Ярмут — портовый город, расположенный на заливе Фанди на юго-западе Новой Шотландии , Канада. Ярмут — город графства Ярмут и крупнейший населенный пункт в регионе.
Первоначально населенный микмаками , регион был известен как «Киспонгвитк», что означает «Край земли» из-за его расположения на оконечности полуострова Новая Шотландия . [3]
В 1604 году регион посетил Самуэль де Шамплен , который назвал его «Кап-Фуршу», что означает «раздвоенный или раздвоенный мыс». [4] Первыми европейцами, обосновавшимися на этих берегах, были французские акадийцы . В середине 1600-х годов они основали небольшое рыбацкое поселение, известное как «Тебук», а к 1750 году его население составляло 50 человек. [5] Во время Семилетней войны плантаторы Новой Англии поселились в том месте, где сейчас находится город Ярмут в 1759 году; получатели грантов были из Ярмута, штат Массачусетс , и они попросили назвать Ярмут в честь их бывшего дома. [6] Ярмут был основан 9 июня 1761 года, когда из Сэндвича, штат Массачусетс , прибыло судно с тремя семьями . На судне находились семьи Силда Лэндерса, Эбенезера Эллиса и Мозеса Перри. [7] Во время Американской революции некоторые жители Ярмута сочувствовали восстанию. [8] После войны акадийцы , родом из округа Гран-Пре , вернувшиеся из изгнания в 1767 году, поселились в районе Ярмута.
Некоторые жители Ярмута поддерживали американских патриотов. Несмотря на американские каперские набеги во время рейда на Ярмут, Новая Шотландия (1775) , жители все еще укрывали американских пленных после битвы у Ярмута (1777) .
После Американской революции в 1785 году сюда прибыло значительное число лоялистов Объединенной империи .
В течение 19 века город был крупным центром судостроения , в какой-то момент он мог похвастаться большим зарегистрированным тоннажем на душу населения, чем любой другой порт в мире. [9] С 1874 по 1885 год Ярмут был вторым по величине портом регистрации в Канаде после Сент-Джона, Нью-Брансуик . В 1878 году тоннаж Ярмута достиг пика в 453 судна общим водоизмещением 166 623 тонны, а в 1879 году город имел второй по величине зарегистрированный тоннаж в Канаде. [10] [11]
В то время корабли Ярмута можно было встретить в большинстве крупных портов мира, включая корабли, известные своими отважными экипажами, такие как корабль Research в 1861 году, и корабли, известные своими большими размерами, такие как корабль County of Yarmouth в 1884 году, один из крупнейших деревянных кораблей, когда-либо построенных в Канаде. Джон Пэтч , сын капитана Ярмута, разработал и построил одно из первых современных судов с винтовым приводом в 1832 году (за 4 года до патента Джона Эрикссона ). Впервые продемонстрированный в гавани Ярмута летом 1833 года, Пэтч не добился успеха в патентной заявке в том же году, но он продолжил совершенствовать свой винт и получил американский патент в 1849 году [12] , который получил признание в американских научных кругах. [13] Однако к 1849 году существовало несколько конкурирующих версий винтового винта. Пэтч так и не получил денег или признания и умер бедным человеком в Ярмуте в 1861 году. [14]
Город Ярмут был зарегистрирован 6 августа 1890 года. [4]
Поскольку деревянное судостроение пришло в упадок в конце 19 века, судовладельцы Ярмута реинвестировали свой капитал в фабрики, пароходы с железным корпусом и железные дороги. Первой железной дорогой города была местная Western Counties Railway, которая была построена от Ярмута до Дигби в 1870-х годах. В конечном итоге она была объединена с Dominion Atlantic Railway (DAR), сеть которой простиралась до долины Аннаполис , Галифакса и Труро ; позже DAR стала дочерней компанией Canadian Pacific Railway (CPR). Halifax and South Western Railway была построена вдоль южного берега, связав Ярмут с Шелберном , Ливерпулем , Бриджуотером и Галифаксом в начале 20 века; H&SW в конечном итоге была объединена с Canadian National Railway (CNR). Хотя пароходы с железным корпусом привели к упадку некогда процветающей деревянной судостроительной промышленности Ярмута, они также сделали порт важным связующим звеном между железнодорожными линиями Новой Шотландии и пароходами, направлявшимися в Бостон и Нью-Йорк . Железнодорожное сообщение с Ярмутом прекращалось поэтапно, начиная с 1982 года (CNR) и заканчивая в 1990 году (CPR).
