stringtranslate.com

Юнайтед Эйрлайнз

United Airlines, Inc. — крупная американская авиакомпания со штаб-квартирой в Уиллис-Тауэр в Чикаго , штат Иллинойс . [10] [11] [12] «Юнайтед» управляет обширной сетью внутренних и международных маршрутов через Соединенные Штаты и все шесть обитаемых континентов [13] в основном из восьми узловых аэропортов, при этом Чикаго – О'Хара имеет наибольшее количество ежедневных рейсов. [14] и Денвер перевезли наибольшее количество пассажиров в 2023 году. [15] Региональные перевозки выполняются независимыми перевозчиками под торговой маркой United Express .

United была образована в результате слияния нескольких авиакомпаний в конце 1920-х годов, старейшей из них была Varney Air Lines , [1] созданная в 1926 году Уолтером Варни , который позже стал соучредителем предшественницы Continental Airlines . В 1997 году United стала одной из пяти авиакомпаний-основателей Star Alliance , членом которого она остается и сегодня. После слияния с Continental в 2010 году [16] United неизменно входит в число крупнейших авиакомпаний мира ; в настоящее время он занимает первое место по количеству обслуживаемых направлений и третье по доходам и размеру автопарка.

История

Логотип United Airlines 1997–2010 годов. U-образный тюльпан, спроектированный Солом Бассом , был символом авиакомпании с 1973 по 2010 год.

Компания United берет свое начало от компании Varney Air Lines (VAL), которую Уолтер Варни основал в 1926 году в Бойсе, штат Айдахо . Continental Airlines является преемницей компании Speed ​​Lines, которую Варни основал в 1932 году и чье название было изменено на Varney Speed ​​Lines в 1934 году. 6 апреля 1926 года компания VAL совершила первый частный рейс авиапочтой в США. [17] [18] [19]

В 1927 году Уильям Боинг основал компанию Boeing Air Transport для управления маршрутами авиапочты по контракту с почтовым отделением США . [20] В 1929 году Боинг объединил свою компанию с Pratt & Whitney и образовал Объединенную авиастроительную и транспортную корпорацию (UATC), которая затем в течение всего 28 месяцев приступила к покупке компаний Pacific Air Transport , Stout Air Services , VAL и National Air Transport , а также многочисленных производителей оборудования одновременно. [21] [22] 28 марта 1931 года UATC сформировала United Air Lines, Inc., в качестве холдинговой компании для своих дочерних авиакомпаний. [23]

В 1973 году United Airlines стала первой гражданской авиакомпанией, перевозившей действующего президента Соединенных Штатов , когда тогдашний президент Ричард Никсон находился на борту регулярного рейса из Вашингтона в Лос-Анджелес . Используемый самолет McDonnell Douglas DC-10 получил позывной Executive One. [24]

В декабре 2002 года, в основном из-за сокращения авиаперевозок после 11 сентября , а также из-за плохих отношений между корпорацией и одним из ее ключевых профсоюзов, Международной ассоциацией машинистов , United Airlines, объявила о банкротстве. [25] Оно оставалось под защитой суда более трёх лет. Это позволило безжалостно сократить расходы. Наконец, в начале 2006 года он вышел из-под защиты суда и возобновил нормальную работу. [26]

В конце 2006 года Continental Airlines и United начали переговоры о слиянии, [27] [28] которые успешно завершились в 2010 году. [29] Перевозчики планировали начать объединение своих операций в 2011 году. [30] Объединенная авиакомпания начала работать под единым воздушным транспортом . сертификат эксплуатанта Федерального управления гражданской авиации от 30 ноября 2011 г. [31] 3 марта 2012 г. United и Continental объединили свои системы обслуживания пассажиров, программы для часто летающих пассажиров и веб-сайты, что практически уничтожило бренд Continental, за исключением его логотип. [32] 27 июня 2019 года название материнской компании было изменено с United Continental Holdings на United Airlines Holdings . [33]

В январе 2021 года генеральный директор Скотт Кирби предложил компании возможность обязать сотрудников получить вакцину от COVID-19, предупредив при этом о потенциальных трудностях в реализации этого мандата. [34] Компания была первой крупной авиакомпанией США, объявившей 6 августа об обязательном вакцинировании всего персонала, после чего, согласно заявлениям соответствующих профсоюзов, были вакцинированы более 80% бортпроводников и 90% пилотов. [35] За несколько дней до крайнего срока 27 сентября компания объявила, что более 97% сотрудников в США были вакцинированы. [36]

Направления и центры

По состоянию на январь 2024 года United выполняет рейсы по 238 внутренним направлениям и 118 международным направлениям в 48 странах или регионах на всех шести обитаемых континентах. [37] [38]

Хабы

В рамках своей бизнес-модели «ступица и спицы» «Юнайтед» в настоящее время управляет восемью хабами . [39]

Соглашения об альянсе и код-шеринге

United Airlines является членом Star Alliance и имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [54]

Флот

Боинг 787-9 United Airlines в последней раскраске в международном аэропорту Пекин Столичный .

По состоянию на январь 2024 года парк United Airlines состоит из 944 магистральных самолетов, что делает его третьим по величине парком коммерческих авиакомпаний в мире. [57] [58] [59] United Airlines эксплуатирует как узкофюзеляжные самолеты Airbus и Boeing , так и все широкофюзеляжные самолеты Boeing .

По состоянию на сентябрь 2023 года, средний возраст пассажиров составляет 16,3 года, у United самый старый парк среди всех крупных авиакомпаний США. [60] [61] [62] [63]

Их самые старые самолеты — Boeing 767-300ER начала 1990-х годов, которым от 30 до 32 лет. [64] Однако недавно United разместила несколько заказов на новые узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты и ожидает, что к 2033 году в их парке появится более 700 новых самолетов .

Кабина

Объединенный Полярис Бизнес
Сиденье Polaris в Боинге 777-300ER

Polaris — это международный продукт бизнес-класса United . Сиденье Polaris трансформируется в бортовую платформу размером 6 футов 6 дюймов и может похвастаться несколькими местами для хранения вещей, декоративной подсветкой, несколькими портами для зарядки, поясничной опорой, а также улучшенными услугами питания и удобствами. [65]

Сиденья Polaris можно найти на всех самолетах Boeing 757-200 , Boeing 767 , Boeing 777-300ER и Boeing 787 Dreamliner , а также на самолетах Boeing 777-200ER международной конфигурации . В 757-х Polaris имеет конфигурацию 2-2 сиденья, поэтому пассажиры у окна не имеют прямого доступа к проходу. На широкофюзеляжных самолетах кабины сконфигурированы таким образом, чтобы обеспечить доступ к проходу каждому пассажиру: 767 имеют конфигурацию сидений 1-1-1, а 777 и 787 имеют конфигурацию сидений 1-2-1.

Пассажиры Polaris проходят регистрацию на отдельных стойках и могут воспользоваться полосами приоритетного досмотра, если таковые имеются. Услуги на борту включают напитки перед вылетом, столовое белье и питание из нескольких блюд. [67] Пассажирам также предоставляется приоритет при посадке и обработке багажа, а также доступ в залы ожидания United Polaris Lounge, United Club или залы ожидания авиакомпаний-партнеров.

