Река Эйвон / ˈeɪvən / ( AY - vən ), также / ˈeɪvɒn / ( AY -von ) в центральной Англии течёт в основном на юго -запад и является крупным левобережным и самым восточным притоком реки Северн . Она также известна как Уорикширский Эйвон или Шекспировский Эйвон , чтобы отличать её от нескольких других рек с таким же названием в Соединённом Королевстве .
Начиная в Нортгемптоншире , река протекает через или примыкая к графствам Лестершир , Нортгемптоншир , Уорикшир , Вустершир и Глостершир , недалеко от района Котсуолд-Хиллз . Известные города, через которые она протекает, включают Рагби , Уорик , Стратфорд-на-Эйвоне , Ившем , Першор и Тьюксбери , где она впадает в Северн. С 1719 года она традиционно делится на Нижний Эйвон, ниже Ившема , и Верхний Эйвон, от Ившема до выше Стратфорда-на-Эйвоне.
Улучшения для облегчения навигации начались в 1635 году, и ряд шлюзов и плотин позволили достичь Стратфорда и в пределах 4 миль (6 км) от Уорика . Верхний Эйвон был извилистым и подверженным наводнениям, и был заброшен как средство навигации в 1877 году. Нижний Эйвон боролся, и никогда по-настоящему не закрывался, хотя к 1945 году он был судоходным только ниже Першора . Восстановление нижней реки как судоходного водного пути началось в 1950 году и было завершено в 1962 году. Верхняя река была более сложной задачей, так как большинство шлюзов и плотин уже не сохранились. Работа началась в 1965 году по строительству девяти новых шлюзов и 17 миль (27 км) реки, в основном с использованием труда добровольцев, и была завершена в 1974 году, когда он был открыт королевой Елизаветой, королевой-матерью .
Avon соединяется с каналом Stratford-upon-Avon в центре Стратфорда и используется в основном для прогулочных судов. Планы по расширению судоходной реки для обеспечения связи с каналом Grand Union в Уорике или Лимингтон-Спа столкнулись с некоторым сопротивлением.
«Avon» происходит от британского языка abona , «река», который также сохранился в виде ряда других английских и шотландских названий рек , а также в виде современного валлийского afon [ˈavɔn] и корнуэльского avon , «река». Это делает «River Avon» примером тавтологического топонима .
Исток Эйвона находится в роднике около деревни Нейзби в Нортгемптоншире. На протяжении первых нескольких миль от деревни Уэлфорд река образует границу между Нортгемптонширом и Лестерширом, на этом участке она была перекрыта плотиной, чтобы создать Стэнфордское водохранилище. Достигнув моста Доу на Уотлинг-стрит, она входит в Уорикшир . Затем она течет в общем направлении с запада на юго-запад, проходя через города и деревни Рагби , Уолстон (граничащие с Лимингтон-Спа ), Уорик , Стратфорд-на-Эйвоне , Уэлфорд-на-Эйвоне , Бидфорд-на-Эйвоне , Ившем и Першор , прежде чем впадает в реку Северн в Тьюксбери .
Длина реки составляет 85 миль (137 км), а площадь водосбора — 1032 квадратных мили (2670 км 2 ). [1] Притоки Эйвона включают реки Свифт , Лим , Стаур , Соу , Ден , Эрроу , Исборн и Суилгейт , а также множество мелких ручьев и рек.
