построенной по совершенно новому маршруту со времен Аляскинского шоссе . [5] [ ненадежный источник ] Это также стало самым длинным участком межштатной автомагистрали, который когда-либо был открыт. [6] Хотя этот участок был открыт в 1970 году, формально он не был завершен до 1990 года, когда второй стальной арочный мост через Игл-Каньон был открыт для движения транспорта.
С момента постройки автомагистрали I-70 холм отличался своей пустынной красотой. С тех пор волна неоднократно номинировалась на статус национального парка или национального памятника . Если волне будет предоставлен этот статус, возможно, это будет первый случай, когда национальный парк обязан своим существованием межштатной автомагистрали. Большинство съездов на этом участке представляют собой зоны отдыха, зоны проверки тормозов и пандусы для грузовиков с несколькими традиционными съездами с автострад.
I-70 съезжает с волны возле Грин-Ривер . От Грин-Ривер до границы штата Колорадо автомагистраль I-70 следует по южной окраине Книжных скал .
При въезде из Юты автомагистраль I-70 спускается в Гранд-Вэлли , где встречается с рекой Колорадо , которая обеспечивает ей путь вверх по западному склону Скалистых гор . Здесь I-70 обслуживает мегаполис Гранд-Джанкшен , а затем пересекает более гористую местность.
Последним завершенным участком I-70 стал 15-мильный (24-километровый) каньон Гленвуд . Этот участок был завершен в 1992 году и стал чудом инженерной мысли из-за чрезвычайно сложного рельефа и узкого пространства в каньоне , что требует более острых углов, чем обычные межштатные стандарты . Строительство было отложено на много лет из-за экологических проблем. Трудности со строительством дороги в каньоне усугублялись тем фактом, что Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде занимала южный берег, и было реализовано множество временных строительных проектов, чтобы оставить открытой дорогу US 6 , в то время единственную дорогу с востока на запад в каньоне. область. Большая часть шоссе возвышается над рекой Колорадо . Ограничение скорости на этом участке составляет 50 миль в час (80 км/ч) из-за ограниченной видимости и острых углов.
Туннель Эйзенхауэра , самый высокий автомобильный туннель в Северной Америке и самый длинный туннель, построенный в рамках межштатной программы, проходит через Континентальный водораздел .
Из-за пересеченной и узкой местности Скалистых гор I-70 является одной из немногих дорог, соединяющих горнолыжные курорты Колорадо с Денвером .
Спускаясь через восточные предгорья Скалистых гор, в ясный день можно увидеть горизонт Денвера. Это может обмануть дальнобойщиков и других ничего не подозревающих водителей, поскольку, прежде чем добраться до города, все равно придется проехать 10 миль (16 км) по дороге с крутым уклоном. Ряд знаков предупреждает дальнобойщиков о крутом уклоне. Покидая предгорья, I-70 проходит через Денвер и пересекает I-25 , служа центральной артерией города с востока на запад. Покидая Денвер, шоссе I-70 выравнивается и пересекает широкие равнины восточного Колорадо. К востоку от Денвера автомагистраль I-70 делает широкий поворот на юго-юго-восток на 30 миль (48 км), прежде чем достичь Лимона и возобновить свое движение на восток в сторону Канзаса.
Следуя из Колорадо, I-70 въезжает в прерии, сельскохозяйственные угодья и холмы Канзаса. Эта часть I-70 была первым участком, который начал заасфальтироваться и был завершен в системе автомагистралей между штатами. Ей дали прозвище «Главная улица Канзаса», поскольку межштатная автомагистраль простирается от западной границы до восточной границы штата, покрывая 424 мили (682 км) и проходя при этом через большинство основных городов штата.