Юнайтед Премиум Плюс
Место Премиум Плюс в Боинге 787-8

Premium Plus — это международный продукт United для эконом-класса премиум-класса . По сравнению с Юнайтед Эконом или Эконом Плюс, Премиум Плюс предлагает больше комфорта и удобств. Кресла с откидной спинкой Premium Plus шире, имеют больше места для ног и оснащены подставками для ног и подножками.

Места Premium Plus можно найти на всех широкофюзеляжных самолетах международной конфигурации: конфигурация кресел 2-2-2 на Boeing 767, 2-3-2 на 787 и 2-4-2 на 777.

Улучшенные блюда подаются в фарфоровой посуде и включают бесплатные алкогольные напитки. Пассажирам предоставляются одеяло и подушка Saks Fifth Avenue, а также дорожный набор. Первые самолеты с такими местами совершили полет в середине 2018 года, а полный сервис был запущен в 2019 году. В промежуточный период эти места продавались в рамках Эконом Плюс. [68]

Трансконтинентальный

Трансконтинентальные услуги United Premium предлагаются на рейсах между Ньюарком и Лос-Анджелесом или Сан-Франциско. Ранее при запуске в 2004 году и до 2017 года назывался PS (сокращение от «Премиум-сервис»).

В этих рейсах используются самолеты Boeing 757, Boeing 777 и Boeing 787. На этих рейсах в салонах премиум-класса также предлагается питание в международном стиле, а все места имеют доступ к бортовому Wi-Fi, развлечениям по требованию и розеткам. Пассажиры Polaris также имеют доступ к United Club в Ньюарке, Бостоне, Лос-Анджелесе и Сан-Франциско. [69]

25 октября 2015 года все трансконтинентальные рейсы премиум-класса были перенесены из аэропорта Нью-Йорка имени Джона Кеннеди в аэропорт Ньюарк Либерти. [70]

Юнайтед Фёрст

United First предлагается на всех самолетах отечественной комплектации. Когда такие самолеты используются на международных рейсах, например, в Мексику, Центральную Америку и страны Карибского бассейна (за исключением Пуэрто-Рико ), этот салон имеет маркировку United Business. Сиденья United First на узкофюзеляжных самолетах имеют шаг сидений 38 дюймов (97 см) , в то время как Боинг 777-200 внутренней конфигурации оснащен полностью плоскими сиденьями, которые поочередно обращены вперед и назад, подобно сиденьям Polaris в Боингах 757-200. . Пассажиры получают приоритетную посадку и обработку багажа, напитки перед отъездом, бесплатное питание и отдельные стойки регистрации. [71]

В 2015 году «Юнайтед» представила новый дизайн сидений первого класса на внутреннем рынке. Новые кожаные сиденья оснащены подголовниками, гранитными коктейльными столиками и подставкой для планшета. Эти сиденья дебютировали на самолетах Airbus A319 и Airbus A320 и в конечном итоге стали использоваться на всех отечественных самолетах. [72]

В 2019 году было объявлено, что United увеличивает количество мест первого и бизнес-класса «на 1600» во всех самолетах своего парка, включая Bombardier CRJ550 , стартовым заказчиком которого является United. [73]

Эконом Плюс

Пакет Эконом Плюс доступен на всех самолетах. Сиденья эконом-плюса расположены в нескольких передних и выходных рядах салона эконом-класса, имеют наклон на 2 дюйма (5,1 см) больше и дополнительный шаг как минимум на 5–6 дюймов (13–15 см), что в сумме составляет от 4 до 7 дюймов ( От 10 до 18 см) наклона и от 35 до 37 дюймов (от 89 до 94 см) наклона.

Эконом Плюс предоставляется бесплатно всем участникам MileagePlus Premier. Участники уровней Premier 1K, Platinum и Gold могут выбрать место Эконом Плюс при бронировании, а участники уровня Silver могут выбрать место Эконом Плюс при регистрации. [74]

Экономика
Салон эконом-класса «Юнайтед» на Boeing 787 Dreamliner
Салон эконом-класса Boeing 787 United

Эконом-класс доступен на всех самолетах и ​​обычно имеет шаг 31 дюйм (79 см) (30 дюймов (76 см) на самолетах, отремонтированных с тонкими сиденьями, и 32 дюйма (81 см) на самолетах Боинг 787) и наклон спинки От 2 до 5 дюймов (от 5,1 до 12,7 см).

Места эконом-класса в самолетах Boeing 767, Boeing 777 (кроме внутренних 777-200), Boeing 787 и 757-200 оснащены персональным 7-дюймовым (18 см) сенсорным телевизором в спинке каждого сиденья. Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 и самолеты Boeing 777 внутренней конфигурации оснащены развлечениями для персональных устройств и Wi-Fi. Некоторые самолеты Boeing 737 оснащены DirecTV. [75]

Еду можно приобрести на внутренних рейсах, рейсах по Карибскому морю и на некоторых рейсах по Латинской Америке. К ним относятся закуски, свежие блюда и коробки с закусками, в зависимости от времени полета и расстояния. [76] На всех остальных международных рейсах питание предоставляется бесплатно. Напитки и легкие закуски предоставляются бесплатно в экономическом классе на рейсах в Северной Америке. Алкогольные напитки можно приобрести на рейсах в Северной Америке, но они бесплатны на дальнемагистральных международных рейсах. [77] На рейсах, где подается питание, вскоре после взлета подается коктейль с напитком, за которым следует основное блюдо и десерт. На более длительных международных рейсах перед прибытием предлагается обед, который обычно состоит из легкого завтрака или сэндвича.

Базовая экономика

Базовый эконом-класс доступен на некоторых маршрутах. Тарифы базового эконом-класса, задуманные как самый низкий тариф United, предоставляют большую часть тех же услуг и удобств, что и стандартный эконом-класс. [78] В базовом эконом-классе пассажиры не могут выбирать места и часто размещаются в задней части самолета. Ручная кладь не допускается; однако пассажиры могут взять с собой небольшие личные вещи, которые можно положить под сиденье перед ними.

Пассажиры, бронирующие билеты в базовом эконом-классе, не могут пользоваться некоторыми преимуществами участников MileagePlus и Premier, такими как бесплатное повышение класса обслуживания. [79]

Бонусные программы

Программы для часто летающих пассажиров

MileagePlus — это программа для часто летающих пассажиров United Airlines. [80] Опубликованные уровни MileagePlus Premier: Premier Silver, Premier Gold, Premier Platinum и Premier 1K. [81] Неопубликованные уровни включают United Global Services и Chair's Circle.