Была создана длинная пешеходная тропа, которая следует вдоль реки от ее истока до реки Северн в Тьюксбери. Маршрут рекламируется как Shakespeare's Avon Way и имеет длину 88 миль (142 км). Он использует существующие пешеходные тропы и пути, чтобы оставаться как можно ближе к реке. [3]
До последнего ледникового периода около 50 000 лет назад Уорикшир-Эйвон был небольшой рекой, которая текла на север в реку Трент. Во время Волстонского ледникового периода лед продвигался в Мидлендс с севера, востока и запада, блокируя течение Эйвона до его бывшего слияния с Трентом. Таким образом, воды были заперты: на севере, востоке и западе ледником, а на юге — Котсуолдсом, что привело к образованию большого ледникового озера, которое было названо озером Харрисон . Считается, что в свой максимальный период это ледниковое озеро покрывало весь Уорикшир и имело глубину более 200 футов (60 м). Примерно через 10 000 лет, когда ледник окончательно отступил, вода смогла прорезать предыдущий водораздел и уйти на юго-запад, таким образом сформировав современный маршрут реки. [4]
От плотины Альвестон, которая находится в 2 милях (3,2 км) вверх по течению от Стратфорда-на-Эйвоне, вниз по течению до Тьюксбери и реки Северн, река стала судоходной благодаря строительству шлюзов и плотин . Канал Стратфорд-на-Эйвоне соединяется с Эйвоном через шлюз в парке перед Королевским Шекспировским театром в Стратфорде-на-Эйвоне. [5] Река Эйвон может использоваться судами с максимальной длиной 70 футов (21 м), шириной 13 футов 6 дюймов (4,1 м), высотой 10 футов (3,0 м) и осадкой 4 фута (1,2 м) от Тьюксбери до Ившема. Выше Ившема ширина ограничена 12 футами 6 дюймов (3,8 м) и осадкой 3 фута (0,9 м). [6]
Через реку курсируют два цепных парома с ручным управлением : паром Хэмптон в Ившеме и паром Стратфорд-на-Эйвоне в Стратфорде-на-Эйвоне .
Трафик теперь ориентирован исключительно на отдых. Ночные швартовки доступны в Стратфорде-на-Эйвоне , Ладдингтоне , Уэлфорде-на-Эйвоне , Бартоне , Бидфорде-на-Эйвоне , Харвингтоне , Оффенхэме , Ившеме, Крейкомбе, Уайре, Першоре , Деффорде , Комбертоне , Бирлингеме , Экингтоне , Стреншеме и Тьюксбери. Верфи есть в Стратфорде-на-Эйвоне, Уэлфорде-на-Эйвоне, Бартоне, Бидфорде-на-Эйвоне, Ившеме и Тьюксбери.
Река является частью кольца Эйвон , кольцевого круизного маршрута длиной 109 миль (175 км), включающего 129 шлюзов. Из Тьюксбери она следует по течению реки Северн , канала Вустера и Бирмингема и канала Стратфорд-на-Эйвоне, чтобы вернуться в Эйвон в Стратфорде-на-Эйвоне.
Первоначально навигационные работы на Эйвоне были разрешены Указом в Совете и Письменным Патентом Карла I в 1635 году, в котором Уильям Сэндис был назван получателем гранта с полномочиями по улучшению как этой реки, так и реки Тем . Он уже купил несколько мельниц на реке, но было мало возражений со стороны мельников на тех, которыми он не владел, поскольку он построил шлюзы с двумя наборами ворот, чтобы суда могли проходить без больших потерь воды, связанных с флеш-шлюзами. Единственные возражения были со стороны сэра Уильяма Рассела, которому принадлежала мельница Стреншем, и чья жалоба была связана с покупкой земли, а не с навигационными работами. [7] К 1641 году сообщалось, что река была судоходной в пределах 4 миль (6 км) от Уорика. [6]
После периода упадка права навигации по реке были подтверждены пунктом в Акте о навигации по рекам Стаур и Салварп 1662 года ( 14 Cha. 2. c. 14 ). Дальнейшие улучшения реки выше Ившема были сделаны с 1664 года синдикатом во главе с Эндрю Яррантоном . Он работал на лорда Виндзора и других, и работа включала строительство трех навигационных плотин, которые были типом шлюза с одним барьером. Они использовались, чтобы позволить лодкам проходить через отмели, и, за исключением шлюза в Пеншеме, не были построены рядом с мельницами. Водные ворота Пеншема иногда мешали нормальной работе мельницы, когда уровень воды поднимался выше ворот. [7] После того, как работа Яррантона была завершена, баржи водоизмещением 30 тонн могли плавать в Стратфорд. [8]