Туризм был основной отраслью в Ярмуте с 1880-х годов, когда Лоран Эллис Бейкер основал Yarmouth Steamship Company. Продвижение пароходства и железной дороги, базирующееся в Ярмуте, создало первый туристический маркетинг в Новой Шотландии. [15] Пароходы Бейкера курсировали между Ярмутом и Бостоном до 1900 года, когда компания была куплена Dominion Atlantic Railway . DAR и Halifax and South Western Railway предлагали пассажирам, прибывающим в Ярмут, стыковочные рейсы с пароходными службами, курсирующими до Нью-Йорка и Бостона.
В 1939 году экзаменаторы Ярмутского института торгового флота вошли в историю мореплавания, выдав диплом магистра Молли Кул , первой женщине-капитану судна в западном мире.
Пароходное сообщение между Ярмутом и Бостоном/Нью-Йорком поддерживалось Eastern Steamship Lines , но было приостановлено с началом Второй мировой войны ; SS Yarmouth Castle был одним из многих судов, обслуживавших этот маршрут. Служба возобновилась через несколько лет после войны с SS Yarmouth, под управлением той же компании. Эта служба продолжалась до середины 1950-х годов и затем была заменена MV Bluenose.
После войны, по мере улучшения экономики западной Новой Шотландии, потребность в круглогодичном ежедневном обслуживании стала очевидной. Обслуживание было необходимо как более своевременный маршрут для перевозки товаров между рынками в Новой Шотландии и Соединенных Штатах. Спрос на пассажирские перевозки также увеличился. Это побудило граждан юго-западной Новой Шотландии предпринять обширные лоббистские усилия с федеральным правительством для создания паромного сообщения в заливе Мэн, соединяющего Ярмут с портом в Новой Англии . В 1949 году Канадская морская комиссия начала изучать возможность паромного сообщения, соединяющего порт в США. После некоторых споров о том, вернуться ли к традиционному обслуживанию в Бостоне или Нью-Йорке, было принято решение сосредоточить усилия на обслуживании из Ярмута в Бар-Харбор , штат Мэн. В 1954 году федеральное правительство заключило контракт с компанией Davie Shipbuilding на строительство судна MV Bluenose , которое было спущено на воду в 1955 году и начало эксплуатироваться в 1956 году под управлением Канадской национальной железной дороги (CNR), а позднее (1977–1982 годы) — под управлением федеральной королевской корпорации CN Marine .
В 1978 году CN Marine начала эксплуатацию MV Marine Evangeline на маршруте Ярмут — Портленд, штат Мэн . В 1982 году старый Bluenose был выведен из эксплуатации в Бар-Харборе и продан. CN Marine заменила его на более новое судно MV Stena Jutlandica, которое было переименовано в MV Bluenose , чтобы избежать путаницы в литературе по маркетингу туризма.
В 1986 году компания CN Marine была реорганизована в королевскую корпорацию Marine Atlantic , а в 1997 году федеральное правительство приняло решение прекратить финансовую поддержку паромной переправы в заливе Мэн и обратилось к частным паромным компаниям с просьбой предоставить им право управлять этим маршрутом.
Рост послевоенного автомобильного туризма привел к тому, что провинциальное правительство поощряло дополнительное паромное сообщение с Новой Англией, регионом со множеством семейных связей с Приморскими островами, начиная с XVIII века, и которое ускорилось в первой половине XX века. В 1970 году к сервису MV Bluenose , управляемому CNR, присоединилось судно MS Prince of Fundy на маршруте, соединяющем Ярмут с Портлендом, штат Мэн, управляемое Lion Ferry . Сервис был дополнен между 1973 и 1976 годами судном MS Bolero , однако к 1976 году оба судна были заменены судном MS Caribe . Lion Ferry продала второй паромный сервис Ярмута компании Prince of Fundy Cruises , которая приобрела MS Stena Olympica и переименовала ее в MS Scotia Prince . Сервис претерпел еще одну смену владельца в 2000 году и был переименован в Scotia Prince Cruises . В 2004 году компания обнаружила токсичную плесень на своем терминале в Портленде, принадлежащем городу Портленд, что привело к отмене сезона 2005 года. Город Портленд впоследствии расторг договор аренды компании и выселил Scotia Prince Cruises, тем самым положив конец этому паромному сообщению.
