Аэродром Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао — военный аэродром Королевского военно-морского флота Таиланда (RTN) примерно в 140 километрах (87 миль) к юго-востоку от Бангкока в районе Бан Чанг провинции Районг недалеко от Саттахипа на берегу Сиамского залива . Он служит домом для Первого авиакрыла RTN.
У-Тапао ( тайский : อู่ตะเภา ) представляет собой соединение колыбели อู่ или сухого дока и пассата ตะเภา , и происходит от того, что это место когда-то было верфью для строительства улицы-тапао ( เรือตะ เภา ), тип аргозии, напоминающий Цин. Династийный мусор .
В 1965 году Совет министров разрешил Ростехнадзору построить аэродром длиной 1200 метров возле деревни У-Тапао района Бан Чанг в провинции Районг. США, стремясь создать базу B-52 в Юго-Восточной Азии, достигли соглашения с правительством Таиланда о строительстве и эксплуатации базы совместно с Королевским военно-морским флотом Таиланда. США начали строительство взлетно-посадочной полосы и всех объектов 15 октября 1965 года и завершили его 2 июня 1966 года . База была передана в административном порядке RTN 10 августа 1966 года . Взлетно-посадочная полоса была введена в эксплуатацию 6 июля 1966 года, а в августе 1966 года У-Тапао получил свой первый комплект танкеров Стратегического авиационного командования (SAC) KC-135 ВВС США (USAF). ВВС США выполняли бомбардировочные миссии B-52 Operation Arc Light. с авиабазы Кадена на Окинаве , но Окинава была сочтена слишком далекой от Вьетнама, чтобы соответствовать требованиям миссии. Оптимальным решением было размещение B-52 в Южном Вьетнаме или Таиланде, однако безопасность баз в Южном Вьетнаме была проблематичной. У У-Тапао была взлетно-посадочная полоса, подходящая для бомбардировщиков, и затраты на модернизацию базы были минимальными. В январе 1967 года начались переговоры между правительством США и Таиланда о размещении их базы в У-Тапао. Соглашение, достигнутое 2 марта 1967 года, позволяло 15 B-52 и их вспомогательному персоналу базироваться в У-Тапао с условием, что миссии, вылетающие из Таиланда, не будут пролетать над Лаосом или Камбоджей на пути к целям во Вьетнаме. Первые B-52 прибыли 10 апреля 1967 года. На следующий день B-52 совершили боевые вылеты из Утапао. К 1972 году в Таиланде находилось 54 самолета B-52. [5]
До 1965 года база У-Тапао представляла собой небольшой аэродром РТН. На авиабазе Дон Муанг недалеко от Бангкока ВВС США разместили самолеты-заправщики KC-135 для дозаправки боевых самолетов в небе Индокитая . Хотя Таиланд был активным участником войны во Вьетнаме, имея символические сухопутные силы, развернутые в Южном Вьетнаме, а также участвовал в преимущественно секретной гражданской войне в Лаосе, присутствие и видимость самолетов ВВС США вблизи его столицы вызывали справедливое беспокойство. степень политического затруднения для военного правительства Таиланда.
В июне 1965 года B-52 впервые был использован во Вьетнамской войне . Самолеты B-52 из 7-го и 320-го бомбардировочных крыльев были отправлены для бомбардировки предполагаемых анклавов Вьетконга в Южном Вьетнаме, при этом операцию поддерживали KC-135A, дислоцированные на авиабазе Кадена на Окинаве.
В сентябре 1966 года 2 радиорелейным самолетам KC-135A Combat Lightning и их персоналу было приказано переброситься в Утапао для поддержки воздушных операций над Северным Вьетнамом. [6]
Расширение аэродрома RTN У-Тапао началось в октябре 1965 года. Взлетно-посадочная полоса была построена за восемь месяцев [7] , а строительство базы было завершено чуть более чем через два года. [8] [9] [10] Взлетно-посадочная полоса длиной 11 500 футов (3505 м) была открыта 6 июля 1966 года, и первым самолетом, приземлившимся, был вертолет HH-16 Королевских ВВС Таиланда , затем грузовой самолет ВВС США C-130 Hercules. .
