stringtranslate.com

Авиакрыло авианосца

Разнообразные самолеты второго авиакрыла авианосца летят строем над авианосцем «  Авраам Линкольн» .

Авианосное авиакрыло (сокращенно CVW ) — оперативная морская авиационная организация, состоящая из нескольких авиационных эскадрилий и отрядов различных типов самолетов и вертолетов . Организованные, оснащенные и обученные для проведения современных авианосных операций ВМС США , находясь на борту авианосцев , различные эскадрильи авиакрыла выполняют разные, но дополняющие друг друга (а иногда и пересекающиеся) задачи и обеспечивают большую часть ударной мощи и возможностей радиоэлектронной борьбы , присущих авиакрылу. авианосная боевая группа (CVBG). Хотя термин CVBG все еще используется в других странах, CVBG на языке США теперь известен как ударная группа авианосцев (CSG).

До 1963 года Carrier Air Wings были известны как Carrier Air Groups (CVG). Авианосные крылья - это то, что ВВС США назвали бы «составными» крыльями, и их не следует путать с крыльями типа ВМС США (такими как ударное истребительное крыло Atlantic ), которые в основном представляют собой административные и учебные команды, состоящие из эскадрилий того же типа. палубных самолетов, когда они не развернуты. Эквивалентом CVW командного уровня Корпуса морской пехоты США является Группа морской авиации (MAG). Однако MAG базируются на берегу (с возможностью базирования на море) и могут содержать любую комбинацию авиационных эскадрилий и подразделений авиационной поддержки . Авиакрылья авианосцев тесно интегрируются с закрепленными за ними авианосцами, образуя «команду авианосца / авиакрыла», которая обучается и развертывается вместе. В настоящее время существует девять авианосных крыльев ВМС США; четверо командиров звеньев и их штабы базируются на авиабазе ВМС Океана , штат Вирджиния, четверо — на авиабазе ВМС Лемур , штат Калифорния, и один — на борту авиабазы ​​морской пехоты Ивакуни , Япония. Эскадрильи, составляющие каждое крыло, базируются на различных базах в США под руководством командиров крыльев соответствующего типа, за исключением эскадрилий, приписанных к базирующемуся в Японии авиакрылу, которые базируются на авиабазе морской пехоты Ивакуни (эскадрилии с неподвижным крылом) и военно-морской авиации. Объект Ацуги , Япония (вертолеты).

В дополнение к эскадрильям, которые базируются на авиабазах NAS Oceana и NAS Lemoore со штабами крыльев, авиакрылья, базирующиеся на CONUS, также имеют эскадрильи, базирующиеся на NAS Whidbey Island , Вашингтон; NAS Point Mugu , NAS North Island и MCAS Miramar в Калифорнии; НАН Джексонвилл , Флорида; MCAS Бофорт , Южная Каролина; MCAS Черри-Пойнт , Северная Каролина; и Н.С. Норфолк /Чемберс Филд, Вирджиния. Эти авиакрылья иногда перераспределяются на разные авианосцы в зависимости от графиков технического обслуживания авианосцев. Современное авиационное крыло состоит примерно из 1500 человек личного состава и 74–78 самолетов.

Происхождение

Система визуальной идентификации 1945 года.

Первые авианосные группы (как их тогда называли) были активированы в 1937 году. С июля 1937 года до середины 1942 года авианосные группы были постоянно закреплены за головным авианосцем и идентифицировались по нему, а групповые эскадрильи нумеровались в соответствии с корпусом авианосца. число. Например, авиагруппа «Энтерпрайз» , приписанная к авианосцу «  Энтерпрайз»  (CV-6) , имела номер «6»: боевая эскадрилья (VF) 6 , бомбардировочная эскадрилья (VB) 6 и т. д. [1] С 1942 года числовое обозначение появились авианосные группы, первой из которых стала 9-я авиагруппа (CVG-9), созданная 1 марта 1942 года. [2] Некоторое время им давались уникальные номера в соответствии с присвоенным им бортовым номером авианосца (т. е. Saratoga Air Группа стала CVG-3). [3] Эта схема нумерации также вскоре была отменена, поскольку авиагруппы авианосцев (теперь сокращенно CVG) часто переходили от авианосца к авианосцу. На этом этапе авианосные группы просто сохранили свое номерное обозначение независимо от присвоенного авианосца.

Первая официальная система идентификации авиагруппы ( Система визуальной идентификации военно-морских самолетов ) была создана в январе 1945 года. Она состояла из геометрических символов, которые идентифицировали головной авианосец, а не авиагруппу. Поскольку авианосцев было слишком много, а символы было трудно запомнить или описать по радио, в июле 1945 года была введена одно- или двухбуквенная система. Однако буквы по-прежнему обозначали авианосец, а не авиагруппу авианосца. Известны следующие идентификации: [4]

VBF-88 Goodyear FG-1D Corsair с буквенным кодом, введенным в июле 1945 года.

Известно, что Шангри-Ла заменила свою «Молнию» на кабине экипажа в носовой и кормовой части на идентификационную букву ее авиагруппы «Z», поскольку небольшую оставшуюся «Молнию» можно увидеть нарисованной на палубе под буквой «Z» на победных фотографиях. перевозчик. В связи с продолжающимися боевыми действиями и окончанием войны в конце 1945 года использовалось сочетание идентификационных кодов. Начиная с конца 1946 года буквы обозначали авиагруппу авианосца, а не авианосец. Использование отдельных букв было прекращено в 1957 году. [5]

15 ноября 1946 года, чтобы исправить результаты демобилизации, в результате которой номера эскадрилий оказались не в порядке, были внесены радикальные изменения в обозначения авиационных частей. [2] Авиагруппы авианосцев четырех типов были обозначены в соответствии с назначенным им кораблем: CVBG для боевого авианосца, CVG для ударного авианосца, CVLG для легкого авианосца и CVEG для эскортного авианосца. Два года спустя, 1 сентября 1948 года, все авианосные группы стали CVG независимо от их авианосной принадлежности.

20 декабря 1963 года авиагруппы авианосцев были переименованы в Wings, а аббревиатура CVG стала CVW. [2] Запасные авиагруппы, которые были созданы в 1958 году, 1 апреля 1963 года стали авиагруппами боевой готовности. В соответствующие периоды их часто называли короткими названиями RAG и CRAG, а их обозначение было RCVG. Когда группы стали Wings, CRAG стал CRAW, а RCVG стал RCVW.

С 1960 по 1974 год в составе ВМС США также действовали авианосные противолодочные авиагруппы (CVSG) . Обычно они состояли из двух противолодочных эскадрилий с неподвижным крылом (VS), вертолетной противолодочной эскадрильи (HS) и двух меньших эскадрилий или эскадрилий по 3–4 самолета для дальнего обнаружения с воздуха (VAW) и самообороны ( ВА, ВМА, ВСФ, ВФ). [6]

Авиагруппа авианосца / Командир авиакрыла авианосца

Первоначально и во время Второй мировой войны командир авиагруппы (известной как «CAG») был самым старшим офицером отправленных на борт эскадрилий и должен был лично руководить всеми крупными ударными операциями, координируя атаки истребителей-бомбардировщиков авианосца. и самолеты-торпедоносцы в бою. CAG был начальником отдела корабля, подчинявшимся командиру авианосца.

В 1963 году, когда авианосные группы были переименованы в «Крылья», командир сохранил прежнее название «CAG», которое сохраняется и по сей день.

После Второй мировой войны по 1983 год CAG обычно были летчиками пост-эскадрильи в ранге командира. Хотя CAG командовал авиакрылом, он выполнял функции начальника отдела, подчиняясь командиру авианосца после того, как крыло поднялось на борт. После командировки CAG обычно получали звание капитана, а затем командовали судном поддержки с глубокой осадкой, а затем авианосцем в качестве старшего капитана. В 1983 году министр военно-морского флота Джон Леман повысил должность CAG до капитанской должности и приравнял ее к командиру авианосца при посадке на борт, причем оба офицера подчинялись непосредственно командиру боевой группы авианосца . В этот переходный период одними авиакрыльями командовали командиры, другими - капитаны; эти новые капитаны CAG назывались «Супер CAG», пока все воздушные крылья не были заменены. [7] Позже должность заместителя CAG (DCAG) была учреждена и заполнена младшими капитанами, которые помогали CAG, пока они в конечном итоге не «налетели», чтобы заменить уходящего CAG. Эта система сохраняется и сегодня.

Современное авиакрыло авианосца имеет небольшой командный состав, состоящий из 16–20 офицеров и примерно 20 рядовых. Его возглавляет CAG, который является капитаном ВМФ с авиационным званием военно-морского авиатора или военно-морского летного офицера . В десятилетие 2000-х годов ВМС и Корпус морской пехоты «перекрестно опылили» авианосные авиакрылья и группы морской авиации, назначив полковника морской пехоты командиром одного авиакрыла авианосца, а капитана ВМФ — командиром одной авиагруппы морской пехоты. Эта практика прекратилась до конца десятилетия.

Заместителем командира является заместитель командующего (DCAG), также капитан-авиатор ВМФ, который «прибывает» на позицию CAG примерно через 18 месяцев. Также в штат входят оперативный офицер (обычно командир), несколько военных специалистов (обычно лейтенант-коммандеры или лейтенанты), два офицера связи десанта , офицер разведки, офицер по вооружению и офицер по техническому обслуживанию. Штат авиакрыла часто дополняется личным составом эскадрильи, например офицерами-разведчиками эскадрильи. CAG подчиняется контр-адмиралу в должности командира авианосной ударной группы и приравнивается к командиру авианосца, а также командиру эскадрильи эсминцев ( DESRON ) и командиру прикрепленного крейсера с управляемыми ракетами. CAG является командиром ударной группы ударной группы и отвечает за все наступательные ударные операции (включая ракеты «Томагавк» ). CAG обычно имеют право летать как минимум на двух типах самолетов, имеющихся в наличии у Carrier Air Wing.

Состав авиагруппы/крыла авианосца

Вторая Мировая Война

Авианосная группа над линкорами в 1940 году.

Типичный состав авиагруппы на авианосцах класса «Йорктаун » на начало Второй мировой войны насчитывал примерно 72 самолета:

В ходе войны на Тихом океане составы авиагрупп кардинально менялись. К началу 1943 года разведывательные эскадрильи были расформированы, а количество истребителей постоянно увеличивалось. Обычно в 1943 году авианосец класса «Эссекс» нес 36 истребителей, 36 бомбардировщиков и 18 самолетов-торпедоносцев. [8]

К концу Второй мировой войны типичная авиагруппа Эссекса насчитывала более 100 самолетов, в том числе:

Корея и холодная война (1950–1953)

CVG-9 на борту военного корабля США «  Филиппинское море» , 1953 год.

Авианосные группы обычно имели четыре истребительные эскадрильи по 58 самолетов и ударную эскадрилью из 14 самолетов.

Новинкой в ​​авиации в период холодной войны после Кореи и непосредственно перед Вьетнамом были специализированные эскадрильи или отряды самолетов для нанесения тяжелых ударов/ядерных ударов (VAH), фоторазведки (VAP/VFP, RVAH), воздушного раннего предупреждения (VAW). , всепогодные средние штурмовики (VA), перспективные двухместные истребители (VF), средства радиоэлектронного противодействия (VAQ), а также вертолеты спасения и охраны самолетов (HU).

Вьетнам (1964–1973) и холодная война (1959–1973)

Во время войны во Вьетнаме авиакрылья ударных авианосцев обычно состояли примерно из 70 самолетов, включая две истребительные и три ударные эскадрильи, а также специальные эскадрильи и отряды (VAW, VAQ, RVAH или VFP, VQ, HC или HS). [10]

CVG-15 на борту авианосца  Коралловое море , 1963 год.

