M8 — самая загруженная автомагистраль в Шотландии. [1] Она соединяет два крупнейших города страны, Глазго и Эдинбург , и обслуживает другие крупные населенные пункты, включая Эйрдри , Коатбридж , Гринок , Ливингстон и Пейсли . Длина автомагистрали составляет 60 миль (97 км). Крупный строительный проект по возведению последнего участка между Ньюхаусом и Бейлистоном был завершен 30 апреля 2017 года. На автомагистрали есть одна станция техобслуживания, Heart of Scotland Services , ранее называвшаяся Harthill из-за ее близости к деревне .
С началом строительства автомагистралей в Соединенном Королевстве в конце 1950-х годов, M8 планировалось как одна из основных новых автомагистралей, разработанная для замены дороги A8 в качестве высокопроизводительной альтернативы для междугородних поездок. Автомагистраль строилась по частям в несколько этапов, минуя города, начиная с 1965 года с открытия государственным министром Шотландии Джорджем Уиллисом объездной дороги Хартхилл . В 1968 году была открыта объездная дорога Ренфрю как A8(M), став частью M8, когда была присоединена автомагистраль на запад. [ необходима цитата ] Внутренняя часть города Глазго была построена между 1968 и 1972 годами с использованием схемы, изложенной в отчете Брюса , который был опубликован в конце Второй мировой войны и в котором излагался ряд инициатив по восстановлению города. [2] Проект Брюса развился в то, что впоследствии стало Внутренней кольцевой дорогой Глазго , автомагистралью «коробка», которая должна была опоясать центр города, соединенной с объездной дорогой Ренфрю на ее юго-западном углу и автомагистралью Монкленд (построенной поверх бывшего маршрута канала Монкленд ) в направлении Эдинбурга на ее северо-восточном углу. Вместе эти три участка автомагистрали составляют нынешнюю M8.
Большая часть автомагистрали была завершена к 1980 году. С тех пор была построена новая развязка с автомагистралью M80, добавленной в 1992 году, 4-мильное (6,4 км) расширение на восток от Ньюбриджа до тогда еще новой объездной дороги Эдинбурга в 1995 году и новая развязка на подъезде к мосту Кингстон в Глазго, соединяющаяся с новым расширением M74 в 2011 году. [3] В рамках программы правительства Шотландии «Улучшение автомагистрали M8 M73 M74», строительство которой началось в начале 2015 года, [4] был построен оставшийся незавершенный участок между Бейлистоном (J8) и Ньюхаусом (J6), наряду с другими крупными улучшениями, улучшающими связь с местной дорожной сетью, M73 и M74. [5] [6] Новый участок был полностью открыт 30 апреля 2017 года. [7] 6 декабря 2019 года развязка Southbar (J29a) была вновь открыта для содействия реконструкции в районе Бишоптона , поскольку ранее она была закрыта в 1970-х годах. [8]
От объездной дороги Эдинбурга дорога идет на запад до пересечения с автомагистралью М9 (для моста Форт-Роуд ), обходя с севера Ливингстон и с юга Батгейт . Она продолжается через Центральный пояс Шотландии . Следующий участок — первоначально обозначенный как автомагистраль Монкленд — начинается на границе городского совета Глазго на развязке автомагистрали М73 (главная развязка для всех маршрутов на юг через автомагистраль М74 ), прежде чем пройти через районы Барланарк , Риддри , Деннистоун и Таунхед (по маршруту заброшенного канала Монкленд ) на пути прямо в центр города . Центральный участок — незавершенная внутренняя кольцевая дорога Глазго — содержит многочисленные развязки, обслуживающие местные сообщества, включая Каукэдденс , Гарнетхилл , Келвингроув и Андерстон . Затем он пересекает реку Клайд по мосту Кингстон , идет на запад через парк Киннинг , Беллахьюстон и Хиллингтон, прежде чем покинуть Глазго. Продолжая движение на запад, он обходит Ренфрю и Пейсли (проводя трафик непосредственно над тем, что было главной взлетно-посадочной полосой в аэропорту Ренфрю , закрытом в 1966 году) перед тем, как обслуживать Международный аэропорт Глазго , идя к югу от Эрскина и заканчиваясь в Лэнгбанке , примерно в 10 милях (16 км) к востоку от Гринока . [9]
Трасса М8 номинально включает в себя участки международной сети дорог категории E , а именно E05 (Лэнгбанк-Бэйлистон) [10] и E16 (Бэйлистон-Эдинбург) [11] , хотя ни одна из них не имеет указателей — в Соединенном Королевстве таких дорог нет.
Центральный участок Глазго трассы M8 необычен среди автомагистралей Великобритании (и больше похож на многие межштатные автомагистрали США) тем, что он напрямую делит пополам городской центр, тогда как большинство других автомагистралей обходят такие центры. Этот участок в основном приподнят на бетонном виадуке , что снижает концентрацию загрязнений, но подвергает некоторые общественные места, террасы на крышах и другие части зданий воздействию шума и тени. [ требуется цитата ]
Некоторые съезды с трассы в Глазго необычно выходят на полосу обгона ( правую ) и выходят из нее.
Автомагистраль проходит через одну из самых загруженных речных переправ в Европе — мост Кингстон в Глазго .
Несколько незавершенных сооружений были построены вокруг автомагистрали - по крайней мере 3 из них были снесены или повторно использованы с 1960-х годов, получившие название Мосты в никуда . Несколько незавершенных сооружений сохранились.
Причиной большинства заторов на городском участке является движение с трасс M73 и M80 на восточный участок M8, который в пределах 2 миль (3,2 км) сокращается с пяти полос до двух на подходах к мосту Кингстон. До строительства расширения M74 были предприняты попытки минимизировать задержки на этом участке; они включали ограничение съездов вокруг моста Кингстон, программу измерения пандусов и расширенное использование электронных знаков над и рядом с автомагистралью в рамках системы CITRAC ( Centrally Integrated TRAffic Control ). [12] [13]
M8 также критикуют как препятствие для доступа диких животных (например, реинтродуцированного бобра) с севера Шотландии до Южных возвышенностей . [14]
Последовательные неудачные попытки построить южный фланг Внутренней кольцевой дороги Глазго, предусмотренной в докладе Брюса конца 1940-х годов, были предприняты. Восточный участок планировалось проложить с севера на юг недалеко от Хай-стрит Глазго, через или под Глазго-Грин к южной стороне Клайда. Общественное мнение было решительно против этого, и восточный участок был отложен, а гораздо более поздняя трасса M74 соединила дальневосточные районы Глазго. Этот участок, являющийся продолжением M74, был построен по другому маршруту, предназначенному для направления дальнего трафика с севера и юга, который направляется к южному побережью Клайда, и позволяет ему обойти городской участок M8. После многих лет интенсивных политических дискуссий и юридических баталий завершение строительства M74 началось в 2008 году и открылось в июне 2011 года. Есть основания полагать, что новая дорога успешно снизила уровень трафика на городском участке M8.
