Японская грузовая железнодорожная компания

японская железнодорожная компания

Уникальный 12-футовый (3,7 м) интермодальный контейнер , используемый JR Freight

Japan Freight Railway Company (日本貨物鉄道株式会社, Nippon Kamotsu Tetsudō Kabushiki-gaisha ) , или JR Freight ( JR貨物, Jeiāru Kamotsu ) , является одной из семи компаний, входящих в состав Japan Railways Group (JR Group). Обеспечивает перевозки грузов по всей территории Японии . Ее штаб-квартира находится в Сибуя, Токио, недалеко от станции Синдзюку . ^[1]

Japan Railways Group была основана 1 апреля 1987 года, когда была приватизирована Japanese National Railways (JNR). Japanese National Railways была разделена на шесть региональных пассажирских железнодорожных компаний и одну грузовую железнодорожную компанию Japan Freight Railway Company.

Компания располагает лишь около 50 километрами (31 милей) собственных путей и поэтому работает на путях, принадлежащих шести пассажирским железным дорогам JR, а также другим компаниям, которые предоставляют железнодорожные перевозки в Японии .

Экономика

В 2017 году только около 5% всех грузов в Японии перевозилось по железной дороге, но почти все это, 99%, перевозилось компанией JR Freight. ^[2] Грузовые автомобили перевозят около 50%, а корабли — около 44%. ^[2] Доля JR Freight на рынке грузоперевозок постепенно снижалась с 1993 года. ^{[ необходима ссылка ]} В 2010-х годах компания JR Freight перевозила больше грузов из-за сокращения числа доступных водителей грузовиков из-за возраста, а также из-за государственной политики по сокращению выбросов углекислого газа. ^[2] JR Freight уже много лет испытывает дефицит. ^[3]

Линии

Грузовой терминал Умеда в Осаке в июне 2011 г.

Хотя основная часть деятельности JR Freight осуществляется на путях, принадлежащих и обслуживаемых другими компаниями JR, JR Freight владеет железнодорожными линиями (как железнодорожный бизнес категории 1) следующим образом:

Подвижной состав

По состоянию на 1 марта 2017 года ^{[обновлять]}компания JR Freight владеет и управляет следующим подвижным составом , ^[4] при этом большая часть нового подвижного состава произведена исключительно компанией Toshiba Infrastructure Systems & Solutions :

Тепловозы

• Дизель-гидравлические локомотивы JNR класса DE10 BC
• Дизель-гидравлические локомотивы JNR класса DE11 BC
• Дизель-гидравлический локомотив JR Freight Class DB500 B
• Дизель-электровозы JR Freight Class DD200 Bo-Bo
• Дизель-электровозы JR Freight Class DF200 Bo-Bo-Bo
• JR Freight Class HD300 Bo-Bo, гибридные дизель-аккумуляторные локомотивы

• 
  Тепловоз ДЭ10-1500 в декабре 2009 г.
• 
  Тепловоз ДЭ11-2000 в январе 2011 г.
• 
  Тепловоз класса ДД200 в апреле 2020 г.
• 
  Тепловоз класса DF200-100 в октябре 2011 г.
• 
  Гибридный дизель-аккумуляторный локомотив класса HD300 в мае 2013 г.

Электровозы

• Электровозы постоянного тока JNR Class EF64 Bo-Bo-Bo
• Электровозы постоянного тока JNR Class EF65 Bo-Bo-Bo
• Электровозы постоянного тока JNR Class EF66 Bo-Bo-Bo
• Электровозы постоянного тока JNR Class EF67 Bo-Bo-Bo
• Электровозы переменного тока JNR Class ED76 Bo-2-Bo
• Электровозы переменного/постоянного тока JNR Class EF81 Bo-Bo-Bo
• Электровозы постоянного тока JR Freight Class EF210 Bo-Bo-Bo
• Электровозы постоянного тока JR Freight Class EH200 Bo-Bo+Bo-Bo
• Электровозы переменного/постоянного тока JR Freight Class EF510 Bo-Bo-Bo
• Электровозы переменного/постоянного тока JR Freight Class EH500 Bo-Bo+Bo-Bo
• Электровозы переменного тока JR Freight Class EH800 Bo-Bo+Bo-Bo

• 
  Электровоз постоянного тока класса ЭФ64-1000 в июле 2005 г.
• 
  Электровоз постоянного тока класса ЭФ65-2000 в феврале 2021 г.
• 
  Электровоз постоянного тока класса ЭФ66-100 в январе 2006 г.
• 
  Электровоз постоянного тока класса ЭФ67-100 в августе 2009 г.
• 
  Электровоз переменного тока ЭД76-1000 в марте 2007 г.
• 
  Электровоз переменного тока класса ЭФ81-450 в феврале 2008 г.
• 
  Электровоз постоянного тока класса ЭФ210-100 в июне 2009 г.
• 
  Электровоз постоянного тока класса EH200 в июне 2007 г.
• 
  Электровоз переменного/постоянного тока класса EF510 в августе 2009 г.
• 
  Электровоз переменного/постоянного тока класса EH500 в декабре 2020 г.
• 
  Электровоз переменного тока класса EH800 в июле 2016 г.

Электропоезда

• Грузовой электропоезд серии М250

• 
  Грузовой электропоезд серии М250 в июне 2007 г.

Бывший подвижной состав

• Электровозы постоянного тока JNR Class ED62 Bo-1-Bo
• Электровозы переменного тока JNR Class ED75 Bo-Bo
• Электровозы переменного тока JNR Class ED79 Bo-Bo
• Электровозы постоянного тока JR Freight Class EF200 Bo-Bo-Bo
• Дизель-гидравлические локомотивы JNR Class DD51 B-2-B

• 
  Электровоз ЭД62 в мае 2007 г.
• 
  Электровоз ЭД75-1000 в марте 2007 г.
• 
  Пара электровозов ЭД79 в июне 2013 г.
• 
  Электровоз постоянного тока класса EF200 в августе 1992 г.
• 
  Тепловоз ДД51 в августе 2007 г.

Смотрите также

• Портал Токио
• Портал компаний

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Ссылки

1. Japan Freight Railway Company. "Обзор корпорации" . Получено 21 октября 2021 г.
2. "Японские компании переходят на поезда для перевозки грузов в условиях нехватки новых дальнобойщиков". The Japan Times Online . 17 января 2017 г. Получено 12 апреля 2017 г.
3. WISETJINDAWAT, W.; et al. (2015). «Редкий выбор способа перевозки грузов: модальный переход с автомобильного на железнодорожный». Журнал Восточно-Азиатского общества транспортных исследований . 11 : 774–787. doi :10.11175/easts.11.774.
4. JR貨物 機関車配置表[Список распределения локомотивов JR Freight]. Журнал Tetsudo Daiya Joho Magazine (на японском языке). Том. 46, нет. 400. Япония: Коцу Симбун. Август 2017. с. 42.

Внешние ссылки

• Официальный сайт