В Салине I-70 пересекается с северной конечной автомагистралью I-135 . В Топике I-70 дважды пересекает I-470 . На восточном перекрестке Канзасская магистраль сливается, и I-70 становится платной дорогой . Это один из двух участков автомагистрали I-70, на которых взимается плата. (Другой является частью Пенсильванской магистрали .) I-70 несет это обозначение от Топики до Канзас-Сити, восточной конечной остановки магистрали. Примерно на полпути между Топикой и Канзас-Сити автомагистраль I-70 проходит через Лоуренс (где находится Канзасский университет ). Платная часть магистрали заканчивается возле Боннер-Спрингс , к западу от Канзас-Сити. В Топике также есть третий вспомогательный маршрут, I-335 , который проходит от I-470 на юг до пересечения с I-35 в городе Эмпория в Флинт -Хиллз . Сразу за платной площадью Боннер-Спрингс I-70 впервые пересекает I-435 , что позволяет путешественникам объезжать движение в центре города по I-435, которая окружает столичный район Канзас-Сити . Дальше по шоссе в Канзас-Сити, примерно в трех милях (4,8 км) до скоростной автомагистрали 18-й улицы, I-70 снова пересекается еще одним вспомогательным маршрутом. Этот маршрут, I-635 , проходит от I-35 на южном конце до I-29 , примерно в пяти милях (8,0 км) через реку Миссури , на северном конце. От I-635 до съезда с шоссе US 169 (7-я улица) I-70 проходит по соседству с Armourdale Yard компании Union Pacific Railroad . Здесь I-670 (также обозначенная на некоторых знаках как «Альтернативная 70») расходится, обеспечивая более прямой маршрут, который снова соединяется с I-70 в нескольких милях к востоку от Миссури. Шоссе проходит над бывшими скотными дворами и железнодорожными станциями, когда оно пересекает реку Канзас на междугородном виадуке и ведет в центр города Канзас-Сити, штат Миссури . [7]
После пересечения междугороднего виадука I-70 въезжает в штат Миссури. Он пересекает петлю автострад, называемую Downtown Loop , которая включает в себя I-70, а также I-35 , I-670 , US 24 , US 40 , US 71 и US 169 . В южной части этой петли I-670 пересекает центр города, а I-70 обходит более высокие здания в нескольких кварталах к северу, недалеко от реки Миссури . I-670, идущая на запад, также обозначается как альтернативная I-70. Большинство межштатных автомагистралей в этой петле находятся на второй миле, поэтому все съезды (независимо от того, по какой межштатной автомагистрали проходит дорога) пронумерованы 2 и снабжены суффиксами каждой буквы алфавита, кроме I, O и Z, что приводит к прозвищу петли. , Алфавитная петля.
Участок автомагистрали I-70 в центре Канзас-Сити находится примерно на южной границе города «Канзас», когда он был основан в 1853 году. Первые два автомобильных моста в Миссури отмечают первоначальные границы города с мостом Бака О'Нила (США). 169) является западной границей, а мост «Сердце Америки» ( маршрут 9 ) — восточной границей. Еще один примечательный перекресток — второй траверс I-435 . Это в первую очередь примечательно тем, что он непосредственно предшествует спортивному комплексу Трумэна (где расположены стадионы «Эрроухед» и «Кауфман »), а также потому, что въездные съезды с I-435 в северном направлении на I-70 в восточном направлении также служат съездами с I-70 на улицу Трумэна. Парковки спортивного комплекса. Этот участок межштатной автомагистрали отмечен как « Супершоссе Джорджа Бретта », названный в честь игрока третьей базы команды Канзас-Сити Роялс , который всю свою карьеру (1973–1993) играл на стадионе Кауфман. Последний перекресток межштатной автомагистрали в непосредственной близости от метро Канзас-Сити находится на шоссе I-470 в районе Индепенденс .
Проехав Канзас-Сити, I-70 пересекает Миссури с запада на восток. Он проходит через крупнейший город между Канзас-Сити и Сент-Луисом, Колумбия , который находится примерно на полпути между двумя крупными городами и домом Университета Миссури . Местность холмистая, с холмами и обрывами возле рек. I-70 также дважды пересекает реку Миссури (как и первоначальный US 40) — в Рошпорте , примерно в 15 милях (24 км) к западу от Колумбии, и в Сент-Чарльзе , примерно в 20 милях (32 км) к северо-западу от Сент-Луиса. . Большая часть шоссе на этом участке четырехполосная. Были сделаны различные предложения по ее расширению (оценочная стоимость в 3,5 миллиарда долларов), включая превращение ее в платную дорогу. [8] I-70 в конечном итоге попадает в Большой Сент-Луис , и US 40 разделяется на юг вместе с US 61 , который не совпадает с I-70. В конце 2009 года пересекающаяся дорога была модернизирована до межгосударственных стандартов вместе с завершением капитального ремонта автомагистрали I-64 . [9] После этой развязки I-70 пересекает два вспомогательных маршрута, I-270 и I-170 . Проехав несколько спальных районов на севере округа Сент-Луис , I-70 въезжает в черту города Сент-Луис. Он поворачивает на восток, чтобы пересечь реку Миссисипи по Мемориальному мосту ветеранов Стэна Мьюзиала , соединяясь с продолжением I-44 , которое проходит по бывшему маршруту I-70 через центр города Сент-Луис , чтобы встретиться с I-55 в месте его соединения с Поплар-стрит. Мост .
