Слово «автомобиль» происходит от греческого autos (сам) и латинского motivus ( движение ), обозначая любую форму транспортного средства с автономным приводом. Этот термин, предложенный Элмером Сперри [3] [ для проверки нужна цитата ] (1860–1930), впервые вошел в употребление по отношению к автомобилям в 1898 году. [4]
История
Автомобильная промышленность зародилась в 1860-х годах, когда сотни производителей стали пионерами безлошадных экипажей . Раннее производство автомобилей предполагало ручную сборку человеком. Процесс превратился из инженеров, работающих над неподвижным автомобилем, в конвейерную систему, где автомобиль проходил через несколько станций более специализированных инженеров. Начиная с 1960-х годов в этот процесс было внедрено роботизированное оборудование, и сегодня большинство автомобилей производятся в основном с использованием автоматизированного оборудования. [5]
На протяжении многих десятилетий Соединенные Штаты лидировали в мире по общему объему производства автомобилей: большая тройка американских компаний General Motors , Ford Motor Company и Chrysler какое-то время были тремя крупнейшими мировыми производителями автомобилей, а GM и Ford оставались двумя крупнейшими производителями автомобилей до середины 2010 года. 2000-е. В 1929 году, до Великой депрессии , в мире находилось 32 028 500 автомобилей, из которых более 90% были произведены автомобильной промышленностью США. В то время в США на 4,87 человек приходилось одна машина. [6] После 1945 года США производили около трёх четвертей мирового производства автомобилей. В 1980 году США обогнали Японию , а затем снова стали мировым лидером в 1994 году. Япония едва обогнала США по производству в 2006 и 2007 годах, а в 2008 году также Китай , который в 2009 году занял первое место (после Японии) с 13,8 миллиона единиц, хотя в 2011 году США обогнали Японию и стали второй по величине автомобильной промышленностью. В 2017 году Китай достиг своего рекорда: было произведено более 29 миллионов автомобилей, что на данный момент является самым большим отрывом от показателя США. С 1970 года (140 моделей) по 1998 год (260 моделей) по 2012 год (684 модели) Количество моделей автомобилей в США выросло в геометрической прогрессии. [7]
Безопасность
Безопасность – это состояние, которое подразумевает защиту от любого риска, опасности, ущерба или причин телесных повреждений. В автомобильной промышленности безопасность означает, что пользователи, операторы или производители не сталкиваются с каким-либо риском или опасностью, исходящей от автомобиля или его запасных частей. Безопасность самих автомобилей подразумевает отсутствие риска их повреждения.
Безопасность в автомобильной промышленности особенно важна и поэтому строго регулируется. Автомобили и другие транспортные средства должны соответствовать определенному ряду правил, как местных, так и международных, чтобы быть принятыми на рынке. Стандарт ISO 26262 считается одной из лучших практик по обеспечению функциональной безопасности автомобилей . [8]
В случае возникновения проблем с безопасностью, опасности, дефекта продукта или неправильной процедуры во время производства автомобиля производитель может потребовать вернуть либо партию, либо весь производственный цикл. Эта процедура называется отзывом продукции . Отзыв продукции происходит в каждой отрасли и может быть связан с производством или сырьем.
Испытания и проверки продукции и ее эксплуатации на разных этапах цепочки создания стоимости проводятся во избежание отзыва продукции, обеспечивая безопасность и безопасность конечного пользователя, а также соответствие требованиям автомобильной промышленности. Однако автомобильная промышленность по-прежнему особенно обеспокоена отзывами продукции, которые влекут за собой значительные финансовые последствия.
