Авиабаза Бил (AFB) ( IATA : BAB , ICAO : KBAB , FAA LID : BAB ) — база ВВС США в Калифорнии . Она находится за пределами Линды , примерно в 10 милях (16 км) к востоку от городов Мэрисвилл и Юба-Сити и примерно в 40 милях (64 км) к северу от Сакраменто .
Базовым подразделением в Биле является 9-е разведывательное крыло (9 RW), приписанное к Шестнадцатым воздушным силам , Воздушному боевому командованию . Крыло собирает разведданные, необходимые для принятия президентских и конгрессных решений, имеющих решающее значение для национальной обороны. Крыло летает на самолетах ВВС США Lockheed U-2 "Dragon Ladies" и беспилотных самолетах Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk , а также управляет соответствующим наземным вспомогательным оборудованием . Оно также поддерживает высокую готовность своих сил боевой поддержки и поддержки боевых действий, готовых к развертыванию для проведения военных операций.
940- е воздушное заправочное крыло (940 ARW) является крылом-арендатором Резервного командования ВВС на авиабазе Бил, эксплуатирующим самолеты Boeing KC-135 Stratotanker , переданные в оперативное распоряжение Командования воздушной мобильности (AMC).
База ВВС Бил была основана в 1942 году как Кэмп-Бил и названа в честь Эдварда Фицджеральда Била (1822–1893), лейтенанта ВМС США и бригадного генерала Калифорнийского ополчения , исследователя и пограничника Калифорнии. 1 апреля 1951 года Кэмп-Бил стал базой ВВС США и был переименован в базу ВВС Бил.
9- е разведывательное крыло состоит из четырех групп на авиабазе Бил и различных зарубежных оперативных базах.
940- е воздушное заправочное крыло состоит из трех групп, штабного элемента и не приписанной к группе эскадрильи, 940-й эскадрильи аэрокосмической медицины. 713-я эскадрилья боевых операций ранее была приписана к 940-му крылу и оперативно получена Тихоокеанскими ВВС . В апреле 2016 года 713-я COS была переведена из 940-го крыла в недавно созданную 610-ю группу воздушных операций вместе с двумя родственными эскадрильями, 710-й COS и 701-й COS, когда 940-е крыло вернуло себе миссию по дозаправке KC-135. [3]
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Бил. [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Подразделения, обозначенные аббревиатурой GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Биле, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
База названа в честь Эдварда Фицджеральда Била (1822–1893), лейтенанта американского флота и бригадного генерала Калифорнийского ополчения, который был исследователем и пограничником в Калифорнии. База ВВС Бил охватывает почти 23 000 акров (93 км 2 ) холмистых холмов в северной Калифорнии. Это большая база с точки зрения земли и имеет пять ворот, обеспечивающих доступ со всех сторон базы. Посетители попадают на базу через главные ворота, на строительство которых местные торговцы, частные лица и Комитет по связям с военными Била пожертвовали 100 000 долларов. На базе проживает около 4000 военнослужащих.
Природные ресурсы базы так же богаты, как и ее значительная культура и история. На этой земле жили коренные американцы; высеченные ими в скале ступки для ступки лежат в мелком ручье. Немецкие военнопленные (POW) содержались на базе во время Второй мировой войны; блок тюремных камер с решетками все еще стоит у основания, а рисунки военнопленных остаются яркими на стенах тюремных камер. Чтобы сохранить эти и другие исторические места, база с гордостью поддерживает 38 мест проживания коренных американцев, 45 мест проживания домашних хозяйств и 41 место Второй мировой войны.
В 1940 году территория «Кэмп Бил» состояла из лугов и холмов, а также шахтерского города Спенсвилл 19 века. Городские власти Мэрисвилля призвали Министерство обороны создать в этом районе военный объект. В 1942 году правительство США приобрело 87 000 акров (350 км 2 ) для учебного пункта для 13-й бронетанковой дивизии , единственного подразделения такого рода, полностью прошедшего подготовку в Калифорнии. В Кэмп Бил также находились учебные центры для 81-й и 96-й пехотных дивизий , а также госпиталь на 1000 коек. Отходы драгирования с заброшенных золотых приисков этого района использовались для строительства улиц в Кэмпе.