Право собственности на навигацию было формально разделено на Верхний и Нижний Эйвон в 1717 году, при этом Ившем стал точкой раздела. Навигация Нижнего Эйвона между Ившемом и рекой Северн была арендована Джорджем Перроттом в 1758 году, который потратил более 4000 фунтов стерлингов на модернизацию шлюзов и плотин, чтобы позволить 40-тонным баржам плавать по реке. Работа была завершена к 1768 году. [6] Затем Перротт намеревался продать навигацию, но когда продвигался Стратфордский канал, он внес в законопроект пункт, заставляющий Вустерский и Бирмингемский каналы платить ему в связи с ожидаемым снижением пошлин, которые столкнется с навигацией. После завершения строительства Стратфордского канала между компаниями Верхнего и Нижнего Эйвона началась жесткая конкуренция: уголь из Вустера и Бирмингема шел вверх по реке в Ившем, а уголь шел вниз по реке из Стратфорда. После того, как пошлины снизились, Перротт сдал в аренду Нижнюю реку компании Вустер и Бирмингемский канал с 1830 по 1851 год. [9]
Между тем, Верхний Эйвонский канал между Стратфордом и Ившемом принадлежал родственникам лорда Виндзора, который умер в 1758 году, и его состояние постепенно ухудшалось. [8] Из-за извилистого течения верхней реки он никогда не рассматривался как сквозной путь для судоходства, за исключением короткого периода, когда Уильям Джеймс думал, что он может стать сквозным маршрутом. Он выкупил все акции компании Верхний Эйвон в 1813 году и убедил акционеров Стратфордского канала в необходимости создания соединения между их каналом и рекой в Стратфорде, которое было открыто 24 июня 1816 года. В 1822 году он потратил 6000 фунтов стерлингов на ремонт шлюзов в верхней реке и обанкротился. Навигацией занялись семь человек, все из которых были связаны с Стратфордским каналом, которые превратили шлюз Люси в Стратфорде в двухэтажный лестничный шлюз, построили три новых шлюза и улучшили реку путем дноуглубления. Большая часть последующего движения была местной, конкурируя с Нижним Эйвоном за доставку угля в Ившем. Верхний Эйвон был сдан в аренду Стратфордскому каналу с 1842 года, [9] но движения было мало, и в 1847 году аренда не была возобновлена. Прибытие Оксфордской, Вустерской и Вулверхэмптонской железной дороги в Стратфорд решило ее судьбу, и когда компания не смогла продать навигацию местным землевладельцам за 150 фунтов стерлингов, они фактически отказались от нее в 1857 году. Джона Бротона, который был управляющим железной дорогой в Стратфорде, местные торговцы убедили купить навигацию за 300 фунтов стерлингов, но предприятие просуществовало недолго. Бротон был преемником, и железная дорога, теперь называемая West Midland Railway , стала частью Great Western Railway . В 1875 году GWR решила, что больше не будет обслуживать реку, и апелляция к железнодорожным комиссарам в 1877 году постановила, что они не обязаны этого делать. [10]
Lower Avon Navigation так и не пришел в полную негодность. Канал Вустера и Бирмингема возобновил аренду в 1851 году еще на 21 год, но движение серьезно пострадало из-за открытия железнодорожной линии от Эшчерча до Ившема в 1864 году. К 1872 году поступления упали до 139 фунтов стерлингов, и компания канала больше не возобновляла аренду. Каким-то образом навигация оставалась открытой, и по мере снижения коммерческого движения наблюдался постепенный рост использования для развлечений. [10] К концу Второй мировой войны на участке между Тьюксбери и Першором курсировала только одна баржа, а река выше Першора стала несудоходной. [10]
