stringtranslate.com

Автомобиль для отдыха

Пример автомобиля для отдыха класса C, узнаваемого по удлиненной кабине.
Дом на колесах
Условное обозначение на карте, используемое Национальной службой охраны США для обозначения кемпинга для автодомов

Транспортное средство для отдыха , часто сокращенно RV , представляет собой транспортное средство или прицеп , который включает в себя жилые помещения, предназначенные для проживания. [1] Типы RV включают автодома , кемперы , автобусы , караваны (также известные как туристические прицепы и кемперы), прицепы с пятым колесом , складные кемперы и кемперы на базе грузовиков .

Типичные удобства автофургона включают кухню, ванную комнату и одну или несколько кроватей. [2] Автофургоны могут быть как утилитарными — содержащими только спальные места и основные удобства для приготовления пищи — так и роскошными, с такими функциями, как кондиционер (AC), водонагреватели, телевизоры и спутниковые ресиверы, а также столешницы из кварца.

Автодома могут быть либо прицепами, которые буксируются транспортными средствами, либо транспортными средствами, которые ездят сами. Большинство автодомов имеют один уровень, но есть и такие, которые имеют два уровня. Чтобы сэкономить место во время путешествия, более крупные автодома часто имеют выдвижные секции или навесы, которые открываются при парковке. Автономные автодома можно разделить на толкающие, у которых двигатель находится сзади, и тянущие, у которых двигатель находится спереди. Обычно толкающие используют дизельное топливо, а тянущие — бензин.

История

Первые транспортные средства для отдыха были конными. Они развивались во второй половине девятнадцатого века как адаптация транспортных средств, используемых для других целей, включая фургоны общественного транспорта (Великобритания, также известные как сценические фургоны ), цыганские вардо (Европа), жилые фургоны (Великобритания), фургоны скорой помощи (США) и фургоны пастухов (США). [5] [6] [7]

Первым, известным в настоящее время, специально построенным автодомом был конный Wanderer (Великобритания), заказанный у компании Bristol Wagon Works Company доктором Гордоном Стейблсом в 1884 году. [8] Стейблс был пионером движения Gentlemen Gypsy в Великобритании [5] (1885–1914), которое пропагандировало восстановительные преимущества конного караванинга и вдохновило на создание первого в мире клуба автодомов, The Caravan Club (Великобритания), в 1907 году. [9] За Wanderer вскоре последовал McMaster Camping Car (США, 1889). Кемпинговое транспортное средство В 1890-х годах пионеры автодомов в США самостоятельно строили деревянные «дома на колесах» для здоровья, отдыха и охоты. Наиболее широко известные из них были дома Моргана Ласли и его семьи. [10] Использование конных автофургонов сократилось после Первой мировой войны, поскольку во время войны погибло много лошадей, а автомобили стали дешевле, мощнее и более доступными.

Первыми автодомами с электроприводом были паровые прицепы из Франции, включая Grande Diligence принца Ольденбургского (1896) и прицеп De Dion Bouton месье Ренодье (1898). [11] Первым паровым автодомом был Quo Vadis (Франция, 1900), а первым автодомом с бензиновым двигателем был Passe Partout (Франция, 1902). [11] Первыми зарегистрированными моторизованными автодомами в Америке были «кемп-кары» Роя Фэя и Фримена Янга 1904–06 годов ( Rambler 1904 года , Thomas Flyer 1905 года и Matheson 1906 года ). [12] [13] Легкие прицепы-палатки были особенно популярны в США с 1911 года благодаря улучшенным дорогам , новым национальным паркам и доступности тягачей , таких как Ford Model T. [14] На другом конце ценовой шкалы роскошные туристические лимузины, разработанные во Франции Де Дитрихом в 1904 году, были построены в небольших количествах в США Уэлчем (1909) [15] и Пирсом Эрроу (1910). Первый американский клуб любителей автодомов, Tin Can Tourists, был образован в 1919 году. [16] Первым известным прогулочным пятым колесом был Auto Salon Deluxe, построенный в Бельгии для барона Кроуэза компанией Auto-Mixte Pescatore в 1913 году. [17]

