Jaguar X-Type — автомобиль, выпускавшийся британской маркой Jaguar с 2001 по 2009 год. Он считается большим семейным автомобилем в Европе и компактным автомобилем в США. [1] [2] X-Type имеет либо четырехдверный седан, либо четырехдверный седан . или пятидверный кузов универсал и продавался в сегменте рынка компактных представительских автомобилей . [3] [4] Учитывая внутреннее обозначение X400 , [ необходима ссылка ] двигатель расположен спереди , существуют переднеприводные и полноприводные варианты. Помимо первого серийного универсала Jaguar , X-Type в конечном итоге представит свой первый дизельный двигатель, четырехцилиндровый двигатель и переднеприводную конфигурацию.
X-Type был разработан в период, когда Jaguar принадлежал Ford как подразделение Premier Automotive Group (PAG) (1999–2009 гг.) — и ознаменовал вход Jaguar в критически важный сегмент компактных представительских автомобилей. Программа была направлена на удвоение мировых продаж марки, что потребовало расширения инженерных ресурсов, заводских мощностей, маркетинговых возможностей, поддержки продаж и обслуживания. [5] При запуске Autocar назвал X-Type «самым важным Jaguar за всю историю». [6]
При ежегодном прогнозе продаж 100 000 автомобилей X-Type за восемь лет производства было произведено 350 000 экземпляров. [7]
X-Type под кодовым названием X400 [8] был выпущен в 2001 году, чтобы конкурировать в компактном представительском классе, где доминируют заднеприводные BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class , несмотря на то, что у Ford/Jaguar не было прямой конкурентной платформы. [6] Вместо этого в X-type использовалась модифицированная версия переднеприводной платформы Ford CD132 , используемая совместно с современным Ford Mondeo — с добавлением полного привода (продаваемого как Jaguar Traction или Jaguar Traction 4 ), а также управляемости и рулевого управления. разработан для минимизации крутящего момента переднего привода. [5]
Первоначально X-Type был доступен только с полным приводом, с межосевым дифференциалом и компактной, необслуживаемой вискомуфтой [5] с распределением крутящего момента по умолчанию: 60 процентов крутящего момента на задние колеса, 40 процентов на передние. колеса. При потере тяги спереди или сзади муфта может изменять распределение крутящего момента на передние и задние и может полностью передавать крутящий момент на передние или задние колеса для обеспечения сцепления. [6] [5] В 2004 модельном году вискомуфта была окончательно удалена, что привело к удалению этой механической функции ограниченного проскальзывания. Электронная система динамического контроля устойчивости, если она имеется, все равно может уменьшить пробуксовку отдельных колес за счет торможения и/или уменьшения крутящего момента двигателя. Несмотря на важность X-Type для Jaguar и Ford Premier Automotive Group, обширные инженерные разработки, другую колесную базу и колею, дизайн кузова и значительные испытания, X-Type часто описывался как просто «обновленный Ford Mondeo». [6]
Хотя в конечном итоге только 19% автомобилей были общими, большая часть которых представляла собой идеально подходящие компоненты, такие как системы отопления, вентиляции и кондиционирования, скрытые от глаз и которые никоим образом не умаляли наследия Jaguar X400. Будучи первым компактным автомобилем представительского класса Jaguar после Jaguar Mark 2 1959 года, X-Type был последним Jaguar, разработанным под руководством Джеффа Лоусона , а главными дизайнерами были Уэйн Берджесс и Саймон Баттерворт. [9] Четырехдверный седан был выпущен в 2001 году, а пятидверный универсал последовал за ним в январе 2004 года, производство обоих закончилось в июле 2009 года. [10] Универсал предлагал Cd 0,32 в стандартной форме и 0,33 в спортивной комплектации. [5]
Двигатели включали один из двух бензиновых двигателей V6: 2,5 или 3,0 литра. В 2002 году была добавлена переднеприводная модель начального уровня с двигателем V6 объемом 2,1 литра. Все три двигателя были доступны либо с пятиступенчатой автоматической, либо с пятиступенчатой механической коробкой передач. Решетка X-Type была немного изменена как для моделей 2004, так и для 2006 годов . Базовым бензиновым двигателем был модифицированный Jaguar (Ford Duratec V6), созданный на основе 2,5-литрового двигателя, который использовался в Ford Mondeo , а 3,0-литровый V6, по сути, является адаптацией двигателя от Jaguar S-Type и Lincoln LS . [5]
Со временем X-Type станет доступен с передним приводом и 2,1-литровым бензиновым или 2,0-турбодизельным двигателем. В июле 2009 года Jaguar Land Rover объявил о прекращении производства X-Type к концу 2009 года . стоимость 450 миллионов долларов. [5]
X-Type был основан на модифицированной версии платформы Ford CD132 , используемой совместно с Ford Mondeo. Первоначально X-Type предлагался только как полноприводный и агрегатировался с бензиновыми двигателями AJ-V6 объемом 2,5 и 3,0 л . Одним из примечательных дополнений к конструкции двигателя AJ-V6 является использование системы регулировки фаз газораспределения. Бензиновый двигатель X-Type также отличается использованием системы впрыска топлива SFI, четырьмя клапанами на цилиндр и шатунами из кованого порошкового металла с трещинами, а также цельным литым распределительным валом и механическими ковшами прямого действия (DAMB).
