Грузовой автомобиль M35 2½-ton — это долговечный грузовой автомобиль 6×6 грузоподъемностью 2½ тонны, изначально использовавшийся армией США , а затем используемый многими странами по всему миру. Со временем он превратился в семейство специализированных транспортных средств. Он унаследовал прозвище «Deuce and a Half» от более старого грузовика 2½ тонны времен Второй мировой войны GMC CCKW .
M35 начинался как проект 2½-тонного 6×6- внедорожного грузовика компании REO Motor Car Company 1949 года . Эта оригинальная 6-колесная версия M34 с одноколесным тандемом была быстро заменена 10-колесной конструкцией M35 с двойным тандемом. Базовый грузовой грузовик M35 рассчитан на перевозку 5000 фунтов (2300 кг) по бездорожью или 10000 фунтов (4500 кг) по дорогам. Грузовики в этой весовой категории считаются среднетоннажными военными и Министерством транспорта .
Грузовой автомобиль M35A2 с передней лебедкой Garwood с тягой 10 000 фунтов (44 кН) и приводом от ВОМ имеет высоту 112 дюймов (2,8 м), ширину 96 дюймов (2,4 м), длину 277 дюймов (7,0 м) и массу 13 030 фунтов (5 910 кг) пустого (13 530 фунтов (6 140 кг) пустого при оснащении передней лебедкой, согласно табличкам на панели приборов). Стандартная колесная база грузового отсека имеет ширину 8 футов на длину 12 футов (2,4 × 3,6 м), причем только 7,25 фута этой ширины приходится на плоское пространство пола между карманами для стоек, задний борт возвышается на 16 дюймов над полом, а боковые стенки/карманы для стоек возвышаются на 12 дюймов над полом. M35A2 был доступен с брезентовым мягким верхом или металлическим жестким верхом. Конфигурации с металлическим жестким верхом чаще всего встречаются на транспортных средствах, которые оснащены приспособлениями для холодной погоды, включая дополнительную изоляцию кабины, а также обогревателями кабины, работающими на охлаждающей жидкости двигателя или на нескольких видах топлива.
Масса снаряженного M35 составляет от 13 000 фунтов (5900 кг) до 16 000 фунтов (7300 кг) пустого, в зависимости от конфигурации (грузовой, эвакуатор, тягач и т. д.). Его максимальная скорость составляет 56 миль в час (90 км/ч), хотя максимальная крейсерская скорость составляет приблизительно 48 миль в час (77 км/ч). Экономия топлива составляет 11 миль на галлон США (21 л/100 км; 13 миль на галлон -imp ) на шоссе и 8 миль на галлон США (29 л/100 км; 9,6 миль на галлон -imp ) в городе, что дает автомобилю запас хода 400–500 миль (600–800 км) на его 50 галлонах США (190 л; 42 имп галлона) одинарного топливного бака. Большинство операторов получают средний показатель в 10 миль на галлон США (24 л/100 км; 12 миль на галлон имп. ) для незагруженного автомобиля.
6-колесный M34 имел одноколесную тандемную ось и использовал шины размером 11:00×20, для которых требовалась колесная ниша в грузовой платформе, в то время как 10-колесный M35 имел двухколесную тандемную ось и использовал шины меньшего размера 9:00×20, для которых колесная ниша не требовалась.
M35A2 обычно оснащается двигателем LDT 465, производимым компаниями Continental Motors Company , Hercules или White Motor Company . Это рядный, 478 кубических дюймов (7,8 л), шестицилиндровый, турбированный многотопливный двигатель, развивающий 134 л. с. (100 кВт) и 330 фунт-фут (447 Н·м) крутящего момента . Он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и разведенной 2-ступенчатой раздаточной коробкой (обратите внимание - скрытая передача в нижнем диапазоне, переключение на 4-ю в верхнем диапазоне, переключение на пониженную передачу, переключение на 5-ю, затем снова на повышенную 5-ю) (либо раздаточная коробка с кулачковым приводом Rockwell 136-21, либо пневматическая раздаточная коробка с возможностью выбора Rockwell 136–27). Многотопливные двигатели разработаны для надежной работы на самых разных видах топлива, включая дизельное топливо, керосин, печное топливо или бензин. Бензин можно использовать только в экстренных случаях, поскольку он не обеспечивает надлежащую смазку инжекторного насоса. При использовании бензина общепринятая практика требует добавления не менее 1 кварты США чистого моторного масла на 15 галлонов США бензина (1 имп кварта/13 имп галлонов; 1 л/60 л) для надлежащей смазки насоса, если это возможно.