В качестве полноценной учебной среды лагерь Бил имел танковые маневры, минометные и винтовочные тиры, подготовку бомбардиров-навигаторов и классы по химической войне. На пике своей деятельности во время Второй мировой войны лагерь Бил насчитывал 60 000 человек.
Лагерь Бил также был лагерем для немецких военнопленных и служил главным лагерем для ряда дополнительных лагерей для военнопленных по всей северной Калифорнии. Филиалы лагерей были созданы в Арбакле , в округе Колуса (200 немцев); Чико , в округе Бьютт (475 немцев); Дэвисе , в округе Йоло (250 немцев); Напе , в округе Напа (250 немцев); [12] и Виндзоре , в округе Сонома (250 немцев). Все лагеря предоставляли сельскохозяйственную рабочую силу местным фермам и скотоводам. Немецкие военнопленные в Бил также предоставляли рабочую силу для операций по поддержке базы. [13]
В 1948 году лагерь Бил стал авиабазой Бил, его задачей было обучение штурманов-бомбардировщиков радиолокационным методам. На авиабазе Бил было создано шесть полигонов для бомбардировок площадью 1200 акров (4,9 км2 ) каждый, и ВМС США также использовали Бил для обучения. С 1951 года Бил обучал авиационных инженеров и руководил школой обороны авиабазы. Эти дополнительные мероприятия привели к восстановлению существующих базовых объектов и строительству стрелковых, минометных, подрывных и пулеметных полигонов.
В 1952 году авиабаза Бил была переведена в неактивный статус для преобразования в действующую авиабазу. Штаб-квартира, авиационные инженерные силы управляли базой в течение следующих шести лет, пока прокладывалась взлетно-посадочная полоса, а также были спроектированы и построены соответствующие вспомогательные сооружения (ангары, мастерские по техническому обслуживанию, склады, казармы и другая инфраструктура). 2275-я эскадрилья авиабазы была координирующей организацией в период строительства. Также в 1952 году Бил перестали использовать в качестве полигона для бомбардировок, и правительство США объявило части Кэмп-Бил/авиабазы Бил излишними, в конечном итоге передав 60 805 акров (246,07 км 2 ).
В конце концов излишки земли бывшего армейского лагеря были проданы общественности. 21 декабря 1959 года 40 592 акра (164,27 км 2 ) на восточной стороне базы были проданы на аукционе. Дополнительные 11 213 акров (45,38 км 2 ) были переданы штату Калифорния между 1962 и 1964 годами и теперь составляют зону дикой природы и отдыха Спенсвилля . В 1964–1965 годах еще 9000 акров (36 км 2 ) были проданы на аукционе. В актах на бывшую собственность Кэмп-Бил федеральное правительство рекомендовало, чтобы собственность имела только поверхностное использование. [14]
В 1959 году Командование ПВО (ADC) создало на авиабазе Бил полуавтоматический центр обработки данных наземной среды (SAGE) (DC-18). 39°06′35″N 121°23′49″W / 39.10972°N 121.39694°W / 39.10972; -121.39694 (Beale SAGE) Система SAGE представляла собой сеть, связывающую станции радиолокационного наблюдения ВВС (а позднее и Федерального управления гражданской авиации США) в единый центр ПВО, предназначенный для раннего оповещения и реагирования на ядерное нападение СССР. Площадка приема и передачи данных Ground Air Transmitting Receiving (GATR) (R-18) для связи находилась в точке с координатами 39°05′45″N 121°24′19″W / 39.09583°N 121.40528°W / 39.09583; -121.40528 (Beale GATR) , примерно в 1,1 мили к юго-юго-западу от здания SAGE. Обычно площадка GATR была подключена парой подземных телефонных кабелей с резервным соединением из двух телефонных кабелей над головой.
