Bombardier Inc. ( французское произношение: [bɔ̃baʁdje] ) — канадский производитель бизнес-джетов . [2] Компания со штаб-квартирой в Монреале была основана в 1942 году Жозефом-Арманом Бомбардье для продажи своих снегоходов и стала одним из крупнейших в мире производителей самолетов и поездов. [3]
В 1970-х и 1980-х годах компания диверсифицировалась в общественный транспорт и коммерческие самолеты и стала многонациональной корпорацией . Она росла особенно быстро в конце 1980-х годов, когда оборот увеличился в шесть раз за шесть лет. В то время это был самый важный производитель железнодорожных транспортных средств в Северной Америке, самый важный производитель аэрокосмической техники в Канаде и ведущий мировой производитель снегоходов. Рост происходил в основном за счет покупки по низкой цене терпящих неудачу государственных компаний и организации реструктуризации. [3]
Однако запуск самолетов CSeries привел к тому, что компания оказалась в глубочайших долгах и к 2015 году оказалась на грани банкротства. В результате компания продала почти все свои операции, за исключением производства бизнес-джетов.
Bombardier производит два семейства корпоративных самолетов: Global и Challenger. 18 мая 2021 года серия Global 7500/8000 во время испытаний стала первым бизнес-джетом, преодолевшим звуковой барьер, и самым быстрым гражданским самолетом со времен Concorde . [4]
Поставив 138 бизнес-джетов в 2023 году, Bombardier стала производителем бизнес-джетов номер один в мире. [5]
Основные тенденции Bombardier (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря):
.jpg/1280px-Air_Nostrum_Canadair_CRJ1000;_EC-LJR@ZRH;26.12.2011_632dq_(6581369271).jpg)
В 1986 году компания Bombardier приобрела Canadair за 120 миллионов канадских долларов у правительства Канады после того, как она понесла самые крупные корпоративные убытки в истории Канады. [10]
В 1989 году компания приобрела Short Brothers . [11]
К 1990 году первый продукт компании, снегоход Ski-Doo, стал ее самым слабым звеном, что привело к дефициту и высоким запасам. [3]
В 1990 году она приобрела Learjet . В 1992 году компания приобрела de Havilland Canada у Boeing . [12]
В 1995 году компания основала Flexjet . В декабре 2013 года подразделение было продано за $195 млн. [13]
29 июня 2016 года Bombardier поставила первый самолет CSeries CS100 (теперь Airbus A220 ) авиакомпании Swiss International Air Lines . Air Canada разместила заказ на самолет днем ранее. [14]
В апреле 2016 года компания Delta Air Lines разместила заказ на самолет. [15] [16] 26 сентября 2017 года, после того как Boeing пожаловалась на то, что Bombardier продает CS100 компании Delta Air Lines ниже себестоимости из-за субсидий от правительств Канады и Квебека, Министерство торговли США предложило ввести тариф в размере 219% на самолет. В жалобе Boeing говорилось, что самолеты CS100 продаются по цене 19,6 млн долларов США за штуку, что ниже себестоимости производства в размере 33,2 млн долларов США. [17] [18] Правительства Канады и Великобритании пригрозили прекратить заказывать самолеты Boeing , поскольку компания ставит под угрозу рабочие места в аэрокосмической отрасли. [19] [20] 26 января 2018 года Комиссия по международной торговле США отменила тарифы. [21] Boeing не подала апелляцию. [22]
В июле 2018 года Airbus приобрела 50,01% акций CSeries за один канадский доллар с возможностью выкупа оставшейся доли к 2024 году. [23] [24] Airbus построила вторую сборочную линию CSeries на своем сборочном заводе A320 в Мобиле, штат Алабама . [25]
В ноябре 2018 года компания объявила о продаже своего турбовинтового пассажирского авиаподразделения филиалу Viking Air . Также было объявлено о 5000 увольнениях. [26]
В марте 2019 года компания продала свой бизнес Business Aircraft Training компании CAE Inc. за 645 миллионов долларов. Бизнес включал в себя авиасимуляторы и учебные устройства для линеек продуктов Bombardier Learjet, Challenger и Global. [27]