Поскольку United является членом Star Alliance , клиенты, достигшие определенной квалификации, имеют право на определенные преимущества , которые могут быть использованы во всей сети Star Alliance. Клиентам Premier Silver предоставляется статус Star Alliance Silver, а клиентам Premier Gold и выше — статус Star Alliance Gold. [82]

Залы ожидания аэропорта

United Club — это зал ожидания авиакомпаний, связанный с перевозчиками United Airlines и United Express. United Club заменил бывший United Red Carpet Club и Президентский клуб Continental Airlines до слияния United Airlines с Continental . [83]

Залы ожидания United Polaris — это эксклюзивные залы ожидания, доступные только для пассажиров бизнес-класса Polaris, совершающих дальние рейсы, а также пассажиров первого и бизнес-класса, путешествующих на дальние расстояния перевозчиками Star Alliance. В число удобств входит ресторан с обслуживанием по меню, душ и спальные места. [84] [85]

По корпоративным связям

Тенденции бизнеса

Ключевые тенденции для United Airlines за последние годы (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря):

Собственность и структура

Акции United Airlines, Inc. публично торгуются через свою материнскую компанию United Airlines Holdings , Inc., корпорацию штата Делавэр , [94] на Нью-Йоркской фондовой бирже NYSE : UAL, с рыночной капитализацией более 21 миллиарда долларов США. по состоянию на январь 2018 года. [95] Операционные доходы и операционные расходы United составляют почти 100% доходов и операционных расходов холдинга. [94]

Штаб-квартира и другие объекты

Всемирная штаб-квартира United Airlines Holdings, Уиллис-Тауэр

Штаб-квартира United Airlines расположена по адресу Willis Tower , 233 South Wacker Drive, Чикаго, Иллинойс. [96]

В 2007 году «Юнайтед» перенес свою штаб-квартиру из Элк-Гроув-Тауншип , пригорода Чикаго, на 77 West Wacker Drive в округе Чикаго [97] после получения 5,5 миллионов долларов США в виде стимулов от города Чикаго. [98]

Затем, в 2010 году, «Юнайтед» принял предложение города Чикаго о льготах в размере 35 миллионов долларов США, включая грант в размере 10 миллионов долларов США, для того, чтобы «Юнайтед» перевел оставшиеся 2500 сотрудников из городка Элк-Гроув в Уиллис- Тауэр (ранее Сирс-Тауэр) в Чикагская петля. [98] 31 мая 2012 года «Юнайтед» открыл свой операционный центр, который занял там двенадцать этажей. [99] В 2019 году «Юнайтед» продлил договор аренды Уиллис-Тауэр, срок действия которого первоначально истекал в 2028 году, а теперь истекает в 2033 году, и планирует построить крышу и обеденный зал площадью 30 000 кв. футов (2800 м 2 ) на четвертом этаже. [100]

Бывший кампус штаб-квартиры в Элк-Гроув-Тауншип был постепенно присоединен к деревне Маунт-Проспект [101] [102] и служит центром ИТ-операций, а в 2013 году был построен новый центр обработки данных площадью 172 000 кв. футов (16 000 м 2 ) . 103]

«Юнайтед» сохраняет большое присутствие в центре Хьюстона, арендовав в 2017 году 225 000 кв. футов (20 900 м 2 ) площадей (семь этажей) .

У United есть центры обучения для своих летных экипажей в Денвере и Хьюстоне, крупный центр технического обслуживания самолетов в Сан-Франциско, а также колл-центры в Хьюстоне и Чикаго.

24 сентября 2020 года United Airlines объявила, что с 15 октября того же года запустит новую программу тестирования пассажиров на COVID-19 . Первоначально тестирование было доступно только пассажирам, направляющимся на Гавайи из международного аэропорта Сан-Франциско . [105]

Фирменный стиль

Изображение бренда

Логотип «Юнайтед» до слияния, обычно называемый «тюльпаном», был разработан в начале 1970-х годов дизайнером Солом Бассом как часть нового имиджа бренда. [106] Логотип представлял собой монограмму авиакомпании, а также модернизированную версию щитового логотипа авиакомпании [107] , который был принят в 1930-х годах, но вышел из употребления к концу 1960-х годов. Говорят, что изображение в виде ленты символизирует движение полета. [108]

Маркетинговые темы

Самый ранний слоган «Юнайтед», «The Main Line Airway», подчеркивал его фирменный маршрут Нью-Йорк-Чикаго-Сан-Франциско и был заменен в 1965 году на «Fly the Friendly Skies», который в своей первой версии использовался до 1996 года. [109] Лозунг «Пришло время летать» был создан в 2004 году. После слияния United и Continental в октябре 2010 года слоган изменился на «Давайте летать вместе» до сентября 2013 года, [109] когда «Юнайтед» объявил о возвращении Слоган «Летайте в дружественном небе» в рекламной кампании, которая начнется на следующий день. [110] Возрожденный слоган будет сопровождаться песней Джорджа Гершвина 1924 года « Rhapsody in Blue » в качестве музыкальной темы и закадровым голосом, предоставленным Мэттом Дэймоном . [109]

«Юнайтед» лицензировал свою музыкальную тему «Rhapsody in Blue» из поместья Гершвина за 500 000 долларов США (что эквивалентно 2 571 345 долларам США в 2022 году) в 1976 году . [111] «Рапсодия» должна была стать общественным достоянием в 2000 году, но Закон о продлении срока действия авторских прав 1998 г. продлили действие авторских прав еще на 20 лет до 1 января 2020 г., когда оно официально стало общественным достоянием. [112] [113] «Юнайтед» объявил, что продолжит использовать «Rhapsody in Blue» в качестве музыкальной темы после слияния с Continental. [114]

Экологические инициативы

Поскольку более 98 процентов выбросов парниковых газов United приходится на реактивное топливо, ее экологическая стратегия сосредоточена на инициативах по повышению эффективности использования топлива и инвестициях в экологически чистые альтернативные виды топлива с низким содержанием углерода . [115]

23 августа 2011 года United Continental Holdings, Inc. объявила о переходе на безбумажную систему полетов и прогнозирует, что к концу года 11 000 iPad будут предоставлены всем пилотам United и Continental. Каждый iPad весом менее 1,5 фунтов (0,68 кг) заменит примерно 38 фунтов (17 кг) бумажных руководств по эксплуатации, навигационных карт, справочных справочников, контрольных списков полетов, бортовых журналов и информации о погоде. Зеленые преимущества включают сокращение использования бумаги, печати и расхода топлива. [116]

7 ноября 2011 года «Юнайтед» совершил первый в мире рейс коммерческой авиации на биотопливе, полученном из микроорганизмов. Самолет был заправлен топливом на 40 процентов Solajet, возобновляемым реактивным топливом, полученным из водорослей , и на 60 процентов реактивным топливом, полученным из нефти. Этот рейс выполнялся самолетом Eco-Skies Boeing 737-800 из Хьюстона в Чикаго-О'Хара. [117]

15 января 2013 года Aviation Partners Boeing (APB), совместное предприятие Aviation Partners Inc. и Boeing, объявило, что United согласилась заменить смешанные крылышки на своих самолетах Boeing Next Generation 737 на Split Scimitar Winglet (SSW) APB. значительно уменьшая сопротивление. По оценкам, после установки SSW технология крыльев APB сэкономит «Юнайтед» более 250 миллионов долларов в год на расходах на топливо. [118]

30 июня 2015 года United инвестировала 30 миллионов долларов США в Fulcrum BioEnergy, компанию, занимающуюся альтернативным топливом. Альтернативное топливо Fulcrum производится с помощью чистого и эффективного термохимического процесса и снижает выбросы углекислого газа в течение жизненного цикла более чем на 80 процентов. В рамках своих инвестиций United будет работать с Fulcrum над строительством до пяти заводов по переработке альтернативного топлива рядом со своими центрами в США. Эти нефтеперерабатывающие заводы будут производить до 180 миллионов галлонов США (680 миллионов литров) экологически чистого альтернативного авиационного топлива в год, а United будет иметь возможность приобретать не менее 90 миллионов галлонов США (340 миллионов литров) в год в течение как минимум 10 лет. , что делает его крупнейшим на сегодняшний день обязательством по использованию альтернативного авиационного топлива. [119]