После завершения строительства У-Тапао большая часть сил США была переброшена из Дон-Муанга, а RTNAF У-Тапао стал передовым объектом ВВС США в Таиланде с 1966 по 1975 год.
Силы ВВС США в У-Тапао находились под командованием Тихоокеанских ВВС США (PACAF), а подразделения Стратегического авиационного командования (SAC) являлись арендаторами. APO для У-Тапао: APO San Francisco, 96330 .
4258 -е стратегическое крыло (SAC) было задействовано в июне 1966 года в У-Тапао в составе 3-й авиационной дивизии , авиабаза Андерсен, Гуам. На крыло было возложено обеспечение дозаправки истребителей ВВС США в Юго-Восточной Азии, а также ежедневное проведение бомбардировок.
Постоянно развиваясь и расширяя свою миссию, У-Тапао принял свой первый комплект танкеров KC-135 в августе 1966 года. К сентябрю база обслуживала 15 танкеров. С 1966 по 1970 год танкеры 4258-го крыла совершили более 50 000 боевых вылетов из У-Тапао.
Седьмые воздушные силы ( PACAF ) хотели, чтобы B-52 совершили дополнительные полеты в зоне боевых действий. Однако полеты B-52 из Андерсена и Кадены требовали длительного времени полета и дозаправки в воздухе в пути. Базирование самолетов в Южном Вьетнаме сделало их уязвимыми для атак. Было решено, что, поскольку база в У-Тапао создавалась как база танкеров КС-135, вывести их всех из Дон-Муанга, а также разместить B-52 в У-Тапао, где они могли бы летать без дозаправки над обоими районами. Северный и Южный Вьетнам. [11]
В марте 1967 года правительство Таиланда одобрило размещение B-52 в Утапао; [12] 10 апреля 1967 года три бомбардировщика B-52 приземлились в У-Тапао после бомбардировки Вьетнама. На следующий день операции B-52 были начаты в Утапао, а к 15 июля B-52 обычно действовали из Утапао. В рамках операции Arc Light с 1967 по 1970 годы крыльевые бомбардировщики нанесли более 35 000 ударов по Южному Вьетнаму. [11] : 256
В начале октября 1968 года танкер КС-135А (55-3138) [13] при взлете в У-Тапао потерял мощность внешнего правого двигателя (№4) и разбился, в результате чего погибли все четыре члена экипажа. [14] [15]
Изначально У-Тапао был скорее передовым полем, чем основной оперативной базой, а ответственность за планирование миссий по-прежнему оставалась на авиабазе Андерсен. Небольшое количество самолетов было привлечено из каждого подразделения SAC B-52D для поддержки усилий в Таиланде. Известными эскадрильями, перебросившими самолеты и экипажи B-52 и KC-135 в У-Тапао, были:
Эти подразделения обычно отправляются в 90-дневные командировки.
Базирующиеся в У-Тапао B-52 летали в поддержку морской пехоты США в битве при Кхесани в начале 1968 года. В рамках операции «Ниагара» шесть B-52, атакуя каждые три часа, сбросили бомбы на расстоянии 900 футов (270 м) от периметра заставы. Всего в поддержку обороны Кхесани было совершено 2548 самолето-вылетов B-52, сбросивших в общей сложности 54 129 тонн (59 542 тонны) бомб. Базирующиеся в У-Тапао B-52 также бомбили самую южную часть Северного Вьетнама вблизи вьетнамской демилитаризованной зоны . [11] : 284
Начиная с марта 1969 года B-52 совершали налеты не только на Южный Вьетнам и Лаос , но и на Камбоджу . Администрация Никсона одобрила это расширение войны вскоре после вступления в должность весной 1969 года. Бомбардировки Камбоджи первоначально держались в секрете, а записи как SAC, так и Министерства обороны были фальсифицированы, чтобы сообщить, что цели находились в Южном Вьетнаме.
