stringtranslate.com

Короткий C-23 Шерпа

Short C-23 Sherpa — небольшой военно-транспортный самолет, построенный компанией Short Brothers . Он был разработан для полетов с грунтовых взлетно-посадочных полос и выполнения короткого взлета и посадки (КВП) . [1] Он имеет большой квадратный фюзеляж с задней грузовой дверью/рампой во всю ширину. C -23A и ​​C-23B являются вариантами Short 330 , а C-23B+ — вариантом Short 360 . Было использовано 60 самолетов, которые окончательно были выведены из эксплуатации в США в 2014 году, но остаются на международной службе. Хотя он широко использовался и для других целей, изначально он стал победителем конкурса начала 1980-х годов на легкий грузовой самолет для доставки грузов, особенно авиационных запчастей, для EDSA. Хотя C-23, как и C-23B, был новым производством, C-23B+ на самом деле представляли собой Shorts 360 с хвостовой частью и задней частью фюзеляжа от C-23. Одно из отличий C-23 от C-23B заключается в том, что у последнего были окна в кабине. Самолет имеет значительную часть гражданского использования, а также эксплуатировался, например, Службой лесного хозяйства США и НАСА. НАСА C-23 все еще находится в эксплуатации и используется для исследований. Самолет продолжает находиться на вооружении Филиппин и Джибути, а также различных гражданских и правительственных агентств, таких как вышеупомянутый исследовательский шерпа НАСА.

Shorts C-23 Sherpa входил в семейство двухтурбовинтовых транспортных самолетов малого и среднего размера, разработанных в конце 20 века, начиная с Short Skyvan, Short 330 и Short 360. C-23 был основан на Shorts. 330, а C-23B+ был основан на Short 360. Первоначальный C-23 имел очень конкретную цель - пополнять запасы аэродромов в Западной Европе во время холодной войны и поступил на вооружение в 1980-х годах. Однако впоследствии он выполнял множество различных ролей.

Дизайн и развитие

Был разработан Short Skyvan на базе C-23, а C-23B+ представлял собой комбинацию C-23 и Shorts 360.

Short 330 был разработан компанией Short Brothers из Белфаста на основе их более раннего служебного транспорта Short SC.7 Skyvan STOL. Модель 330 имеет больший размах крыльев и фюзеляж, чем Skyvan, но сохраняет квадратное поперечное сечение фюзеляжа Skyvan, что позволяет ему перевозить до 30 пассажиров, сохраняя при этом хорошие характеристики на коротком поле. Модель 330 поступила в коммерческую эксплуатацию в 1976 году. [2]

Помимо пассажирского самолета, Шортс планировал еще две грузовые версии. Short 330-UTT (для Utility Tactical Transport) представлял собой военно-транспортную версию с усиленным полом кабины и дверями для парашютистов [3] , которая продавалась в небольших количествах, в основном в Таиланд, который приобрел четыре. Short Sherpa представлял собой грузовое судно, оснащенное задней грузовой дверью/рампой во всю ширину. Эта версия впервые совершила полет 23 декабря 1982 года, [3] при этом первый заказ на 18 самолетов был размещен ВВС США в марте 1983 года. Эти самолеты были переданы военным командованию воздушных перевозок (MAC) для самолетов Европейской системы распределения (EDSA). ) роль, перевозка грузов и персонала между авиабазами ВВС США в Европе (USAFE). [3] В конечном итоге 60 штук будут закуплены для вооруженных сил США и прослужат еще в 21 веке. [4] C-23 Sherpa стал победителем конкурса по улучшению доставки грузов на этом театре военных действий. [5] Одним из его конкурентов в то время был CASA C.212 Aviocar . [5]

Кабина шерпа имеет ширину 6,5 футов (1,98 м), высоту 6,5 футов (1,98 м) и длину 29 футов (8,84 м). [1] Он предлагает объем груза 1230 куб. футов (34,83 ​​м 3 ) и грузоподъемность 8000 фунтов (3629 кг). [1] Шерпа также способен летать с грунтовых взлетно-посадочных полос и совершать укороченный взлет и посадку (КВП) . [1]

На военной службе США Short 330 получил обозначение C-23A Sherpa . C -23B Sherpa аналогичен C-23A, но с окнами в кабине. [6] Модификация C-23B+ Short 360 была создана путем замены задней части фюзеляжа самолетов Short 360, полученных на подержанном рынке, на сдвоенное хвостовое оперение и заднюю погрузочную аппарель от Short Sherpa.

C-23 производился на заводе Short Brothers в Белфасте, Северная Ирландия. [7]

Операционная история

C-23A с опущенной кормовой грузовой дверью
C-23 Sherpa в центре спереди и C-5 Galaxy сзади.