11 марта 2016 года United стала первой авиакомпанией в мире, которая на постоянной основе осуществляла полеты на коммерческих объемах такого топлива, закупленного у AltAir Fuels. Это топливо было произведено из экологически чистого сырья, такого как несъедобные натуральные масла и сельскохозяйственные отходы, и, как ожидается, обеспечит более чем 60-процентное сокращение выбросов углекислого газа в течение жизненного цикла по сравнению с традиционным авиационным топливом. United согласилась закупить у AltAir Fuels до 15 миллионов галлонов США (57 миллионов литров) экологически чистого альтернативного топлива для использования в Лос-Анджелесе в течение трехлетнего периода. [120]

В 2016 году United начала сотрудничать с Clean the World , чтобы перепрофилировать предметы из международных дорожных наборов премиум-класса авиакомпании и передавать гигиенические средства тем, кто остро в них нуждается. Организация «Чистый мир» предоставляет санитарно-гигиеническое образование и мыло для пропаганды мытья рук, что помогает предотвратить смерть, связанную с гигиеной. В течение первого года этого партнерства «Юнайтед» рассчитывала перенаправить 60 000 фунтов (27 200 кг) материалов, которые в противном случае были бы отправлены на свалки. [121]

В 2017 году United начала партнерство с Audubon International , чтобы защитить хищников, в том числе ястребов, скоп и сов, в аэропортах Нью-Йорка и вокруг него, а также переселить хищных птиц в подходящие места обитания на полях для гольфа, где эти виды с большей вероятностью будут процветать. [122]

Рабочие отношения

Все пилоты United Airlines представлены Ассоциацией пилотов авиалиний . Новый совместный коллективный договор был ратифицирован большинством пилотов United/Continental 15 декабря 2012 года, [123] [124] который отменил положение, запрещающее Continental передавать на аутсорсинг полеты региональных самолетов с 70 и более пассажирами. сиденья. [125]

В январе 2021 года в рамках плана по сокращению своих расходов в 2023 году United Airlines предложила своим сотрудникам возможность добровольного отпуска с оплатой или льготами по здоровью. [126]

В апреле 2021 года United Airlines объявила, что в течение следующего десятилетия половину курсантов Объединенной авиационной академии будут женщины или цветные люди. [127]

Аварии и происшествия

Источник: История авиационных происшествий и инцидентов United Airlines в Aviation Safety Network . [163]

Споры и пассажирские инциденты

Перевозка животных

В 2013 году под давлением со стороны PETA United объявила, что больше не будет перевозить обезьян в лаборатории. United была последней пассажирской авиакомпанией в Северной Америке, которая доставила этих животных в лаборатории. [164] [165] United перевозит больше животных и имеет большую длину этапа полета, чем любая другая авиакомпания США, и на ее долю приходится одна треть смертей животных в авиакомпаниях США в период с 2012 по 2017 год. [166]

С 20 марта 2018 г. программа PetSafe была приостановлена, и новые бронирования на грузовую перевозку домашних животных не принимаются. [167] Это произошло после того, как «Юнайтед» объявила о планах маркировать переноски для домашних животных в пассажирском салоне яркими бирками [168] и в Палату представителей США [169] и Сенат США был внесен закон, запрещающий размещение домашних животных в верхних отсеках. [170] Это произошло в ответ на смерть собаки после того, как пассажир поместил ее в верхний отсек, следуя инструкциям бортпроводника, но бортпроводник отрицал, что знал о том, что в багаже ​​находилась собака. [171]

Проблемы кибербезопасности

United начисляла авиалинии в качестве « награды за обнаружение ошибок » хакерам, которые могли обнаружить бреши в веб-безопасности авиакомпании. По состоянию на 15 июля 2015 года два хакера были вознаграждены по 1 миллиону миль воздушного путешествия. Об этой программе кибербезопасности было объявлено через несколько недель после того, как в компании произошли два сбоя в программном обеспечении. Первый инцидент произошел 2 июня с задержкой 150 рейсов United из-за проблемы с системой диспетчеризации рейсов. Шесть дней спустя система бронирования United задержала рейсы, не разрешив пассажирам зарегистрироваться. В дополнение к программе «Bug Bounty» United заявила, что тестирует системы внутри компании и привлекает фирмы, занимающиеся кибербезопасностью. [172] [173]

Проблемы конфиденциальности

В феврале 2019 года проблемы конфиденциальности возникли после того, как выяснилось, что «Юнайтед» установил камеры в спинках некоторых сидений. В United заявили, что камеры «не активированы», но журналисты сообщили, что злонамеренные хакеры все еще потенциально могут позволить камерам шпионить за пассажирами. [174] [175] [176] [177] [178]

Мошенничество с сканированием почты

В феврале 2021 года United Airlines была оштрафована Министерством юстиции США на 49 миллионов долларов по обвинению в мошенничестве при заключении контрактов на почтовые услуги по перевозке международной почты. По мнению следователей, в период с 2012 по 2015 год United предоставила данные сканирования доставки, чтобы создать впечатление, что United и ее авиакомпании-партнеры соблюдали требования International Commercial Air в отношении точных сроков доставки, хотя на самом деле это были автоматизированные сканирования доставки с желаемыми сроками доставки. Некоторые сотрудники United пытались скрыть этот факт от Почтовой службы США . [179] [180] [181]

Рейс 976

Рейс 976 United Airlines выполнял регулярный рейс из международного аэропорта имени министра Пистарини в Буэнос-Айресе в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке 19 октября 1995 года. Перед взлетом инвестиционный банкир начал нарушать порядок, выпив два бокала шампанского. начал угрожать членам экипажа и пытался наливать себе напитки в нарушение правил авиакомпании и федеральных правил. После взлета банкиру подали еще два бокала красного вина, после чего экипаж отказался подавать ему еще алкоголь из-за его явного опьянения. Когда его просьбы о добавлении алкоголя были отклонены, он толкнул стюардессу, забрался на служебную тележку , снял штаны и испражнялся, использовал льняные салфетки в качестве туалетной бумаги, вытирал руки о различные сервисные стойки и отслеживал фекалии по всему самолету. , [182] после чего он вошел в туалет и заперся там. [183] ​​[184] Запрос на перенаправление в международный аэропорт Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , был отклонен из-за угрозы безопасности, создаваемой присутствием президент Португалии Мариу Соареш , министр иностранных дел Аргентины Гвидо ди Телла и их сотрудники службы безопасности во время полета. Нарушивший порядок пассажир был арестован ФБР после приземления в Нью-Йорке и обвинен в препятствовании работе экипажа и угрозах стюардессе. Позже он признал себя виновным по последнему обвинению и был оштрафован на 5000 долларов (ранее согласившись возместить авиакомпании расходы на уборку, а всем остальным пассажирам - их авиабилеты, которые составили почти 50 000 долларов) и получил два года условно [185] . позже названный худшим случаем воздушной ярости . [186] [187]

