Air France–KLM SA , также известная как Air France–KLM Group , — франко-голландская многонациональная авиационная холдинговая компания со штаб-квартирой на улице Рю-дю-Сирк в Париже , Франция . [3] Три основных бренда группы — Air France , KLM и Transavia . Air France-KLM является результатом слияния в 2004 году компаний Air France и KLM . Обе авиакомпании являются членами авиационного альянса SkyTeam . Основными хабами группы являются аэропорт Париж-Шарль-де-Голль , аэропорт Париж-Орли и аэропорт Амстердама Схипхол . Авиакомпания Air France-KLM перевезла 83 миллиона пассажиров в 2022 году.
5 мая 2004 года Air France-KLM была создана в результате взаимно согласованного слияния Air France и голландской KLM. В результате сделки доля французского правительства в Air France сократилась с 54,4% (бывшей Air France) до 44% (объединенной авиакомпании). Впоследствии ее доля была сокращена до 25%, а позднее до 17,6%. На момент слияния в мае 2004 года Air France и KLM совместно предлагали рейсы в 225 пунктов назначения по всему миру. В году, закончившемся 21 марта 2003 года, обе компании совместно перевезли 66,3 млн пассажиров.
В октябре 2005 года Air France Cargo и KLM Cargo, два дочерних грузовых подразделения группы, объединили свою коммерческую деятельность. Теперь Joint Cargo Management Team управляет организацией по всему миру из Нидерландов.
В 2007 году Air France-KLM была одним из трех претендентов на приобретение контрольного пакета акций убыточной компании Alitalia , и совет директоров Alitalia отдал ей предпочтение. [4] Однако 2 апреля 2008 года стало известно, что переговоры прекращены. [5] После приобретения Alitalia и Air One компанией Compagnia Aerea Italiana 12 декабря 2008 года Air France-KLM снова заинтересовалась покупкой доли в новой объединенной компании. 12 января 2009 года Air France-KLM купила 25% акций этой компании за 323 миллиона евро. [6]
В 2008 году это была крупнейшая авиакомпания в мире по общему объему операционных доходов, а также крупнейшая в мире по количеству международных пассажиро-километров .
Air France-KLM вместе со своим партнёром Delta Air Lines вели переговоры об инвестировании в Japan Airlines , которая является частью альянса Oneworld (конкурента SkyTeam), но испытывала финансовые проблемы. Air France-KLM вместе с Delta и конкурентом Delta, American Airlines ( AMR Corporation , часть Oneworld), обсуждали инвестиции в размере 200–300 миллионов долларов, чтобы помочь финансово неблагополучному перевозчику, который является крупнейшей авиакомпанией Азии по доходам. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии рекомендовало Air France-KLM и/или Delta в качестве партнёров из-за их «здорового» финансового положения по сравнению с AMR Corporation. [7] [8] Delta также была рекомендована из-за её обширной азиатской сети, приобретенной путём приобретения Northwest Airlines . Korean Air , также являющаяся членом SkyTeam, также вела переговоры с JAL. Air France, Alitalia, China Airlines , China Southern Airlines , Korean Air и Vietnam Airlines являются членами SkyTeam, которые в настоящее время имеют код-шеринг с JAL. 7 февраля 2010 года несколько новостных агентств сообщили, что JAL решила сохранить свой альянс с American Airlines и прекратить переговоры с Delta. Согласно сообщениям, новый генеральный директор JAL Инамори и должностные лица ETIC решили, что смена альянса (с Oneworld на SkyTeam) будет слишком рискованной и может помешать JAL быстро развернуть авиакомпанию. 9 февраля 2010 года JAL официально объявила о своем решении укрепить свое партнерство с American, что включало совместное применение одобрения антимонопольного иммунитета на транстихоокеанских маршрутах. Авиакомпания также планировала укрепить свои отношения с другими партнерами по альянсу Oneworld. [9]
В феврале 2011 года Air France-KLM и Delta Air Lines работали вместе над изучением предложения по Virgin Atlantic , поскольку у Ричарда Брэнсона был 51 процент акций, а остальная часть принадлежала Delta. [10]
В августе 2011 года Air France-KLM была признана одной из 10 самых безопасных авиакомпаний мира. [11]
В декабре 2013 года Air France-KLM продала свою дочернюю компанию CityJet компании Intro Aviation.
