Аэропорт Эссендон Филдс ( IATA : MEB , ICAO : YMEN ), в просторечии известный под своим прежним названием Аэропорт Эссендон , представляет собой общественный аэропорт площадью 305 га (750 акров), обслуживающий регулярные коммерческие, корпоративные самолеты, чартерные рейсы и рейсы гражданской авиации. Он расположен рядом с пересечением автомагистралей Талламарин и Колдер , в северо-западном пригороде Эссендон Филдс в Мельбурне , штат Виктория , Австралия . Аэропорт является ближайшим к центру города Мельбурна, примерно в 11 км (6,8 миль) езды к северо-западу от него и в 8 км (5,0 миль) к юго-востоку от аэропорта Мельбурн-Тулламарин . В 1970 году аэропорт Тулламарин заменил Эссендон в качестве главного аэропорта Мельбурна.
Район аэропорта первоначально был известен как Сент-Джонс, в честь одного из первых землевладельцев. Аэропорт был провозглашен аэродромом Эссендон правительством Содружества в 1921 году. [3] [4] В течение некоторого времени до провозглашения аэродром использовался Викторианским отделением Австралийского аэроклуба (переименованного в Королевский Викторианский аэроклуб ), первоначально базировавшийся в Пойнт-Куке . Аэроклуб оставался в Эссендоне до конца 1940-х годов, когда он был переведен в аэропорт Мураббин .
Первоначально в аэропорту были взлетно-посадочные полосы с травяным покрытием, и первые арендаторы въехали в него в декабре 1921 года, в том числе Х. Дж. Ларкин , капитан Мэтьюз, Боб Харт и майор Гарри Шоу.
В период 1920-х годов были совершены великие новаторские полеты авиации сэра Чарльза Кингсфорда Смита, который несколько раз посещал аэропорт. 16 августа 1926 года 70 000 человек толпились на травянистых полях аэродрома Эссендон после прибытия пионера авиации Алана Кобэма, когда он приземлился на своем гидросамолете de Havilland DH.50 , перелетевшем из Англии в Австралию. [5]
Аэродром Эссендон был местом первого прыжка с парашютом женщины в Австралии. 21 ноября 1937 года Джин Бернс , семнадцатилетняя члена Аэроклуба, выпрыгнула из DH4 на глазах у сотен людей и приземлилась в ближайшем загоне. [6]
В 1930-е годы аэродром был расширен за счет дополнительной земли. [7] Дальнейшее строительство взлетно-посадочных полос было предпринято в 1946 году: по просьбе Содружества Совет по проселочным дорогам (позже VicRoads ) предпринял строительство, чтобы модернизировать и удлинить первоначальную взлетно-посадочную полосу с травяным покрытием с севера на юг до бетонного асфальта, 4800 футов (1500 футов). м) в длину и 150 футов (46 м) в ширину. [8] После завершения строительства взлетно-посадочной полосы с севера на юг была построена новая взлетно-посадочная полоса с востока на запад длиной 6100 футов (1900 м) и шириной 200 футов (61 м). Однако из-за отсутствия цемента эта взлетно-посадочная полоса была построена с покрытием гибкого типа, загрунтованным и загерметизированным битумом. [8]
Эссендон стал вторым в Австралии и первым международным аэропортом в Мельбурне в феврале 1950 года. Аэропорт был переименован в аэропорт Мельбурна, [9] и год спустя из Новой Зеландии прибыл первый международный коммерческий рейс. В 1950-х годах аэропорт Эссендон был слишком мал для более крупных реактивных самолетов, таких как Боинг 707 . Аэропорт был окружен жилыми домами, и расширение было невозможно.
В 1959 году Кабинет министров одобрил приобретение 2167 га (5350 акров) в Тулламарине для строительства нового международного аэропорта , строительство которого началось в 1960-х годах и к 1967 году было готово принимать самолеты, но не пассажирские рейсы. В это время Эссендон больше не назывался аэропортом Мельбурна, и новый аэропорт быстро обретал форму. Коммерческие международные рейсы были переведены в новый аэропорт в 1970 году, а в следующем году последовали коммерческие внутренние рейсы.
Основными пассажирскими авиакомпаниями, использовавшими Эссендон в послевоенные годы, пока регулярные авиаперевозки не были переведены в Тулламарин, были Ansett Airlines и Trans Australia Airlines .