DC-18 изначально входил в состав сектора ПВО Сан-Франциско (SFADS), созданного 15 февраля 1959 года. DC-18 и SFADS были расформированы 1 августа 1963 года в рамках консолидации и реорганизации ADC, а его назначенные подразделения были назначены в другие сектора ADC. GATR был переназначен в Mill Valley AFS (Z-38) в качестве пристройки, обозначенной как OL-A, 666th Radar Squadron . Сегодня большое здание SAGE теперь является зданием 2145, в котором размещается 9-я разведывательная техническая эскадрилья; GATR был расформирован в 1980 году, и теперь здание является частью стрельбища по тарелочкам.
8 февраля 1959 года Стратегическое авиационное командование создало Бил в качестве оперативной базы ВВС США. Оно задействовало 4126-е стратегическое крыло, чтобы рассредоточить свои тяжелые бомбардировщики B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило для Советского Союза уничтожение всего флота внезапным первым ударом.
В мае 1959 года полковник (позднее генерал) Пол К. Карлтон принял командование недавно сформированным 4126-м стратегическим крылом. Первые два самолета KC-135 Stratotanker прибыли два месяца спустя, 7 июля 1959 года, в составе 903-й воздушной заправочной эскадрильи. 18 января 1960 года 31-я бомбардировочная эскадрилья со своими B-52G Stratofortress прибыла в Бил, чтобы стать частью крыла. 14-я авиационная дивизия (14 AD) переехала в Бил с авиабазы Трэвис неделю спустя.
Треть самолетов поддерживалась в состоянии 15-минутной готовности, полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою. Стратегические крылья SAC считались временным подразделением штаб-квартиры ВВС США и не могли иметь постоянную историю или родословную.
30 января 1959 года ВВС объявили о планах провести разведку в окрестностях Била, чтобы определить возможность размещения там ракетных баз. 17 сентября полковник Пол Кэлтон, командующий 4126-м стратегическим крылом Била, объявил, что база станет пятой ракетной установкой HGM-25A Titan I. Три комплекса с тремя орудиями каждый (3 x 3) были расположены в 25 милях к юго-западу, 37 милях к западу и 71 миле к северо-западу от Била, недалеко от соответствующих населенных пунктов Линкольн, Лайв-Оук и Чико.
Военно-воздушные силы активировали 851-ю стратегическую ракетную эскадрилью (Titan I) 1 апреля 1961 года. Первая ракета была перемещена в комплекс 4A в Линкольне 28 февраля 1962 года, где рабочие столкнулись с трудностями при размещении ракеты в шахте. Последующие установки ракет прошли гладко, и последняя ракета была спущена в комплекс 4C в Чико 20 апреля 1962 года.
24 мая 1962 года во время проверки подрядчика взрыв сотряс пусковую установку 1 на комплексе 4C в Чико, уничтожив Titan I и нанеся серьезный ущерб шахте. После расследования ВВС пришли к выводу, что два отдельных взрыва произошли из-за заблокированного вентиляционного отверстия и заблокированного клапана. 6 июня в результате внезапного пожара на другой шахте погиб рабочий.
В сентябре 1962 года 851-я SMS стала последней эскадрильей Titan I, достигшей статуса боевой готовности. После устранения повреждений комплекс Chico вступил в строй 9 марта 1963 года. Через два месяца после того, как эскадрилья стала полностью боевой, SAC подвергло подразделение инспекции оперативной готовности (ORI). 851-я SMS стала первой единицей Titan I, прошедшей проверку.
16 мая 1964 года министр обороны Макнамара отдал распоряжение об ускоренном выводе из эксплуатации МБР Atlas и Titan I. 4 января 1965 года первая ракета Beale Titan I была снята с боевого дежурства. В течение трех месяцев 851-я стратегическая ракетная эскадрилья была расформирована.
В 1962 году для сохранения родословной своих четырехзначных боевых подразделений MAJCOM и увековечения родословной многих ныне бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во Второй мировой войне штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США разрешение расформировать стратегические крылья MAJCOM, оснащенные боевыми самолетами, и активировать подразделения AFCON, большинство из которых в то время бездействовали, но могли бы нести родословную и историю.