Удаление пассажиров в 2017 году

Вечером 9 апреля 2017 года правоохранительные органы насильно вытащили пассажира с рейса 3411 United Airlines в Чикаго-О’Хара , направлявшегося в Луисвилл . [188] «Юнайтед» объявила, что ей нужны четыре места для персонала авиакомпании на распроданном рейсе. [189] Когда ни один пассажир не вызвался добровольно после того, как ему предложили ваучеры на сумму 800 долларов, сотрудники United выбрали четырех пассажиров, чтобы они покинули самолет. Трое из них так и сделали, но четвертый, врач по имени Дэвид Дао, отказался, сказав, что на следующее утро ему нужно лечить пациентов. Сотрудники службы авиационной безопасности Чикаго стащили его с места и потащили за руки по проходу. Дао получил сотрясение мозга, сломанные зубы и нос, а также другие травмы. [190] Инцидент был заснят на камеры смартфонов и опубликован в социальных сетях, что вызвало гневную реакцию общественности. После этого тогдашний генеральный директор «Юнайтед» Оскар Муньос охарактеризовал Дао как «подрывного и воинственного», извинился за «повторное размещение» платящих клиентов, а также защитил и похвалил персонал за «следование установленным процедурам». Его широко критиковали как «глухого». [191] Позже Муньос выступил со вторым заявлением, назвав случившееся «поистине ужасающим событием» и приняв на себя «полную ответственность» за него. [192] После судебного процесса Дао достиг нераскрытого соглашения с «Юнайтед» и полицией аэропорта. Впоследствии совет директоров United решил, что Муньос не станет его председателем и что вознаграждение руководителей будет зависеть от удовлетворенности клиентов. [193] После этого инцидента количество жалоб пассажиров возросло на 70 процентов. [194]

Операционный кризис летом 2023 г.