В 1965 году типичное авиакрыло авианосца состояло из:

К концу войны во Вьетнаме в 1973 году типичное авиакрыло насчитывало около 90 самолетов:

Противолодочная авиагруппа (CVSG) на борту противолодочных авианосцев (CVS) типа «Эссекс» имела до пяти эскадрилий и двух отрядов:

С 1969 по 1977 год ряд авианосных крыльев были расформированы в результате сокращения численности авианосцев после Вьетнама: 10-е авиакрыло авианосцев 20 ноября 1969 года, [11] Готовность 12-го авиакрыла авианосцев 1 июня 1970 года, 4-е авиакрыло авианосцев готовности 1 июля. 1970, [12] 16-е авиакрыло авианосца 30 июня 1971 года, 21-е авиакрыло авианосца 12 декабря 1975 года и 19-е авиакрыло авианосца 30 июня 1977 года вместе со всеми противолодочными авиагруппами, которые были расформированы к 1974 году.

Холодная война (1974–1990) и вторжение в Гренаду в 1983 году.

CVW-1 над авианосцем  «Америка» в 1983 году.

В середине 1970-х годов ВМС вывели из эксплуатации свои противолодочные авианосцы (CVS), а ударные авианосцы (CVA) были переименованы в CV. Эскадрильи VS и HS бывших противолодочных авиационных групп присоединились к авианосным авиакрыльям, а эскадрильи HS, в дополнение к своей противолодочной роли, взяли на себя функции поиска и спасения (SAR) и охраны самолетов, ранее выполнявшиеся отрядами HC. . К началу 1980-х годов типичные авиакрылья заменяли F-4 Phantom II на Grumman F-14 Tomcats на авианосцах классов Forrestal, Kitty Hawk, Enterprise и Nimitz, а также на F/A-18 Hornets на борту авианосцев класса Midway. LTV A-7 Corsair II также заменялись на F / A-18, а танкеры Grumman KA-6D Intrumer и бомбардировщики A-6E с модулями дозаправки в воздухе заменили A-3 в качестве заправщиков. EA-6B Prowlers в значительной степени заменили EA-3 в миссии VAQ, хотя отряды EA-3 из эскадрилий воздушной разведки флота (VQ) служили в конце 1980-х годов в качестве самолетов ELINT , пока их не заменил Lockheed ES-3A Shadow на авианосце. -основанная миссия VQ. Североамериканский RA-5C Vigilante также был снят с производства в январе 1980 года, его заменили F-14 Tomcats с тактическими модулями воздушной разведки (TARPS). Типичное авиакрыло авианосцев того периода состояло из следующего.

1 марта 1984 года было создано 13-е авиакрыло Carrier Air Wing . [13] В период с 1 октября 1985 г. по 30 сентября 1989 г. крыло совершило три развертывания на борту «Кораллового моря». Новое авиакрыло Carrier Air Wing 10 было создано 1 ноября 1986 года сроком на восемнадцать месяцев, но затем было расформировано в марте 1988 года. [2]

Война в Персидском заливе 1991 года и постхолодная война (1992–2000 годы)

CVW-17 на борту военного корабля США  Саратога в 1992 году.

Война в Персидском заливе ознаменовала собой крупнейшее концентрированное использование авианосных крыльев со времен Второй мировой войны. Все F-4 были сняты с вооружения, а A-7E в основном были заменены на F/A-18 Hornets .

С 1991 по 1995 год несколько самолетов типа/модели/серии (T/M/S) были выведены из активного состава (например, регулярный флот и военно-морской воздушный резерв), включая RF-8G Crusader, A-7E Corsair. II, ES-3A Shadow, SH-3H Sea King и A-6E и KA-6D Intrumer. В то время как некоторые из этих выводов из эксплуатации были вызваны устареванием (RF-8G) или заменой более новых самолетов (A-7E заменены на F/A-18), другие были обусловлены исключительно бюджетными мерами «дивидендов мира», принятыми после окончания холодной войны. часть некоторых министров обороны и Конгресса США (например, A-6 Intrumer), при этом самолеты, у которых еще был оставшийся полезный ресурс, были преждевременно отправлены на пенсию. На других самолетах T/M/S количество оперативных эскадрилий значительно сократилось (например, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) по аналогичным бюджетным причинам. В тот же период были расформированы еще три авианосных авиакрыла: 13-е авианосное авиакрыло Атлантического флота 1 января 1991 года, [15] за ним последовало 6-е авианосное крыло 1 апреля 1992 года и 15-е авианосное авиакрыло Тихоокеанского флота 31 марта. 1995. Кроме того, 31 декабря 1994 года был расформирован авианосный резерв 30 авиакрыла (CVWR-30) ВМС США .