Экономика
В 2007 году на дорогах было около 806 миллионов легковых автомобилей и легких грузовиков, которые ежегодно потребляли более 980 миллиардов литров (980 000 000 м 3 ) бензина и дизельного топлива . [9] Автомобиль является основным видом транспорта во многих развитых странах. Детройтское отделение Boston Consulting Group прогнозирует, что к 2014 году треть мирового спроса будет приходиться на четыре рынка БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай). Тем временем в развитых странах автомобильная промышленность замедлилась. [10] Ожидается также, что эта тенденция сохранится, особенно потому, что молодые поколения людей (в высокоурбанизированных странах) больше не хотят иметь автомобиль и предпочитают другие виды транспорта. [11] Другими потенциально мощными автомобильными рынками являются Иран и Индонезия . [12]
На развивающихся автомобильных рынках уже покупают больше автомобилей, чем на развитых рынках.
Согласно исследованию JD Power, на развивающиеся рынки приходилось 51 процент мировых продаж легковых автомобилей в 2010 году. Исследование, проведенное в 2010 году, предполагало ускорение этой тенденции. [13] [14] Однако более поздние отчеты (2012 г.) подтвердили обратное; а именно, что автомобильная промышленность замедлялась даже в странах БРИК. [10] В Соединенных Штатах продажи автомобилей достигли пика в 2000 году и составили 17,8 миллионов единиц. [15]
В июле 2021 года Европейская комиссия опубликовала пакет законов « Пригоден для 55 лет », [16] который содержит важные рекомендации для будущего автомобильной промышленности; с 2035 года все новые автомобили на европейском рынке должны быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов. [17]
Правительства 24 развитых стран и группа крупных производителей автомобилей, включая GM , Ford , Volvo , BYD Auto , Jaguar Land Rover и Mercedes-Benz, обязались «работать над тем, чтобы к 2040 году все продажи новых автомобилей и фургонов во всем мире были с нулевым уровнем выбросов, и не позднее 2035 года на ведущих рынках». [18] [19] Крупнейшие страны-производители автомобилей, такие как США, Германия, Китай, Япония и Южная Корея, а также Volkswagen , Toyota , Peugeot , Honda , Nissan и Hyundai , не взяли на себя обязательств. [20]
Воздействие на окружающую среду
Мировая автомобильная промышленность является крупным потребителем воды. По некоторым оценкам, на один произведенный автомобиль приходится более 180 000 л (39 000 имп галлонов), в зависимости от того, включено ли производство шин. Производственные процессы, в которых используется значительный объем воды, включают обработку поверхности, покраску, нанесение покрытий, мойку, охлаждение, кондиционирование воздуха и котлы, не считая производства компонентов. В покрасочных цехах потребляется особенно большое количество воды, поскольку оборудование, работающее на продуктах на водной основе, также необходимо очищать водой. [23]
В 2022 году завод Tesla Gigafactory в Берлине-Бранденбурге столкнулся с юридическими проблемами из-за засухи и падения уровня грунтовых вод в регионе. Министр экономики Бранденбурга Йорг Штайнбах заявил, что, хотя на первом этапе водоснабжения было достаточно, после того, как Tesla расширит территорию, потребуется больше воды. Завод почти удвоит потребление воды в районе Грюнхайде: у местных властей ежегодно будет заключаться контракт на 1,4 миллиона кубических метров воды — достаточно для города с населением около 40 000 человек. Штайнбах сказал, что власти хотели бы пробурить там больше воды и при необходимости передать на аутсорсинг любые дополнительные поставки. [24]
Мировое производство автомобилей
Мировое производство автомобилей [25]
По году
[52]
По стране
OICA насчитывает более 50 стран, которые собирают, производят или продают автомобили. Из них только 15 стран ( выделены жирным шрифтом в списке ниже) в настоящее время обладают способностью разрабатывать оригинальные серийные автомобили с нуля. [54] [55]
Это были десять крупнейших производителей по объему производства по состоянию на 2017 год, [52] из которых восемь крупнейших находились в топ-8 позиций с момента приобретения Fiat корпорации Chrysler в 2013 году ( хотя группа PSA входила в топ-8 с 1999 по 2012 год). и пять крупнейших в топ-5 позиций с 2007 года по данным OICA, которое, однако, прекратило публиковать статистику производства автомобилей по производителям после 2017 года. Все десять оставались в десятке крупнейших автопроизводителей по объему продаж до слияния Fiat-Chrysler и Группа PSA в начале 2021 года ; только Renault опустилась на 11-е место в 2022 году, когда ее обогнали BMW (которая стала 10-й по величине в 2021 году) и Чанъань . [57]
Известные отношения компании
Доля холдинга
Производители автомобилей обычно владеют пакетами акций других производителей автомобилей. Эти формы собственности можно изучить подробнее для отдельных компаний.