4126-й SW был переименован в 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло (456-й SAW) 1 февраля 1963 года в переименовании только названия и был назначен в 14-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию SAC , 15-ю воздушную армию . 456-й SAW был переведен в оперативный статус после активации, а 31-я BS была переименована в 744-ю бомбардировочную эскадрилью , бывшую бомбардировочную эскадрилью крыла времен Второй мировой войны. Обозначения 903-го ARS и 851-го SMS остались неизменными, однако подразделения поддержки компонентов были переименованы в 456-е числовое обозначение недавно созданного крыла. Как и в организации Tri-Deputate, все оперативные компоненты были напрямую назначены в крыло, ни один элемент оперативной группы не был активирован.
456-е стратегическое аэрокосмическое крыло продолжало выполнять миссию стратегической бомбардировки и подготовки к ракетным атакам. Эскадрильи бомбардировки и дозаправки в воздухе крыла часто развертывали самолеты и экипажи для удовлетворения потребностей ВВС США, часто имея почти все ресурсы крыла разбросанными по всему миру в различных операционных местах. В 1963 году 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло было представлено как вымышленное 904-е стратегическое аэрокосмическое крыло в голливудском фильме « Сбор орлов» , где ВВС, SAC и крыло оказывали максимальную поддержку съемочным группам Universal Studios.
В июле 1965 года крыло было переименовано в 456-е бомбардировочное крыло, тяжелое с расформированием эскадрильи ракет Titan I, но продолжало летать на B-52 и KC-135. В 1960-х и 1970-х годах SAC использовало различные базы ВВС для рассредоточения. В рамках этих усилий 456-е бомбардировочное крыло в Биле развернуло свой отряд 1 на авиабазе Хилл , штат Юта. Был построен пункт оповещения стоимостью 2 миллиона долларов, достаточно большой, чтобы разместить семь самолетов B-52 и KC-135 , и первый из четырех B-52, приписанных к нему, прибыл 28 декабря 1973 года. Подразделение 1 было активировано 1 января 1973 года и прекращено 1 июля 1975 года.
456-й BW был расформирован 30 сентября 1975 года, а его оборудование и личный состав были переименованы в 17-е бомбардировочное крыло , тяжелое, когда старшее подразделение было расформировано на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо . Это было частью консолидации ресурсов после войны во Вьетнаме из-за сокращения бюджета и желания штаб-квартиры SAC сохранить старшее подразделение на активной службе.
В Биле 17-й продолжал глобальную стратегическую бомбардировочную тревогу до 30 июня 1976 года, когда он был дезактивирован в рамках поэтапного вывода B-52 из Биля. Самолеты-заправщики KC-135 крыла впоследствии были перераспределены в 100-е воздушное дозаправочное крыло , которое SAC переместил в Бил с авиабазы Дэвис-Монтан, штат Аризона, в рамках поэтапного вывода SAC из Дэвис-Монтана. Миссия 100-го ARW заключалась в первую очередь в дозаправке SR-71 9-го стратегического разведывательного крыла. Одновременно с этим действием самолеты U-2 100-го в Дэвис-Монтане должны были объединиться с 9-м SRW и его операциями SR-71 в Биле. Первый U-2 прибыл из Дэвис-Монтана 12 июля 1976 года, и до 26 января 1990 года, когда бюджетные ограничения вынудили снять с эксплуатации SR-71, Бил был домом для двух самых необычных самолетов в мире.
1 октября 1971 года 1883-я эскадрилья связи, переведенная с авиабазы Кинчелоу в Мичигане , прибыла на авиабазу Бил, оставаясь под командованием Зоны стратегических коммуникаций. [15]
100-й ARW оставался в Биле до 15 марта 1983 года, когда его активы были поглощены старшим 9-м стратегическим разведывательным крылом , которое стало составным крылом в соответствии с концепцией «одна база, одно крыло». [16]
1 июля 1979 года 7-я эскадрилья предупреждения о ракетном нападении привезла в Бил радарную площадку PAVE Phased Array Warning System ( PAVE PAWS ), 10-этажное сооружение уровня защиты 1, способное обнаруживать возможные атаки баллистических ракет наземного и морского базирования. Большая трехсторонняя конструкция, PAVE PAWS, вмещала две большие фазированные антенны радара AN/FPS-115 .