Камбоджийские налеты проводились в ночное время под руководством наземных подразделений с использованием радара MSQ-77 , который направлял бомбардировщики к точкам сброса и указывал точный момент сброса бомб. Это облегчило обман, поскольку даже членам экипажей на борту бомбардировщиков не обязательно было знать, какую страну они бомбят. Однако конкретные координаты полета (долгота и широта) точек сброса бомб отмечались в журналах штурмана в конце каждой миссии, и простая проверка карты могла сказать экипажам, какую страну они бомбили.
После начала Камбоджийской кампании в конце апреля 1970 года секретные взрывы Меню прекратились 26 мая, и ВВС США начали открытые операции против сил Северного Вьетнама и Вьетконга в восточной Камбодже. [6] : 188
21 января 1970 года 4258-е SW было переименовано в 307-е стратегическое крыло . 307-й полк был единственным регулярным авиакрылом САК ВВС, дислоцированным в Юго-Восточной Азии. 307-я дивизия находилась под командованием и контролем Восьмой воздушной армии , базировавшейся на авиабазе Андерсен, Гуам. [16]
В составе 307-го полка были организованы четыре временные эскадрильи: [16]
Кроме того, были выделены две четырехзначные бомбардировочные эскадрильи (4180-я, 4181-я), но они не действовали. [16]
Поисково-спасательные работы на базе осуществлял 12-й отряд 38-й аэрокосмической спасательно-эвакуационной эскадрильи на двух самолетах HH-43 . [17]
В мае 1970 года тактические самолеты C-130 ВВС США, базировавшиеся на авиабазе Дон Муанг, перенесли свои операции в Утапао, а в июле за ними последовала 6-я эскадрилья воздушного порта. C-130 были выведены из эксплуатации в конце 1971 года, но вернулись в апреле 1972 года. [18]
10 января 1972 года трое коммунистических саперов попытались уничтожить B-52 в ходе саперной атаки, используя гранаты и ранцевые заряды. Один нападавший, очевидно, был убит в результате нападения, а двум другим удалось нанести незначительные повреждения трем B-52, прежде чем покинуть базу. [19]
В конце марта 1972 года северные вьетнамцы начали полномасштабное наступление через вьетнамскую демилитаризованную зону при поддержке танков и тяжелой артиллерии. К этому времени США уже не были на переднем крае наземной войны, а ведущую роль взяли на себя подразделения Южного Вьетнама. Однако США по-прежнему предоставляли авиацию, и президент Ричард Никсон приказал значительно увеличить авиацию США в ответ на вторжение. Хотя после окончания «Раскаты грома» не было никакой кампании ударов по Северному Вьетнаму , администрация Никсона приказала начать новое воздушное наступление, первоначально под кодовым названием «Поезд свободы», позже ставшее операцией «Полузащитник» , с относительно небольшими ограничениями на цели, которые можно было поразить. [20]
В это время в У-Тапао базировался 51 B-52. [20] B-52 нанесли ограниченное количество ударов по Северному Вьетнаму в рамках вторжения весной 1972 года, хотя большинство их боевых вылетов приходилось на миссии Arc Light в других местах. Наступление Северного Вьетнама было подавлено, но удары по Северному Вьетнаму продолжались и прекратились только в октябре, перед президентскими выборами в США 1972 года , в результате которых Ричард Никсон был переизбран, а в ноябре нападения снова резко усилились.