Fujian Motors Group владеет 15% акций King Long . FMG, Beijing Automotive Group, China Motor и Daimler имеют совместное предприятие под названием Fujian Benz . У FMG, China Motor и Mitsubishi Motors есть совместное предприятие под названием Soueast , FMG владеет 50% акций, а China Motor и Mitsubishi Motors владеют равными 25% акций.
Nissan владеет 34% акций Mitsubishi Motors с октября 2016 года, [63] таким образом имеет право назначать председателя правления Mitsubishi Motors и треть его директоров.
Renault и Nissan Motors заключили альянс ( Альянс Renault-Nissan ), в котором участвуют две глобальные компании, связанные перекрестным владением акциями: Renault владеет 43,4% акций Nissan, а Nissan владеет 15% (без права голоса) акций Renault.
Volkswagen Group владеет 37,73% акций Scania (68,6% прав голоса), 53,7% акций MAN SE (55,9% прав голоса). Volkswagen объединяет Scania, MAN и собственное подразделение грузовых автомобилей в одно подразделение.
У Beijing Automotive Group также есть совместное предприятие с Hyundai под названием Beijing Hyundai , обе компании владеют 50-50% акций.
У BMW и Brilliance есть совместное предприятие под названием BMW Brilliance . BMW владеет 50% акций, Brilliance — 40,5% акций, а муниципальному правительству Шэньяна — 9,5% акций.
У FAW Group есть совместное предприятие с Toyota (50 на 50) под названием Sichuan FAW Toyota Motor , а также у обеих компаний есть еще одно совместное предприятие под названием Ranz .
Isuzu, АО «Соллерс» и Imperial Sojitz имеют совместное предприятие под названием Sollers-Isuzu , АО «Соллерс» принадлежит 66%, Isuzu — 29%, а Imperial Sojitz — 5%.
^ OICA перечисляет SAIC-GM-Wuling вместе с GM до 2014 года, но отдельно с 2015 года. Включая SAIC-GM-Wuling, GM по-прежнему будет крупнее Hyundai до 2020 года.
^ «Таблица инвестиций ЕС в промышленные исследования и разработки на 2021 год» (PDF) . Европейская комиссия . Проверено 27 февраля 2022 г.
^ Научно-технические общества США (Восьмое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 1968. с. 164 . Проверено 25 марта 2014 г.
^ «Автомобильная промышленность». carsidebur.com . Проверено 26 ноября 2023 г.
^ «Хронология: Производство автомобилей» . Хронология: Производство автомобилей . Независимый. 23 октября 2011 г.
^ «США производят девяносто процентов автомобилей в мире» . Популярная наука . Том. 115, нет. 5. Ноябрь 1929 г. с. 84 . Проверено 6 августа 2013 г.
^ Айхнер, Т.; Колетти, П. (2013). «Предпочтения клиентов в сфере онлайн-покупок при массовой настройке». Журнал практики прямого, цифрового и цифрового маркетинга . 15 (1): 20–35. дои : 10.1057/dddmp.2013.34 . S2CID 167801827.
^ «ISO 26262-10:2012 Транспорт дорожный. Функциональная безопасность. Часть 10. Руководство по ISO 26262». Международная Организация Стандартизации . Проверено 25 марта 2014 г.