Расположенная в районе военного городка на окраине города Бил, переименованная 7-я эскадрилья космического предупреждения теперь является подразделением Космического командования ВВС (AFSPC) и в первую очередь использует свой радар PAVE PAWS для обнаружения баллистических ракет, запускаемых с подводных лодок, а также распадающихся космических аппаратов и космического мусора. Учебные ракетные атаки, чрезвычайные ситуации на месте и имитация отказов оборудования также занимают канадский и американский экипаж. 9-я эскадрилья сил безопасности обеспечивает безопасность запретной зоны PAVE PAWS . [17]
В начале 1970-х годов SAC начала консолидировать свои активы B-52, поскольку возраст пилотируемых бомбардировщиков сократился с появлением межконтинентальных стратегических баллистических ракет. Кроме того, к 1966 году расходы на войну во Вьетнаме заставили пересмотреть оборонный бюджет, и путем консолидации стратегических бомбардировочных сил, а также вывода из эксплуатации старых Stratofortress, можно было добиться значительного сокращения расходов.
15 октября 1964 года Министерство обороны объявило, что Бил станет домом для нового сверхзвукового разведывательного самолета SR-71 Blackbird . Временное 4200-е стратегическое разведывательное крыло (4200 SRW) было активировано 1 января 1965 года в рамках подготовки к перегруппировке, и новое крыло получило свой первый самолет, T-38 Talon , 8 июля 1965 года. Первый SR-71 прибыл только 7 января 1966 года. SR-71 был разработан на основе разведывательного самолета Lockheed A-12 в 1960-х годах для Центрального разведывательного управления компанией Lockheed Skunk Works в качестве секретного проекта . Во время разведывательных миссий SR-71 действовал на высоких скоростях и высотах, что позволяло ему опережать угрозы; Если бы был обнаружен запуск ракеты «земля-воздух», стандартным способом уклонения было бы просто ускориться.
С прибытием SR-71 стратегическая бомбардировочная миссия в Биле была свернута, заменённая миссией стратегической разведки. 9-е стратегическое разведывательное крыло было переведено с авиабазы Маунтин-Хоум, штат Айдахо, и переназначено в Биле 25 июня 1966 года. 9-е RW является базовым подразделением в Биле по сей день.
С активацией 9-го SRW в Биле, крыло поглотило активы временного 4200-го SW. Это позволило ему остаться с 14-й стратегической аэрокосмической дивизией . Крыло выполняло стратегическую разведку в Юго-Восточной Азии, начиная с 1968 года, часто развертывая SR-71 на авиабазе Кадена, Окинава, где он действовал над районами Тихого океана и Азии. Крыло предоставляло фоторазведывательные данные для рейда на лагерь военнопленных Сон Тай под названием Операция «Берег Слоновой Кости» в Северном Вьетнаме, ноябрь 1970 года. После войны во Вьетнаме SR-71 установил рекорд высоты горизонтального полета в 85 131 фут и рекорд скорости по прямой в 2194 мили в час.
1 июля 1976 года U-2 присоединился к SR-71 в 9-м стратегическом разведывательном крыле, дав подразделению два самых необычных самолета в мире. «Dragon Lady» получила национальное и международное признание, совершив полеты над Советским Союзом, Китаем, Кубой и Юго-Восточной Азией. U-2 был идеальным дополнением к SR-71. Blackbird был разработан для сбора оперативной разведывательной информации, особенно в закрытом воздушном пространстве. В то время как SR-71 был разработан для быстрого проникновения и выхода, Dragon Lady был разработан для зависания в своей зоне ответственности и непрерывного сбора данных в воздухе.
Миссия SR-71 была закрыта 1 января 1990 года. Хотя в середине 1990-х годов она ненадолго возродилась, на сегодняшний день самолет остается снятым с эксплуатации.
В 1990–91 годах крыло развернуло самый большой контингент U-2 в Саудовской Аравии для поддержки операции DESERT SHIELD/STORM. Dragon Lady отслеживала иракские войска и наращивание бронетехники, оценивала ущерб от бомбежек и следила за крупным разливом нефти в Персидском заливе. Пилоты U-2 оповещали наземные станции о запусках ракет Scud и направляли истребители для уничтожения пусковых установок Scud. После войны в Персидском заливе U-2 остались в Саудовской Аравии, чтобы следить за соблюдением Ираком мирного соглашения. В 1998 году Dragon Lady установила рекорд веса и высоты, а в 1999 году выиграла Collier Trophy , самую желанную награду в авиации.
