Международный аэропорт Эльдорадо ( IATA : BOG , ICAO : SKBO ) — международный аэропорт, обслуживающий Боготу , Колумбия , и прилегающие к ней районы. Аэропорт расположен в основном в районе Фонтибон в Боготе, хотя частично простирается на район Энгатива и через муниципалитет Фунза в провинции Западная Саванна департамента Кундинамарка . В 2023 году он обслужил более 39 миллионов пассажиров, что сделало его вторым по загруженности аэропортом в Южной Америке и третьим в Латинской Америке по пассажиропотоку. Помимо того, что в 2022 году он станет 32-м по загруженности аэропортом в мире. За тот же год он перевез 760 000 метрических тонн грузов, а также является самым важным грузовым узлом Ибероамерики . [3] Эльдорадо также является самым загруженным и важным аэропортом Колумбии, на его долю приходится чуть менее половины (49%) воздушного движения страны. [4] Объект занимает площадь 1700 акров (6,9 км2) и включает две взлетно-посадочные полосы длиной 3800 м. [5] Эльдорадо осуществляет беспосадочные международные рейсы в Северную Америку , Южную Америку , Центральную Америку , страны Карибского бассейна , Европу и Ближний Восток .
Стратегически расположенный между Америкой, его расположение помогает облегчить сообщение между обоими континентами. Это важнейший узел для колумбийского перевозчика Avianca и его дочерних компаний Avianca Express и Avianca Cargo . Это также база для LATAM Colombia , Satena и ряда других авиакомпаний. Он принадлежит правительству Колумбии и управляется Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), консорциумом , состоящим из колумбийских строительных и инжиниринговых фирм, и швейцарской компании Flughafen Zürich AG , компании, которая управляет аэропортом Цюриха .
С 2016 года Эльдорадо неизменно входит в число лучших аэропортов мира по версии World Airport Awards и Skytrax . Он был признан лучшим аэропортом Южной Америки по версии World Airport Awards и лучшим аэропортом Латинской Америки в целом по версии Skytrax с четырехзвездочным сертификатом Skytrax в 2022 году. [6] [7] Он также был признан лучшим аэропортом в Латинской Америке по версии Skytrax. в Южной Америке и занял 35-е место в списке 100 лучших аэропортов мира по версии Skytrax. А также занял второе место по чистоте аэропорта в Латинской Америке по версии Skytrax в 2023 году. [8] [9]
_at_El_Dorado_International_Airport.jpg/1280px-Avianca_B707-359B_(HK-1410)_at_El_Dorado_International_Airport.jpg)
.jpg/1280px-El_Dorado_Airport,_Bogota_(25763751451).jpg)
Аэропорт был спроектирован и построен во время правления генерала Густаво Рохаса Пинильи в рамках его кампании по модернизации страны. Строительство началось в 1955 году и было введено в эксплуатацию к декабрю 1959 года, заменив стареющий международный аэропорт Течо , который был главным аэропортом города с 1930 года .
До своего открытия международный аэропорт Соледад в Барранкилье был воздушным узлом страны. Когда открылся аэропорт Эльдорадо, ему отошло второстепенное значение в стране.
За внешнее оформление аэропорта отвечало общество Sociedad de Mejoras y Ornato de Bogotá. 29 сентября, после заседания совета директоров проекта, дата инаугурации была назначена на 10 декабря 1959 года. [10]
Перед завершением строительства, 28 октября 1959 года, менеджер аэропорта Рене Ван Меербек рекомендовал разместить название аэропорта в центральной части фасада здания; однако это название было предметом долгих размышлений: искали короткое, легко произносимое терригенное название, которое напоминало бы культуру аборигенов, населявших Боготскую саванну. Таким образом, наиболее подходящим названием для нового терминала было выбрано «Эльдорадо». После долгих дискуссий среди ученых под руководством профессора Луиса Лопеса де Меса, отца Феликса Рестрепо и Альберто Мирамона название аэропорта было определено указом, написанным без пробелов и образующим одно слово. [10]
10 декабря 1959 года компания Eldorado International Air открылась впечатляющей авиационной выставкой, начавшейся 6 декабря, на которой были представлены 16 самолетов, 12 реактивных двигателей и еще четыре B-26 , вызвавшие наибольшее впечатление у публики. [10]
В архивах фирмы архитекторов и инженеров Куэльяра, Серрано, Гомеса и Сиа, участвовавшей в строительстве аэропорта, и Сосьедад де Мехорас и Орнато нет никаких записей о компании, изготовившей знак Эльдорадо; Неизвестен также вес восьми букв, поскольку с момента установки они не нуждались в обслуживании.