Первые шаги по возвращению водного пути в судоходное состояние были предприняты в марте 1949 года, когда Evesham Journal опубликовал статью о его истории и упадке. Роберт Эйкман начал переписку с редактором статьи, предполагая, что реку можно восстановить. К. Дуглас Барвелл обратился за юридической консультацией о том, как лучше всего реализовать это предложение, [11] из которого в 1950 году была учреждена благотворительная организация Lower Avon Navigation Trust Ltd ( LANT ), [6] а в апреле 1950 года BBC передала новости о предложениях. [11] К маю 1952 года, несмотря на период большой экономии, LANT собрал более 4000 фунтов стерлингов на работы, а участие Королевских инженеров, которые помогали с реконструкцией шлюза Чедбери в качестве учений, повысило осведомленность общественности и позволило сделать дальнейшие публичные призывы к финансированию. [12] К 1962 году LANT собрал более 50 000 фунтов стерлингов, 7 шлюзов от Тьюксбери до Ившема были восстановлены до рабочего состояния, что вновь открыло Нижний Эйвон, и уже были разработаны планы по восстановлению шлюза Ившема и продолжению движения в сторону Стратфорда. Миссис Барвелл, жена Дугласа Барвелла, официально открыла водный путь в июне 1962 года. [13] Мистер Барвелл получил орден Британской империи за свою работу по навигации. [14]
Анонимный благотворитель собирался пожертвовать 80 000 фунтов стерлингов в 1963 году на восстановление Верхнего Эйвона, в то время как пожертвование в размере 5 000 фунтов стерлингов позволило восстановить шлюз Ившем и открыть его 11 июня 1964 года. [13] Братья Коллинз, которым принадлежало место расположения шлюза с главной плотиной, шлюзом и плотиной, пожертвовали их Нижне-Эйвонскому навигационному тресту в 1966 году, расширив юрисдикцию Нижнего Эйвона за пределы его исторических границ. [14] Другой водный путь в Стратфорд, канал Стратфорд-на-Эйвоне , был восстановлен Национальным трестом и открыт королевой-матерью Елизаветой ровно месяц спустя, и ее участие привлекло внимание общественности. [13] Хотя Верхний Эйвон находился в гораздо худшем состоянии, чем Нижний Эйвон, в 1965 году был создан Верхний Эйвонский навигационный трест ( UANT ) для его восстановления. Проект возглавил Дэвид Хатчингс, только что завершивший реставрацию канала Стратфорд, [14], который получил разрешение на строительство нового шлюза в Стратфорде в начале 1966 года и начал сбор £6000 для его финансирования. Работа началась 19 июля 1966 года, как только была собрана половина стоимости. [15]
Концепция строительства новых шлюзов и плотин, при этом большую часть работы выполняли добровольцы, была новой. Переговоры с Управлением реки Северн привели к соглашению о том, что такие работы могут быть выполнены, что в конечном итоге было формализовано, когда частный законопроект [15] был представлен парламенту, который стал Законом о судоходстве в Верхнем Эйвоне 1972 года. [14] Дальнейшее финансирование поступило из национального фонда восстановления Ассоциации внутренних водных путей, запущенного в 1969 году. [15] Работа продолжалась, и первая фаза, охватывающая участок от Ившема до Бидфордского моста, была объявлена открытой 12 июня 1971 года во время лодочного митинга IWA в Бидфорде. Предполагаемая стоимость полной реставрации составила 250 000 фунтов стерлингов, все из которых были собраны за счет общественных подписок, за исключением гранта в размере 25 000 фунтов стерлингов от Департамента окружающей среды, который был предоставлен во время открытия первой фазы. Проект, который включал строительство девяти новых шлюзов, возобновив 17-мильную (27-километровую) навигацию, которая была заброшена более 100 лет, был завершен 1 июня 1974 года, когда королева Елизавета, королева-мать, вернулась в Стратфорд, чтобы объявить его открытым. Это был крупнейший проект такого рода на тот момент, и Хатчингс был награжден MBE за свое руководство. [16]