В 1997 году Bay Ferries , дочерняя компания Northumberland Ferries Limited , стала победителем тендера на паромную переправу федерального правительства в заливе Мэн. Была передана только лицензия на эксплуатацию, а также право быть основным пользователем паромных терминалов федерального правительства в Ярмуте и Бар-Харборе; служба не получала субсидий от федерального правительства. Bay Ferries приобрела MV Bluenose у Marine Atlantic и использовала это судно до конца сезона 1997 года, прежде чем продать его.
В 1998 году Bay Ferries представила первую в Северной Америке услугу скоростного катамарана для перевозки пассажиров и транспортных средств, купив HSC Incat 046 у Incat в агрессивной попытке расширить паромное сообщение Ярмут - Бар-Харбор. На протяжении 1990-х годов рынок паромных перевозок на юго-западе Новой Шотландии находился под угрозой из-за значительного расширения 4-полосных скоростных автомагистралей на севере Новой Шотландии и через южный Нью-Брансуик , поэтому предполагалось, что паромное сообщение Ярмут - Бар-Харбор может сохранить долю рынка, если время в пути будет сокращено. Паромное сообщение, которое позиционировалось как «The Cat», в значительной степени возросло благодаря инвестициям Bay Ferries и новизне катания на сверхсовременном скоростном катамаране. В 2002 году Bay Ferries обменяла HSC Incat 046 на более крупное судно HSC The Cat , которое также позиционировалось как «The Cat». Начиная с 2003 года компания Bay Ferries начала эксплуатацию парома HSC The Cat в зимние месяцы на маршрутах по Карибскому морю .
После окончания обслуживания, предлагаемого Scotia Prince Cruises в 2004 году, Bay Ferries начала эксплуатацию HSC The Cat в 2006 году между Ярмутом и Портлендом, в дополнение к Бар-Харбору; старый паромный терминал Портленда был заменен недавно построенным Ocean Gateway International Marine Passenger Terminal . После спада американского туризма в Новой Шотландии, а также рекордно высоких цен на топливо, Bay Ferries обратилась за субсидиями к федеральному и провинциальным правительствам для своего паромного обслуживания в заливе Мэн. Федеральное правительство отказалось предоставить субсидию, прекратив предоставление такой услуги в 1997 году. Однако провинциальное правительство предложило субсидию для покрытия операционных убытков, и она впоследствии была предоставлена в 2007, 2008 и 2009 годах. В 2009 году провинциальное правительство отменило субсидию, и Bay Ferries объявила в декабре 2009 года, что она прекращает свое паромное обслуживание и продала судно. [16]
В 2013 году правительство провинции опубликовало запрос предложений по восстановлению паромного сообщения Ярмут-Мэн, заявив, что успешный инициатор получит субсидию в размере 21 миллиона долларов в течение 7-летнего периода. В сентябре 2013 года было объявлено, что Nova Star Cruises стала успешным инициатором, а в ноябре 2013 года было подтверждено, что услуга начнет работу 1 мая 2014 года, когда MV Nova Star будет предлагать ежедневные круговые рейсы между Ярмутом и Портлендом. Nova Star Cruises также объявила, что изучает возможность использования судна в зимние месяцы на маршруте между Колумбией и Панамой , минуя Дарьенский пробел . Контракт Nova Star на предоставление паромных услуг между Ярмутом и Портлендом не был продлен на 2016 год. [17]
24 марта 2016 года Bay Ferries Limited объявила, что достигла соглашения с Морской администрацией США и ВМС США о многолетнем чартере HST -2 . Судно будет эксплуатироваться для обслуживания пассажирских/автомобильных паромов в заливе Мэн между Портлендом, штат Мэн, и Ярмутом. Обслуживание и судно будут называться The CAT , чтобы соответствовать предыдущему брендингу, используемому Bay Ferries. Судно прошло переоборудование на верфи в Южной Каролине , и обслуживание началось 15 июня 2016 года. [18] [19] [20]
В первый год Второй мировой войны Ярмут был выбран местом расположения учебного центра Британского Содружества по авиационной подготовке (BCATP). База Королевских ВВС Канады Ярмут была первоначально открыта в 1940 году как три отдельных учебных полигона (Восточный лагерь, Западный лагерь и авиабаза).