В 1973 году аэропорт достиг важной вехи, обработав более трех миллионов пассажиров и почти 5 миллионов единиц багажа. Планы строительства второй взлетно-посадочной полосы в Эльдорадо начались с опасений, что взрывной рост приведет к чрезмерным перегрузкам в будущем. [ нужна цитата ]
В 1990 году в аэропорт переехало Специальное административное подразделение гражданской авиации (Aerocivil). [ нужна цитата ]
В 1998 году была открыта вторая взлетно-посадочная полоса аэропорта, что вызвало большое несогласие со стороны жителей близлежащего района Фонтибон из-за непрекращающихся воздушных операций днем и ночью.
В 2012 году, в соответствии с Законом 75 от 1989 года, посвященным памяти Луиса Карлоса Галана , Закон 1529 от 2012 года официально официально изменил название с «Международный аэропорт Эльдорадо» на «Международный аэропорт Луиса Карлоса Галана Сармьенто Эльдорадо», включая пробел между «Эль» и «Дорадо» и имя политика из Бумана. Это изменение названия вызвало сильные споры, особенно из-за связанных с ним расходов, а также из-за отсутствия отношений между Галаном и аэропортом. [11]
В конце 2017 года все работы, соответствующие Международному аэропорту Эльдорадо, были полностью сданы. Пассажирский терминал аэропорта вырос со 173 000 до 235 000 м² (квадратных метров) и может обслуживать до 43 миллионов человек в год.
Avianca официально открыла хаб в Боготе в декабре 1998 года. По состоянию на август 2023 года перевозчик выполняет рейсы из Боготы в 52 направления .
Сейчас это один из двух хабов, которыми управляет перевозчик, второй — хаб Avianca El Salvador в международном аэропорту Сальвадора .
В 1981 году компания Avianca приступила к строительству терминала Пуэнте Аэрео, который открыл президент Хулио Сезар Турбай Айяла .
Название Puente Aéreo в переводе с английского означает «Воздушный мост». Первоначальное предназначение терминала Avianca заключалось в обслуживании рейсов, обслуживающих Кали, Медельин, Майами и Нью-Йорк. В течение первых лет работы и до 2005 года Avianca постепенно перенесла все свои внутренние операции в Пуэнте Аэрео, а операции в Майами и Нью-Йорке — в главный терминал.
Это позволило им оптимизировать свою деятельность, используя места, ранее отведенные таможне и иммиграционной службе, для выходов на посадку и залов ожидания. Кульминацией этого процесса стал 2006 год, когда авиакомпания провела масштабную реконструкцию здания. Однако в авиакомпании учли предстоящую и текущую реконструкцию Эльдорадо. Одним из возможных планов будет снос терминала Пуэнте Аэрео, главного терминала и старых грузовых зданий, которые будут заменены новым мегатерминалом. Многие реконструкции терминала, проведенные в 2006 году, очевидно, были временными и были дешевыми, но эффективными. Например, проходы к новым воротам представляют собой просто напольную плитку, уложенную поверх старого асфальта, а конструкция сделана из алюминия с пластиковыми листами вместо стеклянных окон. Чтобы добраться до самолета, пассажиры должны пересекать полосы движения автобусов, багажных тележек и других транспортных средств. Оказавшись у выхода на посадку, путешественники должны подняться по лестнице, чтобы попасть в самолет, что было нормой в 1950-х и 1960-х годах, но на протяжении многих лет ее превосходили трапы.
В феврале 2008 года Avianca открыла новаторский магазин под названием Avianca store, в котором продаются различные товары, в том числе игрушечные самолеты, шляпы, зонтики, одежда, мягкие игрушки, ручки, кружки и другие подобные товары, все с тиснением логотипа компании. Магазин имел мгновенный успех, и авиакомпания распространила эту концепцию на другие города Колумбии.
28 апреля 2018 года Avianca перевела все свои внутренние рейсы в Терминал 1, а местные перевозчики Satena и EasyFly начали выполнять рейсы из Пуэнте Аэрео или Терминала 2.
3 сентября 1932 года была запущена первая военно-транспортная служба в Колумбии, когда Юнкерс F-13 доставил полковника Луиса Асеведо и его группу в Летисию. Полковник Асеведо также занимал должность генерального директора авиации Колумбии. Хотя инфраструктура военного воздушного транспорта еще не была сформирована, эта задача была выполнена во время конфликта с Перу элементарным, но эффективным способом с использованием таких самолетов, как Junkers W 34, Ju 52 и BT-32 Condor.