Начиная с субботы, 24 июня 2023 года, суровая погода вдоль восточного побережья спровоцировала операционный кризис для United Airlines, аналогичный кризису расписания Southwest Airlines в 2022 году , в результате которого по меньшей мере 150 000 пассажиров пострадали от задержек, отмен и перенаправлений рейсов. [195] Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби первоначально обвинил ФАУ в нехватке персонала как основной причине сотен отмен рейсов, однако министр транспорта США Пит Буттиджич опроверг эти утверждения, сославшись на исследования, финансируемые отраслью. [196]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ аб Марвин Э. Берриман. «История United Airlines». Исторический фонд United Airlines. Архивировано из оригинала 3 сентября 2013 года . Проверено 3 декабря 2014 г.
  2. ^ "Бортовой журнал Boeing: 1927–1932" . Боинг. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 3 декабря 2014 г.
  3. ^ «Информация о сертификате авиакомпании – подробный вид» . av-info.faa.gov . Федеральная авиационная администрация. 11 августа 1938 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 11 января 2015 г. Номер сертификата CALA014A
  4. ^ «Подробности и история флота United Airlines» . Планеспоттеры. 10 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Проверено 6 января 2024 г.
  5. ^ "United Airlines о ч-авиации" . ч-авиация . Проверено 6 января 2024 г.
  6. ^ «Новый генеральный директор United следит за сотрудничеством профсоюзов, чтобы избежать сокращений штата во время пандемического кризиса» . CNBC . 20 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2020 года . Проверено 20 мая 2020 г.
  7. ^ «United Airlines называет Эдварда «Теда» Филипа неисполнительным председателем своего совета директоров» . 27 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2022 года . Проверено 10 октября 2022 г.
  8. ^ "Бретт Дж. Харт назначен президентом United Airlines" . Архивировано из оригинала 1 июня 2020 года . Проверено 29 мая 2020 г.
  9. ^ «Годовой отчет United Airlines, Inc. за 2022 год (форма 10-K)» . sec.gov . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 16 февраля 2023 г. . Проверено 17 марта 2022 г.
  10. ^ «Объединенные технические операции». www.unitedtechhops.com . Архивировано из оригинала 10 января 2016 года . Проверено 11 января 2016 г.
  11. ^ «Объединенный магистральный флот - Веб-сайт флота United Airlines» . гугл.com . Архивировано из оригинала 14 мая 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.
  12. ↑ Обслуживаемые пункты назначения. Архивировано 5 июня 2013 г. в Wayback Machine . Официальная статистика United Airlines.
  13. ^ «Факты и цифры Звездного Альянса» (PDF) . Звездный союз. 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. Проверено 4 апреля 2014 г.
  14. ^ "Аэропорт Чикаго О'Хара" . Проверено 8 января 2024 г.
  15. ^ "Международный аэропорт Денвера" . Проверено 8 января 2024 г.
  16. ^ «Continental Airlines и United объединяются в результате слияния равных акций на сумму 8,5 миллиардов долларов | Опыт» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 года . Проверено 8 февраля 2022 г.
  17. ^ "Уолтер Т. Варни". Зал аэрокосмической славы Невады. 2011. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  18. ↑ Фредерикс, Дарольд (29 ноября 2010 г.). «Аэродром Уолтера Варни и United Airlines». Ежедневный журнал Сан-Матео . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 30 октября 2023 г.
  19. ^ Дэвид Фушер; Билл Гарви. «История полетов в США - семьдесят пять лет совместной жизни». Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  20. ^ "Бортовой журнал Boeing: 1927–1932" . Боинг. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  21. ^ «История корпорации UAL». ФиндингЮниверс. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
  22. ↑ Джеймс, Нэнси (10 августа 2023 г.). «Право на повышение класса места United Airlines и типы повышения» . Проверено 2 ноября 2023 г.
  23. ^ «Хронология (запись от 28 марта 1931 г.)» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 15 марта 2004 года.
  24. ↑ Масгрейв, Пол (24 декабря 2021 г.). «Последний рождественский трюк Ричарда Никсона». Внешняя политика . Проверено 16 октября 2023 г.
  25. ↑ Персонал (9 декабря 2002 г.). «United Airlines объявляет о банкротстве». Хранитель . ISSN  0261-3077 . Проверено 13 ноября 2023 г.
  26. ^ «Более скромная United Airlines выходит из банкротства» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 2006 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  27. ^ С. Кэри; М. Троттман; Д.К. Берман (13 декабря 2006 г.). «UAL и Continental обсуждают слияние, поскольку AirTran подает заявку на Средний Запад» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года . Проверено 13 декабря 2006 г.(требуется подписка)
  28. ^ Эндрю Росс Соркин; Джефф Бейли (12 декабря 2006 г.). «United и Continental обсуждают возможное слияние». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 14 августа 2018 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  29. ^ Томас Дж. Сабатино младший «Форма 8-K Continental Airlines Inc». сайт sec.org . Комиссия США по ценным бумагам и биржам. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 года . Проверено 19 ноября 2015 г.
  30. ↑ Кларк, Эндрю (19 сентября 2010 г.). «Юнайтед» и «Континентал Флайерс» увидят, что изменения в результате слияния начнутся в 2011 году». Хранитель . Архивировано из оригинала 19 сентября 2011 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  31. ↑ Линда Блакли (1 декабря 2011 г.). «ФАУ утверждает единый эксплуатационный сертификат для слияния United и Continental» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 9 декабря 2012 г.
  32. ^ Пол Риглер. «Объединенная и континентальная комплексная компьютерная система и слияние веб-сайтов». Частый деловой путешественник. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 6 марта 2012 г.
  33. ^ «United Airlines удаляет слово Continental из названия материнской компании» . Новости Блумберга . 27 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 29 июня 2019 г.
  34. ↑ Сайдер, Элисон (22 января 2021 г.). «United Airlines намерена потребовать от сотрудников вакцинации от Covid-19» . Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 23 января 2021 г.
  35. ↑ Джозефс, Лесли (6 августа 2021 г.). «United» потребует вакцинации своих сотрудников в США, впервые среди крупнейших авиакомпаний страны». CNBC . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  36. ^ Агустин, Фрэнсис. «Сотрудники United подали в суд на авиакомпанию из-за исключений из обязательного режима вакцинации от COVID-19, поскольку компания заявляет, что 97% сотрудников получили прививку». Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  37. ^ «Корпоративный информационный бюллетень». Центр . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
  38. ^ «United Airlines укрепляет глобальную сеть, добавляя новые прямые рейсы в Африку, Индию и на Гавайи» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 9 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 20 мая 2021 года . Проверено 28 июля 2021 г.
  39. ^ ab «Карты аэропортов и терминалов». Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 года . Проверено 30 июля 2019 г.
  40. ^ "Информационные бюллетени аэропорта, международный аэропорт Чикаго О'Хара" . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  41. ^ «Информационные бюллетени об аэропорте, международный аэропорт Денвера» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  42. ^ "РИТА | BTS | Трансстаты" . Transtats.bts.gov. 24 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 года . Проверено 26 ноября 2017 г.
  43. ^ "Информационные бюллетени аэропорта, Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша в Хьюстоне" . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  44. ^ «Spirit Airlines делает новый рывок из Хьюстона, добавляя новых конкурентов для United и Southwest» . Центр авиации. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  45. ^ «Информационные бюллетени аэропорта, международный аэропорт Лос-Анджелеса» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  46. ^ «10 лучших перевозчиков международного аэропорта Лос-Анджелеса с января по март 2015 г.» . Мировые аэропорты Лос-Анджелеса. 22 января 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июня 2015 г. . Проверено 30 октября 2023 г.
  47. ^ «Информационные бюллетени об аэропорте, международный аэропорт Либерти» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  48. ^ «Проблемы, поднятые предлагаемым слиянием American Airlines и US Airways» (PDF) . ГАО. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  49. ^ «Отчет о дорожном движении администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси за июль 2014 г.» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  50. ^ «Информационные бюллетени аэропорта, международный аэропорт Сан-Франциско» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  51. ^ «SFO объявляет новый рекорд пассажиропотока в 2013 году» . Международный аэропорт Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 21 июня 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  52. ^ «Информационные бюллетени об аэропорте, международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2015 г.
  53. ^ «Статистика воздушного движения, январь 2014 г.» (PDF) . metwashairport.com. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2014 г. Проверено 22 июня 2015 г.
  54. ^ "Профиль United Airlines" . Центр авиации. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 года . Проверено 30 октября 2016 г.
  55. ↑ Лю, Джим (20 января 2020 г.). «United возобновляет код-шеринг Lufthansa с Россией с февраля 2020 года» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 30 января 2020 года . Проверено 20 января 2020 г.
  56. ^ «Virgin Australia и United Airlines запускают совместный код» . Virgin.com . 15 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 8 января 2023 года . Проверено 8 июля 2022 г.
  57. ^ "Подробности о парке American Airlines" . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  58. ^ "Подробности о флоте Delta Air Lines" . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  59. ^ "Подробная информация о флоте United Airlines" . Flightradar24.com . Проверено 3 января 2024 г.
  60. ^ "Возраст флота United Airlines" . airfleets.com . Проверено 16 сентября 2023 г.
  61. ^ "Возраст флота American Airlines" . airfleets.com . Проверено 16 сентября 2023 г.
  62. ^ "Возраст флота авиакомпании Delta Airlines" . airfleets.com . Проверено 16 сентября 2023 г.
  63. ^ "Возраст парка авиакомпаний" . airfleets.com . Проверено 16 сентября 2023 г.
  64. ^ «Подробности и история флота United Airlines» . Planespotters.net . 16 сентября 2023 г. . Проверено 16 сентября 2023 г.
