stringtranslate.com

Классификация грузовиков

Классификации грузовых автомобилей обычно основаны на максимальном весе загруженного грузовика , как правило, с использованием полной массы транспортного средства (GVWR), а иногда также полной массы прицепа (GTWR), и могут различаться в разных юрисдикциях. [1]

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах классификация коммерческих грузовиков определяется на основе рейтинга полной массы транспортного средства (GVWR). Классы пронумерованы от 1 до 8. [2] [3] Грузовики также классифицируются более широко Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA), которое группирует классы 1 и 2 как легкие , 3–6 как средние , а 7 и 8 как тяжелые . Агентство по охране окружающей среды (EPA) имеет отдельную систему классификации выбросов для грузовиков. [2] [4] Бюро переписи населения США также назначало классификации в своем ныне прекращенном Обследовании инвентаризации и использования транспортных средств (VIUS) (ранее Обследование инвентаризации и использования грузовиков (TIUS)). [5]

Федеральный закон США требует, чтобы водители имели коммерческие водительские права (CDL) для управления большегрузными транспортными средствами (класса 7 и 8) в торговле, за исключением автомобилей экстренных служб и транспортных средств, используемых строго для отдыха и/или сельскохозяйственных целей, хотя он позволяет штатам требовать CDL для этих транспортных средств по своему усмотрению. [6] CDL также требуется для управления любым транспортным средством, которое перевозит не менее 16 пассажиров (включая водителя) или опасные материалы, требующие предупреждающих знаков в соответствии с федеральным и государственным законодательством, независимо от веса транспортного средства. [7] [2] [8] [9] Штаты могут расширить требования CDL для дополнительных транспортных средств, например, Нью-Йорк требует CDL для управления удлиненным лимузином , а Калифорния требует CDL для любого транспортного средства с тремя или более осями , которое имеет номинальную массу более 6000 фунтов. [10] [11]

Таблица классификаций GVWR в США

Примечания по весовым категориям

Рейтинг "Тон"

Когда в Соединенных Штатах впервые начали производить легкие грузовики, они оценивались по грузоподъемности в тоннах : 1 ⁄ 2 (1000 фунтов), 3 ⁄ 4 (1500 фунтов) и 1 тонна (2000 фунтов). В 1938 году Ford представил «One-Tonner» в своей линейке грузовиков. [22] «Three-quarter-tonner» появился в линейке грузовиков Ford в 1939 году. [22] Со временем грузоподъемность большинства отечественных пикапов увеличилась, в то время как названия тонн остались прежними. Ford F-1 1948 года имел полную массу транспортного средства (GVWR) 4700 фунтов. [23] Грузовик продавался с «номинальной грузоподъемностью: полтонны». [23] Фактическая грузоподъемность увеличилась до 1450 фунтов. [23] Ford принял эту рекламную номенклатуру в 1948 году, чтобы помочь покупателям, продавцам и пользователям. [22] Теперь неточная оценка тоннажа продолжилась с эпохи после Второй мировой войны для сравнения стандартных размеров, а не фактической вместимости. [24] [25] В 1975 году изменение в законах США о выбросах потребовало, чтобы любое транспортное средство с массой менее 6000 фунтов GVWR сжигало неэтилированный бензин. Производители пикапов США ответили пикапом «тяжелой половины» с массой более 6000 фунтов GVWR. [22] F-150 имел вместимость более 2000 фунтов по сравнению с 1500 фунтами у F-100. [26]

Это привело к тому, что грузовики стали классифицироваться по схожим признакам, даже если их грузоподъемность различна. Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, Ford F-150, Nissan Titan, Ram 1500 и Toyota Tundra называются пикапами «полутонны» ( 1 ⁄ 2 тонны). Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, Ford F-250 и Ram 2500 называются пикапами «три четверти тонны». Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, Ford F-350 и Ram 3500 известны как пикапы «одна тонна». [25]

Аналогичные схемы существуют для фургонов и внедорожников (например, 1-тонный Dodge Van или 1 / 2- тонный GMC Suburban), среднетоннажных грузовиков (например, 1 1 / 2 -тонный Ford F-550 ) и некоторых военных транспортных средств, таких как вездесущие «двойки с половиной» .

Тяжелый пикап

Некоторые пикапы могут продаваться как тяжелые (например, Ram Heavy Duty ), супер тяжелые (например, Ford Super Duty ) или просто "HD". Это не следует путать с классификацией грузовиков классов 7 и 8, которые являются тяжелыми.