25 июня 2019 года Bombardier договорилась с Mitsubishi Heavy Industries о продаже программы CRJ ; ожидается, что сделка будет закрыта в начале 2020 года при условии одобрения регулирующих органов. [28] Bombardier сохранит за собой сборочное предприятие в Мирабеле и будет производить CRJ от имени Mitsubishi до тех пор, пока не будет выполнен текущий портфель заказов. [29]
В октябре 2019 года Bombardier объявила о соглашении о продаже своего оставшегося подразделения по производству авиатехники американской компании Spirit AeroSystems . [30] На момент продажи подразделение занималось производством компонентов для новых и послепродажных моделей самолетов Bombardier Group и Airbus Group, а также занималось техническим обслуживанием, ремонтом и капитальным ремонтом самолетов. Из-за того, как пандемия 2020 года повлияла на отрасль, соглашение было пересмотрено, и продажа Spirit окончательно была завершена в октябре 2020 года. [31] Бывшее подразделение по производству авиатехники Bombardier, купленное Spirit, на момент продажи состояло из предприятий в Белфасте , Великобритания; Касабланке , Марокко; и Далласе , США. [32]
Распродажа подразделения аэроструктур в 2019–1920 годах в то время была описана как поддержка «стратегического решения Bombardier перепозиционировать себя как компанию, занимающуюся исключительно бизнес-авиацией». [32]
В феврале 2020 года Airbus приобрела дополнительные 25% акций A220 за 591 млн долларов США. Эта сделка стала последним шагом на пути к выводу Bombardier Aviation из отрасли коммерческих самолетов. [33]
В декабре 2022 года Bombardier заложила фундамент нового сервисного центра в международном аэропорту Абу-Даби. Этот новый объект в Абу-Даби станет первым объектом полного цикла обслуживания Bombardier в Объединенных Арабских Эмиратах. [34]
С 1973 года, когда компания обосновалась в Колчестере, штат Вермонт , она предлагала финансовые услуги, такие как кредитование и лизинг.
В 1997 году компания начала перевод некоторых услуг в Джексонвилл, Флорида . [35]
В 2001 году банк прекратил выдачу новых потребительских кредитов. [36]
В 2005 году Bombardier продала свое подразделение по финансированию запасов компании GE Commercial Finance . [37]
Компания приобрела права на Volkswagen Iltis в 1981 году. Производство было прекращено в 1989 году. [38]
Когда в 1991 году компания UTDC была приобретена компанией Bombardier, к ее ассортименту добавились несколько видов военной продукции:
UTDC 24M32 — военные грузовики HLVW на базе Steyr 91 (Percheron)
В 2003 году компания продала свое подразделение по производству вооружений в Канаде. Military Aviation Services была продана SPAR Aerospace . Продукция наземной промышленности по производству вооружений, производимая Urban Transportation Development Corporation, прекратила свою деятельность. [39] [40]
В конце 1970-х годов в Ирландской Республике компания CIÉ (теперь Bus Éireann и Dublin Bus ) заказала разработку и производство ряда одноэтажных и двухэтажных автобусов .
CIÉ искала партнёров для производства этих автобусов в Ирландии, и в конечном итоге нашла двоих: Bombardier и базирующуюся в США General Automotive Corporation (GAC) из Энн-Арбора , штат Мичиган . [41] Две компании образовали новую компанию Bombardier Ireland Limited, 51% которой принадлежало Bombardier, а 49% — GAC. В августе 1983 года Bombardier продала свои акции GAC, и компания была переименована в GAC Ireland Limited. [42] [43]
Прототипы были разработаны в Германии, а производство 51 экспресс-автобуса (тип KE) и 366 двухэтажных автобусов (тип KD) было собрано между 1980 и 1983 годами на заводе в Шенноне, графство Клэр . Они оставались в эксплуатации до 1997 и 2000 годов соответственно. Некоторые сохранившиеся образцы сейчас выставлены в Национальном музее транспорта Ирландии в замке Хоут . [44]
После того как энергетический кризис 1970-х годов снизил спрос на снегоходы, компания диверсифицировала свою деятельность и занялась железнодорожными перевозками .