В ноябре 2019 года командование крылом перешло от Двадцать пятой воздушной армии к недавно воссозданной Шестнадцатой воздушной армии (ВВС США) [18] .
1 сентября 1991 года 14-я воздушная дивизия расформировалась, а Вторая воздушная армия , чья родословная восходит ко Второй мировой войне, была активизирована в Биле. После роспуска Стратегического авиационного командования 2-я воздушная армия расформировалась 1 июля 1993 года и в тот же день возобновила свою деятельность на авиабазе Кислер , штат Миссисипи, в составе Командования по обучению и подготовке воздушных сил (AETC).
1883-я эскадрилья связи была расформирована в 1991 году . [ необходима цитата ] С переводом подразделений Командования связи ВВС в базовые авиакрылья 1 сентября 1991 года была сформирована 9-я эскадрилья связи, которая была приписана к 9-й группе поддержки 9-го полка специальных операций.
9-й разведывательный полк был передан в недавно созданное Воздушное боевое командование (ACC) и переименован в 9-е разведывательное крыло (9 RQW), оснащенное самолетами U-2 и T-38 Talon , в то время как его самолеты KC-135 Q и 350-я воздушная дозаправочная эскадрилья (350 ARS) были переданы в недавно созданное Воздушное мобильное командование (AMC).
В 2001 году историческая 12-я разведывательная эскадрилья присоединилась к крылу в качестве родительского подразделения для RQ-4 Global Hawk. Беспилотная, дистанционно пилотируемая высотная разведывательная платформа, Global Hawk может находиться над целью в течение 24 часов. В 2008 году Beale получила модель Block 20, а в 2010 году — модель Block 30.
В 2010 году MC-12W Liberty был переведен на авиабазу Бил, и некоторое время самолет эксплуатировался двумя эскадрильями. 427-я разведывательная эскадрилья была в основном оперативной эскадрильей, в то время как 489-я проводила обучение. Поскольку ее роль перешла к растущему флоту MQ-9 Reaper , ВВС решили снять самолеты Liberty с эксплуатации, передав их армии США и Командованию специальных операций США , что было завершено к октябрю 2015 года. [19] Последнее развертывание ВВС MC-12W в Афганистане/OEF закончилось 13 октября 2015 года.
В июле 1994 года 350-й ARS был переведен из Била на авиабазу Макконнелл в Канзасе, взяв с собой последний из танкеров KC-135 Q. Самолеты-заправщики вернулись в Бил в 1998 году, когда 940-е воздушное заправочное крыло (940 ARW), подразделение Резервного командования ВВС (AFRC), оперативно полученное AMC, было переведено в Бил со своим самолетом KC-135R после закрытия его бывших мест базирования на авиабазе Мазер в Калифорнии в 1993 году из-за решения о перегруппировке и закрытии базы (BRAC) 1988 года и его последующего места базирования на авиабазе Макклеллан в Калифорнии в 1998 году из-за решения BRAC 1993 года.
В рамках последующего BRAC 2005 самолеты KC-135R 940 ARW были перегруппированы, и последний самолет покинул Бил к концу 2008 года. 940 ARW был переименован в 940-е крыло (940 WG) и преобразован в ассоциированное разведывательное крыло в партнерстве с 9 RW, эксплуатирующее RQ-4 Global Hawk . [20] В этом качестве крыло отвечало за боевое дежурство и полную интеграцию сил в качестве многоцелевого крыла Резервного командования ВВС, включая командование и управление, разведку и разведывательные силы RQ-4 Global Hawk в поддержку Командования боевой авиации , Тихоокеанских ВВС и Агентства разведки, наблюдения и разведки ВВС .