В начале двадцатого века производители автофургонов в Великобритании (Navarac, Piggott Bros, Eccles, Bertram Hutchings), [18] США (Detroit Trailer Company, Welch , Graham Brothers , Pierce-Arrow ) и Франции ( De Dietrich , Cadel) экспериментировали с широким спектром типов автофургонов, включая караваны и прицепы, автодома , туристические лимузины, тентовые прицепы и пятые колеса. Ранние автофургоны («дома-автомобили» в США) обычно представляли собой переоборудованные грузовые автомобили и были тяжелыми, шумными, негибкими и дорогими, что ограничивало их использование богатыми или самостоятельными строителями. [19] «Однокорпусный» автофургон не был представлен в больших количествах до появления небольшого и легкого Volkswagen Kombi в 1950 году. [20] В 1920-х и 1930-х годах караваны (трейлеры для путешествий) стали доминирующей формой автофургонов в Великобритании из-за их низкой стоимости, устойчивости к погодным условиям и гибкости. [20] В 1930-х годах в США также наблюдался бум трейлеров для путешествий, поскольку в производстве трейлеров использовались технологии конвейерного производства автомобилей для удовлетворения растущего спроса со стороны любителей активного отдыха и тех, кто искал недорогое жилье во время Великой депрессии . Самодельные трейлеры были очень популярны в США в 1930-х годах, и трейлеры для путешествий были показаны в ряде голливудских фильмов, включая «Трейлер Микки» (1938).

В 1920-е и 1930-е годы некоторые влиятельные, нестандартные строители строили инновационные автофургоны в небольших количествах. Среди них были Бертрам Хатчингс (Великобритания, 1930–39, обтекаемые караваны), Шарль Луве (Франция, 1924–34, вдохновленные самолетами, построенные из автобусов автодома и прицепы), Ноэль Пембертон Биллинг (Великобритания, 1927, автодом Road Yacht ), Гленн Кертисс (США, 1918–30, Adams Motorbungalo, Curtiss Aerocar, сцепка Aero Coupler) и Уильям Хоули Боулус (США, 1934, алюминиевые монококовые прицепы). Airstream Уолли Байама (США, с 1931 года) был успешным производителем прицепов того периода и является единственным выжившим из более чем 400 американских производителей автофургонов до Второй мировой войны. [21] Эти прицепы с их отличительным блестящим внешним видом были не только эстетически привлекательны, но и весьма функциональны. [22] Их аэродинамическая форма и прочная конструкция сделали их фаворитами среди путешественников. [23] Эти ранние достижения в области проектирования автодомов и прицепов заложили основу для бурно развивающейся отрасли, которая продолжала развиваться в последующие десятилетия.

До Второй мировой войны ряд других стран развивали собственную мелкосерийную промышленность по производству автофургонов, включая Германию, Австралию, Новую Зеландию и Нидерланды. Германия уделяла особое внимание небольшим, легким караванам, которые можно было буксировать недорогими автомобилями [24], в то время как Австралия разрабатывала караваны с «откидным верхом» с хорошей вентиляцией, достаточным запасом воды и высоким дорожным просветом. [25] Во время Второй мировой войны производство автофургонов было остановлено в большинстве стран, за исключением случаев, когда они требовались для размещения военнослужащих или основных рабочих. [26]

В период с 1945 по 1960 год автодома процветали во многих западных странах, поскольку росли располагаемые доходы и свободное время. Были созданы специальные парки для автодомов , чтобы удовлетворить потребности как краткосрочных, так и долгосрочных пользователей автодомов. Усовершенствования в технологии автодомов, включая аккумуляторы, холодильники, газовые плиты, туалеты и легкие строительные технологии, значительно повысили уровень комфорта автодомов. Более мощные бензиновые и дизельные двигатели позволили автодомам увеличиться в размерах, весе и скорости. Во многих странах были введены правила для контроля за тем, как автодома производились и использовались.