  65. ^ Авиакомпании, Юнайтед. «United Airlines представляет обновленный опыт международных путешествий – бизнес-класс United Polaris». www.prnewswire.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 года . Проверено 13 марта 2019 г.
  66. ^ «Часто задаваемые вопросы по United Polaris» . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 18 февраля 2018 года . Проверено 13 марта 2019 г.
  67. ^ «Варианты питания на борту | United Airlines» . Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
  68. ^ «United планирует запуск премиум-эконома в 2019 году» . Flightglobal.com . 19 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 года . Проверено 21 апреля 2018 г.
  69. ^ «United Airlines обновляет салоны, добавляет плоские сиденья на рейсах PS» . Пиар-новости . 18 марта 2013. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  70. ^ «Мы предоставляем трансконтинентальные услуги премиум-класса в нашем хабе Нью-Йорк/Ньюарк» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 16 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 20 августа 2015 г.
  71. ^ TripAdvisor. «Информация United Airlines». сайтguru.com. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 г.
  72. ↑ Смит, Грэм (21 сентября 2015 г.). «Юнайтед» представляет новое место первого класса на внутренних рейсах — Business Traveller». businesstraveller.com . Проверено 31 октября 2023 г.
  73. ↑ Муцабо, Бен (13 февраля 2019 г.). «Юнайтед» добавляет места премиум-класса с возможностью повышения класса обслуживания в борьбе за тех, кто тратит большие деньги». США сегодня . Архивировано из оригинала 11 октября 2019 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  74. ^ «Эконом плюс». Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Проверено 26 апреля 2016 г.
  75. ^ "DirectTV - United Airlines" . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  76. ↑ Фоттрелл, Квентин (11 декабря 2015 г.). «Юнайтед присоединяется к этому очень короткому списку авиакомпаний, которые до сих пор дают вам «бесплатные» закуски». МаркетВотч . Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 29 января 2016 г.
  77. ^ "Юнайтед Беверидж Сервис". Юнайтед.ком . Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  78. ^ «United Airlines запускает новый тариф базового эконом-класса для путешествий в города-побратимы» . Пиар-новости . 22 февраля 2017. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  79. ^ «Базовая экономика». Юнайтед . Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Проверено 22 февраля 2017 г.
  80. ^ «Пробег Плюс». Юнайтед.ком . Объединенные авиалинии. Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 г.
  81. ^ «Премьер-членство MileagePlus» . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Проверено 8 декабря 2022 г.
  82. ^ «Преимущества премьер-статуса» . Объединенные авиалинии . Проверено 12 августа 2023 г.
  83. ↑ Карп, Грегори (30 сентября 2011 г.). «United Continental переименовывает залы ожидания в United Clubs». Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  84. ^ "United Polaris - новое представление о бизнес-классе" . Объединенные авиалинии . Проверено 12 августа 2023 г.
  85. ^ «Доступ в клуб и лаундж» . Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 года . Проверено 8 декабря 2022 г.
  86. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2015 год» . Объединенные авиалинии . Проверено 8 октября 2023 г.
  87. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2016 год» . Объединенные авиалинии . Проверено 8 октября 2023 г.
  88. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2017 год» . Объединенные авиалинии . Проверено 8 октября 2023 г.
  89. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2018 год» . Объединенные авиалинии . Проверено 8 октября 2023 г.
  90. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2019 год» . Объединенные авиалинии . Проверено 8 октября 2023 г.
  91. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2020 год» . Объединенные авиалинии . Проверено 8 октября 2023 г.
  92. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2021 год» . Объединенные авиалинии . Проверено 8 октября 2023 г.
  93. ^ «Годовой отчет United Airlines за 2022 год» . Объединенные авиалинии . Проверено 8 октября 2023 г.
  94. ^ ab «Годовой отчет по форме 10-К за год, закончившийся 31 декабря 2018 г.» . 28 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 17 октября 2019 г.
  95. ^ «United Airlines сообщает о результатах работы за четвертый квартал и за весь 2017 год» . newsroom.united.com . 23 января 2018 года. Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
  96. ^ «Местоположение штаб-квартиры» . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2019 г.
  97. ^ Томас А. Корфман; Грег Хинц (13 июля 2006 г.). «Штаб-квартира United направляется в Чикаго». Чикагский бизнес Крэйна . Проверено 18 февраля 2018 г.
  98. ^ аб Моника Дэйви (4 мая 2010 г.). «Чикаго выигрывает приз как дом крупного авиаперевозчика». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
  99. ^ «United Airlines перенесет штаб-квартиру в Уиллис-Тауэр» . Новости CBS . 13 августа 2012. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
  100. ^ Ори, Райан. «Колонка: United Airlines продлевает аренду штаб-квартиры в Уиллис-Тауэр до 2033 года» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 г.
  101. ^ «Маунт-Проспект присоединяется к части кампуса Юнайтед» . Daily Herald ( Арлингтон-Хайтс, Иллинойс ). 16 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 8 июля 2017 г.
  102. ^ «Маунт-Проспект присоединяется к объединенной собственности, еще 44 акра» . Daily Herald ( Арлингтон-Хайтс, Иллинойс ). 19 января 2017 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 8 июля 2017 г.
  103. ↑ Майер, Ричард (14 августа 2013 г.). «Что ждет в будущем почти пустую объединенную площадку». журнал-topics.com . Медиа-группа журналов и тем. Архивировано из оригинала 17 августа 2013 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  104. ↑ Малвейни, Эрин (25 февраля 2016 г.). «Юнайтед арендует помещения в новом высотном здании в центре города». Хьюстонские хроники . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 8 июля 2017 г.
  105. ^ «United Airlines станет первой авиакомпанией США, реализующей программу тестирования пассажиров на COVID-19» . Новости CBS . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  106. ↑ Муавад, Джад (23 декабря 2011 г.). «На экстерьере самолета: парад ванили». Нью-Йорк Таймс . стр. 1–2. Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 4 января 2013 г.
  107. ^ «Пятнадцать лет совместных полетов» . Пентаграмма.com . Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 г.
  108. ^ «Как Сол Басс изменил дизайн» . Csmonitor.com . Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 г.
  109. ↑ abc Levere, Джейн Л. (20 сентября 2013 г.). «Старый слоган возвращается, поскольку United утверждает, что ориентирована на клиента» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 марта 2017 года . Проверено 20 февраля 2017 г.
  110. ^ «Объединенные планы вернуться в «дружественное небо»» . частый бизнеспутешественник.com . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.
  111. ^ Элдред против Эшкрофта , 01 US 618, с. 67 (Верховный суд, 15 января 2003 г.) («Даже 500 000 долларов, которые United Airlines пришлось заплатить за право сыграть классическую Рапсодию в стиле Джорджа Гершвина 1924 года , представляют собой затраты на ведение бизнеса, потенциально отраженные в ценах на билеты для тех, кто летает ".").
  112. ^ «Работы, защищенные авторским правом 1924 года, станут частью общественного достояния» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 30 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  113. ^ «День общественного достояния 2020» . Центр изучения общественного достояния юридической школы Дьюка . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  114. ↑ Розенталь, Фил (8 января 2012 г.). «Рапсодия остается знакомым рефреном в «Юнайтед»». Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  115. ^ «United Airlines летает на биотопливе. Вот почему это действительно важно» . Вашингтон Пост . 11 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. Проверено 23 мая 2019 г.
  116. ^ «United Airlines запускает безбумажную кабину экипажа с iPad» . Пиар-новости . 23 августа 2011. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
  117. ^ «United Airlines совершила первый коммерческий полет на биотопливе в США» . Пиар-новости . 7 ноября 2011. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 2 ноября 2023 г.
  118. ^ Aviation Partners, Inc. (15 января 2013 г.). «Aviation Partners Boeing запускает программу разделения крыла Scimitar» . Новостная лента по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
  119. ^ «United Airlines приобретает долю в Fulcrum BioEnergy с инвестициями в 30 миллионов долларов» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 30 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  120. ^ «United Airlines творит историю, запуская регулярные рейсы с использованием экологически чистого биотоплива» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 11 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  121. ^ «United Airlines и партнер Clean the World по сбору гигиенических наборов для благотворительных организаций в хабах» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 26 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  122. ^ «United Airlines и Audubon International объединяются для защиты хищников в аэропортах Нью-Йорка» (пресс-релиз). Объединенные авиалинии. 24 июля 2017. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  123. ^ «Подача формы 10-К» . Документы United Airlines SEC . United Continental Holdings, Inc. с. 13. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 6 января 2013 г.
  124. ↑ Рэнсон, Лори (2 сентября 2011 г.). «Неопределенность масштабов подталкивает SkyWest к изучению больших турбовинтовых двигателей». Вашингтон, округ Колумбия : Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 4 января 2013 г.
  125. ↑ Сьюзан Кэри (15 декабря 2012 г.). «Объединенные континентальные пилоты одобряют пакт». Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 16 августа 2013 г.
  126. ↑ Ручински, Трейси (22 января 2021 г.). «United Airlines запускает новые соглашения об увольнении сотрудников с оплатой, показывают памятки» . Рейтер . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 22 января 2021 г.
  127. ↑ Д'Анджело, Боб (8 апреля 2021 г.). «United Airlines ставит новую цель разнообразия в подготовке пилотов». КИРО-7 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2021 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  128. ^ "Происшествие в Викибазе ASN № 34169" . Aviation-safety.net . 10 октября 1933 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
