Southeastern Greyhound Lines (также известная как Southeastern, SEG, SEGL или SEG Lines), перевозчик междугородных автобусов, была региональной операционной компанией Greyhound , базирующейся в Лексингтоне, штат Кентукки , США, с 1931 по 1960 год, когда она объединилась с Atlantic Greyhound Lines , соседней операционной компанией, образовав таким образом Южное подразделение Greyhound Corporation (головной компании Greyhound), также называемое Southern Greyhound Lines.
Компания Southeastern Greyhound Lines (GL) была основана в 1926 году как Consolidated Coach Corporation (также называемая Consolidated, CCC или CCC Lines) — при участии Гая Александра Хьюгелета, уроженца Чарльстона, Южная Каролина , и юриста немецкого и франко- швейцарского происхождения , который с самого начала занимал должности юридического консультанта , генерального менеджера , вице-президента и (в основном) президента . [Хьюгелет начал свою карьеру в сфере транспорта , работая (в течение шести лет, начиная с 15 лет) на нескольких канцелярских должностях в двух железнодорожных компаниях (в разное время), Southern Railway System и Atlantic Coast Line , в Чарльстоне и его окрестностях, а также в Шарлотте, Северная Каролина .]
В 1926 году, в том же году, когда Гай Хьюгелет и его партнеры в Лексингтоне основали Consolidated Coach Corporation, Карл Эрик Викман, Орвилл Свон Цезарь и их партнеры в Дулуте, штат Миннесота , основали Motor Transit Corporation, которая в 1929 году была переименована в Greyhound Corporation .
Consolidated, как следует из названия, возникла в результате приобретения и объединения (то есть консолидации ) ряда ранее существовавших небольших автобусных компаний, которые расширялись более или менее радиально по маршрутам, идущим из Лексингтона по всему штату Блюграсс — во Франкфорт и Луисвилл (а позже далее в Оуэнсборо и Хендерсон и в Эвансвилл в Индиане ), Кэрролтон , Мэдисон (в Индиане), Цинциннати (в Огайо ), Мэйсвилл , Эшленд (и далее некоторое время в Хантингтон в Западной Вирджинии ), Пейнтсвилл , Пайквилл , Хазард , Харлан , Данвилл , Ричмонд , Береа , Лондон , Корбин (а позже и далее в Ноксвилл в Теннесси через Уильямсбург в Кентукки и Лафоллет в Теннесси), Мидлсборо (а позже далее в Ноксвилл по альтернативному маршруту через Тазуэлл и Мейнардвилл , все три в Теннесси), Сомерсет (и позже далее в Чаттанугу через Онейду и Дейтон , минуя Ноксвилл, все четыре в Теннесси), Бардстаун , Колумбия , Глазго , Скоттсвилл , Берксвилл , Томпкинсвилл , Падука (на некоторое время) и Боулинг-Грин (и в 1927 году далее в Нэшвилл в Теннесси). В сентябре 1928 года Гай Хьюгелет купил контрольный пакет акций Greyhound Bus Line Company у Эзры Полхэмуса и его сына Эдварда, которые управляли автобусной линией из Эшленда, штат Кентукки. В то время г-н Хьюгелет был избран президентом, сменив Эзру Полхэмуса, в то время как М. В. Свифт из Лексингтона был избран секретарем-казначеем, сменив Эдварда Полхэмуса.
Consolided распространилась дальше на юг и юго-восток, купив еще больше существующих автобусных операций, включая в 1930 году Union Transfer Company (UTC), которая начала свою деятельность в -24 в штате Добровольцев. Union, базирующаяся в Нэшвилле, штат Теннесси, предоставила CCC Lines маршруты, соединяющие Нэшвилл с Ноксвиллом, Чаттанугой, Хопкинсвиллем (в Кентукки), а также Флоренсом и Бирмингемом (обе в Алабаме ), а также сообщение между Ноксвиллом и Чаттанугой (обе в Восточном Теннесси).
Среди других приобретенных автобусных компаний были две родственные компании в Алабаме — Alabama Bus Company (составляющая маршруты из Чаттануги в Теннесси через Бирмингем и Монтгомери в Мобил , по всей длине «Сердца Дикси») и Capital Coaches (составляющая маршруты из Бирмингема через Монтгомери в Дотан ), обе они были куплены также в 1930 году.