В 1960-е годы через Эссендон использовались самые разные самолеты — Lockheed L-188 Electras ; Викерс Виконты ; Fokker F27 Дружба ; Дугласы DC-3 , DC-4 и DC-6 ; de Havilland Comets , а с 1964 года — Boeing 727 . Douglas DC-9 были представлены позже в том же десятилетии.
В годы работы Essendon международные рейсы отправлялись в основном из Сиднея , а между двумя крупнейшими мегаполисами Австралии осуществлялись регулярные ежедневные рейсы.
Некоторые известные прибытия в аэропорт включают:
В 2001 году правительство Содружества продало свои права на управление аэропортом компании Edgelear Pty. Ltd., консорциуму транспортной группы Linfox , принадлежащей транспортному магнату Линдси Фокс (который также владеет аэропортом Авалон ), и группе компаний Becton. Здесь базируются представительские, корпоративные и частные самолеты, а также чартерные, грузовые и региональные авиакомпании штата Виктория, которые в настоящее время выполняют рейсы из аэропорта, а также несколько школ летной подготовки. В аэропорту также имеются складские помещения, а также базируется викторианская воздушная скорая помощь , Королевская служба летающих врачей и авиационное крыло полиции Виктории .
В 2007 году аэропорт был реконструирован в соответствии с новым генеральным планом в рамках развития Essendon Fields . Этот генеральный план учитывает будущее объекта как для авиационного, так и для неавиационного использования. Новая подъездная дорога и съезд были построены со стороны автострады Тулламарин для въезда на территорию аэропорта с севера, а не с обычной точки въезда на Мэтьюз-авеню. Это потребовало строительства аэроперехода, поскольку новая подъездная дорога пересекает рулежную дорожку. Большинство пользователей авиации из бывших «Северных ангаров» переехали в другие объекты аэропорта, за заметным исключением авиакрыла полиции Виктории и авиакомпании Executive Airlines. Полицейское авиационное крыло в будущем должно переехать в новое здание, поскольку бывшие «Северные ангары» планируется снести, поскольку неавиационные предприятия приобретают площадки в этом районе. Executive Airlines продолжит работать в своем нынешнем здании. Сам аэродром также подвергся серьезной модернизации с установкой систем освещения и указателей , чтобы привести аэропорт в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации . Появились знаки рулежной дорожки, а освещение рулежной дорожки и взлетно-посадочной полосы было заменено на новые. Освещение взлетно-посадочной полосы теперь имеет среднюю интенсивность на взлетно-посадочной полосе 17/35 и повышено до высокой интенсивности 26 августа. Это позволяет избежать потери системы освещения приближения ранее. Также во время этой модернизации старые системы освещения фиксированного расстояния и визуального указателя наклона захода на посадку были выведены из эксплуатации и заменены новыми системами точного указателя пути захода на посадку на левой стороне всех взлетно-посадочных полос. Также была установлена новая система освещения, активируемая пилотом , или PAL, позволяющая системе освещения оставаться выключенной, когда она не требуется для использования самолетом.
В ноябре 2007 года аэропорт Эссендон опубликовал свой последний генеральный план. В генеральном плане подробно изложены дальнейшие предложения по расширению авиационной деятельности. Против этих планов выступила группа местных жителей «Клоуз Эссендон Аэропорт» и местные политические представители, член парламента Кельвин Томсон и Джуди Мэддиган . Конкурирующая группа, известная как «Спасти аэропорт Эссендон», была сформирована и возглавлена Линкольном Робинсоном и хочет, чтобы аэропорт оставался открытым для санитарной авиации, чартерных самолетов и услуг по техническому обслуживанию самолетов. За одну неделю в группе было более 500 членов и более 2000 подписей под петицией. Вскоре после запуска и лоббирования тогдашнее правительство объявило, что аэропорт останется. [10]
В ноябре 2017 года аэропорт был переименован из аэропорта Эссендон в аэропорт Эссендон Филдс, что отражает название пригорода, в котором он расположен. [11] В 2019 году была завершена реконструкция терминала аэропорта. Это была первая крупная реконструкция с момента открытия аэропорта в 1959 году .
Башня управления воздушным движением аэропорта Эссендон внесена в Список наследия Содружества . [13]
Одна авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы из аэропорта Эссендон, а также существует множество чартерных операторов.
Трамвайный маршрут 59 обеспечивает регулярное сообщение с Западным аэропортом и Флиндерс-стрит , а остановка Earl Street расположена всего в нескольких сотнях метров от пассажирского терминала.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
.svg/1280px-Flag_of_Victoria_(Australia).svg.png){kind=small}