Хотя версия A2 является наиболее распространенной, существует четыре различных итерации: Standard, A1, A2 и A3. Эти изменения в основном касались компонентов двигателя и трансмиссии. Standard M35 имел рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель REO "Gold Comet" или Continental OA331. Некоторые имели 4-ступенчатую коробку передач, но большинство имели "прямую 5-ю" коробку передач. Двойки с бензиновым двигателем производились в основном REO Motors, однако у Studebaker также был производственный контракт по крайней мере с 1951 года до начала 1960-х годов. У Curtis-Wright также был контракт по крайней мере в 1958 году на производство самосвалов с газовым двигателем Continental. A1 имели турбодвигатели Continental LDS-427-2, оснащенные либо турбонагнетателем модели 4-450 Schwitzer , либо турбонагнетателем 4D454C Schwitzer на более поздних моделях, а 5-я передача была повышающей. Двигатели мощностью 140 л.с. были ненадежными и часто страдали от поломок прокладок головки блока цилиндров.
Первые грузовики A2 получили более крупные атмосферные двигатели LD-465-1 478 CID multifuel, сохранив трансмиссию OD A1. С годами грузовики были модернизированы до двигателей LD 465-1c с генератором на 60 А вместо генератора на 25 А. С добавлением турбонагнетателя двигатель превратился в LDT 465-1c (turbo clean air). Турбонаддув был добавлен больше для очистки черного выхлопа на двигателях без турбонаддува, чем для увеличения мощности; мощность была увеличена со 130 до всего лишь 135 л. с. Используемые модели турбонаддува: 3LD305 (только ранние двигатели) и 3LJ319 («свистящий»). LDT-465-1D была последней версией Multi Fuel, она имела тот же 3LJ319 Turbo (свистящий) или более тихий 3LM39 (несвистящий), улучшенное уплотнение прокладки головки блока цилиндров и охлаждение головки блока цилиндров.
С 1994 по 1999 год в рамках программы расширенного обслуживания был представлен вариант M35A3. Обычно автомобили A3 имеют дизельный двигатель Caterpillar 3116, а их ручные коробки передач заменяются на 4-ступенчатые автоматические коробки передач Allison 1545, а также получают множество других улучшений с измененным внешним видом спереди. Новые автомобили A3 со стандартной трансмиссией не выпускались, все автомобили были модернизированы с предыдущих конфигураций в процессе восстановления. Исключением являются некоторые автомастерские M109A3. Небольшое количество M109A3 были модернизированы до спецификаций A4 с использованием деталей и процедур модернизации M35A3. Оригинальные Pre A2 в исходном состоянии работают на бензине, A1 используют многотопливный двигатель LDS 427-2, A2 используют многотопливный двигатель LD/LDT 465-1c, а A3 используют дизельное топливо Caterpillar. Однако часто можно встретить переделки бывших газовых моделей REO и Studebaker с многотопливными конфигурациями A1 и A2. Первоначальный контракт на программу продления срока службы M35 был конкурентным. Последними двумя компаниями, отправившими автомобили на Абердинский испытательный полигон, были AM General , Саут-Бенд, Индиана и Cummins Military Systems , Огаста, Джорджия (AMG получила третий квартал 1993 года).