В 2016 году было принято решение о восстановлении миссии KC-135 AFRC на авиабазе Бил, и 940-я рабочая группа была снова переименована в 940-е воздушное дозаправочное крыло (940 ARW), приняв на вооружение свой первый самолет KC-135R в июле 2016 года. Затем последовало еще семь самолетов KC-135R, и в октябре 2016 года крыло снова достигло полной боевой готовности с KC-135R.
В июне 2016 года 940 WG была переименована обратно в свое прежнее название 940-го воздушного заправочного крыла (940 ARW), отменив более раннее решение BRAC 2005 года. 940 ARW снова стала подразделением, полученным от Командования воздушной мобильности (AMC) Резервного командования ВВС (AFRC) в составе Десятой воздушной армии (10 AF), причем первый самолет KC-135R прибыл на авиабазу Бил 10 июля 2016 года. Остальные семь самолетов KC-135 постепенно последовали за ним, и к октябрю 2016 года крыло достигло полной боевой численности в Бил. [21]
С переименованием 940 ARW в предыдущее воплощение и переходом в оперативных претензиях к AMC, 13-я разведывательная эскадрилья (13 RS), которая ранее была приписана к бывшей 940 WG, была перераспределена в географически обособленное подразделение (GSU) 926-го крыла (926 WG) на авиабазе Неллис , штат Невада, и далее приписана к 726-й оперативной группе крыла (726 OG) на авиабазе Крич , штат Невада. В этом качестве 13 RS продолжает одновременно эксплуатировать RQ-4 Global Hawk на авиабазе Бил в качестве сопутствующего элемента 9 RW и оставаясь полученным подразделением Air Combat Command (ACC) AFRC.
851 -я стратегическая ракетная эскадрилья эксплуатировала три площадки для МБР HGM-25A Titan I (1 февраля 1961 г. – 25 марта 1965 г.):
Сегодня все три площадки остаются в разной степени заброшенности. Площадка «A» застроена недавно построенными односемейными домами в пригородах Линкольна; подземные сооружения (примерно 30 акров) объекта в настоящее время принадлежат округу Плейсер, который использует площадку для хранения и обслуживания дорожного оборудования. После того, как площадка была дезактивирована, грунтовые воды затопили объект, затопив подземные пространства. Площадка B, расположенная в сельской местности, на удивление хорошо сохранилась, все три пусковые шахты все еще закрыты.
На площадке «C» произошли две аварии 1962 года. 24 мая во время проверки подрядчика сильный взрыв сотряс пусковую установку 1 на комплексе, уничтожив Titan I и нанеся серьезный ущерб шахте. 6 июня снова случилась беда, когда в результате внезапного возгорания на другой шахте погиб рабочий. После расследования ВВС пришли к выводу, что два отдельных взрыва произошли из-за заблокированного вентиляционного отверстия и заблокированного клапана. Шахта была отремонтирована и снова введена в эксплуатацию. Сегодня на площадке все три пусковые шахты закрыты, но на стартовой площадке ведутся работы по развитию: сооружается пруд-отстойник, высаживаются деревья и возводятся одноэтажные здания. Похоже, что она используется для добычи/сортировки какого-то материала, который транспортируется на строительные площадки в районе Чико.
База ВВС Бил охватывает 23 000 акров (93 км 2 ) холмов в северной Калифорнии. Природные ресурсы базы довольно богаты. [ требуется цитата ] Коренные американцы жили на этой земле, и ступки, которые они вырезали в скале, лежат в мелком ручье. [ требуется цитата ] Немецкие военнопленные содержались на базе во время Второй мировой войны. [ требуется цитата ] Блок тюремных камер все еще стоит у основания, и рисунки военнопленных сохранились на стенах камер. [ необходима цитата ] Удивительно подробные изображения, как говорят, были нарисованы каблуками сапог заключенных, что, вероятно, помогло им защититься. Чтобы сохранить эти и другие исторические места, база поддерживает 38 мест проживания коренных американцев, 45 мест проживания домашних хозяйств и 41 место Второй мировой войны. [ необходима цитата ]
Бюро переписи населения США впервые обозначило авиабазу Бил как отдельное переписное место (CDP) для статистических целей, охватывающих постоянное население базы в переписи населения США 1980 года . [24] Некорпоративное сообщество, которое охватывало большую часть существующей территории, было указано в переписи населения США 1970 года под названием Бил-Ист . [25] Согласно переписи 2020 года , население составляло 1303 человека. [26]
Перепись населения США 2010 года [44] показала, что население авиабазы Бил составляло 1319 человек. Плотность населения составляла 131,1 человек на квадратную милю (50,6 человек/км 2 ). Расовый состав авиабазы Бил был следующим: 949 (71,9%) белых , 117 (8,9%) афроамериканцев , 32 (2,4%) коренных американцев , 45 (3,4%) азиатов , 8 (0,6%) жителей островов Тихого океана , 50 (3,8%) представителей других рас и 118 (8,9%) представителей двух или более рас. Испаноязычных или латиноамериканцев любой расы было 191 человек (14,5%).