В 2003 году X-Type также предлагался с передним приводом с появлением первых четырехцилиндровых дизельных двигателей Jaguar (на базе агрегата Ford Duratorq ZSD от Mondeo и Transit ), а также с меньшим 2,1-литровым бензиновым двигателем V6 . Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, поставляемая на более поздних моделях с дизельным двигателем объемом 2,2 литра, включает Jaguar Sequential Shift.
На момент запуска X-Type в стандартное оборудование входил автоматический климат-контроль; кожаная обивка; сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях; задние сиденья, складывающиеся в соотношении 70/30; Внутренняя отделка деревом сапеле ; наклонно-телескопический руль; стереосистема AM/FM/CD с шестью динамиками мощностью 120 Вт; электрические замки; электрические стеклоподъемники в одно касание; стеклянный люк с электроприводом; автоматические фары; и 16-дюймовые легкосплавные диски. [13] В более поздних конфигурациях отделки салона будут представлены панели приборов из углеродного волокна, поверхности сидений из алькантары . Вся внутренняя древесина была натуральной, изготовленной из шпона для остальной части линейки Jaguar в Центре производства шпона Browns Lane , включая детали обшивки дверей на более дорогих моделях, что увеличивало затраты на разработку и производство. [6]
В универсал добавлена аудиосистема премиум-класса Alpine мощностью 320 Вт, рулевое колесо из дерева и кожи, сиденья с электрорегулировкой в 10 направлениях для водителя и переднего пассажира, электрохромные зеркала внутри и снаружи, датчики дождя дворники, программируемый гараж. устройство открывания дверей, центр сообщений и бортовой компьютер, система Reverse Park Control и 17-дюймовые легкосплавные диски.
Представленный в 2004 году универсал X-Type стал первой моделью Jaguar, разработанной Яном Каллумом . По сравнению с седаном, в конструкции было изменено 420 обработанных деталей и 58 штамповок для всех компонентов позади лобового стекла, что добавило 150 фунтов веса. [14]
В конструкции использовалась задняя дверь с независимо открывающимся задним окном на стойках, [14] управляемым с помощью брелока или переключателя, расположенного на приборной панели; багажники на крыше хромированные или черные; внутренние крепления для багажа; съемная крышка багажника; грузовая сетка и грузовой отсек под задним полом с розеткой на 12 В, а под ним — отделение для полноразмерной запаски. [14] Задние сиденья можно было опустить, не снимая подголовники, а грузовой отсек предлагал 16 кубических футов до боковых окон или 24 кубических фута до потолка при поднятых задних сиденьях — или всего 50 кубических футов при поднятых задних сиденьях. задние сиденья сложены. [14]
В США универсал продавался как Sportwagon .
Рестайлинговый X-Type дебютировал на выставке Canary Wharf Motorexpo в 2007 году [15] и поступил в международную продажу в 2008 году, а продажи в Великобритании начнутся в марте . [16]
Фейслифтинг включал пересмотренную переднюю и заднюю панели, новые наружные зеркала со встроенными повторителями указателей поворота, выбор 2,2-литрового дизельного двигателя с сажевым фильтром и новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач с Jaguar Sequential Shift. В линейке по-прежнему предлагались 2,0-литровый дизельный двигатель и два бензиновых двигателя V6; 2,5 и 3,0 литра. На некоторых европейских рынках бензиновые двигатели больше не продавались.
В 2004 году ограниченная модель Spirit , основанная на 2,5-литровом двигателе V6, имела пакет Sports Collection с новыми спойлерами и задней обшивкой. [17] В 2005 году за ним последовала ограниченная серия XS , которая продолжила спортивную тему, но была доступна с более широким диапазоном двигателей. [18]
Краш-тест Euro NCAP показал, что двери все еще можно открыть после лобового удара и что автомобиль обеспечивает хорошую защиту детей, сидевших сзади во время аварии, однако они также обнаружили, что подушка безопасности не смогла предотвратить удар головы водителя о рулевое колесо и охарактеризовали его характеристики воздействия на пешеходов как «ужасные», отметив, что семнадцать из восемнадцати мест удара, которые они протестировали на автомобиле, не защищали пешехода от травм. [21]
X-Type был протестирован организацией New Vehicle Security Ratings (NVSR) компании Thatcham.