^ «Введение в автомобильную промышленность». Планкеттские исследования. 2008. Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 года . Проверено 25 марта 2014 г.
^ Аб Хор, Мартин. «Развивающиеся экономики замедляются». twnside.org.sg . Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 21 июля 2015 г.
^ «Глобальное исследование потребителей автомобильной продукции в 2014 году: изучение потребительских предпочтений и выбора мобильности в Европе» (PDF) . Делойтелком. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2015 года . Проверено 3 июля 2015 г.
↑ Эйзенштейн, Пол А. (21 января 2010 г.). «Создание БРИК: 4 рынка вскоре могут доминировать в автомобильном мире». www.thedetroitbureau.com .
^ Бертель Шмитт (15 февраля 2011 г.). «Автопром установил новый мировой рекорд в 2010 году. Сделает это снова в 2011 году». Правда об автомобилях . Проверено 6 апреля 2019 г.
^ «Глобальный прогноз автомобильной отрасли на 2011 год выглядит позитивным, поскольку зрелые автомобильные рынки восстанавливаются, развивающиеся рынки продолжают расширяться» . Джей Ди Пауэр и партнеры. 15 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 года . Проверено 7 августа 2011 г.
^ «Продажи автомобилей в США достигли пика в 2000 году» . Новости Черри-Крик. 27 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2015 года . Проверено 18 июня 2015 г.
^ «Европейское зеленое соглашение: Комиссия предлагает трансформацию экономики и общества ЕС для удовлетворения климатических амбиций» . Европейская комиссия . 14 июля 2021 г.
^ «Пригоден для 55: Европейский Союз прекратит продажу бензиновых и дизельных моделей к 2035 году» . Автовиста24 . 14 июля 2021 г.
^ «COP26: Соглашение о прекращении выбросов автомобилей к 2040 году простаивает, поскольку автомобильные гиганты отказываются подписывать» . Файнэншл Таймс . 8 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г.
^ «COP26: Каждый автопроизводитель, который пообещал прекратить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году» . АвтомобильЭксперт . 11 ноября 2021 г.
^ «COP26: Германия не может подписать соглашение о поэтапном отказе от двигателей внутреннего сгорания к 2040 году» . Немецкая волна . 10 ноября 2021 г.
^ «Основные моменты отчета о тенденциях в автомобильной отрасли» . EPA.gov . Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 года.
^ Каццола, Пьерпаоло; Паоли, Леонардо; Тетер, Джейкоб (ноябрь 2023 г.). «Тенденции в мировом автопарке в 2023 году / Управление сменой внедорожников и переход на электромобили» (PDF) . Глобальная инициатива по экономии топлива (GFEI). п. 3. дои : 10.7922/G2HM56SV. Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2023 года.
^ Исайя, Дэвид (6 октября 2014 г.). «Вода, вода повсюду в автомобилестроении». Автомобильный мир .
^ Раймунт, Моника; Уилкс, Уильям (22 февраля 2022 г.). «Илон Маск посмеялся над идеей, что Тесла будет использовать слишком много воды. Теперь это настоящая проблема». Bloomberg.com .
^ «Таблица 1-23: Мировое производство автомобилей, отдельные страны (тысячи автомобилей)» . Бюро транспортной статистики . 23 мая 2017 года . Проверено 6 апреля 2019 г.
^ "Арно А. Эверс FAIR-PR" . Hydrogenambassadors.com . Проверено 3 июля 2015 г.
^ ab «Мировое производство автомобилей в 1998–1997 годах по типам и экономическим регионам» (PDF) . oica.net . Проверено 21 июля 2015 г.
^ "Статистика производства за 1999 год" . oica.net .
^ «Статистика производства за 2000 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2001 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2002 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2003 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2004 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2005 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2006 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2007 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2008 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2009 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2010 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2011 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2012 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2013 год». oica.net .
^ «Производственная статистика за 2014 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2015 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2016 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2017 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2018 год». oica.net .