Мировую серию 1985 года между командами Канзас-Сити Роялс и Сент-Луис Кардиналс назвали «Серией I-70», потому что Сент-Луис и Канзас-Сити являются двумя конечными точками I-70 в Миссури , а шоссе проходит в пределах видимости обоих Стадион «Кауфман » королевской семьи и, в то время, стадион «Буш» кардиналов .
После пересечения Мемориального моста ветеранов Стэна Мюзиала автомагистраль I-70 сливается с I-55, а I-64 отделяется от I-55. Когда маршруты пересекают I-270, I-55 остается на собственном тротуаре, используя вехи от моста на Поплар-стрит, а I-70 направляется на восток по тротуару I-270, используя вехи I-270. Из-за такого расположения, когда I-55/I-70 пересекает I-270 с юго-востока, номер съезда равен 20, а в противоположном направлении - съезд 15.
I-70 была перенаправлена с моста на Поплар-стрит на Мемориальный мост ветеранов Стэна Мюзиала к северу от центра Сент-Луиса, который открылся в феврале 2014 года.
I-70 проходит через многочисленные округа в Иллинойсе, в том числе через Вандалию , столицу штата с 1818 по 1839 год. Она проходит одновременно с I-57 вокруг Эффингема , а затем движется на восток в сторону Индианы.
I-70 въезжает в Индиану к западу от Терре-Хот , затем пересекает реку Вабаш и огибает южную сторону города. Проехав несколько миль по пологой местности в сельской западно-центральной Индиане, автострада приближается к крупному мегаполису Индианаполиса .
11 ноября 2008 года главный вход в международный аэропорт Индианаполиса был перенесен на выезд 68 с автомагистрали I-70. При приближении к центральному деловому району столицы Индианы виднеются виды стадиона Лукас Ойл и отеля JW Marriott Indianapolis с горизонтом города. их фон теперь доминирует над видом на север от автострады. Проехав к югу от всемирной штаб-квартиры Eli Lilly and Company , шоссе I-70 и I-65 на короткое время пересекаются через восточную часть центра Индианаполиса . Точки соединения этих двух основных маршрутов известны на местном уровне как «Южный Сплит» и «Северный Сплит» соответственно.
Кольцевая дорога I -465 обеспечивает доступ к I-69 , поскольку I-70 не соединяется с I-69 напрямую, в то время как те, кто аналогичным образом направляется к I-74, получают доступ к этому маршруту через его параллелизм вокруг южной части кольца I-465.
Пройдя большую часть северо-восточной части Индианаполиса, I-70 снова сталкивается с кольцевой автомагистралью I-465 (по которой проходит множество немаркированных автомагистралей США и дорог штата Индиана). От этой точки автомагистраль I-70 продолжает движение почти прямо на восток, сначала проезжая через пригород Индианаполиса , а затем переходя в сельскую местность восточной части центральной Индианы, где она проходит к югу от Нью-Касла . Достигнув района Ричмонда , US 35 выезжает на I-70 непосредственно перед тем, как оба маршрута вместе покидают Индиану и въезжают в Огайо.
I-70 въезжает в Огайо к востоку от развязки с US 40 в Ричмонде, штат Индиана . Сразу к востоку от этой границы путешественники замечают уникальную бирюзовую арку, охватывающую всю ширину автострады, с приветственным знаком «Добро пожаловать в Огайо» над полосами движения, идущими на восток. На другой стороне арки для путешественников, направляющихся на запад, установлен знак благодарности путешественникам за посещение Огайо. Продолжая движение на восток, I-70 пересекает I-75 к северу от Дейтона , за которым следует I-675 на восточной стороне Дейтона. Спрингфилд — следующий город, на территории государственного парка Бак-Крик .