Промышленность

В Соединенных Штатах около 85 процентов проданных транспортных средств для отдыха производятся в Индиане , [27] и примерно две трети этого производства в округе Элкхарт , который называет себя «мировой столицей автодомов», с населением 206 000 человек. По данным Ассоциации индустрии автодомов, отрасль имеет годовой экономический эффект в размере 32,4 млрд долларов США в Индиане, платит 3,1 млрд долларов США налогов штату и поддерживает 126 140 рабочих мест и 7,8 млрд долларов США заработной платы. [28]

Индустрия автодомов вокруг Элкхарта является частью большой сети компаний, занимающихся транспортным оборудованием, включая производителей прицепов для хозяйственных нужд и производителей специализированных автобусов, которые поставляют продукцию из одних и тех же цепочек поставок. [27] Отрасль пострадала от пошлин США на сталь и алюминий, а также других пошлин на детали для автодомов, произведенные в Китае, от сантехники до электронных компонентов и виниловых чехлов для сидений. Повышение цен, связанное с пошлинами, заставило производителей переложить часть возросших издержек на более высокие цены на автодома, что, в свою очередь, способствовало замедлению продаж. [27] Поставки автодомов дилерам упали на 22% за первые пять месяцев 2019 года по сравнению с тем же периодом годом ранее после падения на 4% в 2018 году. [27]

Использование

Автодом класса C [29]
Автодома класса А [29]

Чаще всего автофургоны используются в качестве жилых помещений во время путешествий. Люди могут выбрать поездку на своем автофургоне и использовать его для сна, а не гостиничный номер. Они даже могут решить буксировать свою машину сзади автофургона [30] , чтобы иметь возможность использовать его для более удобного перемещения по месту назначения.

Хотя наиболее распространенное использование автофургона — это временное жилье во время путешествий, некоторые люди используют автофургон в качестве основного места жительства. Фактически, один миллион американцев живут в автофургонах. [31] В Соединенных Штатах и ​​Канаде путешествие на юг каждую зиму в более теплый климат называется «snowbirding» . В Австралии сленговое название пенсионера, путешествующего в автофургоне, — «серый кочевник». [32]

Существуют местные и национальные компании по аренде автофургонов, такие как Adventure KT и Outdoorsy, которые специализируются на аренде автофургонов семьям для отдыха. [33] Люди наслаждаются поездками на машине и роскошью, которую предоставляет автофургон во время путешествия, не имея долгосрочных расходов. Это похоже на аренду дома на время отпуска, но дешевле и также предлагает гибкость планирования маршрута. [34]

Хотя проживание в автофургонах разрешено на всей территории Соединенных Штатов, [ требуется ссылка ] существуют законы, регулирующие, где и как долго можно парковать автофургоны. [35] [36]

Некоторые владельцы устанавливают солнечные панели на крыше своего автофургона. [37] Пользователи автофургонов могут жить без электросети, при этом имея доступ к Интернету, что делает возможной удаленную работу. [38]

Использование автофургонов распространено на сельских фестивалях, таких как Burning Man , [39] , но на большинстве фестивалей действуют строгие правила эксплуатации автофургонов во время мероприятия. Burning Man строго относится к утечкам воды из автофургонов, а использование генератора — еще одно ограничение, которое фестивали накладывают на использование автофургонов. На фестивалях Bluegrass регулярно размещаются автофургоны; они становятся местом для джемов участников после окончания рабочего дня.

Недавно автофургоны были предложены в качестве частичного решения проблемы бездомности в городах по всей территории США. Коалиция RVs for Homeless (https://rvforhomeless.com/) была создана для поощрения пожертвований старых транспортных средств для облегчения бездомности. Это отличается от простого использования старых транспортных средств в качестве временных убежищ в лагерях для бездомных.