В начале апреля 2016 года Александр де Жюньяк , председатель и генеральный директор с 1 июля 2013 года, подал в отставку и был заменен Жан-Марком Жанайяком 4 июля 2016 года. [12]
В январе 2018 года перед французским Сенатом Жан-Марк Жанайяк сообщил о более высоком доходе за 2017 год из-за роста использования флота и более быстрого роста в будущем, а также о лучшей операционной прибыли в 6% для группы (Air France 4%, KLM 9%), но отстающей от 9% Lufthansa и 10-12% British Airways , в то же время он выразил сожаление по поводу обработки багажа и очередей ожидания безопасности в аэропорту Париж-Шарль де Голль , препятствующих стыковкам, и предвидя сложный 2018 год с ростом цен на авиатопливо и конкуренцией со стороны авиакомпаний Персидского залива, Turkish Airlines , китайских и азиатских авиакомпаний, а также бюджетных перевозчиков , будь то easyJet , Volotea , Ryanair или дальнемагистральные . [13]
В конце 2018 года Air France-KLM выберет замену своему среднемагистральному флоту для Air France , HOP!, KLM и Transavia , эксплуатируя 120 Boeing 737 NG , 118 самолетов семейства Airbus A320ceo , 64 Embraer E-Jets , 25 самолетов серии Bombardier CRJ700 и 13 Embraer 145. После обновления своего дальнемагистрального флота с 787 Dreamliner и A350 XWB с 2019 года, спецификации будут опубликованы в первом триместре, запрашивая предложения от Airbus , Boeing , Bombardier Aerospace и Embraer , направленные на снижение шума самолета и использование биотоплива . [13]
4 мая 2018 года Жан-Марк Жанайяк объявил, что уходит с поста генерального директора Air France-KLM после того, как сотрудники отклонили новый пакет зарплат. [14]
16 августа 2018 года Совет директоров Air France-KLM объявил о назначении Бенджамина Смита новым генеральным директором. Он приступил к исполнению своих обязанностей в Air France-KLM 30 сентября 2018 года.
26 февраля 2019 года правительство Нидерландов объявило, что оно «приобрело 12,68 процента акций Air France-KLM» и «планирует увеличить свою долю примерно до 14 процентов». [15]
В мае 2022 года Air France-KLM подписала стратегическое партнерство с CMA CGM для совместного развития своих возможностей по грузовым авиаперевозкам. CMA CGM является материнской компанией CMA CGM Air Cargo , которая была основана в 2021 году. В рамках соглашения CMA CGM приобрела 9% акций AF-KLM; [ требуется ссылка ] однако это соглашение было расторгнуто по обоюдному согласию в январе 2024 года без изменения структуры капитала группы. [16] [17]
12 июля 2023 года Air France-KLM объявила об обратном дроблении акций в соотношении 10 к 1 и изменении ISIN 31 августа 2023 года. [18]
В октябре 2023 года Air France-KLM, датское государство и две инвестиционные компании (Castlelake и Lind Invest) объявили о планах инвестировать в Scandinavian Airlines (SAS) после продолжающегося процесса авиакомпании по главе 11 в Соединенных Штатах, при этом перевозчик приобретает 19,9% акций (и планирует увеличить их в будущем). [19] [20] В марте 2024 года Суд по делам о банкротстве США одобрил план реструктуризации, который позволит SAS выйти из процедуры главы 11 [21] с одобрения Европейской комиссии, полученного 28 июня 2024 года. [22] После одобрения инвестиций SAS вышла из Star Alliance 31 августа 2024 года и присоединилась к SkyTeam 1 сентября 2024 года [23]
В мае 2010 года Air France-KLM объявила об увеличении убытков (€1,56 млрд за год по 31 марта 2010 года) и предупредила, что извержения Эйяфьятлайокудля 2010 года привели к дополнительным убыткам в размере €160 млн в текущем финансовом году. Air France-KLM является одной из крупнейших авиакомпаний в Европе с 204,7 млрд пассажиро-километров в году, закончившемся 31 марта 2011 года. [24]
Частным акционерам принадлежит 81,4% компании, 37% принадлежит бывшим акционерам Air France, а 21% — бывшим акционерам KLM. Правительству Франции принадлежат оставшиеся 15,9%.