ВВС США

Первый C-23A для ВВС США во время официальной церемонии выпуска

C -23A Sherpa поступил на вооружение ВВС США в Европе в 1985 году [7] и базировался на авиабазе Цвайбрюккен . Он продолжал использоваться в роли EDSA до ноября 1990 года, после сокращения сил после холодной войны. [8] Все шерпы вернулись в Соединенные Штаты; три самолета были переданы в Школу летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс, восемь самолетов достались армии США, а оставшиеся семь - Лесной службе США. Самолеты Школы летчиков-испытателей были выведены из эксплуатации в 1997 году .

Армия США

Восемь бывших самолетов ВВС США использовались для испытаний в различных подразделениях; два были переименованы в JC-23A. [8]

Армия закупила четыре гражданских самолета Short 330 для замены de Havilland Canada C-7 Caribou, используемого для поддержки ракетного полигона Кваджалейн . Им не было присвоено обозначение C-23, и они были сняты с вооружения в 1992 году. [8] В 1988 году армия заказала десять новых самолетов Short 330, получивших обозначение C-23B, для замены DHC C-7 Caribou, используемого Национальной гвардией армии США. Базы авиационной и ремонтной деятельности. В 1990 году было заказано еще шесть. [8]

Когда в 1990 году армии потребовалось еще 20 самолетов C-23, производственная линия закрылась; Вместо этого были приобретены бывшие в употреблении самолеты Short 360. Получившие обозначение C-23B+, они были модифицированы от оригинального одинарного хвостового оперения к двухкилевому оперению и грузовой аппарели, как у других C-23B. [8] В 1994 году еще восемь самолетов были переоборудованы для замены самолетов de Havilland Canada UV-18 Twin Otters, использовавшихся на Аляске. [8] (который также снят с производства с 1988 г.) [9]

Во время войны в Ираке (2003–2011 гг.) C-23 обслуживал потребности армии в грузовых и личных перевозках на театре военных действий. Это представляло собой экономическую альтернативу для перевозки около 20 человек или трех поддонов груза, когда скорость не была критичной. [10]

В рамках программы сбора разведывательной информации Constant Hawk армии США пять самолетов Short 360 были модифицированы для использования в Ираке и летали на театре военных действий в период с 2006 по 2011 год. Еще два модифицированных самолета столкнулись в воздухе перед доставкой в ​​Ирак. Самолеты Constant Hawk не получили военного обозначения. [8]

13 июня 2007 года Alenia C-27J был выбран для замены C-23 на вооружении армии США. [11] [12] Всего на вооружении армии США по состоянию на ноябрь 2008 года находилось 43 C-23 (все американские самолеты C-27 на тот момент были переданы Береговой охране США в 2012 году из-за дефицита бюджета). [13] C-23 Sherpa был выведен из состава Национальной гвардии в январе 2014 года. [14] В рамках Закона о полномочиях национальной обороны на 2014 финансовый год 8 самолетов C-23 могут быть переданы штату Аляска для работы из короткие взлетно-посадочные полосы в сельской местности для поисково-спасательных операций и операций средней грузоподъемности. [15]

В декабре 2014 года было объявлено, что США поставят восемь самолетов в Эстонию , Джибути и Филиппины . [16] [17] Эстония в конечном итоге не приняла решение «Шерпа» - решение, которое они приняли в 2015 году, поскольку не могли позволить себе техническое обслуживание, несмотря на низкую стоимость самолета. Возможности посадки и взлета С-23 также были недостаточно короткими для их требований. [18] Эстонцы эксплуатировали два Ан-2 , одномоторный транспортный биплан, известный своей низкой скоростью сваливания. [19] В 2019 году ВВС Эстонии получили вместо этого PZL C-145 , который лучше соответствовал их требованиям. Они были переданы в дар ВВС США, которые выводили из эксплуатации свой парк. [20]

Национальная гвардия армии США

C-23 Национальной гвардии Аляски на неулучшенной замерзшей взлетно-посадочной полосе в аляскинской деревне Анактувук Пасс для доставки медикаментов.