Были предложения продлить навигацию вверх по течению от Альвестона до соединения с Гранд-Юнион-каналом в Уорике или Лимингтон-Спа. Это было впервые рассмотрено Управлением водного хозяйства Северн-Трент в 1974 году, которое провело обследование, стоимость которого частично финансировалась Ассоциацией внутренних водных путей . [16] Это открыло бы участок реки, который никогда ранее не был судоходным, но предложение не было всеобще одобрено. Землевладельцы в Уорикском замке и Шарлекот-парке попытались объявить реку частной собственностью, хотя в Постановлении Совета 1636 года говорится, что река была свободна до Ковентри. [14] Несмотря на большую местную поддержку, все еще есть некоторые возражения против этой схемы. [6]
Коммерческое движение вернулось в Эйвон в мае 2010 года в рамках программы по строительству защитных сооружений от наводнений в городе Першор после наводнения 2007 года, которое нанесло ущерб ряду объектов недвижимости. Были построены глиняные отмели, большая часть материала поступила из Бирлингема , расположенного ниже по течению. Около 15 000 тонн глины было выкопано и перевезено баржами на строительные работы. В Бирлингеме раскопки были организованы для создания водно-болотного заповедника для диких животных с 32 акрами (13 га) влажных лугов и 5 акрами (2 га) открытой воды и тростниковых зарослей . Фонд дикой природы Вустершира работал с землевладельцем над созданием заповедника, который называется заповедником Джона Беннетта. Было подсчитано, что использование барж для перевозки глины сэкономит 3000 поездок грузовиков между двумя участками. [17]
Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для его определения используются несколько компонентов, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных растений и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудачный. [18]
Качество воды реки Эйвон в 2022 году было следующим.
Причины, по которым качество воды неудовлетворительное, включают стоки с сельскохозяйственных угодий и сбросы с очистных сооружений, как частных, так и государственных, в то время как нижняя часть реки также подвержена физическому изменению русла. Как и большинство рек в Великобритании, химический статус изменился с хорошего на плохой в 2019 году из-за присутствия полибромированных дифениловых эфиров (ПБДЭ), перфтороктанового сульфоната (ПФОС) и соединений ртути, ни одно из которых ранее не было включено в оценку. [25]
В 01:18 в воскресенье 18 июля 2021 года 41-летний Крейг Опеншоу из Тьюксбери стал первым человеком в мире, который проплыл всю длину 47,1-мильной судоходной реки Эйвон; проект известен как «Проплыви Эйвон». Крейга поддерживала команда из четырех человек на суше и на лодке, в которую входили Роберт Стрингер, Боб Бэйн, Джо Боудон и Фил Лейбрандт.
Несмотря на то, что Крейг в прошлом был профессиональным пловцом в бассейне, он никогда ранее не принимал участия в плавании на открытой воде, а команда никогда не принимала участия в подобных соревнованиях.
Команда стартовала из Alveston Weir в Стратфорде-на-Эйвоне в 20:00 в пятницу 16 июля 2021 года и плыла весь день и всю ночь, чтобы завершить заплыв на 47,1 мили. Задача была выполнена за 29 часов и 18 минут.
Боб Бейн также прошел всю дистанцию в качестве ведущего байдарочника в память о своей покойной жене Гейл Бейн.
Заплыв привлек внимание местных жителей, проживающих вдоль реки: поддержать команду пришли сотни зрителей.
Крейг завершил первый в мире заплыв после интенсивной 3-месячной программы тренировок и завершил все свои тренировки на реке Эйвон. Разрешение на завершение заплыва было выдано Avon Navigation Trust, который подтвердил, что заплыв ранее не был завершен.
Команда собрала в общей сложности 17 800 фунтов стерлингов для Cancer Research UK , а сама задача была освещена в различных новостных агентствах, таких как BBC News . [ требуется ссылка ]