^ «Производственная статистика за 2019 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2020 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2021 год». oica.net .
^ «Статистика производства за 2022 год». oica.net .
^ abc «Мировое производство автомобилей: мировой рейтинг производителей, 2017 год» (PDF) . ОИКА . Проверено 5 мая 2019 г.
^ «Гарвардский атлас экономической сложности». США: Гарвардский университет. 2014 . Проверено 15 октября 2023 г.
^ Линч, Джаред; Хоторн, Марк (17 октября 2015 г.). «Австралийскому автопрому остался год до закрытия» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года . Проверено 27 мая 2017 г.
^ «Мировое производство автомобилей по странам и типам» (PDF) . oica.net . Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 года . Проверено 9 октября 2021 г.
^ «Статистика производства за 2022 год». ОИКА . Проверено 15 октября 2023 г.
^ «15 лучших автопроизводителей в мире | Рейтинг продаж автомобилей во всем мире» .
^ «Продажи автомобилей по всему миру в 2020 году по производителям» . F&I Tools США. 2022 . Проверено 4 января 2024 г.
^ "Perusahaan Ootmobil Kedua" [Вторая автомобильная компания]. Малайзия: Перодуа. 17 января 2017 г. Архивировано из оригинала 17 января 2017 г.
^ Сан, Эдвард; Тейлор, Илей (23 июля 2019 г.). «Китайская BAIC покупает 5% акций Daimler, чтобы укрепить альянс». Рейтер . НАС . Проверено 5 декабря 2020 г.
^ «Китайская Geely приобретет долю в малазийском автопроизводителе Proton» . Bloomberg.com . 23 мая 2017 года . Проверено 28 июня 2017 г.
^ «Mercedes и Geely совместно владеют Smart». Авто Экспресс . Проверено 5 декабря 2020 г.
^ «Nissan приобретет 34% акций Mitsubishi Motors» . Новости BBC . 12 мая 2016 года . Проверено 1 июля 2016 г.
^ Toyota покупает долю в Mazda, совместном заводе в США, планируется разработка электромобилей | АвтомобильСовет
^ «Toyota прочно выводит Suzuki на свою орбиту посредством сделки с пакетом акций» . Рейтер . 28 августа 2019 года . Проверено 11 февраля 2020 г.
^ «Корпоративное введение». Чери Ягуар Ленд Ровер . Проверено 5 декабря 2020 г.
^ «Mercedes-Benz и Geely Holding официально учредили глобальное совместное предприятие «smart Automobile Co., Ltd.» для умного бренда». media.daimler.com (пресс-релиз) . Проверено 5 декабря 2020 г.
дальнейшее чтение
Аджита, П.В. и Анкита Награ. «Обзор искусственного интеллекта в автомобильной промышленности: пример автомобилей Tesla». Технология твердого тела 64.2 (2021): 503–512. В сети
Банерджи, Прита М. и Микаэла Прескилл. «Роль правительства в смещении акцента на инновациях компаний в автомобильной промышленности» в книге « Предпринимательство, инновации и устойчивое развитие» (Routledge, 2017), стр. 108–129.
Бонсак, Рене и др. «Вождение электрического вагона: динамика устойчивых инноваций традиционных компаний». Бизнес-стратегия и окружающая среда 29.2 (2020): 727–743 онлайн.
Бунгше, Хольгер. «Региональная экономическая интеграция и автомобильная промышленность: автомобильная политика, разделение труда, формирование производственной сети и развитие рынка в ЕС и АСЕАН». Международный журнал автомобильных технологий и менеджмента 18.4 (2018): 345–370.
Чен, Юань, CY. Синтия Лин Лоуэлл и Юнши Ван. «Китайская автомобильная промышленность и государственная политика». Исследования в области экономики транспорта 84 (2020): 100849. онлайн.