[В предыдущем, 1929 году, компания Old South Coach Lines была основана для покупки короткой ветки (длиной около 59 миль) между Бирмингемом и Таскалусой (обе в Алабаме) у той же компании Alabama Bus Company, а затем быстро продлила ее еще примерно на 93 мили от Таскалусы до Меридиана (в Миссисипи ); в следующем году, 1930, Old South была куплена и объединена с Teche Lines (которая в 1934 году была переименована в Teche Greyhound Lines ), что позволило Teche завершить свой маршрут между Новым Орлеаном (в Луизиане ) и Бирмингемом.]
После того, как CCC начал проходить через Бирмингем, вскоре был открыт прямой маршрут между Бирмингемом и Атлантой (в Джорджии ) через Эннистон (в Алабаме) и Таллапусу (в Джорджии), как только эта часть шоссе США 78 (US-78) стала проходимой или работоспособной.
Компания SEG Lines также разработала обширные местные пригородные перевозки в Атланте, Бирмингеме, Луисвилле и Нэшвилле.
С самого начала компания Consolidated работала совместно с Greyhound на основе сотрудничества (со сквозной продажей билетов для пассажиров, сквозной проверкой их багажа и скоординированными расписаниями стыковок, что обеспечивало преимущества каждой компании и удобство для их клиентов).
CCC искала (среди других перевозчиков) «Greyhound Lines of Georgia », новую и относительно небольшую, но значимую компанию, которая к тому времени стала однолинейной компанией (после первоначального роста и последующего сокращения или сокращения), на маршруте между Чаттанугой (в Теннесси) и Джексонвиллом (во Флориде) через Атланту и Мейкон (оба в Джорджии), по всей длине Персикового штата. [В названии Greyhound Lines of Georgia слова «of Georgia» были неотъемлемой частью юридического названия юридического лица, а не просто описательной фразой.]
Региональная компания Greyhound в Джорджии была основана в 1928 году как дочернее предприятие Motor Transit Corporation (MTC), первоначальной компании Greyhound, хотя эта дочерняя компания была изолирована от остальной империи Greyhound на раннем этапе развития маршрутной сети компании — изолирована, за исключением ее южного конца в Джексонвилле, куда в 1931 году Atlantic Greyhound Lines (также называемая Atlantic или AGL), другая операционная компания, также достигала с севера и северо-востока вдоль Восточного побережья .
Greyhound Lines of Georgia была создана благодаря работе Дж. К. Штейнмеца, которого руководство MTC направило в 1927 году на Юго-Восток, чтобы возглавить развитие Greyhound в этом направлении и предоставить Greyhound шлюз для важных (то есть потенциально прибыльных и, следовательно, прибыльных) пассажирских перевозок между Флоридой и густонаселенным Средним Западом.
{В 1929 году Motor Transit Corporation была переименована в Greyhound Corporation, а в 1930 году компания переместила свою административную штаб-квартиру из Дулута, штат Миннесота, в Чикаго, штат Иллинойс , который начал превращаться в основные ворота для автомобильных перевозок между Востоком и Западом . [Фирма уже перенесла свою операционную штаб-квартиру в Чикаго.]}
Greyhound Corporation переименовала Greyhound Lines of Georgia (работавшие между Чаттанугой и Джексонвиллом) в Southeastern Greyhound Lines и в 1931 году продала ее Consolidated Coach Corporation, с которой она организовала сообщение в Атланте и Чаттануге. Затем Consolidated начала эксплуатировать SEG Lines по маршруту между Чаттанугой и Джексонвиллом, тем самым организовав сообщение (в Джексонвилле и Лейк-Сити ) с различными пунктами по всему Солнечному штату через Florida Motor Lines (FML), которые в -46 были переименованы в Florida Greyhound Lines (FGL) и которые в 1957 году были объединены в Southeastern GL.
Компания Consolidated также установила связи в Дотане, штат Алабама, с компанией Union Bus Company (не путать с Union Transfer Company, базирующейся в Нэшвилле), которая, в свою очередь, установила связи в Таллахасси , Лейк-Сити и Джексонвилле с компанией Florida Motor Lines для пунктов вдоль побережья Мексиканского залива и в других местах во Флориде.
