Энтони Кит Уэст [ 1] (родился 17 июля 1981 года в Мэриборо, Квинсленд ) — австралийский мотогонщик . В последнее время он участвовал в чемпионате Бразилии по супербайку 2019 года за команду Kawasaki Racing Team. [2] Уэст был отстранён от участия в любых санкционированных FIM мероприятиях на 24 месяца из-за положительного результата теста на запрещённые вещества с 8 июля 2018 года по 14 сентября 2020 года. [3] В 2018 году он участвовал в чемпионате мира по суперспорту на мотоцикле Kawasaki ZX-6R и в чемпионате Азии по шоссейным гонкам SS600 на мотоцикле Yamaha YZF-R6 .
В 2017 году он принял участие в чемпионате мира по суперспорту (600 куб. см) и чемпионате Азии по шоссейным гонкам SS600, сначала на Yamaha YZF-R6 , а затем на Kawasaki ZX-6R , а также в отдельных заездах чемпионата мира по супербайку на Kawasaki ZX-10R в качестве запасного гонщика команды Puccetti Kawasaki.
Уэст выиграл две гонки Гран-при , Dutch TT 2003 года в классе 250 куб. см и Dutch TT 2014 года в классе Moto2 . Он известен как «Человек дождя» из-за своей способности хорошо ездить в экстремально мокрую погоду, что он приписывает гоночному прошлому на грунтовых трассах. [4] В настоящее время [ когда? ] он участвует в чемпионате Австралии по супербайку.
В 2001 году он выступал в классе 500 куб. см за команду Dee Cee Jeans Racing Team, набрав незначительные очки в 12 из 16 гонок и заняв 18-е место в общем зачете.
В 2002 году он целый год не занимался мотоциклетным спортом, поскольку не смог собрать достаточно спонсорской поддержки, чтобы заполучить заводскую команду Aprilia.
В сезонах 2003 и 2004 годов Уэст выступал за итальянскую команду Abruzzo Racing, оба года управляя частной машиной Aprilia . 2003 год был более успешным: он выиграл гонку и завоевал еще три призовых места.
2005 год должен был стать его большим прорывом, но заводская сделка с KTM заставила его пропустить три четверти сезона из-за отсутствия развития и нескольких механических поломок. Тем не менее, Уэст ехал на KTM на призовое место в дебютном сезоне, заняв второе место в промокшем от дождя Гран-при Великобритании в Донингтон-парке .
В начале сезона 2007 года он участвовал в чемпионате мира 250cc на полузаводском LE Aprilia, которым управляла команда Matteoni Racing. Разочаровывающее начало сезона привело к тому, что Уэст не смог повторить время, показанное им на мотоцикле Кифера Боса в 2006 году, с лучшим результатом девятое место после четвертого круга из семнадцати, что привело к его уходу из команды.
Однако Уэст добился большего успеха, когда на этапе в Монце чемпионата мира по суперспорту 2007 года он проехал по полю с 18-го места на стартовой решетке и финишировал 3-м, заменив травмированного соотечественника Кевина Кертейна во время его первого визита на трассу, в его первой гонке на борту Yamaha. Затем, на следующем этапе чемпионата мира по суперспорту на исторической трассе Сильверстоун, Уэст одержал победу в дождевой гонке. Он повторил этот подвиг снова в Мизано. [5] Он закончил чемпионат на девятом месте, несмотря на то, что участвовал только в трех из тринадцати этапов.
После ухода Оливье Жака в июне 2007 года Уэсту предложили место в команде Kawasaki Racing Team в MotoGP на борту Ninja ZX-RR на оставшуюся часть сезона, выкупив свой контракт с Yamaha . [6] Он хорошо дебютировал на Гран-при Великобритании, заняв четвертое место, но затем потерпел аварию и в конечном итоге финишировал 11-м. [7] В своих первых четырех гонках он финишировал все выше и выше: седьмым на Mazda Raceway Laguna Seca и восьмым на Sachsenring . [8] Он снова был седьмым на мокром покрытии в Мотеги , но мог быть еще выше. Стартовав 6-м, он немного вырвался вперед — к тому времени, как был вынесен штраф за проезд, он лидировал в гонке. Его товарищ по команде Рэнди де Пюнье занял второе место среди подиума, полностью состоящего из Bridgestone , подчеркнув упущенную возможность. На Гран-при своей родной страны ошибка австралийца привела его к финишу лишь 12-м, в то время как победу одержал его соотечественник Кейси Стоунер на своем Ducati.
На следующей гонке в Малайзии, Сепанге, Уэст квалифицировался на впечатляющем пятом месте позади товарища по команде Рэнди де Пунье, но снова получил штраф, на этот раз за неправильное расположение на стартовой решетке. Уэст прорвался обратно на 15-е место, завоевав одно очко чемпионата.