Демография

Соединенные Штаты

По состоянию на 2016 год средний возраст владельцев автофургонов в Соединенных Штатах составлял 45 лет, что на три года меньше, чем в 2015 году. [40] Согласно отчетам исследований 2020 года, все больше представителей поколения Y заинтересованы в покупке автофургонов из-за возросшего спроса на кемпинг и активный отдых на открытом воздухе, особенно в США. [41]

Из-за пандемии COVID-19 продажи автофургонов в Соединенных Штатах выросли, и по состоянию на март 2021 года 11,3 миллиона домохозяйств владеют автофургонами, что на 26 процентов больше, чем за последние десять лет. В октябре 2021 года в Северной Америке было произведено 58 000 автофургонов, что является самым высоким показателем за один месяц. [42]

Текущие тенденции

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Recreational Vehicle". www.fema.gov . Получено 4 марта 2018 г. .
  2. ^ Боб, Мацуока (19 апреля 2021 г.). «Необходимые аксессуары для автодома». Новичок в автодомах .
  3. ^ «Справочник по автодомам и прицепам». Департамент транспортных средств Калифорнии. Ноябрь 2011 г. Получено 12 октября 2022 г.
  4. ^ Барбер, Меган (3 октября 2019 г.). «От крошечных трейлеров до огромных автофургонов, полное руководство по каждому типу кемпера». Curbed . Получено 12 октября 2022 г.
  5. ^ Аб Уилсон, Нерисса (1986). Цыгане и господа . Лондон: Книги Колумбуса. стр. 7–15. ISBN 0862872979.
  6. ^ Уайтмен, WM (1973). История каравана . Лондон: Blandford Press. С. 9–18. ISBN 0713706430.
  7. ^ Вудмэнси, Эндрю (2022). Recreational Vehicles: A World History 1872–1939 . Великобритания: Pen & Sword Books. стр. 7–23. ISBN 978-1526792457.
  8. ^ Уиллис, Анджела (11 января 2022 г.). «Путешествие странника». National Motor Museum Trust . Получено 6 апреля 2022 г.
  9. ^ "История клуба караванов и автодомов". The Caravan Club . Получено 6 апреля 2022 г.
  10. ^ Lasley, MEA (1899). Через Америку в Единственный дом на колесах: Или Передвижной дворец Ласли . Нью-Йорк: House on Wheels Publishing Co. ISBN 978-1334168758.
  11. ^ ab Woodmansey, Andrew (2022). Recreational Vehicles: A World History 1872–1939 . Великобритания: Pen & Sword. стр. 72–75. ISBN 978-1526792457.
  12. ^ "Роман охотничьего автомобиля господ Янга, Таттла и Фэя". The Cambridge Chronicle . 15 октября 1904 г. стр. 10. Получено 6 апреля 2022 г.
  13. ^ "The Matheson in New England". The Automobile . 8 ноября 1906 г. стр. 625. Получено 6 апреля 2022 г.
  14. ^ Силви, Джоэл. «Так когда же появился прицеп-палатка и кто именно его изобрел?». Popup Camper History . Получено 6 апреля 2022 г.
  15. ^ Болье и Джорджано, лорд Монтегю и GN (1976). Первые дни в дороге . Лондон: Майкл Джозеф. стр. 27. ISBN 0718113101.
  16. ^ Миллс, Лерой. «История наших туристов, любящих консервные банки». Туристы, любящие консервные банки . Получено 6 апреля 2022 г.
  17. ^ Бедер, Мишель (2006). Auto-mixte-Pescatore: Voiture Petroleo-Electrique System Pieper: Herstal, 1905–1913 (на французском языке). Франция: Старый Темпс. ISBN 978-2930289151.
  18. ^ Элсмир, Роджер (2012). British Caravans Volume 1. Великобритания: Herridge and Sons. ISBN 978-1906133467.
  19. ^ Дженкинсон, Эндрю (2003). Автодома: Иллюстрированная история . Англия: Veloce Publishing. стр. 8. ISBN 978-1903706541.
  20. ^ ab Whiteman, WM (1973). История каравана . Лондон: Blandford Press. стр. 37–38. ISBN 0713706430.