В ноябре 2000 года управляющий директор Джонатан Браунинг заявил, что целью Jaguar было достижение 100 000 годовых продаж этого автомобиля, частично за счет отвоевания доли рынка у признанных немецких конкурентов, а частично за счет расширения рыночного сегмента на ключевых рынках Jaguar. [25] X-Type был самой продаваемой моделью Jaguar на протяжении почти всего его производственного цикла, [26] но продажи не оправдали прогнозов, достигнув пика в 50 000 в 2003 году. [26] В Соединенных Штатах, основном рынке автомобиля, продажи упали. с 21 542 в 2004 году до 10 941 в 2005 году. [26] В том же году Audi продала 48 922 автомобиля A4 , BMW — 106 950 автомобилей 3-й серии , а Mercedes-Benz — 60 658 автомобилей C-Class . [26]
Использование X-Type модифицированной платформы Ford Mondeo , которая использовалась совместно с Land Rover Freelander , небольшим внедорожником , который также производился в Хейлвуде, [27] не было хорошо встречено пуристами Jaguar. [28] Примечательно, что Volkswagen Passat разделил свою платформу со своим компактным соперником представительского класса, Audi A4 B5 . [29] Ограниченный выбор трансмиссии X-Type повлиял на его первоначальный прием в прессе. Первоначально X-Type был доступен только с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями в сочетании с системой полного привода, [30] что приводило к плохой экономии топлива, в то время как его ключевые немецкие конкуренты, BMW 3 серии, Audi A4 и Mercedes C -Класс продавался преимущественно в двухколесном исполнении, с четырехцилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями, что было критически важным предложением на европейском рынке, ориентированном на экономию. Вариант с четырехцилиндровым дизельным двигателем (доступный только с передним приводом) предлагался для X-Type только через два года после его запуска.
Джереми Кларксон , тогдашний сотрудник Top Gear на BBC , похвалил X-Type, особенно его полноприводную и спортивную версии. В двух эпизодах он продемонстрировал его возможности на снегу, заявив, что он «смеется в лицо синоптикам, полиции и АА с их советами оставаться дома». Что касается совместного использования платформы Ford Mondeo , Кларксон заявляет, что это не должно вас отпугивать, заявляя, что «генетически вы на 98% идентичны палтусу , но именно 2% имеют значение». [31]
Другие автомобильные журналы и обзоры на веб-сайтах были в основном положительными в отношении X-Type, особенно во время его представления. [32] [33] В X-Type использовалось только 19% компонентов Ford Mondeo, [34] в то время как различные платформы, двигатели и компоненты Ford использовались во всех моделях роскошных брендов Ford Motor Company в тот период, а именно Астон Мартин , Ягуар и Линкольн . В январе 2008 года директор по дизайну Jaguar Ян Каллум заявил, что X-Type «по сути был разработан в Детройте и представлен как свершившийся факт неохотным дизайнерам и инженерам в дизайнерском центре Jaguar в Уитли ». [35]
Известный автомобильный дизайнер Роберт Камберфорд в июньском выпуске журнала Car and Driver за 2001 год назвал стиль X-Type «невообразимой подделкой многих прошлых Jaguar» . В целом из-за плохих продаж Jaguar потерял 4690 евро на произведенный автомобиль. [36]
Jaguar X-Type получил награду «Выбор редакции AutoWeek » как самый значимый автомобиль на Женевском автосалоне 2001 года .
В январе 2011 года Jaguar заявил, что рассматриваются планы по созданию преемника X-Type, который будет конкурировать с такими моделями, как BMW 3 серии , и будет позиционироваться ниже нынешнего XF . [54] [55]
Проект под кодовым названием X760 должен был быть запущен в 2015 году. [56] В марте 2014 года Jaguar подтвердил, что замена X-Type будет называться Jaguar XE . [57]
_LE_sedan_02.jpg/1280px-2006-2007_Jaguar_X-Type_(X400)_LE_sedan_02.jpg)
.jpg/1280px-Jaguar_XKR_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(5).jpg)
.jpg/1280px-Jaguar_XKR_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(4).jpg)
.jpg/1280px-Jaguar_XKR_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(6).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ). Проверено 3 августа 2008 г.