Уэст остался с Kawasaki на постоянной основе в 2008 году, к нему присоединился Джон Хопкинс . Однако он не добился большого успеха и провел большую часть сезона в качестве последнего из 18 постоянных гонщиков в чемпионате. Однако в Брно наметился прогресс; он квалифицировался шестым на мокрой трассе и сохранил форму в сухой гонке, финишировав пятым в гонке, в которой доминировали велосипеды с шинами Bridgestone.
В субботу в Брно уже было объявлено, что Уэст не будет выступать за Kawasaki в сезоне 2009 года. Сообщается, что Kawasaki предложила ему выступить в другом чемпионате (вероятно, это будет чемпионат мира Supersport , в котором он недолгое время участвовал в 2007 году); Уэст не сразу сообщил, принял он это предложение или отклонил.
Из-за заявленного желания менеджера команды Kawasaki Майкла Бартоломея оставить Уэста в семье Kawasaki, ходили слухи, что Уэст был маловероятным шансом выступить на третьем Kawasaki в MotoGP, которым мог бы управлять Хорхе Мартинес «Аспар» , управляющий командами Aspar 125cc и 250cc. [9] Однако Уэст никогда официально не упоминался, и выяснилось, что Мартинес и его спонсоры были заинтересованы только в найме испанского гонщика, что привело к тому, что выход команды в MotoGP был отложен до конца 2009 года, когда не удалось найти подходящего гонщика.
16 октября 2008 года было объявлено, что Уэст подписал контракт на участие в чемпионате мира по суперспорту 2009 года за команду Stiggy Honda, разорвав тем самым свои связи с Kawasaki. [10]
В 2010 году Уэст выступал в новом классе Moto2.
В 2012 году Уэст должен был выступать за команду Speed Master в MotoGP на CRT Spec Aprilia RSV-4, однако ему не удалось собрать необходимую спонсорскую поддержку, и гонка досталась Маттиа Пазини. Затем Уэст подписал контракт с Supersonic Racing, выступая на BMW S1000RR в британском чемпионате по супербайку, после того как ему едва не удалось поехать с Swan Yamaha.
Однако драма продолжилась, когда земляк Уэста Дэмиан Кадлин был исключен из команды QMMF Moto2 после проблем с машиной Moriwaki на предсезонных испытаниях. Уэст быстро подписал контракт с командой, менее чем за неделю до открытия сезона в Катаре. Впоследствии он покинул британский чемпионат по супербайку, чтобы гоняться в Moto2 на постоянной основе.
Начиная с Муджелло, Уэст гонялся на шасси Speed Up вместо борющегося Мориваки. Он добился двух лучших результатов сезона: второго места в Малайзии и домашнего Гран-при в Филлип-Айленде.
31 октября было объявлено, что образец, предоставленный Уэстом для тестирования на Гран-при Франции, содержал следы метилгексанамина , запрещенного вещества. Уэст был лишен седьмого места на Гран-при Франции и ему было запрещено участвовать в любых гонках, санкционированных FIM, в течение одного месяца. [11]
В 2013 году Уэст продолжил выступать за команду QMMF Moto2 вместе с индонезийским гонщиком Рафидом Топаном Сусипто, который заменил Уэста в Валенсии после его дисквалификации. В ноябре 2013 года Спортивный арбитражный суд вынес решение по апелляции Всемирного антидопингового агентства против решения Международной мотоциклетной федерации о дисквалификации Уэста только на один месяц после его положительного теста на наркотики в 2012 году. Суд ретроспективно увеличил дисквалификацию до 18 месяцев, и все его результаты с 20 мая 2012 года по 19 октября 2013 года были аннулированы. [12]
В 2014 году Уэст снова остался с командой QMMF Racing Team, на этот раз в паре с испанским новичком Романом Рамосом . Оба выступали в итальянской Speed Up .
West начал сезон очень хорошо, закончив первые пять гонок в очковых позициях, с лучшим 7-м местом на американском Гран-при. В то время как Рамос всегда боролся с Speed Up (он никогда не набирал очков), West всегда боролся за очки, и он был лучшим гонщиком Speed Up в поле, где почти доминировали Kalexs .
На Dutch TT Уэст квалифицировался на плохой 23-й позиции из 34 гонщиков. Но в мокрой-сухой гонке, где большинство гонщиков боролись, Уэст снова продемонстрировал свои удивительные мокрые способности и поднялся на первую позицию, чтобы выиграть свой второй чемпионат мира в карьере, снова на Dutch TT после своей победы 2003 года. Он был первым гонщиком не из Kalex, который выиграл в том году. Только два других гонщика не из Kalex выиграли гонку в том году, оба на Suter. После этой победы он поднялся на 8-ю позицию.
