Эдсел Брайант Форд (6 ноября 1893 г. — 26 мая 1943 г.) — американский бизнесмен и филантроп, единственный ребёнок промышленника-новатора Генри Форда и его жены Клары Джейн Брайант Форд . Он был президентом Ford Motor Company с 1919 года до своей смерти в 1943 году.
Он тесно сотрудничал со своим отцом, как единственный наследник бизнеса, но стремился разрабатывать автомобили более захватывающие, чем Model T («Жестянка Лиззи»), в соответствии со своими личными вкусами. Даже будучи президентом, он с трудом уговаривал отца разрешить какое-либо отклонение от этой формулы. Только изменение рыночных условий позволило ему разработать более модную Model A в 1927 году. Эдсел также основал подразделение Mercury и отвечал за Lincoln-Zephyr и Lincoln Continental . Он внедрил важные функции, такие как гидравлические тормоза, и значительно усилил зарубежное производство компании.
Форд был крупным благотворителем в области искусства в Детройте, а также финансировал полярные исследования адмирала Ричарда Берда . Он умер от рака желудка в возрасте 49 лет. Генри Форд временно вновь занял пост президента Ford после смерти Эдсела, затем старший сын Эдсела, Генри Форд II , сменил Генри на посту президента Ford в 1945 году.
Он также был членом совета директоров American IG , американского дочернего предприятия немецкого химического конгломерата IG Farben .
Эдсель Форд родился в ноябре 1893 года в Детройте . Он был единственным ребенком Клары и Генри Форда и был назван в честь Эдсела Раддимана, одного из самых близких друзей детства Генри Форда.
Его готовили к тому, чтобы он взял на себя управление семейным автомобильным бизнесом, и он рос, возясь с автомобилями вместе со своим отцом. Он стал секретарем Ford в 1915 году и женился на Элеоноре Лоутиан Клэй (1896–1976), племяннице владельца универмага JL Hudson , 1 ноября 1916 года. [2] [3] Вместе у них было четверо детей: Генри Форд II (1917–1987), Бенсон Форд (1919–1978), Жозефина Клэй Форд (1923–2005), [4] [5] и Уильям Клэй Форд (1925–2014). [6] [7] Они поселились по адресу 2171 Iroquois Street, в районе Indian Village в Детройте. [8]
Форд учился в школе Хотчкисс в Лейквилле, штат Коннектикут , и в школе Детройтского университета . Его семья пожертвовала средства обоим учреждениям. Школьная библиотека в Хотчкиссе называется Мемориальной библиотекой Эдсела Форда. [9]
Младший Форд проявлял больший интерес, чем его отец, к более яркому стилю автомобилей . Он частично потакал этой склонности, купив Lincoln Motor Company в 1922 году. Его привязанность к спортивным автомобилям была продемонстрирована в его личных транспортных средствах: Эдсель купил первый автомобиль MG , импортированный в США. В 1932 году у него был алюминиевый автомобиль Speedster с хвостом лодки, специально разработанный первым дизайнером Ford, ET (Бобом) Грегори, и оснащенный совершенно новым V8 Ford , первым недорогим восьмицилиндровым двигателем. Этот автомобиль был продан на аукционе во время Amelia Island Concours d'Elegance в 2016 году. [10]
Став президентом Ford, он выступал за введение более современного автомобиля для замены Model T , но его отец неоднократно его отменял. Сокращение доли рынка в конечном итоге сделало введение новой модели неизбежным: Model A.
Во время проектирования модели A в 1927 году Генри Форд гарантировал механическое качество и надежность, позволив своему сыну разработать кузов с помощью дизайнера Йожефа Галамба . Эдсель также убедил своего отца разрешить включение в эту модель механических тормозов на все четыре колеса и трансмиссии со скользящей передачей . Получившаяся в результате модель A имела коммерческий успех, продав более четырех миллионов за четыре года производства.
Будучи президентом, Эдсел часто не соглашался со своим отцом по важным решениям и иногда подвергался публичным унижениям со стороны старшего мужчины. [11] Отношения между отцом и сыном были близкими, но чреватыми нездоровыми аспектами. [12] Эдселу удалось внедрить множество долгосрочных изменений. Он основал и назвал подразделение Mercury . Он отвечал за Lincoln-Zephyr и Continental. Он значительно усилил зарубежное производство Ford Motors и модернизировал автомобили компании, например, внедрив гидравлические тормоза .
Будучи одним из первых и ярых сторонников авиации, Эдсел настоял на том, чтобы компания Ford разрабатывала самолеты, несмотря на первоначальные возражения его отца, который не мог представить себе коммерческого применения самолетов. После огромного успеха в качестве авиаперевозчика Почты США дальновидность Эдсела была вознаграждена. Благодаря его видению в этой области компания смогла удовлетворить критическую потребность в самолетах во время Второй мировой войны. [13]
Ford Motor Company сыграла ключевую роль в вооружении американского « Арсенала демократии ». Когда Эдсел возглавил компанию, он поставил цель производить один бомбардировщик в час на обширном производственном комплексе Ford в Уиллоу-Ран , где производился B-24 . [14] Говорят, что стресс от этой работы стал причиной того, что Эдсел смертельно заболел.
Согласно Максу Уоллесу в книге «Американская ось: Форд, Линдберг и подъем Третьего рейха » [15], письма между Эдселем и Морисом Дольфусом , главой Ford SAF , отправленные в 1942 году, указывают на то, что Ford знал и одобрял производственные усилия своего французского филиала в интересах немецких военных. Эдсел также присутствовал на праздничном ужине в отеле Waldorf Astoria на Манхэттене, организованном Герхардом Алоизом Вестриком после падения Франции . Среди других участников были Состенес Бен из ITT , Торкильд Рибер из Texaco , Джеймс Д. Муни из General Motors и Филип Дейкин Вагонер из Underwood Typewriter Company . [16] [17]
У Форда развился метастатический рак желудка и волнообразная лихорадка . [18] Операция по удалению рака оказалась неудачной из-за метастазов, и он умер в 1943 году в Гоклер-Пойнт, в своем доме на берегу озера в Гросс-Пойнт-Шорс , в возрасте 49 лет от рака желудка. [19] [20] [21] Все его неголосующие акции были пожертвованы через дополнительный доверенность в его завещании Фонду Форда , который он основал вместе со своим отцом семью годами ранее. Он похоронен на кладбище Вудлон в Детройте.
Каждый из детей Форда унаследовал значительные акции Ford Motor Company, и все три сына работали в семейном бизнесе. После смерти Эдсела его отец ненадолго снова занял пост президента Ford, затем сын Эдсела, Генри Форд II , стал президентом компании 21 сентября 1945 года. [22]
Форд был одним из самых значительных благотворителей искусства в истории Детройта. Будучи президентом Комиссии по делам искусств Детройта, он заказал знаменитые фрески Diego Rivera Detroit Industry Murals в Институте искусств Детройта (DIA). [23] Он был одним из первых коллекционеров африканского искусства , и его вклад стал частью ядра первоначальной коллекции африканского искусства DIA. После его смерти его семья продолжила вносить значительный вклад.
Он помогал финансировать исследовательские экспедиции, включая исторический полет адмирала Ричарда Берда через Северный полюс в 1926 году. Берд в своих антарктических экспедициях, также финансируемых Эдселом, назвал в его честь хребет Эдсел-Форд . Другие антарктические оммажы включают массив Форд , нунатаки Форд и пик Форд .
Автомагистраль Interstate 94 в районе Детройта носит название Edsel Ford Freeway .
В сентябре 1957 года Ford Motor Company представила новое подразделение автомобилей под названием Edsel . Подразделение Edsel включало модели Citation , Corsair , Pacer , Ranger , Bermuda , Villager и Roundup . Подразделение Edsel запомнилось как значительный коммерческий провал. Автомобили продавались умеренно хорошо в первый год, но подразделение Edsel было прекращено вскоре после того, как были представлены модели 1960 года.
В сентябре 1928 года семья Форд переехала в Гоклер-Пойнт, их новый дом, спроектированный Альбертом Каном , на берегу озера Сент-Клер в Гросс-Пойнт-Шорс, штат Мичиган. Ландшафт и сады поместья были спроектированы ландшафтным архитектором Йенсом Йенсеном с его традиционным длинным видом, давая посетителям возможность увидеть резиденцию на длинном лугу, прежде чем показать весь дом в конце подъездной дороги. [24]
Он также спроектировал сады для летнего поместья Эдсела и Элеоноры Skylands в Сил-Харборе на острове Маунт-Дезерт в штате Мэн . [24] [25] Дженсен спроектировал работы для их другой резиденции в Мичигане, Хейвен-Хилл, между 1922 и 1935 годами. [24] Хейвен-Хилл, который сейчас находится в зоне отдыха Хайленд около городка Уайт-Лейк на юго-востоке Мичигана, обозначен как историческая достопримечательность штата Мичиган и государственный природный заповедник. Элементы ландшафта Дженсена с разнообразием деревьев, растений и животных сочетают в себе эстетику, историю и природу. [26] [27]
Форд умер в Гоклер-Пойнт в 1943 году. Его жена Элеанор продолжала жить там до своей смерти в 1976 году. Она хотела, чтобы собственность использовалась «на благо общественности». Дом Эдсела и Элеанор Форд теперь открыт для публики. [28] Расположенный на 87 акрах (35,2 га), дом имеет прекрасную коллекцию оригинальных антикварных вещей и произведений искусства Фордов, а также исторические ландшафтные территории на берегу озера. В настоящее время музей проводит экскурсии, занятия, лекции и специальные мероприятия. Имущество внесено в Национальный реестр исторических мест . [29]
Годы между мировыми войнами были периодом бурного расширения. В 1917 году Ford Motor Company начала производство грузовиков и тракторов. В 1919 году конфликт с акционерами по поводу миллионов, которые должны были быть потрачены на строительство гигантского производственного комплекса Rouge в Дирборне, штат Мичиган , привел к тому, что компания стала полностью принадлежать Генри Форду и его сыну Эдселу, который затем стал преемником отца на посту президента. После смерти Эдсела Форда в 1943 году опечаленный Генри Форд возобновил президентство. Генри Форд ушел в отставку во второй раз в конце Второй мировой войны. Его старший внук, Генри Форд II, стал президентом 21 сентября 1945 года. Даже когда Генри Форд II спустил с конвейера первый послевоенный автомобиль в отрасли, он строил планы по реорганизации и децентрализации компании, чтобы восстановить ее довоенное положение как основной силы в жестко конкурентной автомобильной промышленности. Генри Форд II обеспечивал сильное руководство Ford Motor Company с послевоенной эпохи до 1980-х годов. Он был президентом с 1945 по 1960 год и главным исполнительным директором с 1945 по 1979 год. Он был председателем совета директоров с 1960 по 1980 год и оставался председателем финансового комитета с 1980 года до своей смерти в 1987 году.
Джозефин Клэй Форд, филантроп, единственная внучка пионера автомобилестроения Генри Форда, умерла в среду. Ей был 81 год, и она жила в пригороде
Grosse Pointe Farms
. О ее смерти сообщил в электронном письме сотрудникам Ford Motor Company председатель компании Билл Форд-младший, племянник. В сообщении не указывалось место или причина смерти. Миссис Форд, известная как Доди, основала фонд вместе со своим мужем, который пожертвовал миллионы долларов. Миссис Форд родилась в 1923 году, она была третьим из четырех детей Эдсела и Элеоноры Форд. Эдсел был единственным сыном Генри Форда.
Grosse Pointe Farms
.
Марта Парк Форд, дочь мистера и миссис Уильяма Клэя Форда, дебютировала сегодня вечером на приеме в доме Форда на Лейк-Шор-роуд в соседнем
Гросс-Пойнт-Шорс, штат Мичиган.
Эдсель Форд, 49-летний президент Ford Motor Company, умер сегодня утром у себя дома в Гросс-Пойнт-Шорс после болезни, длившейся шесть недель.
Edsel было первым именем до того, как оно стало именем автомобиля. Но это никогда не было очень популярным именем для детей: по данным Администрации социального обеспечения, у которой есть время для таких вещей, имя Edsel заняло только 400-е место в списке 1000 лучших имен для мальчиков, и это было в 1927 году. Более популярными именами того года были взлетающие Кермит, Буфорд и Элвин.