  129. ^ "Происшествие в Викибазе ASN № 34165" . Aviation-safety.net . 23 февраля 1934 года. Архивировано из оригинала 21 января 2018 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
  130. ^ Ф. Роберт Ван дер Линден (1 декабря 1991 г.). Боинг 247: первый современный авиалайнер. Вашингтонский университет Press. п. 174. ИСБН 978-0-295-97094-3. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 3 мая 2010 г.
  131. ^ "Происшествие в Викибазе ASN № 28921" . Aviation-safety.net . 24 ноября 1936 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2022 года . Проверено 11 марта 2022 г.
  132. ^ Ф. Роберт Ван дер Линден (1 декабря 1991 г.). Боинг 247: первый современный авиалайнер. Вашингтонский университет Press. п. 186. ИСБН 978-0-295-97094-3. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 3 мая 2010 г.
  133. ^ Описание происшествия для NC16073 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  134. ^ Описание происшествия для NC16074 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  135. ^ Описание аварии NC18108 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  136. ^ Описание аварии NC16066 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  137. ^ Описание аварии NC16086 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  138. ^ Описание аварии NC25678 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  139. ^ Описание аварии NC18146 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  140. ^ Описание аварии NC25675 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  141. ^ Описание происшествия для NC30065 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 декабря 2023 г.
  142. ^ Описание происшествия для NC30051 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  143. ^ Описание происшествия NC19947 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  144. ^ Описание происшествия для NC30050 в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2023 г.
  145. ^ Описание аварии NC17713 в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 декабря 2023 г.
  146. ^ Описание происшествия для N16088 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  147. ^ Описание происшествия для N31230 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  148. ^ Описание происшествия для N17109 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  149. ^ Описание происшествия для N37512 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  150. ^ Описание происшествия для N37519 в Сети авиационной безопасности . Проверено 23 февраля 2023 г.
  151. ^ Описание аварии N6339C в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 декабря 2023 г.
  152. ^ Описание аварии N7465 в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2023 г.
  153. ^ Описание аварии N7431 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2023 г.
  154. ^ Описание аварии N7429 в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2023 г.
  155. ^ Описание аварии N7425U в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 декабря 2023 г.
  156. ^ Описание аварии N9005U в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2023 г.
  157. ^ Описание аварии N332UA в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 февраля 2023 г.
  158. ^ "N816UA". Aviation-safety.net . Проверено 25 января 2024 г.
  159. ^ «Авария: самолет A319 United Airlines в Ньюарке 10 января 2010 г., правая основная стойка не сработала» . avherald.com . Проверено 3 января 2024 г.
  160. ^ Описание аварии N553UA в Сети авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2023 г.
  161. ^ "N773UA". Aviation-safety.net . Проверено 25 января 2024 г.
  162. ^ Описание происшествия для N26123 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2022 г.
  163. ^ «История происшествий и происшествий United Airlines в сети авиационной безопасности» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 12 марта 2022 года . Проверено 11 марта 2022 г.
  164. ^ Вадман, Мередит (8 января 2013 г.). «United Airlines прекращает перевозку исследовательских приматов». Природа . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 28 января 2015 г.
  165. ↑ Стюарт, Хантер (9 января 2013 г.). «PETA: United Airlines больше не будет летать на обезьянах для использования в лабораторных экспериментах» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 28 января 2015 г.
  166. ↑ Янсен, Барт (26 апреля 2017 г.). «На долю United Airlines приходится треть смертей животных на рейсах в США за последние 5 лет». США сегодня . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 23 июля 2017 г.
  167. ↑ Смит, Аарон (20 марта 2018 г.). «Юнайтед приостанавливает перевозки грузов для домашних животных» . Money.cnn.com. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  168. ^ «United Airlines будет использовать специальные метки для переносок домашних животных после смерти собаки» . РГН-ТВ. Ассошиэйтед Пресс. 15 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  169. ^ «Донован, Коэн представляют двухпартийный законопроект, запрещающий размещение домашних животных в верхних отсеках | Конгрессмен Стив Коэн» . Коэн.house.gov. 15 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  170. ^ «Сенатор планирует подать законопроект, запрещающий авиакомпаниям класть домашних животных в багажные отсеки» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  171. ↑ Лиам Стэк (13 марта 2018 г.). «United Airlines приносит извинения после смерти собаки в багажном отделении» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 5 мая 2018 г.
  172. ↑ Дастин, Джеффри (16 июля 2015 г.). «United Airlines награждает хакеров миллионами миль за выявление рисков». Рейтер . Архивировано из оригинала 1 декабря 2015 года . Проверено 16 июля 2015 г.
  173. ^ Богаге, Джейкоб (16 июля 2015 г.). «Почему United Airlines награждает хакеров миллионами бесплатных миль» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Проверено 16 июля 2015 г.
  174. ↑ Портер, Джон (22 февраля 2019 г.). «Обнаружение камер, встроенных в сиденья авиакомпаний, вызывает беспокойство по поводу конфиденциальности». Грань . Архивировано из оригинала 23 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  175. ^ «Люди обеспокоены камерами развлекательной системы Singapore Airlines. Оказывается, у American Airlines тоже есть камеры» . Новости БаззФида . Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  176. ^ «Авиакомпании признаются, что имеют камеры на развлекательных экранах в сиденьях» . Вечерний стандарт . 23 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  177. ^ «Сингапурские авиалинии говорят, что камеры на спинках сидений «отключены»» . Боинг-Боинг . Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  178. ^ Рейли, Клэр. «Камеры в сиденьях самолета могут стать вашим новым шпионом в небе». CNET . Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  179. ^ Всеобщее достояние  Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Министерства юстиции США .«United Airlines заплатит 49 миллионов долларов для разрешения уголовных обвинений в мошенничестве и гражданских исков». www.justice.gov . 26 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 2 марта 2021 г.
  180. ^ Снайдер, Таня. «Юнайтед» согласен на штраф в размере 49 миллионов долларов за мошенничество при сканировании почты». ПОЛИТИКА . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 2 марта 2021 г.
  181. ↑ Дабайе, Майкл (26 февраля 2021 г.). «United Airlines соглашается выплатить 49 миллионов долларов для урегулирования расходов, связанных с почтой». Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 2 марта 2021 г.
  182. ^ «Жалоба - Соединенные Штаты Америки против Джеральда Финнерана» . Окружной суд США Восточного округа Нью-Йорка . 23 октября 1995 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2020 года . Проверено 17 января 2022 г. - через The Smoke Gun .
  183. ↑ Штази, Линда (2 ноября 1995 г.). «Гамский бизнес-летчик ехал без занятий». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 17 января 2022 г.
  184. ↑ Старк, Мишель (13 февраля 1996 г.). «Пассажир, сорвавший рейс, чтобы возместить ущерб». Тампа Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 27 октября 2020 года . Проверено 2 ноября 2023 г.
  185. ↑ Борг, Гэри (15 мая 1996 г.). «Недисциплинированный авиапассажир получает штраф и испытательный срок» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 13 октября 2020 г.
  186. ↑ Рид, Дэн (5 февраля 2015 г.). «Авария Конрада Хилтона III на высоте 35 000 футов возобновляет разговоры о загадочном феномене воздушной ярости». Форбс . Архивировано из оригинала 13 октября 2020 года . Проверено 13 октября 2020 г.
  187. ↑ Фрауэнфельдер, Марк (25 ноября 2015 г.). «« Худший » пассажир в ярости попал в тюрьму за пьяное буйство» . Боинг-Боинг . Архивировано из оригинала 31 августа 2020 года . Проверено 13 октября 2020 г.
  188. ^ «United Airlines: пассажира принудительно сняли с рейса» . BBC.com . 10 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 21 июля 2018 г.
  189. ↑ Джон Бэкон (11 апреля 2017 г.). «United Airlines теперь заявляет, что рейс, вызвавший бурю негодования, не был перебронирован». США СЕГОДНЯ . Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2017 г.
  190. ↑ Митч Смит (13 апреля 2017 г.). «Пассажиру United Airlines может потребоваться операция, говорит юрист» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  191. ↑ Тодд Венезла (11 апреля 2017 г.). «Глухой генеральный директор «Юнайтед» считает, что дела идут хорошо». Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 г.
  192. ↑ Джон Остроуэр (12 апреля 2017 г.). «Генеральный директор United приносит извинения за «поистине ужасный» инцидент с пассажиром» . CNN Деньги . Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 г.
  193. ^ «United Airlines свяжет зарплату руководителей с удовлетворенностью клиентов» . Новости BBC . 22 апреля 2017. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 г.
  194. ^ ЛеБо, Фил (14 июня 2017 г.). «После ужасного апреля количество жалоб клиентов авиакомпаний резко возросло». CNBC. Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  195. ^ «Генеральный директор United Airlines обвиняет ФАУ, поскольку штормы приводят к увеличению количества отмен рейсов» . Рейтер . 27 июня 2023 г. . Проверено 1 июля 2023 г.
  196. ↑ Маруф, Рамишах (30 июня 2023 г.). «Генеральный директор United приносит извинения за частные полеты, поскольку авиакомпания отменяет тысячи рейсов | CNN Business» . CNN . Проверено 1 июля 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с United Airlines .
В Wikivoyage есть путеводитель по авиакомпании United Airlines .