В море на борту авианосца «  Джордж Вашингтон»  (CVN 73) , 21 ноября 2003 года. Наблюдатель за безопасностью в кабине экипажа, помощник авиационного боцмана 3-го класса Харрисон Брукс готовится к запуску F-14B Tomcat , приписанного к седьмому воздушному крылу авианосца (CVW-7). из одной из четырех паровых катапульт на полетной палубе корабля.

В 1992 году началась программа под названием CV Integration, когда эскадрильи морской пехоты EA-6B и F-18 пополнили авианосцы Carrier Airwings из-за нехватки самолетов EA-6B и F-18 на вооружении. В 1996 году последняя эскадрилья EA-6B Корпуса морской пехоты завершила интеграцию CV на борту военного корабля США « Америка» , совершавшего свой последний поход. Эскадрильи F-18 Корпуса морской пехоты продолжали пополнять авианосные авиакрылья ВМФ как на восточном, так и на западном побережье. [16]

2003 Война в Ираке

CVW-5 на борту авианосца  Джордж Вашингтон , 2008 год.

К 2003 году А-6 были выведены из эксплуатации, а их обязанности по заправке взяли на себя S-3, ES-3 были выведены из эксплуатации, а более старые F-14 постепенно выводились из эксплуатации с появлением FA-18 E/F Super Hornets.

Текущее авиационное крыло авианосца

Самолеты Carrier Air Wing Five в 2007 году.

К 2008 году S-3B Vikings были выведены из эксплуатации, а эскадрильи VS дезактивированы, эскадрильи HS начали переход от своего противолодочного вертолета SH-60F к новому MH-60S для поддержки специальных операций ВМС, боевых поисково-спасательных операций и логистики. вертолет поддержки и были переименованы в эскадрильи вертолетных морских боевых действий (HSC). Другой новый вертолет ВМФ того времени, MH-60R, объединил и улучшил противолодочные и противонадводные возможности старого SH-60F и старой легкой воздушной многоцелевой системы (LAMPS) на базе надводного корабля SH-60B. вертолет и оснащали новую эскадрилью палубных вертолетов под названием Helicopter Maritime Strike эскадрилья (HSM). Эскадрильи HSM в конечном итоге заменили эскадрильи VS и HS в качестве эскадрильи противолодочной и противолодочной обороны авиакрыла, а роль танкистов VS взяли на себя эскадрильи авиакрыла Super Hornet. К началу 2010-х годов в эскадрильях VAQ начался переход с EA-6B на новый EA-18G Growler.

Сегодняшний состав авиакрыла рассчитан на то, чтобы обеспечить широкую ударную мощь на расстоянии сотен миль от позиции авианосца, одновременно обеспечивая глубокую защиту боевой группы за счет раннего предупреждения и обнаружения воздушных, надводных и подземных целей. Текущее авианосное авиакрыло ВМС США состоит из:

Active Carrier Air Wings и идентификация

Воздушные крылья Атлантического флота имеют букву «А» в качестве первой буквы хвостового кода , а авиакрылья Тихоокеанского флота имеют букву «N». За буквами «A» или «N» следует буква, которая однозначно идентифицирует авиакрыло (например, самолеты CVW-1, входящие в состав Атлантического флота, имеют хвостовой код «AB»). [18] [19]

«AG» на хвосте означает, что это самолет CVW-7 Атлантического флота . Назначенный корабль также указан под хвостом.