Таким образом, Consolidated связала рынок Флориды с Greyhound на Среднем Западе — в Бирмингеме (и далее в Мемфис , Талсу , Оклахома-Сити и далее), в Эвансвилле (и далее в Сент-Луис , Канзас-Сити , Омаху , Денвер и далее), в Луисвилле (и далее в Индианаполис , Форт-Уэйн , Саут-Бенд , Чикаго, Милуоки , Миннеаполис и далее) и в Цинциннати (и далее в Дейтон , Толедо , Детройт , Колумбус , Кливленд , Акрон , Янгстаун и далее).
Благодаря покупке SEGL (в 1931 году) компания Consolidated получила право использовать торговую марку Greyhound Dog, цветовую схему Greyhound (синий и белый), а также названия Greyhound и Southeastern.
Вскоре после этого в том же 1931 году, с согласия Greyhound Corporation, Consolidated начала использовать название Southeastern Greyhound Lines в качестве торговой марки, торгового наименования или названия услуг для всей своей деятельности (не только между Чаттанугой и Джексонвиллом, но и во всей своей системе) и начала размещать собаку Greyhound, название Greyhound и цветовую схему Greyhound на всех своих вагонах, а все водители и другие работники начали носить униформу Greyhound — хотя юридическое название компании продолжало (хотя и временно) оставаться Consolidated Coach Corporation. По этой причине (между 1931 и 1936 годами) вагоны носили названия Greyhound (большими буквами) и Consolidated (малыми буквами).
Однако в 1936 году Consolidated Coach Corporation была переименована в Southeastern Greyhound Lines, Inc. Главный офис остался в Лексингтоне, а штат сотрудников продолжил работать в прежнем режиме.
Таким образом, Southeastern стала нестандартной или нетипичной компанией Greyhound, одной из двух крупных дочерних компаний, которые иногда называют не-Greyhound компаниями Greyhound.
[Другой была компания Overland GL, базирующаяся в Омахе, штат Небраска, которая начиналась как два связанных перевозчика — Union Pacific (UP) Stages, дочерняя компания по перевозке междугородных автобусов Union Pacific (UP) Railroad (также базирующейся в Омахе), и Interstate Transit Lines, еще одна подобная дочерняя компания, совместно принадлежавшая UP Railroad и Chicago and North Western (C&NW) Railway .]
В 1938 году Southeastern Greyhound Lines, Inc., была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже («большая доска»), став не только первой корпорацией из Лексингтона, зарегистрированной таким образом, но и первой компанией, занимающейся автобусными перевозками в мире. [Хотя Greyhound Corporation ранее (в 1935 году) была зарегистрирована на большой доске, эта материнская фирма тогда вообще не занималась автобусными перевозками, поскольку она все еще была просто холдинговой, а не операционной компанией, в то время как поначалу операции осуществляли дочерние компании и филиалы.]
SEGL оставалась под отдельным владением (то есть SEG была независимой корпорацией под независимым владением, а не подразделением или дочерней компанией Greyhound Corporation) до конца 1950 года.
[Одним из едва заметных, но существенных последствий независимого статуса было то, что вагоны этих двух независимых компаний носили полные названия Overland Greyhound Lines и Southeastern Greyhound Lines, тогда как, начиная примерно с 1935 года, вагоны всех подчиненных подразделений и дочерних компаний Greyhound носили общее или сокращенное название «Greyhound Lines».]
Около 1944 года компания Southeastern представила один хитрый поворот, используя изображение собаки породы грейхаунд (особенно на бортах вагонов), возможно, отчасти в ответ на символ в виде мишени « Битвы за Британию », использовавшийся (во время Второй мировой войны ) с собаками на бортах вагонов, принадлежавших подразделениям и дочерним компаниям материнской компании Greyhound. SEGL наложила изображение собаки на компасную розу таким образом, чтобы подчеркнуть буквы SE (для юго-востока). Такое использование продолжалось до тех пор, пока не начали прибывать вагоны GM Silversides PD-3751 (в конце 1947 года) со стандартными собаками без роз ветров, и пока не прибыли последний из вагонов-салонов ACF-Brill IC-41 1948 года и последний из пригородных вагонов ACF-Brill C-44 1949 года с собаками и розами по бокам, и пока последние из вагонов ACF и ACF-Brill с розами ветров позже не стали перекрашиваться без роз.