.jpg/1280px-I-71_I-70_Columbus_OH_(crop).jpg)
Затем I-70 встречает Колумбус . Колумбус ограничен автомагистралью I-270 и примерно сосредоточен на пересечении автомагистралей I-70 и I-71 , которые имеют один и тот же асфальт на печально известном перегруженном участке длиной 1,5 мили (2,4 км), известном как «Южный внутренний пояс» или «Южный внутренний пояс». чаще всего «Раскол». На этом участке I-71 совпадает с I-70, где I-71 входит и выходит с противоположных сторон I-70, в результате чего транспортному средству, поступающему на I-70 со стороны I-71 в северном направлении, приходится пересекать четыре полосы движения I-70. продолжить движение по I-71. Аналогичная проблема существует и для движения по шоссе I-71 в южном направлении. Сплит реконструируется (1,4 миллиарда долларов), и его планируется завершить к середине 2026 года. I-670 соединяет международный аэропорт имени Джона Гленна Колумбуса с I-270, I-71 и I-70. К востоку от Колумбуса I-70 проходит через Зейнсвилл и далее в Кембридж , где пересекает I-77 . Продолжая движение в сторону Западной Вирджинии , I-70 пересекает I-470 к востоку от Сент-Клерсвилля . I-470 в основном используется для сквозного движения и во избежание движения Зимнего фестиваля огней во время рождественского сезона со стороны парка Оглебай . В марте 1995 года на восточной стороне автомагистрали I-70 в округе Гернси недалеко от Старого Вашингтона образовалась дыра (из бывшей угольной шахты), из-за которой движение транспорта было перенаправлено на шоссе US 40 между Старым Вашингтоном и Кембриджем на несколько месяцев.
Часть I-70 в Западной Вирджинии пересекает реку Огайо в Уилинге и проходит через туннель Уилинг . I-70 имеет только одну полосу движения в каждом направлении туннеля. На восточной стороне туннеля Уилинг была запланирована, но так и не завершена крупная развязка. После слияния с I-470 I-70 идет в гору в сторону Даллас-Пайка. Эта часть дороги называется «Двухмильный холм» и известна местным жителям множеством аварий у подножия холма. За последние несколько лет I-70 привела к значительному развитию округа Огайо , единственного округа, через который проходит маршрут в Западной Вирджинии. На северной стороне шоссе бывший карьер был преобразован в торговый район под названием The Highlands . Этот участок I-70 является самым коротким из всех штатов I-70: он проходит всего в 15 милях (24 км) от реки Огайо до границы с Пенсильванией.
Первоначально предполагалось, что I-70 будет проходить через центр Питтсбурга , но теперь идет к югу от него. Его первоначально запланированный маршрут позже был включен в I-376 , а также части I-76 и I-79 . I-70 также перекрывает I-79 возле пригорода Вашингтона Питтсбурга на три мили (4,8 км).
38 миль (61 км) шоссе I-70 между Вашингтоном и Нью-Стэнтоном — это некачественный участок шоссе. Раньше этот участок I-70 был Пенсильванским шоссе 71 (PA 71). Для него характерны резкие повороты, ограниченная дальность видимости, узкие обочины и отсутствие слияния полос на развязках. Движение на съездах типа «клеверный лист» должно переплетаться с правой сквозной полосой движения из-за отсутствия третьей полосы для въезда и выезда из транспорта. Другие въезды и съезды эффективно функционируют как развязки с прямым въездом и выездом , заставляя транспортные средства въезжать и выезжать из полосы выезда. Ограничение скорости на этом участке составляет 55 миль в час (89 км/ч).
От Нью-Стэнтона до Бризвуда I-70 пересекается с I-76 и Пенсильванской магистралью . Это один из двух платных участков автомагистрали I-70 (другой находится в Канзасе, где часть Канзасской магистрали к востоку от Топики обозначена как I-70).
Водителям I-70 возле Бризвуда приходится покинуть автостраду и проехать несколько кварталов по шоссе US 30 , минуя несколько светофоров, прежде чем вернуться на автостраду. [10] Этот участок I-70 является одним из немногих пробелов в системе автомагистралей между штатами.