Тормозная система представляет собой пневматические гидравлические барабанные тормоза на шесть колес с стояночным тормозом на трансмиссии , хотя на задней части автомобиля имеются рычаги для подключения к прицепам с полным пневматическим обслуживанием и аварийными тормозами. Тормозные характеристики грузовика аналогичны другим транспортным средствам с барабанными тормозами такого размера. Каждый барабан был разработан с учетом максимальной эффективности, и отдельные барабаны могут рассеивать до 12 киловатт (16 л. с.) тормозного тепла. Благодаря этой тормозной системе и GVWR менее 26 001 фунта (11 794 кг) M35 можно водить без коммерческих водительских прав в большинстве штатов.
Электрическая система имеет напряжение 24 В и использует две последовательно соединенные 12-вольтовые аккумуляторные батареи военного класса серии 6TL .
Семейство M35 было представлено в 1950 году для замены грузовых автомобилей семейств GMC CCKW и M135 , которые составляли основу военного транспорта США с момента их появления во Второй мировой войне. M35 полностью заменил семейство M135 только в середине 1960-х годов. Тем не менее, M35 быстро стал доминирующим грузовиком в своем классе в армии США, служа во всех службах в различных должностях. В течение короткого периода времени M35 назывался «The Eager Beaver» в армии США из-за его способности преодолевать броды. Но это название так и не стало популярным и было забыто через несколько лет. [2]
Серия M35 должна была быть заменена на Light Medium Tactical Vehicle . Тем не менее, многие подразделения Национальной гвардии и резерва США продолжали использовать их, поскольку новое семейство транспортных средств было введено в эксплуатацию. Серия M35 использовалась Соединенными Штатами в Ираке во время операции «Иракская свобода» . Известно, что транспортные средства серии M35 использовались подразделениями Национальной гвардии вплоть до середины 2000-х годов.
Чтобы заменить свой парк винтажных M135 1950-х годов, канадская армия приняла лицензионные версии M35 (и вариант M36), построенные в Канаде компанией Bombardier в 1982 году. По состоянию на 2020 год грузовики, обозначенные как MLVW (Medium Logistics Vehicle, Wheeled), все еще находились в эксплуатации, хотя ограниченные поставки запасных частей вынудили менеджеров автопарка разобрать их у выбранных доноров. Канадские автомобили оснащены жесткой крышей кабины, регулируемым сиденьем водителя, автоматической коробкой передач Allison MT-643, двигателем Detroit Diesel объемом 500 кубических дюймов (8,2 л), шестью колесами вместо десяти (используются одинарные колеса на тандемных задних осях вместо сдвоенных колес) и эфирным стартером для зимних операций. Оригинальные диагональные шины 11.00X20 на колесах с разъемным кольцом были позже заменены во всем парке на радиальные шины Michelin на колесах с болтовым соединением в 2002 году из соображений безопасности. Канада изучала замену в рамках проекта Medium Support Vehicle System , и была выбрана машина . MLVW изначально не были развернуты канадскими силами в Афганистане из-за отсутствия у них броневой защиты. Впоследствии был разработан комплект брони, что привело к ограниченному развертыванию машин. [3]
Серия грузовиков M34/M35 выпускалась в широком спектре вариантов и подвариантов. Как уже отмечалось, различия в двигателях можно было заметить по суффиксу A1, A2 или A3, но иногда добавлялись и дополнительные буквы суффикса. Эти буквы имели разное значение в зависимости от того, к какому варианту они применялись.
В системе номенклатуры, используемой в каталоге поставок артиллерийского корпуса армии США (известной как серия G ), семейство M34/M35/M36 имеет обозначение G742 .
Как уже отмечалось, изначально базовые варианты грузовиков с бензиновым двигателем были сначала M34, а затем M35. Также был разработан вариант с удлиненной колесной базой, обозначенный как M36 (с грузовой платформой длиной 16 футов (4,9 м)). Варианты с суффиксом C (например, M35A2C или M36A2C) имели прямую откидную грузовую платформу. M44, M45 и M46 просто обозначали длинное одинарное тандемное, длинное двойное тандемное и сверхдлинное двойное тандемное шасси для M35 2+Серия грузовиков грузоподъемностью 1 ⁄ 2 тонны; также существовало короткое тандемное шасси без обозначения M. Эти кабины/шасси послужили основой для многих более специализированных вариантов.