Компания Southeastern GL заключила необычное соглашение о сотрудничестве в рамках своих регулярных рейсов между Нэшвиллом и Ноксвиллом с другим перевозчиком, Tennessee Coach Company (TCC), которая в то время была независимой фирмой со штаб-квартирой в Ноксвилле и начала свою деятельность в 1928 году.
В 1929 году штат Теннесси выдал совместный сертификат (общественной необходимости и удобства) TCC и Union Transfer Company (предшественнице Consolidated Coach Corporation и Southeastern GL) на обслуживание между Нэшвиллом и Ноксвиллом через Мерфрисборо , Вудбери , Макминнвилл , Спарту , Кроссвилл , Роквуд и Кингстон по трассе US-70 (позднее частично переименованной в US-70S ).
Два перевозчика — TCC и UTC (позже CCC, еще позже SEGL) — делились своим совместным сертификатом необычным образом: один перевозчик летел в одном направлении в любой заданной запланированной поездке, а другой перевозчик летел в том же направлении в тот же самый скед на следующий день, и наоборот. То есть они ехали в противоположных направлениях и меняли направления каждый день.
Этот план продолжался до 1956 года, когда TCC присоединилась к торговой ассоциации Trailways (тогда называвшейся National Trailways Bus System ). С одобрения федеральной Комиссии по межштатной торговле (ICC) Southeastern взяла на себя пять из девяти ежедневных рейсов в каждом направлении, а TCC взяла на себя остальные четыре рейса в каждом направлении. TCC также начала один ежедневный рейс в каждом направлении между Нэшвиллом и Ноксвиллом по US-70N через Lebanon , Carthage , Cookeville и Crossville, присоединившись к Continental Tennessee Lines, другой компании-члену Trailways, на этом параллельном альтернативном маршруте.
За прошедшие годы CCC и SEGL приобрели ряд маршрутов и ряд других более мелких компаний.
В ноябре 1934 года компания Hood Coach Lines продала три важных маршрута компаниям Consolidated Coach Corporation и Union Bus Company (действовавшим совместно) — один маршрут между Атлантой и Мейконом и один между Мейконом и Джексонвиллом через Уэйкросс (в Джорджии), оба маршрута шли в Consolidated (которая в 1936 году была переименована в Southeastern Greyhound Lines), а также третий маршрут между Мейконом и Саванной (оба в Джорджии), маршрут шел в Union (которая в 1941 году была приобретена и объединена с Southeastern GL), тем самым предоставив Consolidated и Union (а затем и Greyhound) не только новый маршрут между Мейконом и Саванной и параллельный альтернативный маршрут между Атлантой и Мейконом, но и более быстрый альтернативный маршрут между Мейконом и Джексонвиллом (примерно на 50 миль короче старого маршрута через Валдосту в Джорджии и Лейк-Сити во Флориде).
В 1941 году Southeastern GL приобрела дополнительные важные и стратегические маршруты, купив еще две существующие компании на Глубоком Юге — Dixie Coaches (из Флоренции в Мобил через Бирмингем и через Таскалусу, все четыре в Алабаме) и Union Bus Company (из Мейкона в Саванну и из Джексонвилла во Флориде в Дотан в Алабаме через Лейк-Сити, Таллахасси и Марианну , все три во Флориде).
SEG и Union стали тесно связаны друг с другом вскоре после того, как маршруты двух компаний начали пересекаться в Джексонвилле, Лейк-Сити и Дотане. Это привело к тому, что автобусы UBC стали выпускаться в раскраске SEG, включая изображения собак, с названиями Southeastern Greyhound Lines (большим шрифтом) и Union Bus Company (маленьким шрифтом). UBC также начала эксплуатировать автобусы, которые SEG поставляла UBC (даже новые автобусы ACF, которые SEG закупила специально для UBC).