В Восточном лагере размещалось подразделение оперативной подготовки № 34 Королевских ВВС (со станции Пеннфилд-Ридж Королевских ВВС ), которое готовило экипажи бомбардировщиков, а также Школа морских авиационных стрелков № 1 Королевского флота , которая располагалась в Ярмуте с 1 января 1943 года по 30 марта 1945 года.
В Западном лагере базировалась эскадрилья противолодочных бомбардировщиков-разведчиков Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF) и несколько эскадрилий бомбардировщиков-разведчиков Восточного воздушного командования, в том числе 162-я эскадрилья .
Авиабаза была домом для 9-й легкой зенитной артиллерии, различных эскадрилий бомбардировщиков RCAF и RAF и разведывательного полета армейского сотрудничества. Ее основной функцией было административное и логистическое обеспечение эскадрилий RAF и RCAF в этом районе, а также предоставление секции метеорологической информации, секции вооружения и полигона .
Лёгкий бомбардировщик Lockheed Hudson из 113-й бомбардировочной разведывательной эскадрильи в Ярмуте стал первым самолётом Восточного воздушного командования Королевских канадских ВВС , уничтожившим подводную лодку, потопив U-754 примерно в 160 км (100 миль) к югу от Ярмута 31 июля 1942 года. В результате потопления погибло 43 человека, выживших не было. [21]
Несколько более мелких установок, связанных со станцией Королевских ВВС Канады Ярмут, были расположены на юго-западе Новой Шотландии, включая полигон для бомбардировок в Порт-Мейтленде , топливный склад в Дигби и радарные отряды в Плимуте , Таскете , Медвежьем мысе , Порт-Мутоне и Роквилле. В 1944 году отряд ВМС США ненадолго прибыл в Ярмут, чтобы проверить эффективность службы дирижаблей . После крушения Королевские ВВС Канады решили отказаться от этой затеи.
База Королевских ВВС в Ярмуте закрылась в 1945 году. Аэродром был продан Министерству транспорта в 1946 году и стал аэропортом Ярмута . Учебный лагерь канадской армии (известный как Лагерь 60) на Парад-стрит также обеспечивал базовую и артиллерийскую подготовку для 20 000 солдат во время войны. [22]
.jpg/1280px-TV-009-0111_(14253748902).jpg)
Западный филиал Художественной галереи Новой Шотландии находится в Ярмуте. В городе также находится Музей и архив округа Ярмут , который сохраняет историю города и окружающего округа и управляет зданием Killam Brothers на набережной. Музей пожарных Новой Шотландии, часть музейной системы Новой Шотландии, находится на Мейн-стрит. Частный музей рыболовства Суини также находится в Ярмуте.
Мемориальный дом Айзека Уолтона Киллама , основанный в 1963 году, служит публичной библиотекой города. Это крупнейший филиал библиотеки Western County Regional Library , в котором размещается штаб-квартира библиотеки.
Совет по искусству Ярмута был создан в 1974 году под руководством Лидии Дэвисон, местной учительницы музыки. В течение следующих пяти лет при содействии Совета Канады и многих волонтеров на месте бывшего гаража на улице Парад был построен Региональный центр искусств Ярмута (Th'YARC). Th'YARC продолжает работать и по сей день, с театром Лидии Дэвисон на 350 мест, художественной галереей и магазином гравюр.
Популярное, но не подкрепленное культурным мнением в Ярмуте гласит, что американский композитор Мередит Уилсон написал свою известную песню « It's Beginning to Look a Lot Like Christmas » во время пребывания в отеле Grand Hotel в Ярмуте. [23]
В августе 2004 года рекордная акула мако была поймана у берегов Ярмута во время Ярмутской схватки акул. Она весила 491 кг (1082 фунта) и установила новый канадский рекорд. Она считается одной из крупнейших когда-либо пойманных акул мако. [24]
Seafest — ежегодный семидневный фестиваль, проводимый с 1979 года.
Ярмут известен некоторыми из самых роскошных примеров викторианских домов в Приморье , наследием богатых капитанов и судовладельцев Золотого века мореплавания города. [25] Район наследия сохраняет несколько кварталов этих резиденций, включая Lovitt House и Eakin/Hatfield House. На набережной сохранились два исторических склада со времен парусного спорта, здания Killam Brothers и Parker-Eakin, каждое с причалом, которые являются центрами летних мероприятий на набережной.