В 1982 году Bombardier выпустила вариант M35 для канадских вооруженных сил , средней логистической машины, колесной платформы. Он имел автоматическую трансмиссию Allison MT-643 и двигатель Detroit Diesel объемом 500 кубических дюймов (8,2 л). Оригинальные диагональные шины 11.00X20 на дисках с разъемным кольцом были позже заменены на радиальные шины Michelin на дисках с болтовым креплением в 2002 году из соображений безопасности.
Топливный танкер M49 и вариант водовоза M50 изначально были основаны на шасси M44. Однако серия M49C представляла собой транспортные средства, переделанные из вариантов грузовых автомобилей серии C с откидными бортами. У M49 есть баки на 1200 галлонов. Ранние модели имели тройные отсеки (200-галлонный передний, 400-галлонный средний, перегородчатый 600-галлонный задний), но большинство моделей имеют два перегородчатых бака на 600 галлонов. У M50 был водяной бак на 1000 галлонов США (3800 л; 830 имп галлонов), более поздние варианты которого имели внутренние перегородки для борьбы с переносом веса во время движения. В некоторых районах M35 до сих пор используется в качестве пожарного автомобиля для тушения лесных пожаров с переносным водоснабжением и полностью рабочим насосом.
Также было создано несколько вариантов с кузовами-фургонами, в первую очередь для использования в качестве фургонов для технического обслуживания. Базовой моделью была M109, а вариант, который мог монтировать лебедку PTO, был обозначен M185. M185 был версией M109 для механического цеха, которая перевозила легкий кран, инструменты и другие предметы. Он часто буксировал прицеп M105. Разворачиваемый вариант фургона с гидравлическим подъемным бортом был обозначен M292. Два варианта M109 были специально разработаны в качестве служебных транспортных средств для ракетной системы MGM-18 Lacrosse , XM411 для наземного электронного оборудования наведения и XM412 со специальными инструментами и испытательным оборудованием для электронной системы наведения и управления. Медицинский вариант фургона был обозначен M132.
Эвакуатор на базе шасси M45 получил обозначение M60, в то время как аналогичный кран M108 использовался для многих задач, но в первую очередь для обработки управляемых ракет, таких как Lacrosse. Были разработаны два варианта тягача для буксировки полуприцепов, M48 и M275. M48 имел полноразмерное шасси M45 (колесная база 178 дюймов, идентичная грузовому M35), в то время как M275 имел укороченное шасси M45 (колесная база 166 дюймов) для снижения веса и повышения маневренности. Однако из-за меньших размеров и меньшей мощности 2+1 ⁄ 2 -тонных грузовиков, большинство более тяжелых грузов перевозили их соответствующие 5-тонные аналоги. В результате их было произведено мало.
Было разработано несколько специализированных вариантов конструкции. Самосвалы M47 и M59 были разработаны на основе укороченных 166-дюймовых шасси M44 и M45 соответственно. Улучшенный самосвал на базе полноразмерного 178-дюймового шасси M45, обозначенный как M342, был разработан для замены как M47 и M59, так и M215 на базе M135.
Также под шасси M45 находилась мачтовая вышка V-17 корпуса связи и шнековый грузовик V-18, позднее замененные на усовершенствованную модель M35, представленную ниже.
M756 был специализированным транспортным средством для ремонта трубопроводов, M763 был разработан для ремонта телефонных линий, а M764 был специализированным вариантом для бурения грунта и установки столбов.
Универсальность модели, пожалуй, лучше всего проявилась при ее использовании в качестве бронированного « пушечного грузовика » для патрулирования и сопровождения конвоев.