Перепись показала, что 1319 человек (100% населения) проживали в домохозяйствах, 0 (0%) проживали в неинституционализированных групповых помещениях и 0 (0%) были помещены в учреждения.
Было 382 домохозяйства, из которых 289 (75,7%) имели детей в возрасте до 18 лет, 330 (87,4%) были разнополыми супружескими парами, живущими вместе, 26 (6,8%) имели женщину-домохозяйку без мужа, 10 (2,6%) имели мужчину-домохозяйку без жены. Было 0 (0%) не состоящих в браке разнополых партнерств и 4 (3,78%) однополых супружеских пары или партнерства . 12 домохозяйств (3,1%) состояли из отдельных лиц, и 0 (0%) имели кого-то, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составлял 3,45. Было 370 семей (96,9% всех домохозяйств); средний размер семьи составлял 3,53.
Население было распределено равномерно: 577 человек (43,7%) в возрасте до 18 лет, 151 человек (11,4%) в возрасте от 18 до 24 лет, 538 человек (40,8%) в возрасте от 25 до 44 лет, 51 человек (3,9%) в возрасте от 45 до 64 лет и 2 человека (0,2%) в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 23,3 года. На каждые 100 женщин приходилось 98,9 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 93,7 мужчин.
Было 843 единицы жилья со средней плотностью 83,8 на квадратную милю (32,4/км 2 ), из которых 2 (0,5%) занимали владельцы, а 380 (99,5%) занимали арендаторы. Уровень вакантных площадей для владельцев жилья составил 0%; уровень вакантных площадей для арендаторов составил 44,8%. 8 человек (0,6% населения) проживали в единицах жилья, занимаемых владельцами, и 1311 человек (99,4%) проживали в единицах арендного жилья.
В законодательном собрании штата Калифорния база ВВС Бил находится в 4-м округе Сената , представленном республиканцем Мари Альварадо-Хил , и в 3-м округе Ассамблеи , представленном республиканцем Джеймсом Галлахером . [45]
В Палате представителей США авиабаза Бил находится в 3-м избирательном округе Калифорнии и представлена республиканцем Кевином Кили . [46]
На авиабазе Бил неоднократно проводились акции протеста со стороны движения Climate Action, антивоенной и антидроноактивной группы Occupy Beale.
Утром 19 октября 2023 года [47] трое климатических протестующих из Occupy Beale были задержаны военной полицией после пересечения демаркационной линии в качестве заявления о том, что они готовы рискнуть арестом ради климата. Двое из протестующих были обвинены в незаконном проникновении на военную базу, а третий протестующий был освобожден без предъявления обвинения. Во время задержания ворота Шнайдера были закрыты, что на несколько часов закрыло доступ на базу через ворота.
14 марта 2024 года протестующие, связанные с Occupy Beale, заблокировали ворота Шнайдера и Уитленда на авиабазе Бил в знак протеста против войны между Израилем и ХАМАС . [48] Одновременно активисты протестной группы Code Pink заблокировали северные ворота авиабазы Трэвис в Фэрфилде, Калифорния . [49]
В Кодексе федеральных правил США указано, что радиолюбители в радиусе 240 километров от города Бил не должны передавать на 70-сантиметровом диапазоне мощность более 50 Вт . [50]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США. В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе , с авиабазы Бил. Военно-воздушные силы США .