В конце 1972 года B-52 столкнулись с зенитно-ракетной обороной (ЗРК). 22 ноября 1972 года B-52D был поврежден ЗРК SA-2 во время налета на Винь , важный железнодорожный центр в южной части Северного Вьетнама. Пилоту бомбардировщика удалось доставить горящий самолет обратно в Таиланд, прежде чем экипаж спасся с парашютом, в результате чего самолет разбился. Весь экипаж был благополучно восстановлен. [21]
В конце 1972 года администрация Никсона приказала начать полномасштабное воздушное наступление на Северный Вьетнам. Бомбардировки под кодовым названием Operation Linebacker II начались 18 декабря 1972 года и включали в себя мощные атаки почти всех ударных самолетов, которые США имели на театре военных действий, при этом B-52 играл заметную роль. Первоначальный план предусматривал атаки на три дня. Наряду с сильными ударами тактической авиации ВВС США и ВМС, 129 B-52 тремя волнами (с интервалом примерно в четыре часа) из 307-го стратегического крыла в У-Тапао RTNAF, а также B-52D и B-52G из 43-го стратегического крыла и 72-го Стратегическое крыло (временное) на авиабазе Андерсен. Базирующиеся в У-Тапао B-52D могли нести больше бомб и совершать больше самолето-вылетов, чем другие подразделения, которые имели менее мощные версии и должны были летать гораздо дальше, чтобы достичь целей в Северном Вьетнаме. [20] : 273–4
За 11 дней концентрированных бомбардировок B-52 совершили 729 боевых вылетов и сбросили 13 640 тонн (15 000 тонн) бомб. Северный Вьетнам заявил, что погибло почти 1400 мирных жителей. Кампания была дорогостоящей: 16 B-52 были потеряны, еще девять получили серьезные повреждения, при этом 33 члена экипажа погибли или пропали без вести. [20] : 279–80 В ночь на 26 декабря B-52 был сбит ЗРК, ранив хвостового стрелка и выведя из строя четыре двигателя. Самолет, хромая, вернулся в Утапао, где совершил аварийную посадку, в результате чего погибли четыре члена экипажа с хвостовой стрелок и второй пилот выжили при крушении. [20] : 263
Парижские мирные соглашения были подписаны 27 января 1973 года, однако война B-52 еще не закончилась: удары Arc Light по Лаосу продолжались до апреля, а по Камбодже - до августа. 307-я SW завершила все боевые действия 14 августа 1973 года.
23 марта 1973 года центр управления воздушными перевозками ВВС США на авиабазе Таншоннят переехал в Утапао, став Тихоокеанским агентством управления транспортом в Таиланде, ответственным за все операции C-130 в Юго-Восточной Азии. Базировавшиеся в У-Тапао самолеты C-130 374-го авиакрыла совершали боевые вылеты в Камбоджу, Южный Вьетнам и еженедельный рейс в Ханой в поддержку Международной комиссии по контролю и надзору до апреля 1975 года. [18] : 615–6 C-130. До мая 1974 года осуществляли миссии по снабжению в Камбодже до мая 1974 года, когда эти операции взяла на себя компания BirdAir , действовавшая по контракту с правительством США. [18] : 623–7 Кроме того, C-123 кхмерских ВВС также начали выполнять миссии по снабжению из У-Тапао на базы в Камбодже. [18] : 627–9.
Во второй половине дня 12 апреля 1975 года, после завершения операции Eagle Pull , эвакуации граждан США и союзных камбоджийцев из Пномпеня , HMH-462 CH-53 доставил посла Джона Гюнтера Дина с военного корабля США «Окинава » в У-Тапао. [22] 13 апреля эвакуированные из Eagle Pull были доставлены в У-Тапао на вертолетах HMH-462. [22] : 124
За два года после Парижских мирных соглашений Народная армия Вьетнама (ПАВН) претерпела масштабное восстановление, чтобы компенсировать потери, понесенные во время неудавшегося пасхального наступления 1972 года. 12 декабря 1974 года ПАВН атаковала Фуок Лонг . Отсутствие какого-либо ответа со стороны США убедило руководство Северного Вьетнама в том, что пришло время захватить Юг, и они быстро начали весеннее наступление 1975 года , захватив многие крупные города и оборонительные позиции в Южном Вьетнаме в течение марта и апреля.
К началу апреля южновьетнамцы сделали свой последний бой у Суан-Лока на своей последней линии обороны перед Сайгоном . Сюан Люк пал 20 апреля, а президент Южного Вьетнама Нгуен Ван Тиу подал в отставку на следующий день, покинув страну четыре дня спустя.