CVW-17 переведен с Атлантического флота (с бортовым кодом AA) на Тихоокеанский флот (с бортовым кодом NA) в 2012 году и был переведен на военный корабль США  Carl Vinson . [20] USS Enterprise выведен из эксплуатации в декабре 2012 года, а CVW-1 был переведен на USS Theodore Roosevelt в 2013 году [21] до тех пор, пока USS Theodore Roosevelt не перевел порт приписки в Сан-Диего в 2015 году, после чего к нему перешел CVW-17.

После вывода из эксплуатации CVWR-30 в 1994 году единственным оставшимся авиакрылом резервного авианосца ВМС США было двадцатое резервное авиакрыло авианосца (CVWR-20). 1 апреля 2007 года CVWR-20 был переименован в Крыло тактической поддержки (TSW):

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Суонборо, стр. 38.
  2. ^ abcd Рой А. Гроссник (редактор), Военно-морская авиация США 1910–1995, Приложение 15, по состоянию на май 2012 г.
  3. ^ Суонборо/Бауэрс, с. 35
  4. ^ Грир, с. 33
  5. ^ Суонборо/Бауэрс, с. 37
  6. ^ Терзибашич, Люфтваффе , с. 16
  7. ^ Фальтум, Эндрю (2014). Суперавианосцы: классы Форрестол и Китти-Хок . Издательство Военно-морского института. п. 146.
  8. ^ Терзибашич, Flugzeugtraeger , стр. 31.
  9. ^ Джон Робертс, авианосец Intrepid
  10. ^ Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger , стр. 146. См. также Джеймс Л. Холлоуэй III , «Авианосцы на войне: личная ретроспектива Кореи, Вьетнама и советской конфронтации».
  11. ^ Первоначальный CVG 10 во время войны был создан 16 апреля 1942 года и расформирован 16 ноября 1945 года. CVG-10 был создан 1 мая 1952 года. CVG-10 был переименован в CVW-10 20 декабря 1963 года. CVW 10 совершил одно развертывание на борту военного корабля США.  Шангри-Ла в Средиземном море и три развертывания у берегов Вьетнама на борту военного корабля США «  Интрепид » .
  12. ^ CVG-4 Основан 1 сентября 1950 г.; Стал RCVG-4 в апреле 1958 г.; Стал RCVW-4 20 декабря 1963 г.; прекращено 1 июля 1970 г. Рой А. Гроссник (редактор), Военно-морская авиация США 1910–1995 гг., Приложение 15, по состоянию на май 2012 г.
  13. ^ "CVW-13 Авианосное крыло 13 CARAIRWING ТРИНАДЦАТЬ - ВМС США" .
  14. ^ Рид, Дэвид (1993). Бортовой журнал, осень 1993 г.: Обзор 20-летия S-3 Viking (PDF) .
  15. ^ VFA-136 впервые был развернут в сентябре 1987 года вместе с CVW-13 на борту военного корабля США  Coral Sea .
  16. ^ Дата сообщения SECNAV, сентябрь 1991 г.
  17. ↑ Юг, Тодд (3 марта 2021 г.). «Корпус морской пехоты завершает окончательное развертывание авианосца F / A-18 Hornet» . Таймс морской пехоты . медиа-группа «Sightline» . Проверено 29 января 2023 г.
  18. ^ «Архивная копия» (PDF) . www.history.navy.mil . Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2001 года . Проверено 15 января 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  19. ^ «От нуля до полной скорости»: авиакрыло авианосца 5, Джордж Вашингтон завершает квалификацию авианосца, номер истории: NNS150524-12, автор: специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Паоло Байас, дата выпуска: 24 мая 2015 г.
  20. ^ «Командующий силами флота станет военно-морским компонентом НОРТКОМА США» (PDF) . Документы . ВМС США . 19 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2013 г. . Проверено 8 октября 2013 г. ОПНАВНОТ 5400 Сер DNS-33/12U102092 от 19 июня 2012 г.
  21. ↑ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Брайан Г. Рейнольдс, USN (15 августа 2012 г.). «CVW-1 проводит смену командования в воздухе». ННС120815-04 . Ударная группа авиаперевозчиков предприятий по связям с общественностью . Проверено 16 августа 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки