stringtranslate.com

Авиакомпания Adria

Adria Airways doo [1] (ранее Inex-Adria Aviopromet , а затем Inex-Adria Airways ) была флагманским авиаперевозчиком Словении , выполнявшим регулярные и чартерные рейсы по европейским направлениям. Головной офис компании находился в Люблянском аэропорту имени Йоже Пучника в Згорном Брнике , Церкле-на-Гореньском , недалеко от Любляны . 30 сентября 2019 года авиакомпания объявила о банкротстве и прекратила всю деятельность.

История

1960-е: Ранние годы

Inex-Adria Douglas DC-6 B в аэропорту Ле Бурже (1971)

Авиакомпания была основана в марте 1961 года как Adria Aviopromet ( Adria Airways ). В августе компания приобрела два DC-6B у KLM и совершила свой первый коммерческий рейс с голландским экипажем. В то же время первый экипаж Adria и технические группы прошли обучение в JAT Yugoslav Airlines и военно-воздушных силах. Adria выполнила свой первый полет с местным экипажем в декабре 1961 года. В то же время были созданы и организованы все остальные виды деятельности, необходимые для компании, от коммерческого до бухгалтерского отдела. [2] [3]

В последующие годы Adria постепенно приобрела рынок с туристическими рейсами из Германии, Великобритании, Нидерландов и Скандинавии в аэропорты на побережье Адриатического моря . В 1964 году были добавлены рейсы в США и Канаду, чтобы удовлетворить потребности организаций-экспатриантов. Adria также выполнила значительное количество рейсов для Организации Объединенных Наций .

С открытием нового аэропорта в Любляне в 1964 году компания Adria перенесла свою базу из предыдущей штаб-квартиры в Загребе . [ необходима цитата ]

Самолет DC-6B постепенно стал неконкурентоспособным на рынке. В 1967 году компания впала в серьезный кризис, который завершился процедурой банкротства в 1968 году. После принудительного урегулирования Adria продолжила свою деятельность во многом благодаря усилиям президента Словенской торгово-промышленной палаты того времени.

В декабре 1968 года Adria объединилась с сербской компанией InterExport, базирующейся в Белграде , и сменила название с Adria Aviopromet на Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways). Началось обновление парка самолетов.

Inex-Adria Caravelle в 1972 году

1970-е: Представление реактивного лайнера

В 1969 году был приобретен первый реактивный самолет McDonnell Douglas DC-9 -30 на 115 мест. Так начался период модернизации флота, что позволило Adria увеличить свою долю на рынке туристических рейсов. В сентябре 1969 года был открыт первый регулярный рейс по маршруту Любляна - Белград . В марте 1970 года Adria имела четыре Douglas DC-6 B и Douglas DC-9-30, еще один был заказан. [3] [4]

Inex-Adria Douglas DC-9-33 в аэропорту Франкфурта в 1976 году

Бизнес значительно расширился. Adria, помимо увеличения количества собственных самолетов, время от времени также сдавала в аренду самолеты ( Sud Aviation Caravelle , Douglas DC-8 , BAC One-Eleven ).

В 1972 году Adria возобновила трансатлантические рейсы в США и Канаду на самолетах Douglas DC-8 -55. Однако в следующем году она прекратила эту услугу. [ необходима цитата ]

В конце 1970-х годов Adria была награждена как самый пунктуальный перевозчик на рынке чартерных рейсов. Наибольшие коммерческие успехи того периода были достигнуты на немецком рынке, который также был крупнейшим в то время, в продуктивном партнерстве с компанией Grimex. Количество рейсов в Великобританию, Францию, Испанию и Скандинавию также возросло. В этот период Adria также ввела рейсы внутри Югославии .

Компания уделяла большое внимание образованию. Она основала центр профессионального образования и помогла в организации курса по авиации на инженерном факультете в Любляне. Особое внимание уделялось развитию осведомленности о безопасности, поскольку за последнее десятилетие произошло три несчастных случая.

1980-е: Модернизация

Adria DHC-7 в аэропорту Штутгарта в 1989 году.

Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways) вошла в 1980-е годы как респектабельная компания с подтвержденным успехом на туристическом рынке и регулярными внутренними рейсами. [5] В мае 1981 года Adria приобрела три новых самолета McDonnell Douglas MD-80 . К сожалению, один из них врезался в гору на Корсике в декабре, в результате чего погибли все находившиеся на борту.

В 1982 году в компании Adria появилось новое руководство, которое сосредоточилось на обучении летных экипажей, технического персонала и другого профессионального персонала, а также на обеспечении безопасности.

В этот период бизнес оставался сосредоточенным на чартерных рейсах в Адриатику. Рейсы для гастарбайтеров в Германию и Швейцарию, которые были связаны с внутренними рейсами, стали важной частью бизнеса. В конце 1984 года были также открыты первые регулярные международные рейсы по маршруту Любляна – Белград – Ларнака .