В 1974 году компания получила свой первый заказ — на строительство поездов MR-73 для Société de transport de Montréal для использования в Монреальском метрополитене . В 1975 году компания приобрела Montreal Locomotive Works . В 1988 году она была продана General Electric .
В 1982 году компания выиграла контракт от Управления городского транспорта Нью-Йорка на строительство 825 вагонов R62A для метро Нью-Йорка за 663 миллиона долларов. [10] [45]
В 1985 году компания прекратила производство локомотивов и сосредоточилась на производстве подвижного состава для пассажирских поездов . В 1986 году она приобрела 45% акций компании La Brugeoise et Nivelles (ранее BN Constructions Ferroviaires et Métalliques), базирующейся в Брюгге , в 1987 году активы американских производителей железнодорожных вагонов Budd Company и Pullman Company , а также ANF Industrie, базирующейся в Креспене, Нор , Франция , в 1989 году. Серия приобретений в Великобритании , Германии , Швейцарии , Канаде и Мексике еще больше расширила операции.
В 1996 году компания была выбрана ведущим разработчиком поездов Acela Express , самых быстрых поездов в Северной Америке, по контракту на $710 млн. Проблемы с поездами привели к судебным искам между компанией и Amtrak . [46]
В 2001 году Bombardier приобрела Adtranz (DaimlerChrysler Rail Systems), производителя поездов, которые широко использовались по всей Германии и Великобритании , став одним из крупнейших производителей железнодорожного подвижного состава в мире. [47] [48] Это подразделение выпустило Bombardier Turbostar .
В 2005 году компания запустила высокоскоростную железную дорогу Bombardier Zefiro со скоростью 200–380 километров в час для Министерства железных дорог (Китай) .
13 февраля 2020 года компания Alstom согласилась купить подразделение Bombardier Transportation за €7 млрд. [49] Сделка по приобретению была завершена 29 января 2021 года. [50]
В январе 1934 года метель помешала Жозефу-Арману Бомбардье вовремя добраться до ближайшей больницы, чтобы спасти своего двухлетнего сына Ивона, который умер от аппендицита , осложненного перитонитом . [51] [52]
Бомбардье был механиком, который мечтал построить транспортное средство, которое могло бы «плавать по снегу». [52] В 1935 году в ремонтной мастерской в Валькуре , Квебек , он спроектировал и изготовил первый снегоход, используя разработанную им систему привода, которая произвела революцию в передвижении по снегу и болотистой местности.
В 1937 году он запатентовал и продал 12 7-местных снежных автобусов «B7» . [53] Они использовались в сельской местности Квебека для перевозки детей в школу, перевозки грузов, доставки почты и в качестве машин скорой помощи. В 1941 году Бомбардье открыл завод в Валькуре. [54]
В 1942 году в Валькуре была основана компания L'Auto-Neige Bombardier Limitée («Bombardier Snow Car Limited») . [55]
Во время Второй мировой войны правительство Канады издало правила военного нормирования . Клиенты Bombardier должны были доказать, что снегоходы необходимы для их существования, чтобы купить один. Затем компания переключила свое внимание на военную промышленность . [54]
В 1947 году во время метели в Саскачеване компания получила положительное освещение в прессе, когда армейские снегоходы пополнили запасы топлива для изолированных радиовышек. [56]
В 1948 году правительство Квебека приняло закон, требующий очистки всех дорог от снега; продажи Bombardier упали почти вдвое за один год. Поэтому Арман Бомбардье решил диверсифицировать свой бизнес, сначала за счет производства гусеничных снегоочистителей , специально предназначенных для использования на городских тротуарах, заменив конные повозки , а затем за счет производства вездеходных транспортных средств для горнодобывающей , нефтяной и лесной промышленности. [54]
Машины имели съемные передние лыжи, которые можно было заменить передними колесами для использования на асфальтированных или твердых поверхностях, что обеспечивало большую полезность его большим снегоходам. В 1951 году деревянные кузова были заменены листовой сталью, и эти транспортные средства были оснащены шестицилиндровыми двигателями Chrysler с плоской головкой и трехступенчатой механической коробкой передач.