По оценкам, из Сайгона и сокращающегося контролируемого правительством региона Южного Вьетнама необходимо было эвакуировать около 8000 граждан США и третьих стран, а также тысячи вьетнамцев из «группы риска», которые работали на Соединенные Штаты во время войны. Эвакуация гражданскими и военными самолетами из международного аэропорта Таншоннят происходила с начала марта и продолжалась до 28 апреля, когда артиллерийский огонь ПАВН сделал взлетно-посадочные полосы непригодными для использования. В это время была осуществлена эвакуация вертолетом под кодовым названием « Операция «Частый ветер» . У-Тапао и другие объекты ВВС США в Таиланде поддержали эвакуацию. [22] : 182–3
Самолеты C-47, C-119 и C-130 ВВС Республики Вьетнам (RVNAF), заполненные до отказа мужчинами, женщинами и детьми, начали полеты в Утапао 28 апреля, когда командование и управление рухнули, всего 123 самолета. прибытие в У-Тапао. [23] После прибытия вьетнамцев изолировали в палатках возле взлетно-посадочной полосы. Прилегающие пандусы и лужайки были до отказа заполнены южновьетнамскими вертолетами и самолетами.
VC-47A 084 авиакомпании Air America разбился при посадке рейса из Таншоннята. [24]
30 апреля правительство Южного Вьетнама капитулировало. Несколько самолетов RVNAF, наносивших последние воздушные удары, выполнили свою задачу и вылетели в У-Тапао.
Бывшие самолеты C-130 RVNAF, прибывшие в Таиланд, были доставлены самолетом в Сингапур, а 27 самолетов RVNAF A-37 , 25 F-5 и 50 UH-1 в У-Тапао были погружены вертолетом и баржой на военный корабль США Midway для транспортировки в Соединенные штаты. [18] : 644 [25]
12 мая 1975 года, менее чем через две недели после падения Сайгона, подразделение ВМС Камбоджи «красных кхмеров» захватило контейнеровоз под американским флагом SS Mayaguez , взяв в заложники его команду. Базировавшийся в У-Тапао самолет P-3 Orion ВМС США был одним из первых самолетов, отправленных на поиски Маягуэса . [26] 13 мая командующий Седьмыми воздушными силами генерал-лейтенант Джон Дж. Бернс и его штаб разработали план действий в чрезвычайных ситуациях для добровольцев 56-й эскадрильи полиции безопасности (СП) базы ВВС Таиланда Накхон Фаном, которые будут сброшены на контейнеры на палубы Маягуэса. На следующее утро 75 военнослужащих из 56-го полка сели на вертолеты 21-й эскадрильи специальных операций и отправились в У-Тапао для подготовки. Самолет CH-53 №68-10933 разбился, [27] в результате чего погибли 18 военнослужащих и летный экипаж из пяти человек. Поспешная попытка восстановить судно и его команду, используя только ресурсы ВВС США, была прекращена. Затем У-Тапао служил плацдармом для морской пехоты США [28] для развертывания на борту оставшихся CH-53 21-го SOS и HH-53 40- й аэрокосмической спасательной эскадрильи и нападения на остров Ко Танг примерно в 195 морских милях от У. -Тапао, где предположительно содержался экипаж Маягуэса . [22] : 239–42.
На рассвете 15 мая начался штурм острова Тан. Красные кхмеры оказали яростную оборону, сбив три вертолета CH-53 и повредив несколько других, которые, хромая, вернулись в У-Тапао. Красные кхмеры удерживали морских пехотинцев в зонах высадки, где они полагались на воздушную и морскую артиллерийскую стрельбу для своего выживания. В конечном итоге с наступлением темноты они были эвакуированы. [22] : 248–62 Тем временем брошенный «Маягуес» был поднят абордажным отрядом с авианосца « Гарольд Э. Холт» . [22] : 245–8 Экипаж, доставленный на материковую часть Камбоджи двумя днями ранее, был освобожден невредимыми красными кхмерами. [22] : 252 Общие потери США составили 15 человек убитыми и трое пропавшими без вести. [22] : 263
14 октября 1973 года после народного восстания в Таиланде в 1973 году бывший судья Верховного суда Санья Дхармасакти , тогдашний канцлер и декан юридического факультета Университета Таммасат , королевским указом был назначен премьер-министром, заменив последователей стойких проамериканских и антикоммунистических взглядов. военные диктатуры, которые ранее правили Таиландом.