В 1954 году он создал « Эскадрилью связи », действовавшую по прямому приказу президента республики, в то время генерала Густаво Рохаса Пинильи . Эскадрилья располагалась в аэропорту Течо, первом аэропорту Боготы. Его успех привел к созданию Военно-воздушной группы, которая в 1959 году достигла категории транспортной базы. К тому времени международный аэропорт Эльдорадо был построен, поэтому ВВС Колумбии приказали перебросить подразделение в район, прилегающий к новому аэропорту. Эльдорадо, используя возможности гражданского аэропорта и завершая строительство новой базы. База получила название Comando Aéreo de Transporte Militar (Военно-транспортное воздушное командование) или CATAM. База была открыта 28 мая 1963 года.
База получила статус Центра оперативного и логистического обеспечения Директивой ФАК № 4429 от 8 июля 1963 года и начала работу 25 октября. В 1968 году на эту базу были доставлены первые два Hercules C-130B с колумбийскими военными номерами FAC-1001 и FAC-1002. Эти самолеты, явно предназначенные для военных миссий, а также для перевозки войск и материалов, могли использовать короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы, используемые в военных операциях по всей стране, удовлетворяя потребности ВВС Колумбии.
В 1977 году Командование военно-транспортной авиации было названо в честь пионера колумбийской авиации, почетного бригадного генерала Камило Даса Альвареса. Чтобы расширить свои возможности по транспортировке войск и грузов для поддержки надводных сил, в их борьбе с подрывной деятельностью и незаконным оборотом наркотиков, ВВС приобрели новые самолеты C-130 Hercules , которые использовались в целях безопасности, а также для гуманитарной помощи. В период с 1990 по 1991 год база получила от правительства США шесть самолетов C-130B для поддержки операций по борьбе с наркоторговлей и партизанами.
В 1996 году к базе открылись новые наземные доступы через территорию, отведенную командованию военно-транспортной авиации. Узкая улица, препятствовавшая въезду и выезду транспортных средств, была заменена проезжей частью с двусторонним движением и туннелем, обеспечивающим доступ для транспортных средств, проходящих под пандусом для доступа самолетов к взлетно-посадочной полосе № 2 международного аэропорта Эльдорадо. Парковка также была увеличена до 260 автомобилей. На базе находится Музей ВВС Колумбии, в котором выставлены самолеты различных типов, использовавшиеся на вооружении за 85-летнюю историю ВВС. [13]
В 2003 году на самолеты Hercules C-130 и CN-235 Nurtanio было установлено ПНВ-оборудование для полетов в условиях ночного видения. Это увеличило оперативные и вспомогательные возможности базы, предоставленной сухопутным войскам, за счет возможности транспортировки, десантирования и воздушной медицинской эвакуации на боевых взлетно-посадочных полосах без освещения. Таким образом, ВВС Колумбии почти удвоили свои оперативные возможности на этой базе, поскольку она работает 24 часа в сутки. [14]
Главный пассажирский терминал известен как Терминал 1 (Т1). Здание Т1 имеет форму строчной буквы «h» и разделено на два пирса или вестибюля: международный на северной стороне и внутренний пирс/зал на южной стороне. В Терминале 1 есть четыре зала ожидания авиакомпаний (обслуживаемых LATAM, Avianca, Copa и American ), в дополнение к залу ожидания El Dorado от Mastercard в международном зале и одному залу ожидания авиакомпании (обслуживаемому Avianca) в зале внутренних рейсов. Он также предлагает разнообразные варианты питания, как в воздухе, так и на земле, а также несколько розничных магазинов и кафе в зоне беспошлинной торговли. Здесь также есть пункты проката автомобилей, билетные кассы, банкоматы , телефоны, туалеты, камеры хранения багажа и даже небольшое казино . В терминале имеется бесплатный Wi-Fi.
В Т1 есть несколько зон регистрации, киоски регистрации и расширенные иммиграционные полосы по сравнению с предыдущим терминалом. Для владельцев биометрических паспортов и участников Global Entry были добавлены «экспресс-полосы». В новом терминале есть движущиеся дорожки, эскалаторы и лифты, чтобы гарантировать универсальный доступ и более быстрое сообщение. В новом терминале 32 выхода на посадку: 10 для международных рейсов и 22 для внутренних рейсов, пять из которых являются удаленными стойками.
«Пуэнте Аэрео» в настоящее время является Терминалом 2 (Т2). Раньше это был эксклюзивный терминал Avianca для внутренних рейсов. 29 апреля 2018 года авиакомпания перевела оставшуюся часть своих внутренних рейсов с Т2 на Т1, что, в свою очередь, означало переход с Т1 на Т2 компаний EasyFly и Satena, которые в настоящее время являются единственными операторами терминала. В Терминале 2 есть обновленный продовольственный центр, несколько розничных магазинов и банкоматы.