Самые простые образцы были изготовлены путем простой установки существующей легкой пушки непосредственно на грузовой платформе грузовика и закрепления ее на месте. Никакой брони или специального вспомогательного оборудования не устанавливалось. Одна из таких модификаций была выполнена в Конго-Леопольдвилле в 1965 году с использованием зенитной пушки Oerlikon GAI 20 мм. Другая модификация в Конго включала установку контейнеров с 2,75-дюймовыми авиационными ракетами на постаменте грузовой платформы, но это оказалось безуспешным. [4]
Первые более сложные модификации модели были выполнены американскими военными во Вьетнаме. Артиллерийские батальоны армии США (автоматическое оружие, самоходные установки) часто назначались артиллерийскими батареями (калибра .50), подразделениями, оснащенными грузовиками M35 и системами M55 Quadmount , устанавливающими четыре пулемета M2 Browning . Подразделениям также разрешалось иметь один пулемет M60 и гранатомет M79 . [5] В то время как M35 был разработан, чтобы действовать в качестве основного тягача для системы M55 Quadmount , которая включала буксируемый прицеп, крепление M45 часто снималось или колеса снимались с прицепа, и система устанавливалась на кузов грузовика. Система M55 также устанавливалась на грузовик M54 . [6]
Также были реализованы более упрощенные проекты по бронированию, в ходе которых к стандартным вариантам грузов добавлялись бронированные стенки различной толщины. Также была опробована меньшая многоугольная «коробка», установленная на кузове. [7] Армейские грузовики с пушками использовали широкий спектр оружия, включая пулемет M2 Browning , пулемет M60 и даже пулемет M134 Minigun .
По окончании войны во Вьетнаме большинство этих транспортных средств были возвращены в стандартную конфигурацию, за исключением одного оригинального образца, отправленного в Музей транспорта армии США в Форт-Юстисе, штат Вирджиния, в 1971 году. [8]
Многочисленные ветераны Вьетнама потратили бесчисленное количество часов на создание полноразмерных копий своих оригинальных Gun Trucks, используя M35, M54 и даже армейские самосвалы в качестве платформ, во многом так же, как эти ветераны делали во Вьетнаме. Функциональная демонстрационная копия Gun Truck "Psychotic Reaction" на шасси M35A2 в настоящее время используется и демонстрируется на многих выставках военной техники и встречах ветеранов Вьетнама / мероприятиях. [9]
Концепция просуществовала и после войны во Вьетнаме. В 1980-х годах Сальвадор переделал несколько машин типа M35 в бронированные грузовики после успешной переделки грузовиков Magirus Deutz . Эти машины получили прозвище «Mazingers» в честь японского мультфильма Mazinger Z. [ 10] [11]
Корпус морской пехоты Филиппин также начал переоборудовать грузовики типа M35 в бронированную конфигурацию к 2004 году. Первая машина, получившая название «Талисман», использовала броню, изготовленную из заброшенных плавающих бронетранспортеров LVTP5 . Более поздние грузовики с пушками были построены с использованием более стандартных компонентов и имеют некоторое сходство с американскими военными машинами времен Вьетнамской войны. [12] Корпус морской пехоты Филиппин также начал создание зенитного элемента к 2006 году, используя машины на базе M35. До сих пор были замечены два типа машин. Одна использует установку Mk 56 Mod 0 с патрульного катера River с двумя пулеметами M2 Browning , в то время как другая имеет другую бывшую военно-морскую установку с одной 20-мм пушкой Oerlikon . [13]