[Лэдди Гамильтон, бывший владелец Dixie Coaches, стал окружным менеджером SEGL в Таскалусе; Клиффорд (CG) Шульц, бывший владелец Union Bus Company, стал вице-президентом и директором Southeastern и долгое время оставался на этом посту (и в конечном итоге стал крупнейшим акционером SEG), а в 1950 году стал директором Greyhound Corporation (в ожидании покупки Southeastern материнской фирмой Greyhound).]
Еще одно крупное приобретение произошло в конце жизни Southeastern: в 1949 году SEG купила Alaga Coach Lines, которая курсировала между Колумбусом (в Джорджии) и Панама-Сити (во Флориде) через Дотан (в Алабаме). SEG позволила Alaga продолжать работать отдельно как дочернее предприятие SEG Lines до конца 1950 года, когда Alaga была объединена с SEG. [Alaga — это аббревиатура названий Алабамы и Джорджии.]
В последний день 1950 года Southeastern Greyhound Lines, Inc. перестала быть независимой организацией со своим собственным отдельным корпоративным существованием. В начале 1951 года Southeastern GL стала подразделением Greyhound Corporation, материнской фирмы Greyhound, после того как последняя приобрела все оставшиеся выпущенные акции акционерного капитала .
К тому времени линии SEG пересекались с Atlantic GL на востоке, Florida GL на юго-востоке, Teche GL на юго-западе, Dixie GL на западе и Capitol GL, Central GL, Great Lakes GL и Pennsylvania GL на севере.
SEG Lines принимала участие в крупных сквозных маршрутах (используя совместное оборудование в сотрудничестве с другими компаниями Greyhound) — то есть, в использовании сквозных вагонов на сквозных маршрутах, проходящих через территории двух или более региональных компаний-операторов Greyhound — в том числе между Чикаго и Бирмингемом, Чикаго и Мобилом, Чикаго и Атлантой, Чикаго и Майами , Чикаго и Сент-Питерсбергом , Детройтом и Нэшвиллом, Детройтом и Бирмингемом, Детройтом и Мобилом, Детройтом и Новым Орлеаном , Детройтом и Атлантой, Детройтом и Майами, Детройтом и Сент-Питерсбергом, Кливлендом и Мемфисом, Кливлендом и Новым Орлеаном, Кливлендом и Атлантой, Кливлендом и Майами, Кливлендом и Сент-Питерсбергом, Торонто и Майами, Торонто и Сент-Питерсбергом, Сент-Луисом и Нэшвиллом, Сент-Луисом и Майами, Далласом и Ноксвиллом, Далласом и Атлантой, Мемфисом и Норфолком , Мемфисом и Вашингтоном, округ Колумбия , и Мемфис и Нью-Йорк .
В октябре 1954 года Greyhound Corporation объединила два других подразделения, две соседние региональные операционные компании, Teche GL (Teche или TGL) и Dixie GL (Dixie или DGL), в Southeastern GL. Три флота трех подразделений были объединены в один флот.
Компания Teche базировалась в Новом Орлеане, штат Луизиана; она проходила из Нового Орлеана в Натчез (в Миссисипи), через Хаммонд (в Луизиане) в Джексон (в Миссисипи и по пути в Мемфис, Сент-Луис и Чикаго), через Хэттисберг и Меридиан (оба в Миссисипи) в Бирмингем (в Алабаме), через Мобил и Монтгомери (оба в Алабаме) и Колумбус в Атланту (оба в Джорджии), через Мобил в Марианну (во Флориде и по пути в Таллахасси и остальную часть Солнечного штата) и на запад через Батон-Руж и Лафайет в Лейк-Чарльз (все три в Луизиане и по пути в Хьюстон , остальную часть Техаса и остальную часть Запада), а также по нескольким региональным и подъездным маршрутам в южной части штата Пеликан. На севере TGL пересекала Dixie GL, на западе — Southwestern GL, а на востоке — Atlantic GL и Southeastern GL.