Перспективы развития воздушного сообщения были очень хорошими, поэтому в 1984 году Adria подписала контракт на покупку 5 самолетов Airbus A320 . [6] [7] Также для зимних Олимпийских игр 1984 года в Сараево были куплены два новых самолета Dash 7. [8]

Adria Airbus A320-231 в аэропорту Манчестера в апреле 1990 года.

В декабре 1985 года у Adria было четыре McDonnell Douglas DC-9-30 , два McDonnell Douglas DC-9-50, один McDonnell Douglas MD-81 , три McDonnell Douglas MD-82 и два самолета de Havilland Canada Dash 7. Год спустя к флоту присоединился еще один MD-82. [9] [10]

В связи с программой реструктуризации коммерческого права в 1986 году Adria вышла из группы Inex, став независимой компанией и изменив свое название на Adria Airways. Позднее Adria стала членом IATA .

В 1989 году прибыл первый новый Airbus A320. Это был 43-й A320, произведенный Airbus, и первый, оснащенный новыми двигателями IAE .

1990-е: Становление регулярной авиакомпанией

Самолет Adria Airways Bombardier CRJ100LR (S5-AAH) приземляется в аэропорту Франкфурта (июнь 2010 г.)
Adria Airways Airbus A320-231 (S5-AAB) в аэропорту Франкфурта (сентябрь 2003 г.)

С началом распада Югославии туристическая индустрия на Адриатике пришла в упадок, что также ощутили на себе авиаперевозчики.

В 1991 году у Adria было 13 самолетов: три Airbus A320 (два были поставлены в сентябре 1990 года), четыре MD-82, один MD-81, три DC-9-30 и два Dash 7. Два A320, поступление которых ожидалось в июне 1991 года, были проданы другим авиакомпаниям.

Рейсы начались в 1992 году, когда Adria Airways возобновила свою деятельность на усеченном рынке. Большинство чартерных направлений из Западной Европы на побережье Адриатического моря стали недоступны, поскольку теперь находились на территории других стран. Флот был слишком большим, поэтому многие самолеты были сданы в аренду по всему миру.

Adria Airways стала национальным авиаперевозчиком Словении, и ее операционная структура изменилась. Из преимущественно чартерной авиакомпании она трансформировалась в регулярного оператора. Adria начала создавать сеть регулярных рейсов по Европе, чтобы обслуживать потребности независимой Словении. Позже, в 1992 году, компания присоединилась к глобальной системе распределения путешествий Amadeus. Начался период реструктуризации и реабилитации компании.

В последующие годы самолеты Adria A320 в основном сдавались в аренду, как и MD-82. MD-81 и MD-82 были проданы в 1994 году. Остальные три MD-82 и DC-9-30 были проданы в конце 1995 года. В рамках реструктуризации собственности в феврале 1996 года правительство Словении получило 100% акций компании.

В 1996 году в соответствии с программой спасения администрации была начата процедура реабилитации, целью которой было дать компании возможность работать на рыночных принципах. Основной упор делался на рационализацию и модернизацию операций и адаптацию парка к требованиям рынка. Количество сотрудников сократилось с 931 до 618. В 1996 году флот состоял из трех самолетов Airbus A320 на 168 мест (по крайней мере два из них большую часть времени сдавались в аренду), двух DC-9-30 на 105 мест и двух Dash-7 на 46 мест. Позже в 1996 году Adria основала корпорацию с Lufthansa .

В апреле 1997 года Adria заказала два новых самолета Bombardier CRJ200 LR с возможностью приобретения еще одного. Самолеты были доставлены в 1998 году, когда два Dash-7 и два DC-9-30 покинули флот. Еще один CRJ200LR прибыл в конце 1998 года. [11] Bombardier CRJ200LR были выбраны в качестве лучшего варианта для рейсов, выполняемых из Любляны, что позволило выполнять больше прямых рейсов и чаще. CRJ200LR имеют конфигурацию с 48 местами, что дает место для большего багажного отделения, необходимого для чартеров. В 1999 году флот Adria состоял из трех Airbus A320, которые теперь эксплуатировались дома, и трех CRJ200LR.

В конце 1990-х и начале 2000-х годов главный офис авиакомпании находился в Любляне . [12] [13] [14]

2000-е: Выход на новые рынки

Авиакомпания Adria Airways арендовала Boeing 737-500 (UR-GAS) в лондонском аэропорту Гатвик .
(Апрель 2007 г.)

Adria начала соединять балканские города с Западной Европой через свой хаб Любляну в конце 1990-х годов. Такие города, как Сараево , Скопье , Охрид , Тирана были связаны со Скандинавией , Великобританией, Германией и Францией. После окончания войны в Косово в 1999 году Adria стала первой авиакомпанией, совершившей перелет в Приштину в зимний период 1999 года. [15] В марте 2000 года прибыл 4-й новый 48-местный Bombardier CRJ200 LR. [3]

Марибор , второй по величине город Словении, был связан с Мюнхеном в течение короткого периода летом 2000 года. Было 5 еженедельных рейсов около полудня.