Колумбия содержит парк бронированных грузовиков REO M35 «Meteoro». Эти бронированные автомобили местного производства используются для охраны туристических автобусных караванов, а также мобильных контрольно-пропускных пунктов. Ранние автомобили не производились по какому-либо определенному стандарту и обычно имели три боевые станции, которые могли быть оснащены пулеметом калибра 7,62 мм (.308-cal) или .50 (12,7 мм). Боевые станции могли иметь или не иметь щиток для оружия на любом конкретном автомобиле. Более поздние образцы следуют образцу с бронированной кабиной и топливными баками, а откидной бортовой грузовой кузов преобразован в бронированный ящик, наверху которого находится «орудийная башня», набор из четырех тяжело бронированных боевых станций, по одной в каждом направлении. Пулеметы калибра .50 установлены спереди и сзади, а пулеметы калибра 7,62 мм — по бокам. Потери в парке Meteoro спровоцировали закупку БТР -80 Caribe . [14]
В дополнение к базовой грузовой версии использовались модели с водой и топливом. CEMABLIN-(Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército Venezolano) локально производил версию для операций и поддержки противовоздушной обороны, благодаря всем необходимым деталям, которые хранились и находились в идеальном состоянии. В начале 1998 года было произведено 6 единиц. Система "Fénix" [ требуется цитата ] была назначена в 1103º BDAA 40 мм. базировалась в Форт-Яурепара в штате Сулия. Но у них были проблемы с весом башни и стрельбой на ходу. Они были сняты с производства в 1998 году и заменены на AMX-13 M55/M4E1 "Ráfaga" 40 мм, также произведенные локально с материальным преимуществом и в хорошем состоянии. « Феникс » — это башня M4E1, снятая с автомобиля M42 Duster , и два пулемета M50 калибра .30 для защитной части (цилиндрическая башня из сварной броневой плиты с открытым верхом со сдвоенной установкой 40-мм пушки Bofors ), установленная на тактической платформе Truck 6x6 2+1 ⁄ 2 -тонный Reo M-35. [ необходима цитата ]
Грузовики серии M35 продавались как излишки как коллекционерам военной техники, так и лицам или организациям, ищущим недорогой грузовик, способный работать на бездорожье. Среди пользователей были фермеры, сельские электростанции и пожарные части. Излишки транспортных средств могут быть сохранены в военной конфигурации или модифицированы в соответствии с потребностями их новых владельцев. Такие модификации могут включать «укороченное» шасси со снятой одной из задних осей, новые грузовые платформы или ящики, топливные или водяные баки и преобразование электрической системы в 12 вольт. Одним из известных примеров является «War Wagon», укороченный M35A2, оснащенный кузовом пикапа со ступенькой и окрашенный в цвета Университета Оберна. Его владельца и строителя Террелла Глова можно увидеть за рулем на улицах Оберна, штат Алабама, недалеко от угла Тумера в дни футбольных матчей. [15]
M35 также известен как M6 или M621 в норвежских военных, главное отличие заключается в том, что грузовик в стандартной комплектации имеет воздушные шлюзы на всех 3 осях, в отличие от обычного M35. Кроме того, задняя часть грузовика обычно выделяется, так что он щеголяет 6 колесами вместо обычных 10.
Аргентина
Австрия [21]
Боливия [21]
Бразилия
Камбоджа [21].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Канада ( канадская армия заменила их на MSVS )
Чад [21]
Чили [21] (Используется чилийской армией и чилийской морской пехотой )
Колумбия
Демократическая Республика Конго
Дания
Джибути
Доминиканская Республика
Эквадор
Египет [21]
Сальвадор [21]
Фиджи [21]
Грузия
Греция [21]
Гватемала [21]
Гондурас
Индонезия [21]
Иран [21]
Израиль
Иордания [21]
Лаос [21]
Ливан [21]
Либерия [21]
Мексика
Марокко [21]
Никарагуа
Норвегия
Молдова
Пакистан [21]
Панама [21]
Филиппины [21]
Португалия [22]
Южная Корея [21] называлась K-511, K-511A1
Саудовская Аравия [21]
Судан [21]
Швеция (только оценка)
Тайвань [21] (постепенная замена на грузовики International 7400 4x4)
Таиланд [21]
Тунис
Турция [21].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные Штаты (заменено на LMTV)
Венесуэла [21]
Вьетнам [21]
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Армии США.