Главная улица Ярмута отмечена несколькими отличительными викторианскими коммерческими зданиями, такими как башенное здание Ярмутского блока. [26] Самое большое здание в городе — отель 1970-х годов Rodd Grand Hotel. Он построен на месте оригинального Grand Hotel, отеля Второй империи , который был достопримечательностью города в течение многих лет.
Достопримечательностью Ярмутской гавани является большой маяк Кейп-Форчу , который расположен в нескольких километрах на мысе Кейп -Форчу , полуострове, который охраняет Ярмутскую гавань. Высокий стиль «яблочного ядра» является ярким примером модернистской световой башни. [27]
В Ярмуте влажный континентальный климат ( Кеппен : Dfb ), тесно граничащий с океаническим климатом ( Кеппен : Cfb ), типичным для климатов, окруженных морем, но близких к крупным континентам, таким как южная Норвегия и прибрежный Хоккайдо , но с широтными колебаниями. Находясь вблизи изотермы -3 °C в среднем за самый холодный месяц (к востоку от города), в результате чего в полуостровных районах, таких как Ярмут-Бар и мыс Форчу, находятся между переходной полосой для океанического климата ( Cfb ). [29] [30] Зимы прохладные и дождливые, со средней температурой января −2,6 °C (27,3 °F), хотя из-за сильного морского влияния температуры ниже −20 °C (−4 °F) очень редки, а средняя максимальная температура никогда не опускается ниже нуля в любое время года. [28] [31] В этот период погода может быть неустойчивой и облачной из-за северо- восточных ветров, приходящих на побережье с юго-запада. [31] В результате в Ярмуте в среднем всего 68–100 солнечных часов с декабря по февраль или 25–34% от возможного количества солнечных дней. [28] Среднегодовое количество выпавшего снега составляет 204,7 см (80,6 дюйма), что может быть вызвано северо-восточными ветрами с юго-запада, при этом максимальная глубина снежного покрова в январе составляет 9 см (3,5 дюйма), что обусловлено мягкими зимами, одними из самых мягких в Канаде к востоку от Скалистых гор. [31] [28]
Лето в Ярмуте прохладное из-за сильного прибрежного влияния моря, которое сохраняет летние температуры прохладными, то есть температуры выше 30 °C (86 °F) случаются очень редко. [31] Средняя температура в самом теплом месяце, августе, составляет 17,5 °C (63,5 °F). Весна и осень являются переходными сезонами, в которые осень теплее весны, поскольку вода имеет самую высокую температуру осенью и самую низкую в начале весны. [31] Осадки значительные, в среднем 1290,1 мм (50,79 дюйма) в год, причем июль и август в среднем самые сухие месяцы, а ноябрь — самый влажный месяц. Выдающейся особенностью Ярмута является максимум осадков с поздней осени до начала зимы из-за сочетания интенсивной штормовой активности с ноября по январь и относительно более стабильного лета, при этом грозовая активность здесь гораздо менее часта, чем на северо-востоке США, в Средней Атлантике и точках южнее. В Ярмуте в среднем 1898,3 солнечных часов или 41,2% возможного солнечного сияния, причем лето является самым солнечным, а зима — самой облачной. [32] В Ярмуте в среднем 191 день тумана в году. [33]
Самая высокая температура, когда-либо зарегистрированная в Ярмуте, составила 32,5 °C (90,5 °F) 16 июля 2013 года. [28] Самая низкая температура, когда-либо зарегистрированная, составила −24,4 °C (−11,9 °F) 14 февраля 1894 года. [34]
По данным переписи населения Канады 2021 года , проведенной Статистическим управлением Канады , в Ярмуте проживало 6829 человек, проживавших в 3259 из 3569 частных домов, что на 4,8% меньше, чем в 2016 году, когда численность населения составляла 6518 человек. При площади земли 10,57 км2 ( 4,08 кв. миль) плотность населения в 2021 году составляла 646,1/км2 ( 1673,3/кв. миль). [2]
В городе долгое время был самый высокий уровень подростковой беременности в провинции. [47] [48] Было проведено много исследований с участием подростков города для изучения этого явления. [47] [49]
Ярмут был представлен как игровая локация в видеоигре Assassin's Creed Rogue 2014 года , события которой происходят во время Франко-индейской войны и Семилетней войны .
