Четыре эсминца ВМС США составляли класс «Кассин » . Все они служили в качестве эскорта конвоев во время Первой мировой войны . « Кассины » были первыми из пяти классов 1000-тонных четырехъярусных эсминцев «второго поколения», которые были передовыми кораблями ВМС до 1930-х годов. Они были известны как «тысячетонники» за их нормальное водоизмещение, в то время как предыдущие классы были прозваны «фливверами» за их небольшой размер, в честь модели « Форд Т» . [1]
Они были первыми, кто нёс новые 4-дюймовые (102 мм)/50 калибра орудия. Количество торпедных аппаратов было увеличено с шести, как у класса Paulding, до восьми. Дополнительное вооружение значительно увеличило их тоннаж до более чем 1000 тонн и снизило их скорость до менее чем 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), несмотря на увеличение с 12 000 лошадиных сил на валу (8 900 кВт) до 16 000 л. с. (12 000 кВт). [2]
Класс Aylwin строился одновременно, и эти четыре корабля часто считаются кораблями типа Cassin . Оба класса были заказаны в 1912 финансовом году. [2] [3] [ 4]
Класс выполнял миссии по сопровождению конвоев в Атлантике в Первой мировой войне . Корпуса 43–45 служили в Береговой охране США в составе патруля Ром в 1924–31 годах. Все они были списаны в 1934–35 годах в соответствии с Лондонским военно-морским договором . [3]
Увеличение нормального водоизмещения до более чем 1000 тонн было обусловлено желанием объединить тяжелое вооружение со значительной дальностью плавания. В то время у ВМС США было только три современных крейсера-разведчика класса Chester , поэтому эсминцы должны были также выполнять функции разведчиков. [4] Инженерное расположение двухвальных турбин с прямым приводом было похоже на некоторые предыдущие корабли, но плохая производительность ранних крейсерских турбин привела к возврату к поршневым двигателям для крейсерского хода. Корпуса 43 и 44 имели двигатель тройного расширения , который можно было сцепить с одним валом для крейсерского хода; другая пара кораблей имела аналогичное расположение на обоих валах. [4]
Тип «тысячетонник» включал 26 эсминцев пяти классов: четыре Cassin , четыре Aylwin , шесть O'Brien , шесть Tucker и шесть Sampson . [ 1] Корабли были введены в эксплуатацию в 1913–1917 годах. По мере развития типа артиллерийское вооружение из четырех 4-дюймовых (102-мм) орудий оставалось прежним, торпедное вооружение значительно увеличилось, а водоизмещение выросло примерно на 100 тонн. Классы Cassin и Aylwin имели восемь 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов в двух бортовых установках, по две установки с каждого борта. Классы O'Brien представили 21-дюймовые (533-мм) торпеды для американских эсминцев, но количество аппаратов осталось равным восьми. В Sampson s торпедное вооружение было увеличено до двенадцати 21-дюймовых (533 мм) труб путем замены спаренных установок на тройные. [4] Последующие типы «плоскодонных» сохранили орудийное и торпедное вооружение Sampson s на новом корпусе с водоизмещением, увеличенным примерно на 100 тонн, и с новой инженерной установкой. Тысячетонники также дебютировали с зенитным вооружением американских эсминцев: две 1-фунтовые (37 мм) автоматические пушки были указаны для Tucker s, но не были установлены до Sampson s. [3]
В инженерии крейсерские турбины были вновь введены в классах Tucker и Sampson . USS Wadsworth имел прототип полностью редукторных турбин без крейсерских турбин; эта компоновка была позже принята для «плоскопалубных» кораблей класса Clemson ; другие плоскопалубные корабли имели редукторные турбины с различными крейсерскими компоновками. [3]
Орудийное вооружение из четырех 4-дюймовых (102 мм)/50 калибра орудий Mark 9 было значительным увеличением по сравнению с пятью 3-дюймовыми (76 мм) орудиями класса Paulding и оставалось стандартным орудийным вооружением американских эсминцев вплоть до эсминцев класса Clemson с «гладкой палубой» , введенных в эксплуатацию до 1921 года. Оно отражало увеличение размера иностранных эсминцев, с которыми, возможно, приходилось сражаться классам Cassin . Торпедное вооружение из восьми 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппаратов было на два аппарата больше, чем у класса Paulding . Фактором, повлиявшим на размер торпедного вооружения, было решение Генерального совета использовать бортовые, а не центральные торпедные аппараты. [4] Это было связано с желанием иметь некоторое количество торпед, остающихся после выстрела бортовым залпом, и проблемами, возникавшими с центральными установками на предыдущих классах, когда торпеды попадали в планширь стреляющего корабля. [4]
Вероятно, этот класс был оснащён одним или двумя держателями глубинных бомб для миссий по сопровождению противолодочных конвоев во время Первой мировой войны . [5]
В большинстве ссылок пропульсивная установка Cassin и Cummings указана как стандартная для класса. [3] Однако официальная книга данных ВМФ за 1912 год показывает, что были некоторые различия. [6] У Cassin и Cummings было четыре котла Normand, подающих пар на две паровые турбины типа Parsons с прямым приводом, приводящие в движение два вала общей мощностью 16 000 л. с. (12 000 кВт ). Небольшой двигатель тройного расширения мог быть соединен с одним валом для экономичного плавания на умеренных скоростях. Ранние паровые турбины были неэффективны на низкой скорости, и это было исправлено только с ростом давления пара и введением редукторных крейсерских турбин во время Первой мировой войны. У Downes были котлы Thornycroft , а у Duncan — котлы Yarrow . У обоих были паровые турбины Curtis и крейсерские двигатели тройного расширения на обоих валах. [6]
Даунс развил скорость 29,14 узлов (53,97 км/ч; 33,53 миль/ч) на испытаниях при 14 254 л. с. (10 629 кВт ). Нормальная вместимость топливного бака составляла 312 тонн. [4]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .