stringtranslate.com

Джиро д'Италия автомобильная гонка

Giro d'Italia automobilistico — автомобильная гонка по Италии , впервые состоявшаяся в 1901 году, затем возрожденная как ежегодное мероприятие в 1973—1980 годах, возрожденная в 1988—1989 годах и снова в 2011 году. Как в историческом, так и в современном вариантах Giro d'Italia была вдохновлена ​​своим французским аналогом — автомобильной гонкой Tour de France .

История

1901

Первая Джиро д'Италия была организована Club automobilistico di Torino (Автомобильный клуб Турина) под патронажем миланской газеты Il Corriere della Sera . Заявилось семьдесят два экипажа.

Гонка началась 27 апреля 1901 года в Турине; из 72 заявленных автомобилей на стартовой линии присутствовали только 32. [1] Среди них были девять Fiat , четыре Panhard , четыре Peugeot , три Renault , два Rosselli , два Morse и по одному от Benz , Ceirano , Delahaye , Marchand, Daimler , De Dion , Isotta Fraschini и Darracq .

1934

Выпуск 1934 года проводился в течение трех дней и длился 5687 км (3534 миль) по кольцевому маршруту из Рима в Калабрию и обратно, включая этап в Мессине на острове Сицилия . Карло Пинтакуда и Марио Нардилли выиграли на Lancia Astura . [2] [3] [4] [5]

1954

Выпуск 1954 года проводился в течение десяти дней, семи этапов и 5763 км (3581 миль), начинаясь и заканчиваясь на трассе Монца и останавливаясь в Сан-Ремо , Неаполе , Бари , Римини , Мерано и Турине по пути. Луиджи Тарамаззо и Джерино Джерини выиграли на Alfa Romeo 1900 SS . [6] [7]

1973

De Tomaso Pantera Gr. 4 Марио Касони (№ 457), победитель выпуска 1973 года, и Lancia Stratos Marlboro Prototype Жан-Клода Андрюэ ( № 524) на старте спецучастка Казале-Монферрато .

Первая Giro d'Italia automobilistico прошла с 24 по 28 октября. Гонка была частью чемпионата Италии Группы 4.

1974

2º Giro d'Italia automobilistico проходила с 14 по 20 октября. Гонка была частью чемпионата Италии Группы 4.

Заводская команда Fiat Rally выставила четыре автомобиля: два прототипа Fiat Abarth X1/9 (один из которых управлялся пилотом Ferrari F1 Клэем Регаццони ), загадочный прототип Abarth SE 030, основанный на еще не представленной Lancia Montecarlo (которая заняла примечательное второе место в своем первом выступлении), и, наконец, Group 4 124 Abarth Rally . Lancia была представлена ​​только победоносным Lancia Stratos Turbo от Andruet/Biche . Еще одним заметным участником был Артуро Мерцарио на плохо подготовленном Jolly Club Group 5 Stratos, остановленном из-за заклинивания двигателя уже в первый день в Казале. Из 85 участников на стартовой решетке 52 закончили гонку. [10]

1975

Победитель гонки 1975 года Fiat Abarth 031 Джорджио Пианты в действии на этапе в Имоле .

3-я гонка Giro d'Italia Automobilistico проходила с 11 по 18 октября. В 1975 году коэффициент для гонок на подъем на холм был увеличен до 3:1, что дало преимущество гонщикам ралли по сравнению с гонщиками на кольцевых трассах, менее привычными к гонкам на закрытых дорогах общего пользования; ни один гонщик Формулы-1 не принял участия в 3-й гонке Giro. Autodelta выставила Alfa Romeo 33/3 в Группе 5. Фаворит дуэта Мунари /Майга финишировал шестым, но только после того, как стал свидетелем того, как их Alitalia Stratos Turbo сгорел дотла после последней гонки. Победителями стали Пианта и Скабини на 3,5-литровом Abarth SE 031, прототипе, основанном на сильно модифицированном Fiat 131 .

1976

4º Giro d'Italia automobilistico проходила с 17 по 20 октября. Гонка была частью чемпионата Италии Group 4, чемпионата Италии Group 5. За монобрендовый "Trofeo Alfasud" в отдельных гонках боролись 15 автомобилей Alfa Romeo Alfasud .

Среди заметных участников были два Lancia- Marlboro Stratos Turbo от Facetti/Sodano и Pinto/Bernacchini с кузовом «силуэт», разрешенным недавно принятыми правилами для автомобилей специального производства Группы 5. Несмотря на то, что они выглядели почти одинаково, эти два автомобиля были очень разными: Stratos от Pinto использовал карбюраторный двигатель предыдущего года, в то время как у Facetti был совершенно новый двигатель с впрыском топлива и промежуточным охлаждением, развивавший примерно на 100 л. с. больше. [15] Fiat стремился повторить свой успех прошлого года, доверив Pinto еще один прототип 131, на этот раз скромный Gr. 4 131 Rally , превращенный в автомобиль Группы 5 с увеличенным до 2,1 литра двигателем. Другими «силуэтными» автомобилями Группы 5 были Ford Escort Мерцарио , BMW- Schnitzer 2002 Turbo Финотто и Dallara Icsunonove на базе Fiat X1/9 Маннини .

Фачетти выиграл с

1977

5-я автомобильная Джиро д'Италия прошла с 12 по 16 октября.

1978

6º Giro d'Italia automobilistico проходила с 13 по 18 октября. Это была одна из десяти гонок, не входящих в чемпионат мира по ралли , которые засчитывались в Кубок FIA для гонщиков по ралли . Гонка также была частью чемпионата Италии Group 4, чемпионата Италии Group 5 и моно-гонки "Trofeo Autobianchi A112 Abarth ".

Победителями стали Ален /Пианта/Кивимяки на заводской Lancia Stratos ; Пианта ехал по трассе, в то время как раллийный дуэт Ален/Кивимяки боролся с дорожными этапами. Автомобиль был модифицированным раллийным автомобилем Группы 4, классифицированным в Группе 5, поскольку был оснащен 24-клапанным двигателем и другими компонентами, которые в том году лишились омологации FIA. Маркку Ален выиграл Кубок FIA для гонщиков ралли, также благодаря очкам, набранным в Джиро.

1979

Две Lancia и другие участники были дисквалифицированы, а первый приз достался пришедшему третьим каперскому трио Моретти, Шёна и Радаэлли.

1980

1988

Автомобильная 9-я Джиро д'Италия проходила с 16 по 20 ноября 1988 года.

1989

10º Giro d'Italia Automobilistico проходила с 14 по 19 ноября 1989 года. [19] Команда Alfa Romeo 75 IMSA заняла первые места; третье место заняли D'Amore/Noberasco/Cianci, занявшие частное место. [20]

2011

Победители в общем зачете

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Биффиньянди, Донателла (2001). «Джиро д'Италия 1901» (PDF) . www.museoauto.it (на итальянском языке). Центр документации Национального музея автомобилей . Проверено 15 декабря 2014 г.
  2. ^ "Окончательные результаты Джиро д'Италия - Кубок д'Оро дель Литторио 1934" . ewrc-results.com . Проверено 14 сентября 2021 г.
  3. ^ "Giro d'Italia 1934 - Racing Sports Cars". racingsportscars.com . Получено 14 сентября 2021 г. .
  4. ^ "Нечемпионские гонки 1934 года - Джиро д'Италия". classicscars.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 года . Получено 14 сентября 2021 года .
  5. ^ Якона, Эстанислао; Берчи, Кристиан. «Карло Пинтакуда, довоенный герой: Часть I». velocetoday.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 14 сентября 2021 г.
  6. ^ "Giro d'Italia 1954 - Racing Sports Cars". racingsportscars.com . Получено 14 сентября 2021 г. .
  7. ^ "Giro d'Italia Rally 1954 - Архив TNF - Форумы Autosport". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 14 сентября 2021 года .
  8. ^ "Dal Tour al Giro" [После тура, Джиро]. Автоспринт (на итальянском языке). XIII (40). Болонья: Conti Editore: 16–17. 1 октября 1973 года.
  9. ^ abc "Le cifre del Giro" [Джиро, цифры]. Автоспринт (на итальянском языке). XIII (44). Болонья: Conti Editore: 26–27. 29 октября 1973 года.
  10. ^ "Tutto il Giro Pilota per Pilota" [Весь водитель Джиро за водителем]. Автоспринт (на итальянском языке). XIV (43). Болонья: Conti Editore: 22–23. 29 октября 1974 года.
  11. ^ "Джиро эккочи!" [Джиро, вот и мы!]. Автоспринт (на итальянском языке). XIV (42). Болонья: Conti Editore. 18 октября 1974 года.
  12. ^ abcde "La vittoria "tagliata" di Andruet" [победа Андруэ поперек]. Автоспринт (на итальянском языке). XIV (43). Болонья: Conti Editore: 25–29. 22 октября 1974 года.
  13. ^ ab "La cascata delle Stratos" [Падение Стратосов]. Автоспринт (на итальянском языке) (42). Болонья: Conti Editore: 23–25. 1975.
  14. ^ abc Autosprint (на итальянском языке) (43). Болонья: Conti Editore: 19–27. 1975. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  15. ^ "100 кавалли в Мено-ла-Стратос-ди-Пинто" . Автоспринт (на итальянском языке) (41). Болонья: Conti Editore: 42. 1 октября 1973 г.
  16. ^ Автоспринт (на итальянском языке) (42). Болонья: Conti Editore. 1976. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  17. ^ ab Autosprint (на итальянском языке) (43). Болонья: Conti Editore: 45–50. 1976. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  18. ^ "Biasion e Patrese, che coppia" . Стампа Сера . 21 ноября 1988 г. с. 15 . Проверено 13 февраля 2015 г.
  19. ^ "Sabato la prima prova Martedì dal Lingotto il Giro" . Стампа Сера . 20 ноября 1989 г. с. 15 . Проверено 13 февраля 2015 г.
  20. ^ ab "Primi Francia-Cerrato poi altre quattro "75"" . Туринский Сетте . 10 ноября 1989 г. с. 34 . Проверено 13 февраля 2015 г.
  21. ^ "Programma 2011" (PDF) . giroditaliaauto.com . Получено 14 февраля 2015 г. .
  22. ^ "Classifica Finale Ufficiale" (PDF) . giroditaliaauto.com . Проверено 14 февраля 2015 г.
  23. ^ abcdefghij "Альбо д'Оро" (PDF) . giroditaliaauto.com . Проверено 15 декабря 2014 г.
  24. ^ "Giro d'Italia 1973". racingsportscars.com . Получено 15 декабря 2014 г. .
  25. ^ "Giro d'Italia 1974". racingsportscars.com . Получено 15 декабря 2014 г. .
  26. ^ "Giro d'Italia 1975". racingsportscars.com . Получено 15 декабря 2014 г. .
  27. ^ "Giro d'Italia 1976". racingsportscars.com . Получено 15 декабря 2014 г. .
  28. ^ "Giro d'Italia 1977". racingsportscars.com . Получено 15 декабря 2014 г. .
  29. ^ "Giro d'Italia 1978". racingsportscars.com . Получено 15 декабря 2014 г. .
  30. ^ "Giro d'Italia 1979". racingsportscars.com . Получено 15 декабря 2014 г. .
  31. ^ "Giro d'Italia 1980". racingsportscars.com . Получено 15 декабря 2014 г. .