После этой голландской победы он редко набирал очки, и закончил гонку на 12-й позиции с 72 очками. Он набрал на 3 очка больше, чем новичок Сэм Лоус , поэтому он был лучшим гонщиком Speed Up в том сезоне.
Уэст снова подтвердил свое участие в составе команды QMMF в сезоне 2015 года.
В 2015 году напарником Уэста стал более конкурентоспособный гонщик, чем остальные, — испанец Хулиан Симон .
На этот раз выступление Уэста было не таким уж хорошим. Он часто испытывал трудности в квалификации и ему всегда приходилось отыгрывать позиции в гонке, выкладываясь на полную и сходя чаще, чем в предыдущие годы.
Напряженность в команде не помогла, и когда Уэст наконец оказался в середине таблицы, он был уволен командой после Гран-при Сан-Марино. Его заменил Мика Каллио .
Он не участвовал в оставшихся пяти гонках и закончил сезон на 22-й позиции с 30 очками. Его лучшие гонки были в Остине и мокром Сильверстоуне, где он финишировал 7-м в обоих случаях.
Уэст участвовал в чемпионате мира по суперспорту в 2016 году, получив wildcard в своей домашней гонке с командой Tribeca Racing на Yamaha YZF-R6 . Он закончил гонку на третьей позиции. Он также участвовал в гонке в Ассене с его самоспонсорской командой West Racing , но не участвовал в гонке.
Уэст соревновался в World Superbike с Педерчини, заменившим Лукаса Махиаса. В Сепанге Уэст закончил гонку на 9-м месте в первой гонке и на 5-м месте во второй гонке в условиях дождя. Он участвовал во всех гонках, кроме двух, и всегда финишировал на позициях, набирающих очки, за исключением одной гонки, когда он сошел с дистанции. Он занял 17-е место в общем зачете с 64 очками.
Уэст выступил в качестве приглашенного гонщика в составе команды Montaze Broz Racing в классе Moto2 на мотоцикле Suter на Гран-при Чехии по мотоциклам 2016 года . Он стартовал 28-м на стартовой решетке и финишировал 10-м в дождливую погоду, став одним из двух гонщиков, набравших очки в том году на мотоцикле Suter.
Он занял шестое место в чемпионате Азии по шоссейным гонкам SS600 с тремя победами, став единственным гонщиком, которому удалось сделать это.
В 2017 году Уэст снова вошел в состав своей частной команды West Racing в чемпионате мира по суперспорту. На Филлип-Айленде он снова финишировал на третьей позиции. Он не участвовал в гонках в Таиланде и Арагоне, хотя и участвовал в испанской гонке. Он финишировал в очках, набирая позиции в каждой гонке, в которой участвовал в том году. В Ассене он финишировал 14-м. В Имоле он финишировал 11-м. В Донингтон-Парке он занял 7-е место, в Мизано — 10-е место, а на Лаузицринге он финишировал 8-м. Уэст закончил сезон на 8-м месте с 83 очками.
Он также участвовал в этапе чемпионата MotoAmerica SuperBike Championship на полуострове Монтерей , где занял 5-е и 8-е места, заработав в общей сложности 19 очков и занимая 17-е место в турнирной таблице. [13]
Уэст принял участие в четырех гонках чемпионата мира по супербайку за команду Puccetti Kawasaki Racing на португальском и французском этапах, заменив травмированного Рэнди Крумменахера . [14] Он набрал 13 очков, заняв 8-е место в гонке 2 на трассе Портимао в Алгарве , что стало его лучшим результатом, прежде чем перейти на машину Puccetti Supersport 600 для последних двух встреч года из-за травм Кенана Софуоглу и увольнения Кайла Райда командой, оставившей машины доступными. Puccetti Superbike перешел к Сильвену Гвинтоли . [15]
В 2021 году Уэст вернулся к гонкам в Australian Superbike Championship . Он начал гоняться во втором раунде сезона за команду Moto-Go Yamaha Team на Yamaha YZF-R1 . [16] В своей первой гонке после возвращения Уэст финишировал 8-м из 20 гонщиков [17], а во второй он финишировал 10-м. [18]
(ключ) (Жирным шрифтом выделены гонки, указывающие на поул-позицию, курсивом — на самый быстрый круг)
(ключ) (Жирным шрифтом выделены гонки, указывающие на поул-позицию, курсивом — на самый быстрый круг)
(ключ) (Жирным шрифтом выделены гонки, указывающие на поул-позицию, курсивом — на самый быстрый круг)