В июне 2008 года Air France-KLM согласилась выплатить 350 миллионов долларов для урегулирования обвинений в ценовом сговоре на грузоперевозки в ходе расследования, проведенного Министерством юстиции США . Cathay Pacific , Martinair Holland и SAS Cargo Group также согласились на штрафы, в результате чего общая сумма штрафа составила 504 миллиона долларов. [25] В ноябре 2010 года Европейская комиссия оштрафовала Air France-KLM на 310 миллионов евро после еще одного расследования ценового сговора. [26]
Компания тратит около трети своих доходов на персонал, что является ее самой большой статьей расходов, в то время как Lufthansa тратит только около четверти, поэтому, чтобы сэкономить около 800 миллионов евро (примерно 1,04 миллиарда долларов США) ежегодно в течение следующих трех лет, компания заморозит набор персонала, что приведет к сокращению 2000 рабочих мест в 2012 году. [27]
В феврале 2014 года Air-France KLM инвестировала 100 миллионов долларов в бразильскую авиакомпанию Gol Linhas Aéreas Inteligentes в преддверии чемпионата мира по футболу 2014 года. [28]
В 2015 году Air France пережила серьезный бизнес-кризис и забастовку пилотов, из-за чего французская авиакомпания сократила почти 3000 рабочих мест, KLM отложила некоторые из запланированных поставок самолетов 787, грузовое подразделение KLM Martinair вывело из эксплуатации шесть самолетов McDonnell-Douglas MD-11 , а Air France-KLM понесла убытки как компания. [29]
По состоянию на июнь 2024 года [update]структура акционерного капитала группы выглядит следующим образом: [30]
Главный офис Air France-KLM расположен в комплексе Руассиполь на территории аэропорта Шарля де Голля и в Трамбле-ан-Франс , недалеко от Парижа. [31] [32] [33] [34] Комплекс площадью 130 000 квадратных метров (1 400 000 кв. футов) был завершен в декабре 1995 года. Французская фирма Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) руководила проектом. Архитектором выступила компания Valode & Pistre , а консультантами по дизайну выступили Sechaud-Boyssut и Trouvin. Стоимость проекта составила 137 000 000 евро. [33]
По состоянию на март 2024 года в пассажирском парке группы Air France-KLM имеются следующие самолеты:
Дочерние компании Air France-KLM, находящиеся в полной собственности, включают:
До января 2017 года Air France-KLM также полностью владела Cobalt Ground Solutions, третьей по величине компанией по наземному обслуживанию , базирующейся в лондонском аэропорту Хитроу . Компания была образована 1 апреля 2009 года путем слияния двух дочерних компаний Air France и KLM по наземному обслуживанию в Великобритании — ранее Air France Services Ltd (AFSL) и KLM Ground Services Ltd (KGS). Cobalt Ground Solutions была продана Groupe CRIT, которая приобрела 100% компании через свою дочернюю компанию Groupe Europe Handling. [36]
Air France Services Ltd (AFSL) была одной из крупнейших компаний по наземному обслуживанию в аэропорту Хитроу. AFSL была создана 15 января 1997 года и изначально была партнерством Air France и Servisair Ltd. Затем Servisair решила выйти из проекта. [ необходима цитата ]
Группа также владеет Cygnific, который является одним из крупнейших центров продаж и обслуживания Air France-KLM. Cygnific является полноправным дочерним предприятием KLM Royal Dutch Airlines, работающим как независимая компания со своей собственной бизнес-стратегией, операционными процессами и кадровой политикой. Cygnific обслуживает пассажиров и турагентов от имени KLM, Air France и Delta Air Lines. [37]
Авиакомпании, в которых Air France-KLM владеет миноритарным пакетом акций :
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
Медиа, связанные с Air France-KLM на Wikimedia Commons