  21. ^ "Heritage | Airstream History". Airstream . Получено 7 апреля 2022 г. .
  22. ^ "История прицепов для автофургонов". Прицеп для автофургонов . Получено 12 июля 2024 г.
  23. ^ RVPostings.com (5 марта 2024 г.). «Highway Havens: Why RVs Have Come the Hotest Trend in Travel RV | RVPostings.com». www.rvpostings.com . Получено 14 июля 2024 г. .
  24. ^ Вудмэнси, Эндрю (2022). Recreational Vehicles: A World History 1872–1939 . Великобритания: Pen & Sword. стр. 153–159. ISBN 978-1526792457.
  25. ^ Вудмэнси, Эндрю (2022). Recreational Vehicles: A World History 1872–1939 . Великобритания: Pen & Sword. стр. 171–179. ISBN 978-1526792457.
  26. ↑ Журнал, Смитсоновский институт; Моррисон, Джим. «В ознаменование 100-летия автофургона». Smithsonian Magazine . Получено 7 апреля 2022 г. .
  27. ^ abcd Aeppel, Timothy (18 июля 2019 г.). «Тарифы Трампа ставят под сомнение всю американскую индустрию автодомов». Reuters . Получено 19 августа 2019 г.
  28. ^ Беррис, Александрия (19 августа 2019 г.). «Опасения рецессии растут. Вот статус экономического лидера Элкхарт, штат Индиана». Indianapolis Star . Получено 19 августа 2019 г.
  29. ^ ab Cattanach, Jamie (12 апреля 2021 г.) [25 августа 2017 г.]. "Классы автофургонов: объяснение классов автодомов". RVshare . Получено 22 января 2020 г. .
  30. ^ Скотт, Уилсон (12 декабря 2022 г.). «Полное руководство по буксировке автомобиля позади автофургона». RVing Insider .
  31. ^ «1 миллион американцев живут в автофургонах. Познакомьтесь с «современными кочевниками» . The Washington Post . 5 марта 2021 г.
  32. ^ "grey nomad". Словарь английского языка Collins (полное и несокращенное 12-е изд.). HarperCollins Publishers. 2014 – через The Free Dictionary .
  33. ^ "Аренда автофургонов: исследуйте открытую дорогу с комфортом". Outdoorsy . Получено 30 марта 2023 г.
  34. ^ Суарес, Джейсон (14 января 2023 г.). "Аренда автофургонов в Сан-Диего, Калифорния". Adventure KT RV Rentals . Получено 30 марта 2023 г.
  35. ^ «Постановление города Сиэтл о 72-часовой парковке на улице». seattle.gov . 13 мая 2022 г. Получено 7 марта 2023 г.
  36. ^ "ORDINANCE NO. 4823 Zoning Text Amendment No. 2020-09". cityofmesquite.com . Получено 7 марта 2023 г. .
  37. ^ Wittbrodt, Ben; Laureto, John; Tymrak, Brennan; Pearce, Joshua M. (2015), «Распределенное производство с 3D-печатью: пример использования фотоэлектрических систем крепления солнечных батарей для транспортных средств для отдыха», Journal of Frugal Innovation , 1 (1), doi : 10.1186/s40669-014-0001-z
  38. ^ Калифорния, Cortes Campers. "Cortes Campers California". Cortes Campers California . Получено 26 октября 2022 г. .
  39. ^ "Руководство по автофургонам" . Получено 6 ноября 2014 г. .
  40. ^ Шульц, Э. Дж. (19 марта 2018 г.). «Молодая страсть к путешествиям дает новую жизнь рынку автодомов». Advertising Age . Получено 20 марта 2018 г.
  41. ^ Intelligence, Arizton Advisory &. "Объем рынка автодомов к 2020 году превысит 42 миллиарда долларов | Arizton". Arizton Advisory & Intelligence . Получено 29 октября 2020 г.
  42. ^ Панди, Эрика (3 декабря 2021 г.). «Расцвет популярности жизни в автодомах». Axios . Получено 3 декабря 2021 г.
  43. ^ "Тенденции в индустрии автодомов". Gordon Brothers . Получено 26 октября 2022 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки