Эжен Годар Эне — французский воздухоплаватель , родился в Клиши 26 августа 1827 года, умер в Брюсселе 9 сентября 1890 года.
В 1841 году 14-летний Эжен Годар поступил в Национальную консерваторию искусств и ремесел в Париже . Он хорошо учился и, будучи сыном мастера-каменщика, намеревался сделать карьеру в архитектуре. Однако после посещения запуска газового шара в 1845 году он обнаружил, что его страсть обрела новое направление, и начал строить шары . Хотя его первый аппарат так и не смог оторваться от земли, Годар упорствовал, и к концу 1846 года он спроектировал, построил и успешно запустил несколько беспилотных водородных шаров. Он и его брат Луи основали мастерскую в Лилле , где они вдвоем построили шар, на котором 17 октября 1847 года Эжен совершил свой первый свободный подъем, положив начало его карьере профессионального воздухоплавателя и производителя аэростатов.
В 1849 году Годар отправился в Бордо и встретился с известным британским воздухоплавателем Чарльзом Грином , который полетел с ним на воздушном шаре, надутом угольным газом , который был дешевле и доступнее водорода. Применив то, чему он научился у Грина, Годар построил свой следующий корабль, который он назвал Ville de Bordeaux .
6 октября 1850 года Годар совершил свой первый дальний перелет с ипподрома на площади Этуаль в Париже до Житса , Бельгия, на борту своего воздушного шара Ville de París , судна, которое наблюдатели описывали как «благородный и гигантский» воздушный шар. Сообщается, что Ville de París был уничтожен пожаром примерно через месяц после аварии в Марселе , где Годар и четыре пассажира потеряли управление воздушным шаром. К счастью, все пять человек выжили. [1]
В 1852 году Годар помог изобретателю Анри Жиффару в строительстве первого парового дирижабля . В 1853 году, стартовав из Вены , Годар стал всего лишь вторым человеком, когда-либо пролетевшим над австрийскими Альпами .
В 1854 году Годар совершил ряд подъёмов на свадьбе императора Франца Иосифа I и императрицы Елизаветы Австрийской. По этому случаю Годар подписал соглашение с австрийским правительством, в котором говорилось, что в случае войны он будет строить воздушные шары, организовывать компании воздухоплавателей и выполнять наблюдательные подъёмы для военных. Франц Иосиф объявил его «Аэронавтом императора Австрии».
В августе 1855 года он покинул Францию вместе со своей женой и братом Огюстом и отправился в Соединенные Штаты , где оставался до 1858 года. Многочисленные подъёмы Годара на воздушных шарах в Северной Америке включали запуски в Нью-Йорке , Новом Орлеане , Сент-Луисе , Луисвилле , Цинциннати , Сан-Франциско и на Кубе . После опасного подъёма на борту воздушного шара American во время шторма в Цинциннати Годар изобрел разрывную панель, которая облегчает быстрое сдувание воздушного шара.
В 1856 году Годар отправился на Кубу, где встретился с изготовителем куполов Матиасом Пересом . Они совершили полет 21 мая, после чего Перес купил у Годара воздушный шар за 1200 твердых песо. Согласно одному отчету, это судно также называлось Ville de París . [2] Перес сам успешно управлял судном 12 июня при отличных атмосферных условиях. Затем 29 июня, около 7:00 вечера, кубинец предпринял попытку второго подъема, но на этот раз при сильном ветре. Воздушный шар быстро унесло в море с Пересом на борту. Воздушный шар и пилот так и не были найдены.