Dixie базировалась в Мемфисе, штат Теннесси; она ходила из Мемфиса в Сент-Луис (в Миссури), Падьюку (в Кентукки), Эвансвилл (в Индиане), Нэшвилл и Чаттанугу (оба в Теннесси), Колумбус (в Миссисипи), Флоренс и Бирмингем (оба в Алабаме), Джексон и Виксбург (оба в Миссисипи и по пути в Новый Орлеан), Спрингфилд и Эффингем (оба в Иллинойсе и по пути в Чикаго), а также по ответвлениям в Джонсборо (в Арканзасе) и в Западном Теннесси. В 1931 году DGL завершила сквозной маршрут Greyhound между Чикаго и Новым Орлеаном, соединившись с другими региональными компаниями на севере и на юге. DGL пересекает юго-восточный GL на востоке, GL Тече на юге, юго-западный GL на западе и GL Капитолия , Центрального GL, GL Великих озер и GL Пенсильвании на севере.
После этого слияния недавно расширенные линии SEG обслуживали 12 штатов по 13 227 маршрутным милям автомагистралей — от Цинциннати, Сент-Луиса, Мемфиса, Батон-Ружа, Нового Орлеана и Лейк-Чарльза — до Саванны и Джексонвилла — от реки Огайо до Мексиканского залива и от реки Миссисипи до Атлантического океана .
В октябре 1957 года Greyhound Corporation объединила Florida Greyhound Lines (FGL), еще одну соседнюю операционную компанию, в Southeastern GL.
Florida GL базировалась в Джексонвилле, штат Флорида; она проходила через весь штат Саншайн — от Джексонвилла, Лейк-Сити и Таллахасси — через Орландо , Тампу и Сент-Питерсберг — до Майами и Ки-Уэста — особенно вдоль восточного побережья между Джексонвиллом и Майами через Сент-Огастин , Дейтона-Бич , Тайтусвилл , Мельбурн , Веро-Бич , Форт-Пирс , Стюарт , Уэст-Палм-Бич и Форт-Лодердейл — включая местные пригородные перевозки из Майами в Форт-Лодердейл и в Хомстед (близ оконечности материка на шоссе Дикси , маршруте США 1 , по пути в Ки-Уэст через шоссе Overseas Highway . FGL пересекалась с Atlantic GL и Southeastern GL на севере.
В 1957 году, когда вторая версия GM PD-4104 заменила и вытеснила вагоны ACF-Brill IC-41 компании Southeastern GL, компания Greyhound перевезла списанные IC-41 на склад в мастерской Greyhound на Нью-Йорк-авеню NE в Вашингтоне, округ Колумбия.
С приближением следующего туристического сезона в Вашингтоне руководство новой транспортной системы округа Колумбия, которая в 1956 году заменила компанию Capital Transit Company , ощутило необходимость в приобретении большего количества автобусов (насколько это возможно, по более низкой цене) для своих чартерных и экскурсионных перевозок (в дополнение к своей основной функции городского транспорта), отчасти в предвкушении расширения своей туристической и чартерной деятельности (путем более агрессивной конкуренции с конкурентами).
Поэтому менеджеры DC Transit System обратились в Greyhound, тщательно отобрали 10 экземпляров салон-вагона IC-41 1948 года (то есть самой новой модели) и купили их (всего за 8000 долларов), перекрасили и немного отремонтировали их в одной из своих мастерских и вернули в эксплуатацию.
Некоторые из этих вагонов продолжали работать в Вашингтоне и его окрестностях вплоть до 1960-х годов, проработав почти столько же лет, сколько и на линиях SEG, хотя и не так много миль, как раньше.
В ноябре 1960 года в ходе очередного раунда консолидации Greyhound еще больше объединила Southeastern GL с Atlantic GL (также называемой Atlantic или AGL), еще одной соседней региональной компанией, — не в нее, а скорее с ней , — тем самым образовав третье из четырех новых огромных подразделений, Southern Division of The Greyhound Corporation (также называемое Southern GL), которое на севере простиралось до Спрингфилда и Эффингема (оба в Иллинойсе), Колумбуса (в Огайо), Питтсбурга (в Пенсильвании) и Вашингтона (в округе Колумбия, округ Колумбия), на востоке до Атлантического океана, на юге до Майами и Ки-Уэста и на западе до Цинциннати, Сент-Луиса, Мемфиса, Виксбурга, Натчеза, Батон-Ружа, Нового Орлеана и Лейк-Чарльза.