В 2001 году Adria Airways зафиксировала значительное снижение числа пассажиров в год в результате атак 11 сентября 2001 года . Зимой 2001 года Adria начала летать на рынке ЕС , начав с маршрута Вена - Франкфурт . В июле 2002 года Bombardier Aerospace выбрала Adria в качестве первого авторизованного центра тяжелого технического обслуживания самолетов CRJ в Европе.

Весной 2003 года Adria арендовала у Bombardier самолет Bombardier CRJ100 LR на 50 мест; аренда длилась до января 2011 года. В августе 2004 года Adria стала одной из первых авиакомпаний в мире, получивших сертификат IOSA . Шестой самолет Bombardier CRJ200 LR на 50 мест был арендован у GECAS. 18 ноября 2004 года Adria Airways присоединилась к Star Alliance .

В 2005 году 7-й совершенно новый CRJ200LR на 50 мест был поставлен Adria. Adria закончила с убытком около €10 миллионов, и в 2005 году был объявлен новый генеральный директор. Тадей Туфек стал новым генеральным директором в 2006 году. Два самолета Boeing 737-500 (112 мест) были арендованы у Ukraine International Airlines и Cirrus Airlines, чтобы заполнить пробел между A320 (162 места) и CRJ200 (48/50 мест). A320 был сдан в аренду Afriqiyah Airways до конца 2009 года, а еще один присоединился к Afriqiyah зимой 2006 года до лета 2008 года. В 2006 году компания зафиксировала минимальную прибыль и перевезла своего первого годового миллионного пассажира с конца 1980-х годов. [3]

В 2007 году Adria заказала два Bombardier CRJ900 , которые были доставлены в мае. Летом флот состоял из Airbus A320 (162 места), Boeing 737-500 (112 мест), арендованного у Ukraine International Airlines, двух самолетов Bombardier CRJ900LR (86 мест) и семи Bombardier CRJ200LR (48/50 мест). В ноябре 2007 года Adria объявила о покупке нового CRJ1000 NextGen и двух новых самолетов CRJ900 NextGen. Adria завершила год с небольшой прибылью.

В 2008 году Adria конвертировала свой заказ CRJ1000 NextGen в пятый CRJ900 и снова понесла убытки в размере 3 миллионов евро. [16]

В марте 2009 года Adria Airways подписала письмо о намерениях с Airbus о покупке нового самолета Airbus A319. Правление планировало заменить флот Airbus A320 новыми самолетами Airbus A319. Конфигурация сидений самолета позволяет разместить 135 мест, что экономически эффективно для типа обслуживания, выполняемого Adria Airways. Два Airbus A320 были проданы Myanmar Airways International в 2009 году, S5-AAC в октябре и S5-AAB в декабре. [3] В ноябре 2009 года была открыта новая штаб-квартира в аэропорту Любляны. Убыток в размере 14 миллионов евро был получен в 2009 году. [17]

2010-е: Разрешение кризиса

Adria Airways Airbus A320-200 в ретро-цветах

Adria начала новое десятилетие с огромного накопленного убытка. Однако будущее выглядело светлым, поскольку два совершенно новых Airbus A319 должны были прибыть в апреле 2010 года. В марте 2010 года Adria добавила в свое расписание Белград , который последний раз выполнялся до распада Югославии . В апреле 2010 года все операции были переведены в Марибор , поскольку аэропорт Любляны ремонтировал взлетно-посадочную полосу . [18] Позже в том же месяце Adria, как и многие другие авиакомпании в Европе, была остановлена ​​из-за извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии .

Компания Adria приняла поставку двух новых самолетов Airbus A319 [19] с небольшой задержкой из-за извержения вулкана в апреле/мае 2010 года.

В июне 2010 года в ходе реорганизации компании были созданы отдельные компании Adria Tehnika и Adria Flight School. [20]

Новые рейсы в Баня-Луку [21] начались в июле, они выполнялись в сотрудничестве со Sky Srpska. Рейсы закончились год спустя. Позже в том же месяце были открыты рейсы в Марсель , предлагая турецким водителям грузовиков сообщение из Стамбула через Любляну . Эти рейсы были отменены в конце 2011 года. Летом 2010 года флот Adria состоял из самолета Airbus A320 (162 места), двух самолетов Airbus A319 (135 мест), четырех самолетов Bombardier CRJ900LR (86 мест) и семи самолетов Bombardier CRJ200LR (48/50 мест). 11 сентября 2010 года самолет Airbus A320-231 (S5-AAA) был выведен из эксплуатации и хранится в аэропорту Любляны . С началом зимнего расписания рейсы из Марселя были переведены в Тулон . С 10 декабря 2010 года Adria начала обслуживать новые маршруты из Приштины , Косово . Зимой пунктами назначения были Дюссельдорф , Франкфурт и Мюнхен . [22] Летом к начатым в зимний сезон добавились Брюссель , Копенгаген и Париж .