I-70 продолжает движение почти прямо на юг к границе Мэриленда после выезда с I-76 (Пенсильванская магистраль) в Бризвуде. Этот участок отмечен скоростью 55 миль в час (89 км/ч) и тщательно патрулируется. После границы она пересекает восточную оконечность автомагистрали I-68 и поворачивает на восток в сторону Балтимора и Вашингтона .
В Мэриленде I-70 проходит от границы штата Пенсильвания около Хэнкока на восток через центральную часть штата в сторону Балтимора , следуя по маршруту Национальной дороги , ныне известной как US 40 . Это главная автомагистраль штата с востока на запад, обслуживающая города Хагерстаун и Фредерик и минувшая Элликотт-Сити . К востоку от Фредерика маршрут первоначально назывался Межштатной автомагистралью 70N ( I-70N ). Шоссе обслуживает Вашингтон, округ Колумбия , через I-270 , которая когда-то называлась межштатной автомагистралью 70S ( I-70S ). Уникально то, что I-70 косвенно обслуживает ветку Вашингтонского метро на станции Shady Grove через I-370 , которая соединяется только с I-270.
Планировалось, что I-70 закончится на I-95 в Балтиморе, но из-за сопротивления местных жителей она была построена только до 122 MD . Участок к востоку от I-695 теперь называется MD 570 . [11]
Помимо того, что это первая автомагистраль между штатами, получившая контракт на строительство дорожного покрытия, [12] с I-70 произошли и другие странности.
Первоначально предполагалось, что западной конечной станцией I-70 должен был стать Денвер . Юта и Колорадо, однако, оказали давление на федеральное правительство, чтобы оно расширило запланированную автостраду дальше на запад, утверждая, что прямая связь между Денвером и Солт-Лейк-Сити жизненно важна для эффективной системы автомагистралей. Предложение заключалось в том, чтобы следовать по тому месту, где сейчас находится шоссе US 6 на запад, и соединиться с I-15 в Спэниш-Форк, штат Юта . Федеральные планировщики (под влиянием военных) согласились продлить предложенный маршрут I-70, но не для обслуживания Солт-Лейк-Сити; военные хотели лучше соединить Южную Калифорнию с северо-востоком США . Это привело к построению маршрута I-70 через Сан-Рафаэль-Суэлл, заканчивающегося в Коув-Форт. Многие автомобилисты включают I-70 в свои поездки по пересеченной местности между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом (до которых можно добраться до I-70 через другие межштатные автомагистрали). [6]
Завершенная в 1992 году автострада через Гленвуд-Каньон, штат Колорадо, стала последним крупным участком автострады на I-70, который был завершен и широко провозглашен как экологический и инженерный успех. [13]
В результате восстаний на автостраде в районе Балтимора трасса I-70 не была достроена к востоку от MD 122 до запланированной конечной остановки I-95 в городе Балтимор, и теперь она заканчивается на четырехсторонней симметричной развязке с I- 695 , кольцевая дорога Балтимора. До ноября 2014 года шоссе I-70 заканчивалось на пересадочной стоянке на MD 122, когда автострада въезжает в город Балтимор на выезде 94. Пассажиры пригородных поездов паркуются на тротуаре, где должны были быть полосы высокоскоростной автострады. Бывшая автострада от I-695 до MD 122 преобразуется в двухполосный бульвар, который будет переименован в бульвар Кукса, [14] обслуживаемый Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд . [15]
Шоссе дало свое имя убийце I-70 , серийному убийце , совершившему ряд убийств в нескольких милях от него в нескольких штатах Среднего Запада в начале 1990-х годов. Ни один подозреваемый так и не был задержан, несмотря на широкую огласку, которую вызвали убийства, в том числе их несколько раз показывали в телешоу « Самые разыскиваемые и неразгаданные тайны Америки» . [ нужна цитата ]
Джон Аллен Мухаммед и Ли Бойд Малво , дуэт, ответственный за снайперские атаки округа Колумбия , были задержаны на остановке для отдыха на I-70 недалеко от Майерсвилля, штат Мэриленд , в 2002 году .