Кларк, Ким Б. и др. «Разработка продуктов в мировом автопроме». Документы Брукингса об экономической деятельности 1987.3 (1987): 729–781. В сети
Гузик, Роберт, Болеслав Доманьский и Кшиштоф Гвосдз. «Динамика автомобильной промышленности в Центральной Европе». в «Новых рубежах автомобильной промышленности» (Пэлгрейв Макмиллан, Чам, 2020), стр. 377–397.
Имран, Мухаммед и Джавад Аббас. «Роль стратегической ориентации в экспортных показателях автомобильной промышленности Китая». в Справочнике по исследованиям управленческой практики и подрывных инноваций в Азии (2020): 249–263.
Жетин, Бруно. «Кто будет контролировать рынок электромобилей?» Международный журнал автомобильных технологий и менеджмента 20.2 (2020): 156–177. В сети
Кавахара, Акира. Происхождение конкурентоспособности: пятьдесят лет автомобильной промышленности в Японии и США (Springer Science & Business Media, 2012).
Кубонива, Масааки. «Современные и будущие проблемы развития российского автопрома». Серия рабочих документов РРК 15 (2009 г.): 1–12. В сети
Ли, Ына и Джай С. Мах. «Промышленная политика и развитие отрасли электромобилей: пример Кореи». Журнал управления технологиями и инновациями 15.4 (2020): 71–80. В сети
Линк, Стефан Дж. Формирование глобального фордизма: нацистская Германия, Советская Россия и борьба за промышленный порядок (2020), отрывок; влиятельный обзор
Лю, Шиюнг. «Конкуренция и оценка: пример Tesla Motors». Серия конференций IOP: Науки о Земле и окружающей среде . Том. 692. № 2. (Издательство IOP, 2021) онлайн.
Миглани, Смита. «Рост индийской автомобильной промышленности: анализ роли государственной политики и других благоприятных факторов». в области инноваций, экономического развития и интеллектуальной собственности в Индии и Китае (Springer, Сингапур, 2019 г.), стр. 439–463.
Цинь, Юйцзе, Юцин Сяо и Цзявэй Юань. «Комплексная конкурентоспособность Tesla на основе финансового анализа: практический пример». в 2021 году Международная конференция по финансовому менеджменту и экономическому переходу (FMET 2021). (Атлантис Пресс, 2021). В сети
Роулинсон, Майкл и Питер Уэллс. Новый европейский автопром (Springer, 2016).
Рубинштейн, Джеймс М. Меняющаяся автомобильная промышленность США: географический анализ (Routledge, 2002).
Со, Дэ Сон. «План конвергенции энергетики электромобилей для преобразования европейской автомобильной промышленности в соответствии с политикой зеленого курса». Журнал конвергенции информационных технологий 11.6 (2021): 40–48. В сети
Сигета, Наоя и Сейед Эхсан Хоссейни. «Устойчивое развитие автомобильной промышленности в США, Европе и Японии с особым упором на источники энергии транспортных средств». Энергии 14.1 (2021): 78+ онлайн
Уэно, Хироя и Хиромичи Муто. «Автомобильная промышленность Японии». о промышленности и бизнесе в Японии (Routledge, 2017), стр. 139–190.
Верма, Шрей, Гаурав Двиведи и Пунит Верма. «Оценка жизненного цикла электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания: обзор». Материалы сегодня: Труды (2021) онлайн.
Вошта, МИЛАН и АЛЕ Ш. Кокоурек. «Конкурентоспособность европейского автопрома в глобальном контексте». Политика в Центральной Европе 13.1 (2017): 69–89. В сети
Чжу, Сяоси и др. «Продвижение потребления транспортных средств на новых источниках энергии: влияние введения регулирования выбросов углекислого газа на автомобильную промышленность в Китае». Компьютеры и промышленное проектирование 135 (2019): 211–226. В сети
Внешние ссылки
Словарное определение автомобильной промышленности в Викисловаре
СМИ, связанные с автомобильной промышленностью, на Викискладе?