14 января 2011 года генеральный директор Тадей Туфек и исполнительный директор Марьян Равникар ушли в отставку из-за плохих результатов в последние годы руководства. Клемен Боштьянчич стал новым генеральным директором, а новым исполнительным директором был назначен Роберт Вуга. Adria продала свои акции Adria Tehnika аэропорту Любляны и правительству , чтобы покрыть часть убытков. [23]

В феврале 2011 года CRJ100LR (S5-AAH) был выведен из эксплуатации и в августе 2011 года возвращен в Bombardier Capital. В марте 2011 года Adria отпраздновала свое 50-летие. В Национальном музее современной истории была организована выставка, посвященная истории словенского национального перевозчика. [24] В рамках немедленных действий нового руководства были взяты в аренду два новых самолета Airbus. Airbus A320-231 (S5-AAS, бывший EI-DOD) сдается в аренду с апреля 2011 года на 3,5 года. [25] Он имеет 180 мест и в основном используется на чартерных рейсах . В июне предполагалось, что второй Airbus A320-211 (S5-AAT, бывший CS-TNB) будет сдан в аренду на 18 месяцев, но в октябре он был отправлен на хранение. Он носил ретро-цвета Adria 1960-х годов. 26 января 2012 года самолет S5-AAT был возвращен лизингодателю GOAL, который продал его. [26]

Летом 2011 года Adria эксплуатировала два Airbus A320 (180/162 мест), два Airbus A319 (135 мест), четыре Bombardier CRJ900 (86 мест) и 6 Bombardier CRJ200LR (50/48 мест). Третий Airbus A320 (S5-AAA) все еще принадлежал Adria, но не эксплуатировался и хранился в аэропорту Любляны .

В 2010 году был понесен общий убыток в размере €63 073 630. Большая часть убытка была вызвана переоценкой парка, которая показала снижение на €45 443 441, в основном из-за низкой рыночной стоимости CRJ200LR . Из-за переоценки и накопленных убытков в августе был составлен план финансовой реструктуризации. Он включал правительство Словении и банки, в которых Adria брала кредиты в прошлые годы. Согласно плану, правительство инвестировало €50 млн, а банки конвертировали 25%-50% кредитов в акционерный капитал. 21 сентября 2011 года Adria завершила сделку с банками и правительством . В общей сложности Adria получила от правительства €69 720 983–50 млн евро, а остальное было конвертировано через обмен кредитов на акционерный капитал.

С началом зимнего расписания 2011/12 Adria прекратила полеты в Баня-Луку , Лондон , Париж , Тулон и Варшаву . Также был отменен маршрут Вена - Франкфурт .

Летом 2012 года Adria вернулась в три сезонных направления: Барселона , Лондон Лутон и Манчестер .

В августе 2012 года аэропорт Любляны сообщил о появлении новой авиакомпании для полетов по маршруту Лондон-Лутон, в связи с чем Adria исключила ее из зимнего и летнего расписания 2013 года.

24 сентября 2012 года арендованный Bomabrdier CRJ200LR, зарегистрированный как S5-AAI, был возвращен арендодателю GECAS . Теперь Adria эксплуатирует пять собственных самолетов CRJ200LR и два собственных CRJ900LR , два арендованных самолета CRJ900LR (следующего поколения) и два арендованных Airbus A319 , а также более крупный арендованный Airbus A320, что в общей сложности составляет 12 самолетов.

В зимний сезон 2012–13 гг. компания выполняла рейсы почти на тех же частотах, что и в прошлый зимний сезон, и обслуживала те же направления. Эксплуатационный флот состоял из четырех CRJ900 и четырех CRJ200LR . Флот Airbus выполнял чартерные рейсы и сдавался в аренду, в то время как оставшиеся CRJ200LR использовались для специальных чартеров (спортивные клубы, бизнес/корпоративные рейсы и т. д.) и в качестве резерва.

Весной 2014 года авиакомпания Adria начала выполнять рейсы из Франкфурта в Тирану , Албания.

Летом 2015 года Adria начала выполнять рейсы из Марибора в Лондонский аэропорт Саутенд , Англия. Однако к концу сезона полеты были прекращены. [27]

2016: Приватизация Adria Airways

В марте 2016 года 4K Invest, фонд реструктуризации со штаб-квартирой в Люксембурге , приобрел 96% акций Adria Airways у словенского государства. [28] Новый владелец назначил Арно Шустера генеральным директором Adria. [28]