Так закончились Юго-Восточная ГЛ и Атлантическая ГЛ, и так начался Южный ГЛ.
Atlantic GL базировалась в Чарльстоне, Западная Вирджиния ; она шла из Чарльстона через весь горный штат, в Цинциннати и Колумбус (оба в Огайо), Питтсбург, Вашингтон, через Вирджинию и Каролины , и в Ноксвилл (в Теннесси), Атланту, Огасту и Саванну (все три в Джорджии), и Джексонвилл (во Флориде). AGL встречалась с новым Eastern GL на севере, новым Central GL на северо-западе и Southeastern GL на западе и юге — вместе с Richmond GL в Вашингтоне и в Норфолке и Ричмонде (обе в Вирджинии). AGL также управляла обширным местным пригородным сообщением, базирующимся в ее родном городе Чарльстон, в Портсмуте (в Огайо), Уинстон-Сейлеме (в Северной Каролине ), Самтере (в Южной Каролине ) и (совместно с Queen City Coach Company, также называемой Queen City Trailways) в Шарлотте (в Северной Каролине).
Позднее (около 1966 года) Greyhound Corporation снова реорганизовалась, разделившись всего на два огромных подразделения, названных Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); еще позже (около 1970 года) она ликвидировала эти два подразделения, оставив в результате единый гигантский неделимый общенациональный флот.
Когда возникла Южная GL, функции штаб-квартиры постепенно переместились из Лексингтона, Кентукки, и Чарльстона, Западная Вирджиния, в Атланту, Джорджия; когда возникла GLE, многие из этих административных функций были перемещены в Кливленд, Огайо; еще позже эти функции переместились в Чикаго, Иллинойс, а затем в Финикс, Аризона , когда (в 1971 году) Greyhound Corporation перенесла свою корпоративную штаб-квартиру из Чикаго в новое здание в Финиксе.
В 1987 году Greyhound Corporation (первоначальная головная фирма Greyhound), которая стала широко диверсифицированной и выходила за рамки пассажирских перевозок, продала весь свой бизнес по управлению междугородными автобусными перевозками (основной автобусный бизнес) новой компании, названной Greyhound Lines, Inc., также известной как GLI, базирующейся в Далласе, штат Техас, — отдельной, независимой, не связанной с ней фирме, которая была собственностью группы частных инвесторов под руководством Фреда Керри, бывшего руководителя Continental Trailways (позже переименованной в Trailways, Inc., также известной как TWI, также базирующейся в Далласе), которая на тот момент была крупнейшей компанией-членом торговой ассоциации Trailways (тогда называвшейся National Trailways Bus System , а теперь — Trailways Transportation System ).
Позднее в 1987 году Greyhound Lines, Inc. (GLI), новая фирма со штаб-квартирой в Далласе, также выкупила Trailways, Inc. (TWI), своего крупнейшего конкурента, и объединила ее с GLI.
Кредиторы и другие инвесторы GLI отстранили Фреда Керри (с поста генерального директора ) после того , как фирма обанкротилась в 1990 году.
GLI продолжает испытывать трудности и плохие показатели работы при смене владельцев и руководителей , продолжая снижать уровень обслуживания, перевозя меньше пассажиров на борту меньшего количества автобусов за меньшее количество рейсов по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве штатов, а также делая это в меньшее количество дней, то есть все чаще выполняя некоторые рейсы реже, чем каждый день (реже, чем семь дней в неделю), и используя меньшее количество беспересадочных вагонов, из-за чего пассажирам приходится делать больше пересадок (из одного вагона в другой).
После продажи GLI Greyhound Corporation сменила название на Greyhound-Dial Corporation, затем на Dial Corporation , затем на Viad Corporation . [Придуманное название Viad, по-видимому, является любопытным переписыванием прежнего названия Dial — если переставить буквы D, I и A, а затем перевернуть V и рассматривать ее как греческую букву лямбда — Λ — то есть греческий эквивалент римской или латинской буквы L.]
На сайте Viad Corporation (http://www.viad.com) в сентябре 2008 года не упоминается ни ее корпоративная история, ни ее прошлые связи с Greyhound, то есть ее происхождение как Greyhound Corporation.