Класс 8

Грузовик класса 8 имеет рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR) — это транспортное средство с GVWR, превышающим 33 000 фунтов (14 969 кг). [2] [27] К ним относятся тягачи с прицепом , односекционные самосвалы с GVWR более 33 000 фунтов, а также некоммерческие пожарные машины на шасси; такие грузовики обычно имеют 3 или более осей. [28] Типичная 5-осная комбинация тягача с прицепом , также называемая « полу » или «18-колесным автомобилем», является транспортным средством класса 8. [29] Стандартные прицепы различаются по длине от 8-футовых (2,4 м) контейнеров до 57-футовых (17 м) фургонных прицепов, при этом наиболее распространенной длиной является прицеп длиной 53 фута (16 м). [30] Специализированные прицепы для негабаритных грузов могут быть значительно длиннее. Для коммерческой эксплуатации транспортного средства класса 8 в Соединенных Штатах требуется либо CDL класса B для некомбинированных транспортных средств, либо CDL класса A для комбинированных транспортных средств (тягачей с прицепами). [31] . Отрасли, в которых обычно используются грузовики класса 8, — это дальние грузоперевозки, строительство и перемещение тяжелого оборудования. [32]

Канада

53-футовый контейнерный шлагбаум с двойными бортами

Классификации транспортных средств различаются в разных провинциях Канады из-за «различий в правилах по размеру и весу, экономической деятельности, физической среде и других проблем». [33] : 3  В то время как несколько провинций используют свои собственные схемы классификации для мониторинга дорожного движения, Манитоба , Онтарио , Остров Принца Эдуарда и Саскачеван приняли 13-классовую систему Федерального управления автомобильных дорог США — иногда с изменениями или, в случае Онтарио, для ограниченных целей. [33] : 3–4  [ требуется обновление ] Британская Колумбия и Онтарио также различают грузовики с короткой и длинной комбинированной компоновкой. [33] : 3–4  [ требуется обновление ] В отчетах о происшествиях восемь юрисдикций подразделяют грузовики по GVWR на легкие и тяжелые классы примерно 4 500 кг ( 9 921 фунт ). [33] : 6 

Европейский Союз и Соединенное Королевство

Категории транспортных средств в европейских водительских правах включают (помимо прочих) B для транспортных средств общего назначения, C для крупногабаритных грузовых автомобилей, D для крупногабаритных пассажирских автомобилей (автобусов) и ограничиваются оценкой полной массы транспортного средства и количеством пассажирских мест. [34]

Общие категории далее подразделяются следующим образом:

  1. Добавление цифры 1 к классу лицензии C или D обозначает «легкие» версии данного класса (например, микроавтобус или средний грузовик).
  2. Добавление буквы E позволяет использовать прицепы с большей полной массой прицепа (GTWR), чем разрешено стандартной категорией водительских прав.

Для категорий «прицеп» обычно требуется отдельный экзамен по вождению (например, для категорий «C» и «CE» требуются отдельные экзамены).

Классификации, используемые в международном водительском удостоверении, аналогичны европейской модели.

Категории лицензий, которые распространяются на грузовые автомобили, — B и C:

Список типов грузовиков

Грузовой автомобиль (грузовик) См. список типов грузовиков

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Ху, Хаоран; Бейсли, Саймон; Сонг, Сюбин (14 апреля 2021 г.). Усовершенствованные гибридные силовые агрегаты для коммерческих транспортных средств . SAE International. стр. 4–5. ISBN 978-1-4686-0136-7.
  2. ^ abcde Весовые классы и категории транспортных средств от Министерства энергетики США
  3. ^ NTEA.com – Полная масса транспортного средства (GVWR) по классам
  4. ^ Классификации веса транспортных средств от Агентства по охране окружающей среды США
  5. ^ "Vehicle Inventory and Use Survey – Discontinued". Census.gov. 30 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 г. Получено 17 августа 2015 г.
  6. ^ «Может ли штат требовать от лиц, управляющих транспортными средствами для отдыха или другими CMV, используемыми группами людей, включая членов семьи, в некоммерческих целях, иметь CDL?». США: FMCSA . 1 марта 2019 г. Получено 19 июня 2022 г.
  7. ^ "Водители". США: FMCSA . 8 февраля 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  8. ^ Типы транспортных средств FHWA от Министерства транспорта США
  9. ↑ Классификация грузовиков, Changingears.com, 28 марта 2009 г. , получено 9 апреля 2012 г.
  10. ^ "Водители лимузинов и водительские права CDL". 8 июля 2020 г.
  11. ^ «Классы и сертификаты водительских прав для коммерческих перевозок».
  12. ^ "Обзор моделей грузовиков класса 3-4-5". Nextexitlogistics.com. 22 октября 2014 г. Получено 17 августа 2015 г.
  13. ^ abcd "Приложение: Типы и классы грузовиков" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 г. . Получено 12 марта 2018 г. .(архив)
  14. ^ ab "Технические характеристики, экономия топлива и обзор Dodge Dakota 2005 года". Truck Trend. 26 февраля 2007 г. Получено 9 апреля 2012 г.
  15. ^ ab Руководство пользователя модели выбросов парниковых газов (GEM) EPA 420-B-10-039. Агентство по охране окружающей среды США, октябрь 2010 г.
  16. ^ Хареян, Армен. «DOT выпускает декодер VIN Cybertruck, раскрывающий удивительную информацию». Torque News . Получено 2 декабря 2023 г.
  17. ^ abc "Isuzu N-Series Diesel Trucks". Isuzu Commercial Truck of America . Получено 6 июня 2019 г.
  18. ^ GMC TopKick 4500 [ мертвая ссылка ]
  19. ^ "Специально построенные грузовики, разработанные ведущим OEM-производителем, специализирующимся на грузовиках для тяжелых условий эксплуатации". Autocar Truck . Получено 20 ноября 2020 г. .
  20. ↑ Рик Хинтон, Департамент транспорта Айдахо (22 декабря 2011 г.), Программа выдачи водительских прав на коммерческие перевозки в Айдахо, Itd.idaho.gov , получено 9 апреля 2012 г.
  21. ^ «Производительность и возможности Peterbilt 379». 17 марта 2021 г.
  22. ^ abcd Вагнер, Джеймс К. (1994). Грузовики Ford с 1905 года . США: Motorbooks International.
  23. ^ Брошюра abc Ford Light Duty Truck . США: Ford Motor Company. 1948.
  24. ^ Брузек, Джо (1 сентября 2016 г.). «Что означают полтонны, три четверти тонны, одна тонна, когда речь идет о грузовиках?». Cars.com . США . Получено 6 июня 2022 г. .
  25. ^ ab Gonderman, J (2 июня 2021 г.). «Что такое грузовик весом ¾ тонны?». Motor Trend . США . Получено 6 июня 2022 г. .
  26. ^ Брошюра пикапов Ford F серии '82 . США: Ford Motor Company. 1982.
  27. ^ "International Class 7 Crew Cab Pickup". Truck Trend. 26 февраля 2007 г. Получено 9 апреля 2012 г.
  28. ^ Гросс, Мэрилин; Фельдман, Ричард (декабрь 1998 г.). Национальная транспортная статистика (1997 г.) . DIANE Publishing. стр. 298. ISBN 978-0-7881-7504-6.
  29. ^ «Обновления по грузовикам 8-го класса: отрасль и Hyundai XCIENT». truckdrivernews.com .
  30. ^ Родс, Сьюзан С. (2012). Руководство по пониманию движения городских товаров . Исследовательский совет по транспорту. стр. 14. ISBN 978-0-309-21387-5.
  31. ^ "Водители | FMCSA".
  32. ^ "Классификации грузовиков". 5-звездочные продажи грузовиков .
  33. ^ abcd Clayton, Alan; Montufar, Jeannette; Middleton, Dan; McCauley, Bill (27–31 августа 2000 г.), "Feasibility of a New Vehicle Classification System for Canada" (PDF) , North American Travel Monitoring Exhibition and Conference (NATMEC) 2000 , архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2004 г. , извлечено 9 августа 2013 г. , Кроме того, характеристики автопарка значительно различаются от юрисдикции к юрисдикции по всей стране из-за различий в правилах размера и веса, экономической деятельности, физической среде и других проблемах. Это привело к широкому разнообразию систем классификации транспортных средств, используемых дорожными агентствами и муниципальными властями в их программах мониторинга дорожного движения.
  34. ↑ Лейн, Кит (22 ноября 2011 г.). Automotive AZ: Полный словарь автомобильных терминов Лэйна. Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-419-6.
  35. ^ «Новые европейские водительские права для большей безопасности, надежности и свободного передвижения». Европейская комиссия (пресс-релиз). 18 января 2013 г. Получено 30 июля 2023 г.

Внешние ссылки