1 июля 2017 года Adria приостановила свою базу в польском городе Лодзь , из которой она выполняла рейсы на своих базовых самолетах CRJ700 , зарегистрированных S5-AAZ, в течение предыдущих трех лет. За это время Adria также открыла две другие базы в Польше, одну в Жешуве и одну в Ольштыне ; однако обе они были закрыты довольно быстро. [29] Теперь Adria собирается больше сосредоточиться на своем главном хабе в аэропорту Любляны, который уже увидел рост частоты рейсов в несколько пунктов назначения, обслуживаемых Adria. Эти пункты назначения включают Амстердам , Подгорицу , Приштину , Сараево и Скопье . [30]

20 июля 2017 года Adria объявила о покупке Darwin Airline , которая выполняла рейсы как Etihad Regional и принадлежала Etihad Airways . Авиакомпания позиционировала себя как Adria Airways Switzerland, но продолжала свою деятельность как Darwin Airline с существующим сертификатом эксплуатанта ( AOC ). Adria отвечала за маркетинг и некоторые административные и операционные задачи. Однако это не оказало прямого влияния на деятельность авиакомпании в целом, поскольку две базы остались в Женеве и Лугано . [31]

В сентябре 2017 года стало известно, что Adria продала свой бренд за 8 миллионов евро неизвестному покупателю в декабре предыдущего года. [32]

В ноябре 2017 года Adria объявила о новых рейсах из швейцарского города Берн , что стало результатом потери AOC авиакомпанией SkyWork Airlines , ранее крупнейшим оператором из аэропорта Бельп . Рейсы в Берлин , Гамбург , Мюнхен и Вену должны были начаться 6 ноября 2017 года и должны были выполняться дочерней компанией Adria Airways Switzerland , однако эти планы были отменены всего через несколько дней после объявления, поскольку SkyWork удалось вернуть себе AOC . [33] [34]

В последние годы Adria сосредоточилась на специальных рейсах , которые в основном выполняются для крупных автомобильных компаний, таких как Ford , Chrysler и Ferrari . [35]

12 декабря 2017 года швейцарская дочерняя компания Adria Darwin Airline , работавшая под именем Adria Airways Switzerland , была объявлена ​​банкротом , а ее AOC был отозван. Авиакомпания прекратила все операции. [36]

2019: Последние годы

В январе 2019 года авиакомпания Adria Airways объявила, что закроет свои недолговечные городские операции в аэропорту Падерборн-Липпштадт в Германии, которые состояли из трех маршрутов в Лондон (которые уже прекратились в конце 2018 года), Вену и Цюрих . [37] В то же время было объявлено о значительном сокращении маршрутной сети из домашней базы авиакомпании в Любляне, при этом все рейсы в Брач, Бухарест, Дубровник, Дюссельдорф, Женеву, Гамбург, Киев, Москву и Варшаву были прекращены. [38]

20 сентября 2019 года стало известно, что два самолета Bombardier CRJ900 авиакомпании были конфискованы их арендодателями из-за неоплаченных счетов. [39]

23 сентября 2019 года авиакомпания Adria Airways объявила на своем веб-сайте, что временно приостановит выполнение рейсов на два дня из-за нехватки ликвидности, необходимой для поддержания запланированных операций. [40] Приостановка была продлена еще на два дня 25 сентября. [41] В тот же день выяснилось, что несколько самолетов перевозчика были изъяты арендодателями из-за неуплаты по договорам лизинга. [42] 26 сентября авиакомпания объявила, что продолжит выполнять рейсы между Любляной и Франкфуртом. [43] В третьем объявлении о задержке, сделанном 27 сентября, компания заявила, что продолжит приостанавливать обслуживание по всем направлениям, кроме Франкфурта, до полудня понедельника 30-го числа. [44] Также 27 сентября все три самолета Airbus A319-100 авиакомпании были изъяты арендодателями. [45]

30 сентября 2019 года авиакомпания Adria Airways объявила, что официально подала заявление о банкротстве , завершив 58 лет работы. Соответственно, компания заявила, что отменит все запланированные рейсы в связи с началом процедуры банкротства. [46] Министр экономического развития Словении Здравко Почивалшек заявил, что изучается возможность создания новой авиакомпании в течение нескольких месяцев для сохранения важных воздушных сообщений. [47]

2020: Аукцион активов

23 января 2020 года активы Adria Airways были выставлены на аукцион. Победителем стал Изет Растодер, черногорский бизнесмен, известный как крупнейший импортер бананов в Европе. Его победная ставка составила 45 000 евро. [48]

Корпоративные дела и идентичность

Штаб-квартира

Корпоративная штаб-квартира Adria располагалась на территории аэропорта Любляны в Згорни Брник , Церклье-на-Гореньскем , Словения , недалеко от Любляны . [49] [50] В 2008 году был заложен первый камень в новую штаб-квартиру Adria. В ноябре 2009 года Adria переехала туда около 300 сотрудников и все свои отделы. Предыдущее здание в городе Любляна было построено в 1980-х годах. [51] В 1970-х годах штаб-квартира Inex-Adria располагалась на территории аэропорта Любляны, как и в конце своей деятельности. [52]

История бренда

Визуальная идентификация Adria Airways была создана в конце 1980-х годов. Хвостовая метка символизировала лист липы , национальный символ Словении .