Мировая серия 1985 года — соревнование между командами Сент-Луис Кардиналс и Члены королевской семьи Канзас-Сити, в котором члены королевской семьи выиграли. Поскольку эти города в основном соединены автомагистралью I-70, средства массовой информации часто называют эту серию и соперничество двух команд между лигами серией I-70. [ нужна цитата ]
I-15 к юго-юго-западу от Коув-Форт
США 89 к северо-северо-востоку от Севьера . Шоссе одновременно ведут в Салину .
США 50 / США 89 в Салине. I-70/US 50 одновременно следует на юго-юго-запад от Мака, штат Колорадо .
США 6 / США 191 к западу от Грин-Ривер . I-70/US 6 одновременно следует на юго-юго-запад от Мака, штат Колорадо. I-70/US 191 одновременно следует на запад-юго-запад от Томпсон-Спрингс . США 6 / США 50 в Гранд-Джанкшене США 6 к северо-востоку от Палисада . Шоссе одновременно ведут к Винтовке . США 6 в Чакре . Шоссе одновременно ведут к Гипсу . США 6 в Игл-Вейле
США 6 / США 24 к северо-западу от Минтерна . I-70/US 6 одновременно следует в Сильверторн . США 6 к северо-северо-востоку от Кистоуна . Шоссе одновременно идут к востоку от Айдахо-Спрингс .
США 40 к востоку от Империи . Шоссе одновременно идут к востоку от Айдахо-Спрингс. США 40 к северу от Эвергрина США 40 к северу от Эвергрина. Шоссе одновременно идут к северо-северо-западу от Дженеси . США 6 на линии Голден - Вест-Плезант-Вью. США 40 в Вест-Плезант-Вью
I-76 в Арваде
США 287 в Денвере
I-25 / США 6 / США 85 / США 87 в Денвере. I-70/US 6/US 85 одновременно курсируют через Денвер.
I-270 / США 36 в Денвере. I-70/US 36 одновременно следует в Байерс .
I-225 на городской линии Денвер – Аврора. США 40 / США 287 в Авроре. Шоссе одновременно ведут в Лимон . США 24 / США 40 / США 287 в Лимоне США 24 / США 40 / США 287 к востоку от Лимона. I-70/US 24 одновременно следует в Зайберт .
США 385 в Берлингтоне США 24 в Берлингтоне. Шоссе проходят одновременно на юго-юго-запад от Леванта, штат Канзас .
США 83 к северо-северо-западу от Окли США 40 в Окли. Шоссе одновременно ведут в Топику .
США 283 в Уокини
США 183 в Хейсе
США 281 к югу от Рассела
I-135 / США 81 к северо-западу от Салины
США 77 в Джанкшен-Сити
I-470 / США 75 в Топике. I-70/US 75 одновременно следует через Топику. I-470 в Текумсе
США 40 / США 59 в Лоуренсе
США 24 / США 40 / США 73 в Боннер-Спрингс . I-70/US 24/US 40 одновременно следует в Канзас-Сити, штат Миссури .
I-435 на городской линии Эдвардсвилл – Канзас-Сити.
I-635 в Канзас-Сити
США 69 в Канзас-Сити.
I-670 в Канзас-Сити
США 69 / США 169 в Канзас-Сити. I-70/US 169 одновременно следует в Канзас-Сити, штат Миссури.
I-35 в Канзас-Сити. Шоссе одновременно проходят через Канзас-Сити.
I-29 / I-35 / США 24 / США 71 в Канзас-Сити. I-70/US 71 одновременно следует через Канзас-Сити. I-435 в Канзас-Сити США 40 на линии Канзас-Сити – Индепенденс- Сити. I-470 в Индепенденсе США 40 в Грейн-Вэлли . Шоссе одновременно ведут в Бунвилл .
США 65 к югу от Маршалла США 40 к западу от Колумбии . Шоссе одновременно ведут в Венцвилл .
США 63 в Колумбии
США 54 в Кингдом-Сити
I-64 / США 40 / США 61 в Венцвилле I-270 в Бриджтоне
США 67 в Бриджтоне
I-170 в Беркли
I-44 в Сент-Луисе
I-55 / I-64 / US 40 в Восточном Сент-Луисе . I-55/I-70 одновременно направляется к северо-западу от Трои . I-70/US 40 одновременно направляется в Трою.