8 сентября 1856 года Эжен Годар совершил первый успешный канадский пассажирский полет на воздушном шаре, проделав путь из Монреаля в Пуэнт-Оливье , Квебек. На борту с ним были AE Kierzowski и AX Rambau. [3] Воздушный шар, названный Canada , был первым самолетом, когда-либо построенным в Канаде. [4] Затем 13 августа 1857 года Годар совершил первый полет на воздушном шаре в истории Уэльса , стартовав из Карнарвона на газовом шаре под названием Aurora . [5]
В 1859 году, в начале франко-австрийской войны , Годар вернулся в Европу и предложил услуги привязных наблюдательных аэростатов императору Наполеону III . Тем самым он основал искусство воздушной разведки и нарушил соглашение 1854 года, заключенное им с Францем Иосифом I, способствуя поражению Австрии от французов.
После войны Годар начал строить воздушные шары с горячим воздухом, оснащенные котлом его изобретения, известным как «Montgodarfières». В 1863 году он снова был удостоен звания «Аэронавт императора», но на этот раз Наполеоном III. Ему было поручено построить воздушный шар, который должен был использоваться в качестве платформы для аэрофотосъемки известным фотографом Надаром . Воздушное судно, которое называлось Le Géant (Гигант), имело на борту темную комнату, двухэтажную палубу, способную перевозить 50 человек, и объем оболочки 6000 м 3 (210 000 куб. футов). [4] [6] Именно этот воздушный шар вдохновил Жюля Верна на написание его приключенческого романа « Пять недель на воздушном шаре» . Позднее в том же году Годар построил еще более крупное судно, L'Aigle (Орел), печь которого весила 445 килограммов (980 фунтов) и имела объем, который превосходил Le Géant — 14 000 м 3 (490 000 куб. футов).
20 июля 1864 года Годар совершил первый подъём на воздушном шаре из Лондона, запустив L'Aigle из Cremorne Gardens и в конечном итоге приземлившись в Гринвиче . Он запустил его во второй раз из того же места 8 дней спустя, на этот раз приземлившись в Уолтемстоу . [5] [7]
В 1866 году Годар изобрел новую оптическую телеграфную систему для военных. В 1867 году он провел серию научных восхождений с астрономом Камилем Фламмарионом .
В 1870 году во время Франко-прусской войны Годар проводил пленные наблюдательные полеты вокруг города. Временное правительство национальной обороны также поручило ему строительство воздушных шаров для воздушной почтовой службы. [8] Используя рабочие помещения на железнодорожных станциях Аустерлиц и Восточный , с помощью своей жены и брата Жюля, Годар построил 33 воздушных шара с октября 1870 года по январь 1871 года. Затем, после осады Парижа , он перевез свою семью в Нант .
Во время посещения Амьена 28 сентября 1873 года Годар и его сын Эжен II пилотировали Жюля Верна во время его первого и единственного подъёма на воздушном шаре. [9]
На Парижской выставке 1878 года Годар работал с Анри Жиффаром, предлагая публике катание на своем гигантском привязном пассажирском воздушном шаре [10] в саду Тюильри . Гондола вмещала до 52 пассажиров, и за время выставки катание совершили около 35 000 человек. [4]
В 1884 году Годар руководил работой самого большого привязного аэростата в Ницце , построенного на Grands Ateliers Aérostatiques du Champ-de-Mars, крупнейшем авиационном заводе конца XIX века, его племянником Людовика II, Габриэлем Йоном, и 22-летним учеником Эдуардом Сюркуфом, который впоследствии стал выдающимся авиационным инженером. [11]
6 апреля 1885 года на площади Сен-Амбруаз в Париже Годар организовал и возглавил Arènes du Sport Aéronautique — первые в истории Франции авиационные соревнования. [12] [13]
В 1888 году он окончательно поселился в Брюсселе , где и умер 9 сентября 1890 года. Похоронен на кладбище Сент-Уэн в Париже.
За свою долгую и продуктивную карьеру, с 1845 по 1890 год, Эжен Годар построил десятки воздушных шаров с горячим воздухом и газом. Он совершил около 2500 подъёмов в десяти странах на двух континентах (Европа и Америка), установив несколько мировых рекордов по высоте, дальности и продолжительности полёта. [8]