Специальное административное подразделение гражданской авиации (Aerocivil) расположено в новом здании Aerocivil , расположенном на территории аэропорта. [15] [16] Ранее он располагался на четвертом этаже главного здания терминала. [17] [18]
В связи с высоким спросом на пассажиров стала очевидной необходимость строительства нового, более современного аэропорта с большей пропускной способностью как для коммерческих, так и для грузовых рейсов. Процесс начался с создания нового терминала. 7 февраля 2007 года аэропорт предоставил концессию консорциуму Opain. Национальное правительство приняло предложение Opain (компании-оператора аэропорта) снести аэропорт 14 марта 2008 года после предоставления концессии. Первоначально грант предусматривал модернизацию существующих зданий и строительство некоторых дополнительных зданий, соединенных с главным терминалом, но в ходе работ по модернизации (см. ниже, Этап 1) были обнаружены структурные дефекты, которые не нарушают целостность здания. сегодня. Опайн с самого начала предлагал снести устаревший терминал и даже представил новый проект для его замены, но правительство категорически противилось этому из-за острых бюджетных и юридических проблем (поскольку это было бы большим изменением условий концессии). , которая могла бы предъявить Opain, а также другие конкуренты, участвовавшие в тендере, предъявили претензии), хотя многие слои общественного мнения согласились с Opain. После того, как были обнаружены структурные проблемы, правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за ремонт, для выполнения которого уже был нанят Опайн (Этап 1). Чтобы аэропорт мог обслуживать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Опейн планирует переместить грузовой терминал, чтобы обеспечить расширение пассажирского терминала и обеспечить доступ как минимум к дополнительному проспекту на 26-ю улицу.
19 сентября 2007 года началась реализация первого этапа плана модернизации и расширения аэропорта. Речь идет о расширении нынешнего центрального зала прибытия терминала и установке системы CUTE на терминале. Это было завершено в марте 2008 года. Кроме того, в сентябре 2009 года было завершено строительство нового грузового терминала, нового здания управления гражданской авиации, новой пожарной части, административного центра и карантина.
Третий этап проекта начался в конце ноября 2009 года. Терминал 2, расположенный на северной стороне нынешнего терминала, будет обслуживать всех международных пассажиров, а его строительство было запланировано на 2012 год. Старое здание или Терминал 1 будет обслуживать только внутренних пассажиров. за исключением рейсов Avianca, которые по-прежнему будут обслуживаться на терминале Puente Aereo. Вскоре после начала работы Терминала 2 старое здание Терминала 1 будет снесено, чтобы построить новый терминал для внутренних пассажиров. 17 октября был открыт новый Терминал 2, а 19 октября все международные операции были перенесены из Терминала 1 в Терминал 2. Новый международный аэропорт Эльдорадо, спроектированный Zyscovich Architects, был крупнейшим инфраструктурным проектом в городе, когда он был построен. было завершено в июле 2014 года. [19]
В январе 2015 года был предложен двухэтапный план по улучшению воздушного доступа к Боготе в рамках более масштабных усилий по модернизации аэропортов Колумбии. План включал значительное расширение нынешнего главного терминала с увеличением количества выходов на посадку с 37 до 56 и, таким образом, увеличением пропускной способности аэропорта с 27 миллионов пассажиров до 40 миллионов. Фаза 1 также включает в себя модернизацию взлетно-посадочной полосы для повышения эффективности. Срок реализации первого этапа был объявлен примерно в 24 месяца. Фаза 2 предполагает строительство нового вторичного аэропорта, который в настоящее время называется Эльдорадо II, в пригороде Факататива к западу от Боготы. Новый аэропорт должен был открыться в 2023 году. [20] Ожидалось, что Эльдорадо и Эльдорадо II будут соединены проектом пригородного / легкорельсового транспорта. [21]
В 2023 году было объявлено о планах удвоить пропускную способность аэропорта Эльдорадо до 60 миллионов пассажиров по контракту, заключенному к 2025 году. [22]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорту. В связи с пандемией COVID-19 некоторые рейсы в настоящее время приостановлены. [ нужно обновить ]
Примечание :
В 2016 и 2017 годах аэропорт был признан лучшим в Южной Америке по версии World Airport Awards. [6] Он получил четырехзвездочный рейтинг от Skytrax и в оба года входил в число 50 лучших аэропортов мира. [8] Его персонал был признан лучшим в Южной Америке по версии World Airport Awards в 2017 году. [7] [55]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
СМИ, связанные с международным аэропортом Эльдорадо, на Викискладе?