С падением Камбоджи и Южного Вьетнама весной 1975 года [29] политический климат между Вашингтоном и правительством премьер-министра Санья испортился. Сразу после того, как появились новости об использовании тайских баз для поддержки спасения Маягуэса , правительство Таиланда подало официальный протест США, и у посольства США в Бангкоке вспыхнули беспорядки. [26] : 256 Правительство Таиланда хотело вывести США из Таиланда к концу года. ВВС США реализовали план Palace Lightning по выводу своих самолетов и персонала из Таиланда. Подразделения САК покинули страну в декабре 1975 года. [30] 3-я аэрокосмическая группа спасения и восстановления покинула территорию 31 января 1976 года, [17] : 152 однако база оставалась под контролем США до тех пор, пока она не была официально возвращена правительству Таиланда 13 июня 1976 года. [31]
В течение нескольких лет, начиная с 1981 года, в У-Тапао размещались части Cobra Gold , совместно с вооруженными силами США, Сингапура и Таиланда, целью которых было налаживание связей между странами и содействие оперативной совместимости между их военными компонентами.
Таиланд является важным элементом стратегии «передового позиционирования» Пентагона . Несмотря на нейтралитет Таиланда в отношении вторжения в Ирак в 2003 году , правительство Таиланда разрешило использовать У-Тапао американским военным самолетам, участвующим в боевых действиях в Ираке, как это было ранее во время войны в Афганистане . [ нужна цитата ] Кроме того, по мнению некоторых отставных сотрудников американской разведки, У-Тапао может быть местом допроса боевика Аль-Каиды Абу Зубайды . [32] [ нужен неосновной источник ]
В У-Тапао был создан штаб многонациональных сил для координации гуманитарной помощи в связи с цунами на Суматре 26 декабря 2004 года.
7 мая 2008 года, после циклона «Наргис» , тайским транспортным средствам C-130 было разрешено приземлиться в международном аэропорту Янгона в Бирме с питьевой водой и строительными материалами. [33]
С 12 по 20 мая USAID и Министерство обороны США (DOD) координировали доставку гуманитарной помощи на сумму почти 1,2 миллиона долларов США в Янгон 36 рейсами DOD C-130, при этом поставок было достаточно для оказания помощи более чем 113 000 бенефициарам. Усилия Министерства Обороны находились под руководством Объединенной оперативной группы Caring Response . [34]
По состоянию на 26 июня 2008 года помощь Соединенных Штатов, направленная USAID DART ( Группа реагирования на стихийные бедствия ), дислоцированная в Таиланде, составила 41 169 769 долларов США. [35] В число задействованных подразделений входили 36-я воздушная эскадрилья (36 AS) 374-го воздушного авиакрыла (374 AW) с авиабазы Йокота , Япония, летавшая на самолетах C-130H Hercules; и 152-я транспортная эскадрилья морской пехоты-заправщика (VMGR-152) с авиабазы морской пехоты Футенма , Окинава , Япония, летающая на самолетах Lockheed Martin KC-130 R и более новом KC-130J.
В 2012 году предложение Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США ( НАСА ) использовать У-Тапао для поддержки исследований погоды было отклонено правительством Таиланда. [36]
В 2015 году в статье Politico сообщалось, что правительство США арендовало помещения в У Тапао у частного подрядчика для использования в качестве «крупного логистического центра для войн в Ираке и Афганистане». Поскольку формально аренда заключалась с частным подрядчиком, это позволило «официальным лицам США и Таиланда настаивать на том, что нет ни американской «базы», ни межправительственного соглашения о базировании». [37]
У-Тапао - основная летная база RTN. Там базируются эскадрильи:
Две эскадрильи бездействуют
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны по состоянию на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )1975 CH-53C 65-262 ВВС США 68-10933: USAF; 21-й SOS без 13 мая 75 г. Удорн, Таиланд