I-255 в Коллинсвилле I-55 / I-270 к северо-западу от Трои США 40 к северо-востоку от Хайленда . Шоссе одновременно ведут к северу от Покахонтас . США 40 к северо-востоку от Стабблфилда США 40 в Вандалии
США 51 в Вандалии США 40 к юго-западу от Браунстауна
I-57 к юго-западу от Эффингема . Шоссе одновременно ведут в Эффингем.
США 45 в Эффингеме США 40 к востоку-северо-востоку от Маршалла . Шоссе одновременно ведут в Терре-Хот, штат Индиана .
США 41 / США 150 в Терре-Хот
США 231 в Кловердейле
I-74 / I-465 / США 36 / США 40 в Индианаполисе
I-65 в Индианаполисе. Шоссе одновременно проходят через Индианаполис.
I-465 / США 31 / США 36 / США 52 / США 421 в Индианаполисе
США 35 в Ричмонде . Шоссе одновременно идут к северо-северо-западу от Кэмпбеллстауна, штат Огайо .
США 27 в Ричмонде США 40 в Ричмонде
США 127 к западу-юго-западу от Льюисбурга
I-75 в Вандалии
I-675 к северо-западу от Холидей-Вэлли
США 68 к юго-западу от Спрингфилда США 40 к востоку от Спрингфилда
США 42 к юго-западу от Гилливана I-270 в Колумбусе I-670 в Колумбусе США 40 в Колумбусе
США 62 в Колумбусе
I-71 в Колумбусе. Шоссе проходят через Колумбус одновременно.
США 23 / США 33 в Колумбусе США 33 в Колумбусе США 33 в Колумбусе I-270 в Колумбусе США 40 к юго-западу от Гратиота США 40 к западу-северо-западу от Зейнсвилля
США 22 / США 40 к западу-юго-западу от Нориджа
I-77 к юго-юго-востоку от Кембриджа США 40 к югу от Старого Вашингтона . Шоссе идут одновременно на запад-юго-запад от Морристауна . США 40 к западу-юго-западу от Сент-Клерсвилля США 40 к западу от Сент-Клерсвилля I-470 к востоку-юго-востоку от Сент-Клерсвилля США 40 к востоку-юго-востоку от Сент-Клерсвилля
США 250 в Бриджпорте США 40 / США 250 на острове Уилинг . Шоссе одновременно ведут в Уилинг . США 40 в Уилинге США 40 в Уилинге I-470 в Уилинге США 40 в Уилинге США 40 к юго-западу от Вашингтона
I-79 к северу от Вашингтона. Шоссе проходят одновременно с востока на юго-восток от Вашингтона.
США 19 к северо-востоку от Вашингтона I-76 в Нью-Стэнтоне . Шоссе одновременно идут к юго-западу от Бризвуда .
США 219 в Сомерсете
I-99 / США 220 к северо-северо-западу от Бедфорда
США 30 в Бризвуде. Шоссе проходят через Бризвуд одновременно.
США 522 к северу от Уорфордсбурга . Шоссе одновременно ведут в Хэнкок, штат Мэриленд .
I-68 / US 40 к северо-северо-западу от Хэнкока. I-70/US 40 одновременно следует на юго-юго-запад от Пектонвилля .
I-81 на полпути США 40 к юго-юго-востоку от Хагерстауна США 40 в Брэддок-Хайтс
США 15 / США 340 в Балленджер-Крик I-270 / US 40 во Фредерике . I-70/US 40 одновременно направляется в West Friendship .
США 29 в Элликотт-Сити
I-695 в Вудлоне . Автострада продолжается по MD 570 до городской линии Балтимора .[16]
I-70 имеет одно из самых близких расстояний между двумя отдельными вспомогательными межштатными автомагистралями с одинаковым дочерним номером межштатной автомагистрали. I-470 возле Топики, штат Канзас , и I-470 в восточной части Канзас-Сити, штат Миссури , находятся на расстоянии примерно 72 миль (116 км) друг от друга. Этот рекорд побит I-291 вокруг Хартфорда, штат Коннектикут , и I-291 возле Спрингфилда, штат Массачусетс , которые не связаны друг с другом, но находятся на расстоянии 23 миль (37 км) друг от друга.
Ниже представлена разбивка вспомогательных маршрутов I-70:
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 70, на OpenStreetMap.