Финансовые и операционные результаты

Дочерние компании

Помимо своей основной деятельности, Adria имела несколько дочерних компаний, в том числе:

Adria Airways Техника

Adria Airways Tehnika — это организация по техническому обслуживанию, базирующаяся в аэропорту Любляны . Она является поставщиком линейного и базового технического обслуживания для Adria Airways, а также базовое техническое обслуживание предоставляется Air Berlin , SAS Scandinavian Airlines , Air Méditerranée , Brit Air и многим другим. [57] До сентября 2002 года на объекте проводилось спорадическое техническое обслуживание третьей стороной для некоторых самолетов. Это был первый признанный сервисный центр для CRJ100/200/700/900 в Европе. В середине 2005 года было сформировано партнерство с Air France Industries для выполнения проверок A & C на самолетах семейства A320 . В 2010 году Adria Airways Tehnika была основана как отдельная компания, в которой работают около 250 сотрудников. Имея два ангара, они могут обслуживать от двух до пяти самолетов в зависимости от их размера. В 2015 году Adria Airways Tehnika была приватизирована и продана чешско-польской Avia Prime Group, владельцу польской Linetech, и сербской Jat Tehnika Maintenance Organisations. [60] Затем название компании было изменено на Adria Tehnika.

Adria Airways Швейцария

Adria Airways Switzerland — маркетинговое название Darwin Airline , которая выполняла все свои рейсы, и была швейцарским филиалом Adria Airways. Она принадлежала Etihad Airways и имела бренд Etihad Regional, с базами в Женеве и Лугано в Швейцарии. Все рейсы этого подразделения прекратились 12 декабря 2017 года.

Направления

По состоянию на лето 2017 года Adria Airways управляла основным хабом в аэропорту имени Йоже Пучника в Любляне , а также второстепенным хабом в международном аэропорту Приштины имени Адема Яшари и международном аэропорту Тираны имени Нене Терезы . [61] Большая часть бизнеса Adria Airways заключалась в регулярных рейсах, но она также выполняла чартерные и специальные рейсы. По состоянию на июль 2017 года Adria выполняла рейсы по 24 регулярным и 22 чартерным направлениям по всей Европе. [61] Большинство рейсов выполнялось из аэропорта имени Йоже Пучника в Любляне , основного хаба авиакомпании, но она также выполняет как регулярные, так и чартерные рейсы из аэропортов Приштины и Тираны . Она была членом Star Alliance с 2004 года и партнером Lufthansa с 1996 года. Регулярные чартерные рейсы авиакомпании были в основном сезонными и чаще всего в курортные места в Средиземноморском регионе. Шарм-эль-Шейх и Хургада в Египте обслуживались круглый год по расписанию.

Код-шеринговые соглашения

У Adria Airways были код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [62]

Флот

Окончательный флот

Аэробус A319-100 авиакомпании Adria Airways
Adria Airways Бомбардье CRJ900

На момент закрытия флот Adria Airways состоял из следующих самолетов: [64]

Бывший флот

До прекращения деятельности компания Adria Airways эксплуатировала следующие самолеты: [71]

Инциденты и несчастные случаи

Ссылки

  1. ^ "Информация » Adria Airways - Авиакомпания Словении". Adria.si. Архивировано из оригинала 2012-08-01 . Получено 2012-09-25 .
  2. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 31
  3. ^ abcde "Информация » Adria Airways - Авиакомпания Словении". Adria.si. Архивировано из оригинала 2012-08-01 . Получено 2012-09-25 .
  4. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 33
  5. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 35
  6. ^ "Миттеран поддерживает A320". Flightglobal.com. 14 января 1984 г. Архивировано из оригинала 2014-04-26 . Получено 2012-09-25 .
  7. ^ "Flight International December 1987". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2014-04-26 . Получено 2012-09-25 .
  8. ^ "Flight International Февраль 1984". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2014-04-26 . Получено 2012-09-25 .
  9. ^ "Flight International December 1985". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2015-10-18 . Получено 2012-09-25 .
  10. ^ "Flight International December 1987". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2015-10-18 . Получено 2012-09-25 .
  11. ^ "Flight International November 1997". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2013-12-03 . Получено 2012-09-25 .
  12. ^ "World Airline Directory". Flight International . 18–24 марта 1998 г. 37 Архивировано 03.08.2010 в Wayback Machine . "Kuzmiceva 7, Ljubljana. 1000, Slovenia"
  13. ^ Домашняя страница. Адриа Эйрвэйз. 31 января 1997 г. Проверено 7 февраля 2011 г. «Кузмичева 7, SI-1000 Любляна, Словения».
  14. ^ «Свяжитесь с нами». Адриа Эйрвэйз. 3 октября 2003 г. Проверено 7 февраля 2011 г. "Adria Airways dd Kuzmičeva 7 1000 Любляна, Словения"
  15. ^ Расписание рейсов Adria Airways на зиму 1999-2000 гг.
  16. ^ "Adria Airways Annual Report 2008". Adria.si . Получено 2012-09-25 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Adria Airways Annual Report 2009". Adria.si . Получено 2012-09-25 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Аэропорт Любляны будет закрыт для всего движения в связи с реконструкцией взлетно-посадочной полосы с 7 по 21 апреля 2010 года". Adria.si. Архивировано из оригинала 13 января 2010 года . Получено 25-09-2012 .
  19. ^ "Aviation news, 30 апреля 2010 г.". Aviationnews.com. 2010-04-30. Архивировано из оригинала 2013-06-26 . Получено 2012-09-25 .
  20. ^ "Adria Airways News 2 июня 2010". Adria.si. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Получено 2012-09-25 .
  21. ^ "Новости » Adria Airways - Авиакомпания Словении". Adria.si. Архивировано из оригинала 2015-10-18 . Получено 2012-09-25 .
  22. ^ "Новости » Adria Airways - Авиакомпания Словении". Adria.si. Архивировано из оригинала 2011-01-07 . Получено 2012-09-25 .
  23. ^ "Новости » Adria Airways - Авиакомпания Словении". Adria.si. Архивировано из оригинала 2015-10-18 . Получено 2012-09-25 .
  24. ^ [1] Архивировано 15 октября 2009 г. на Wayback Machine.
  25. ^ "Новости » Adria Airways - Авиакомпания Словении". Adria.si. Архивировано из оригинала 2012-03-08 . Получено 2012-09-25 .
  26. ^ "GOAL - операционный лизинг воздушных судов". Goal-leasing.de. Архивировано из оригинала 2011-10-20 . Получено 2012-09-25 .
  27. ^ "Саутенд обеспечивает единственный путь Лондона в Марибор". Архивировано из оригинала 2015-04-17 . Получено 2015-06-02 .
  28. ^ ab "Завершено поглощение контрольного пакета акций Adria Airways dd". Adria.si. Архивировано из оригинала 2016-04-15 . Получено 2016-04-06 .
  29. ^ "Adria закроет базу в Лодзи". Архивировано из оригинала 2017-06-16 . Получено 2017-07-14 .
  30. ^ "Adria расширяет флот и показывает хорошие результаты". Архивировано из оригинала 2017-07-16 . Получено 2017-07-14 .
  31. ^ "Adria Airways покупает Etihad Regional". Архивировано из оригинала 2017-07-23 . Получено 2017-07-20 .
  32. ^ "Словенская Adria Airways продает бренд за €8 млн". ch-aviation . Архивировано из оригинала 2017-09-28 . Получено 2017-09-27 .
  33. ^ "Adria отменяет планы базы в Берне". exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 5 ноября 2017 г. Получено 3 ноября 2017 г.
  34. ^ "Adria bo letela iz švicarskega Berna" (на словенском языке). Сиол.нет. 29 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 г.
  35. ^ "Адрия в соделовании с Фордом в Крайслерджеме" . Архивировано из оригинала 13 июля 2017 г. Проверено 14 июля 2017 г.
  36. ^ austrianaviation.net - "Final over and out for Darwin Airline" Архивировано 19.04.2019 в Wayback Machine (на немецком языке) 12 декабря 2017 г.
  37. ^ "Paderborn объявляет о прекращении маршрута для Adria" Архивировано 2019-02-02 на Wayback Machine 1 февраля 2019 г.
  38. ^ aerotelegraph.com - "Адрия нажимает на тормоза" Архивировано 03.02.2019 в Wayback Machine 2 февраля 2019 г.
  39. ^ exyuaviation.com - Два самолета Adria изъяты Архивировано 25.09.2019 в Wayback Machine 20 сентября 2019 г.
  40. ^ "Adria Airways временно, во вторник и среду, прекращает полеты". 2019-09-23. Архивировано из оригинала 2019-09-24 . Получено 2019-09-24 .
  41. ^ "Adria Airways продолжает временно прекращать полеты на большинстве своих рейсов". 2019-09-25. Архивировано из оригинала 2019-09-25 . Получено 2019-09-25 .
  42. ^ "Агентство за гражданское летальность и Андрей дал ше теден дня часа" . Архивировано из оригинала 26 сентября 2019 г. Проверено 26 сентября 2019 г.