В начале 1950-х годов Bombardier сосредоточилась на разработке снегохода для 1 или 2 пассажиров. Прорыв произошел в 1957 году, когда Bombardier разработала цельную формованную резиновую непрерывную гусеницу с достаточной прочностью, чтобы обеспечить сцепление со снегом для легких транспортных средств. Транспортное средство было названо «Ski-Dog», поскольку оно должно было заменить собачьи сани для охотников и трапперов. Однако в 1958 году « Ski-Doo » было случайно нарисовано на первом прототипе, и это название сразу же стало популярным. [51]
Вскоре публика открыла для себя огромное удовольствие от скоростных транспортных средств, мчащихся по снегу, и так родился новый зимний вид спорта, сосредоточенный в Квебеке. В первый год Bombardier продала 225 Ski-Doo; четыре года спустя было продано 8210. Bombardier замедлила продвижение линейки Ski-Doo, чтобы она не вытеснила другие продукты компании, при этом по-прежнему доминируя в индустрии снегоходов [57] против конкурентов Polaris Industries и Arctic Cat .
В 1963 году в Рокстон-Фолс, Квебек, была создана компания Roski как производитель композитных деталей для Ski-Doo. В 1960-х годах были добавлены двигатели V-8 .
18 февраля 1964 года Ж. Арманд Бомбардье умер от рака в возрасте 56 лет. До этого он курировал все сферы деятельности и контролировал исследовательский отдел, сам делая все чертежи. Молодое поколение взяло на себя управление во главе с сыновьями и зятьями Арманда, реорганизовав и децентрализовав компанию. Компания внедрила компьютерный инвентарь, бухгалтерский учет и выставление счетов. Были улучшены и увеличены дистрибьюторские сети, а также была разработана программа поощрений для торгового персонала. [58] В том же году владельцам Ski-Doo был отправлен опрос, чтобы выяснить, как используется продукт. [59] Жермен Бомбардье, которого воспитывал его отец, взял на себя управление компанией после смерти отца в 1964 году. Однако он ушел и продал свои акции в 1966 году после разногласий с другими членами семьи. Лоран Бодуан , зять основателя, затем стал президентом и занимал эту должность до 1999 года. [58] Он присоединился к компании в качестве контролера в 1963 году и был президентом в течение 25 лет. [3]
В 1967 году компания была переименована в Bombardier Limited . К тому времени снегоходы были очень полезны для инуитов . [60]
В 1968 году Клейтон Якобсон II изобрел гидроцикл , и компания лицензировала его патенты для создания персонального гидроцикла Sea-Doo . [61]
23 января 1969 года компания стала публичной компанией , разместив свои акции на Монреальской бирже и Торонтской фондовой бирже . [55]
В 1969-1970 годах стандартные круглые окна, напоминающие иллюминаторы, были заменены на более крупные прямоугольные окна, которые обеспечивали больше внутреннего света. Изменения были внесены в двигатели Chrysler Industrial 318 с автоматическими трансмиссиями Loadflite. [61]
В 1970 году компания приобрела Rotax , производителя двигателей, базирующегося в Гунскирхене , Австрия .
В 1971 году компания Bombardier приобрела компанию Moto-Ski . [62] Также в 1971 году компания Bombardier запустила операцию SnoPlan — программу по повышению безопасности снегоходов после растущего числа смертей из-за аварий на снегоходах. [63]
В 1970-х годах компания начала выпуск мотоциклов Can-Am , в комплектацию которых входили двигатели Rotax . [61]
В 2003 году компания продала Bombardier Recreational Products группе инвесторов: Bain Capital (50%), Bombardier Family (35%) и Caisse de dépôt et placement du Québec (15%) за 875 миллионов долларов. [64]