Хотя армия США не имеет большого количества самолетов, кроме «Шерпа» (из-за соглашения Ки-Уэста ), они потеряли C-23B в 2001 году в Джорджии, США, и 21 человек погиб. [21] [22] Это была самая страшная авиационная катастрофа Национальной гвардии США в мирное время . [23]

3 марта 2001 года самолет C-23B Sherpa, принадлежащий 171-му авиационному полку Национальной гвардии армии Флориды, перевозил 18 строителей Национальной гвардии Вирджинии из Херлберт-Филд , штат Флорида, на военно-морскую авиабазу Океана , штат Вирджиния. Пилот покинул кабину экипажа, чтобы воспользоваться кормовой ванной. Его вес в хвостовой части сместил центр тяжести настолько, что самолет стал неустойчивым, когда столкнулся с сильной турбулентностью. Возникшие тогда резкие изменения перегрузки привели к тому, что экипаж потерял сознание, а самолет, летевший недалеко от Унадиллы, штат Джорджия, разбился, в результате чего погиб 21 человек, находившийся на борту. [24] Более поздние расчеты показали, что в начале полета самолет был загружен за пределами рабочего диапазона.

C-23 был уволен из службы Национальной гвардии в 2014 году, отличившись в таких миссиях, как оказание помощи при стихийных бедствиях и транспортировка, заслужив звание «рабочей лошадки». [25]

Гражданское и государственное использование

Несколько излишков самолетов были проданы операторам США, [26] которые использовали их для перевозки оборудования и экипажей на удаленные рабочие места.

НАСА использует один C-23 для исследования атмосферы с летной базы Уоллопса . [27] [28]

Варианты

С-23А Шерпа
Двухмоторный транспортный самолет для ВВС США на базе Short 330-UTT; он был оснащен усиленным полом кабины с роликовой конвейерной системой, а также передней грузовой дверью на левом борту фюзеляжа, оборудованной задней грузовой дверью / аппарелью во всю ширину с гидравлическим приводом; 18 построено.
C-23B Шерпа
Двухмоторный транспортный самолет для Национальной гвардии США, аналогичный C-23A, но с окнами кабины, более прочным шасси, открывающимися внутрь парашютными дверями в задней части фюзеляжа и управляемой по воздуху двухсекционной грузовой аппарелью. ; 16 построено. [8]
C-23B+ Супер Шерпа
Самолет Short 360 закуплен армией США как бывший в употреблении и модифицирован Авиацентром Западной Вирджинии (WVAC) для замены задней части фюзеляжа Short 360 с одинарным высоким килем, сдвоенным хвостовым оперением и задней погрузочной рампой самолета Short 360. Короткий шерпа. [29] Модифицировано 28 гражданских самолетов. [8]
С-23С
И C-23B, и C-23B + с модернизацией авионики кабины экипажа в рамках программы «Модернизация кабины авионики», 43 модификации. [8]
С-23Д
C-23C с модернизированной авионикой по программе «Модификация авионики безопасности» с 2010 года, программа была отменена и было модифицировано только четыре самолета. [8]

Операторы

C-23B Шерпа в Ираке, 2004 г.
Десантники на борту С-23 для тренировки
Шерпа C-23B+ Шерпа

 Филиппины

 Джибути
 Соединенные Штаты

Гражданские операторы

Бывшие самолеты ВВС США и армии США были проданы гражданским эксплуатантам, в том числе:

 Филиппины
 Соединенные Штаты

Самолет на выставке

Шерпа 85–25343 на выставке в аэропорту Милвилл-Экзекьютив , 2023 г.
Соединенные Штаты

Технические характеристики (С-23А)

Трехпроекционная проекция Short C23 Sherpa
С-23А с выгружаемым авиационным двигателем
Разгрузка поддонов с готовой едой (MRE) из задней грузовой двери/рампы C-23 Sherpa.

Данные Jane's All the World's Aircraft за 1988–1989 гг. [3]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ 157 узлов (181 миль в час; 291 км / ч) при 21 000 фунтов (9 525 кг) AUW на высоте 10 000 футов (3048 м)
  2. ^ 90 узлов (104 миль в час; 167 км / ч) закрылки и включенная передача
  3. ^ 669 миль (770 миль; 1239 км) с полезной нагрузкой 5000 фунтов (2268 кг), максимальным топливом, запасами на 45 минут удержания и 43 миль (49 миль; 80 км) отклонения

Рекомендации

  1. ^ abcd «Профиль самолета: C-23 Sherpa Short Brothers | Ежемесячник ВВС» . Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 25 декабря 2018 г.
  2. ^ Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировых самолетов . Аэрокосмическое издательство. п. 838. ИСБН 1-85605-375-Х.
  3. ^ abcd Тейлор, JWR, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн, 1988–1989 гг . Информационная группа Джейн. стр. 304–306. ISBN 0-7106-0867-5.
  4. ↑ Галлахер, Анита (25 декабря 2022 г.). «Как компания Short модифицировала свои авиалайнеры для создания военно-транспортного самолета C-23 «Шерпа»». Простой полет . Проверено 29 октября 2023 г.
  5. ^ ab «Взгляд на операции USAFE C-23A Sherpa» . www.key.aero . 18 февраля 2021 г. Проверено 29 октября 2023 г.
  6. ^ Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации (однотомное издание). Лондон: Аэрокосмическое издательство. п. 384. ИСБН 1-874023-95-6.
  7. ^ ab "C-23 Шерпа". Архивировано из оригинала 19 октября 2007 года . Проверено 21 августа 2007 г.
  8. ^ abcdefghijklmnopqr «Что бы ни случилось с .. C-23 Шерпа». Журнал «Скрамбл» . № 427. Голландское авиационное общество. Декабрь 2014. С. 150–157. ISSN  0927-3417.
  9. ^ Хеммердингер, Джон; Париж2023-06-19T14:13:00+01:00. «De Havilland возобновляет производство Twin Otter 300 с новым вариантом» . Полет Глобал . Проверено 1 ноября 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  10. ^ «C-23: Маленький грузовой самолет, который имеет большое значение». Архивировано 13 октября 2017 года на Wayback Machine , Military.com, 9 февраля 2004 года.
  11. ^ "C-27J Spartan назван объединенным грузовым самолетом" . Связь с ВВС . 14 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 г. Проверено 17 июня 2007 г.
  12. ^ "C-27J используется для совместного грузового самолета" . Таймс ВВС . 14 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2007 г. Проверено 17 июня 2007 г.
  13. ^ «Справочник: ВВС мира», Flight International , 11–17 ноября 2008 г.
  14. ^ C-23 Sherpa совершает последний полет, поскольку армейская гвардия списывает почтенный самолет. Архивировано 10 января 2014 г. на Wayback Machine - Dvidshub.net, 10 января 2014 г.
  15. ^ Последний армейский полет C-23 Sherpa. Архивировано 3 февраля 2014 г. на Wayback Machine - Defensemedianetwork.com, 27 января 2014 г.
  16. ^ «Эстония заменит самолеты Ан-2 советской эпохи на поставленные США шерпы - IHS Jane's 360» . Архивировано из оригинала 3 января 2015 года . Проверено 19 декабря 2014 г.
  17. ^ "США kingib Eestile kaks transpordilennukit – Eesti uudished – Postimees.ee" . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 19 декабря 2014 г.
  18. ^ ERR (28 июля 2016 г.). «ВВС Эстонии отказываются от транспортных самолетов, предлагаемых США». ЭРР . Проверено 30 октября 2023 г.
  19. ^ "Ан-2 ВВС Эстонии - Эстония" . www.airtattoo.com . Проверено 30 октября 2023 г.
  20. ^ «Эстония получает первый из двух подаренных C-145A» . Джейнс.com . Проверено 30 октября 2023 г.
  21. ^ "CNN.com - Военные подразделения, участвовавшие в катастрофе C-23 Sherpa - 3 марта 2001 г." . www.cnn.com . Проверено 29 октября 2023 г.
  22. ^ "ASN Авиационная катастрофа Shorts C-23B+ Sherpa (360) 93-1336 Унадилла, Джорджия" . Aviation-safety.net . Проверено 29 октября 2023 г.
  23. ↑ Нэш, Дебора (2003), «Хёдике, К(арл) Х(орст)», Oxford Art Online , Oxford University Press , получено 29 октября 2023 г.
  24. ↑ Veillette Ph.D. , Патрик (26 мая 2016 г.). «Веские дела: просчет при погрузке может иметь нежелательные последствия». Сеть «Авиационная неделя» . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  25. ^ «C-23 Sherpa совершает последний полет, поскольку армейская гвардия списывает почтенный самолет» . Национальная гвардия . Проверено 31 октября 2023 г.
  26. ^ "Продажа турбовинтовых самолетов SHORTS" . Контроллер.com . Архивировано из оригинала 13 августа 2016 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  27. ^ "С-23 Шерпа" . Impact.earthdata.nasa.gov . Проверено 31 октября 2023 г.
  28. ^ "C-23 Sherpa - WFF | Программа НАСА по воздушно-десантным наукам" . airbornescience.nasa.gov . Проверено 31 октября 2023 г.
  29. ^ "С-23 Шерпа" . GlobalSecurity.org . Архивировано из оригинала 15 августа 2007 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  30. ↑ Орпиано, Питц (26 июня 2022 г.). «Подаренный самолет SD3-30 (C-23) Sherpa филиппинской армии». Анализ защиты Питца . Проверено 25 марта 2023 г.
  31. ^ "С-23 Шерпа". Архивировано 27 апреля 2017 года в программе НАСА по воздушно-десантным наукам Wayback Machine . Проверено: 26 мая 2017 г.
  32. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шерпой C-23.