  43. ^ Христов, Васил (2019-10-02). "Хронология банкротства Adria Airways в Словении | SkyRefund". skyrefund.com . Архивировано из оригинала 2019-11-05 . Получено 2019-11-05 .
  44. ^ "Adria Airways продолжает временно прекращать полеты на большинстве своих рейсов". 2019-09-27. Архивировано из оригинала 2019-09-28 . Получено 2019-09-28 .
  45. ^ ch-aviation.com - Три самолета A319 авиакомпании Adria Airways конфискованы. Архивировано 28 сентября 2019 г. на Wayback Machine 27 сентября 2019 г.
  46. ^ "Adria Airways подает заявление о банкротстве компании". 2019-09-30. Архивировано из оригинала 2019-09-30 . Получено 2019-09-30 .
  47. ^ Камински-Морроу, Дэвид (1 октября 2019 г.). «Замена рухнувшей Adria может занять „несколько месяцев“: министр». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 1 октября 2019 г. . Получено 1 октября 2019 г. .
  48. ^ ""Краль банан" Растодер купил довольный Adrie Airways - Svet24.si" . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 г. Проверено 23 января 2020 г.
  49. ^ «Контакты, заархивированные 14 апреля 2011 г. в Wayback Machine ». Адриа Эйрвэйз. Проверено 22 сентября 2010 г. "Adria Airways dd Zgornji Brnik 13h SI-4210 Brnik, Словения".
  50. ^ "Где нас найти?" (Архив) Adria Airways. Получено 22 сентября 2010 г.
  51. ^ "Profil podjetja Архивировано 2011-09-30 в Wayback Machine ." Adria Airways . Получено 19 февраля 2012.
  52. ^ "World Airline Directory". Flight International . 26 марта 1970 г. 484 Архивировано 20 февраля 2009 г. на Wayback Machine . "Главный офис: Аэропорт Любляна, Югославия".
  53. ^ "Adria Airways сообщает о рекордной прибыли за 2016 год". exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 2017-09-05 . Получено 2017-09-05 .
  54. ^ "Adria Airways в первом половинном выпуске 2017 г. из 10% растёт штевила потников в первом месяце 2016 г." . Упорабна страна. 04.07.2017. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г. Проверено 14 июля 2017 г.
  55. ^ "Adria Airways в прошлом году 2017 забележила 9,6% раст штевила потников" . Упорабна страна. 27 января 2018 г. Архивировано из оригинала 28 января 2018 г. Проверено 27 января 2018 г.
  56. ^ «Adria Airways в первом половинном выпуске за 2018 год с 576,377 потников, это 8,49%, что в прошлом году было в прошлом году» . Упорабна страна. 20 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2018 г. Проверено 30 августа 2018 г.
  57. ^ ab "Adria Tehnika". Adria Tehnika. Архивировано из оригинала 2012-09-17 . Получено 2012-09-25 .
  58. ↑ [2] Архивировано 27 июня 2010 г. на Wayback Machine.
  59. ^ ab "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2011-07-16 . Получено 2010-09-27 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  60. ^ "Reuters". Reuters . Архивировано из оригинала 2019-07-19 . Получено 2019-07-19 .
  61. ^ ab "Vozni red". Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года . Получено 7 июля 2017 года .
  62. ^ "Профиль Adria Airways". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 2016-11-01 . Получено 2016-11-01 .
  63. ^ "Air Canada / Adria начинает кодшеринговое партнерство в 4К18". Routesonline. 7 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. Получено 7 декабря 2018 г.
  64. ^ "Adria Airways предоставили спасательный круг на одну неделю". exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 2019-09-25 . Получено 2019-09-25 .
  65. ^ "Adria сдает Luxair CRJ700 в аренду с обслуживанием". exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 27.10.2017 . Получено 01.01.2018 .
  66. ^ "Adria приобретет три CRJ900". exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 2018-07-13 . Получено 2018-06-14 .
  67. ^ "Adria Airways bo marca 2018 дружба Austrian Airlines в вечерней аренде с обслуживанием наем посодила две летали Bombardier CRJ-900" . blog.uporabnastran.si. 24 января 2018 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Проверено 06 марта 2018 г.
  68. ^ "Lufthansa возьмет в аренду самолеты Adria с обслуживанием". exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 2019-04-11 . Получено 2018-04-11 .
  69. ^ "Adria возьмет на себя аренду всего флота Airbus зимой". exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 2018-10-16 . Получено 2018-10-15 .
  70. ^ "Adria рассматривает возможность аренды самолета Bombardier". exyuaviation.com. Архивировано из оригинала 2019-04-11 . Получено 2018-04-11 .
  71. ^ "Adria Airways fleet". aerobernie.bplaced.net . Архивировано из оригинала 18 августа 2021 г. . Получено 20 февраля 2021 г. .
  72. ^ "N806SW DC-8-55CF lsd в Inex Adria". Airliners.net . Получено 8 ноября 2024 г. .
  73. ^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-32 YU-AJO Praha-Ruzyne International Airport (PRG)". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 2011-03-19 . Получено 2012-09-25 .
  74. ^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-31 YU-AJR Vrbovec". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 2011-11-26 . Получено 2012-09-25 .
  75. ^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-9-81 YU-ANA". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 2013-12-03 . Получено 2013-01-13 .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Adria Airways на Wikimedia Commons