stringtranslate.com

Тойота Превия

Toyota Previa , также известная как Toyota Estima ( яп .トヨタ・エスティマ, Hepburn : Toyota Esutima ) в Японии и Toyota Tarago в Австралии, представляет собой минивэн , который производился Toyota с 1990 по октябрь 2019 года в трех поколениях. [2]

Название «Previa» происходит от испанского слова «предварительный просмотр», поскольку Toyota рассматривала первую Previa как автомобиль, который должен был продемонстрировать технологии, используемые в будущих минивэнах. Previa был вторым по величине минивэном в линейке Toyota в Японии после более крупного и роскошного Alphard/Vellfire .

Первое поколение (XR10/XR20; 1990)

Первое поколение, разработанное дизайнером Toyota Токуо Фукуити и дизайнером Calty Дэвидом Дойлом в 1987 году (патент подан 24 декабря 1987 года), было представлено 27 января 1990 года и имело только одну раздвижную боковую дверь для задних пассажиров. Оно имело среднемоторную платформу, где рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель был установлен почти плоско (под углом 75 градусов) под передними сиденьями.

Установка двигателя в такой конфигурации обеспечила относительно легкий доступ к свечам зажигания , которые располагались под панелью в средней правой части автомобиля, после снятия переднего правого сиденья, коврика и панели доступа.

Все приводимые в действие двигателем аксессуары, такие как генератор , насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и вентилятор радиатора, доступны с переднего капота и приводятся в действие вспомогательным приводным валом на передней части двигателя. Этот метод получил название Supplemental Accessory Drive System, или «SADS». Размещение этих элементов спереди позволило конструкторам добиться равномерного распределения веса спереди/сзади, что улучшает качество езды и управляемость . Однако это также препятствовало установке более мощного двигателя и означало, что расходы на проектирование и разработку не могли быть снижены за счет совместного использования платформы с другими транспортными средствами.

Первое поколение Previa имело длину 4750 мм (187,0 дюйма) и ширину 1800 мм (70,9 дюйма). В Японии с января 1992 года выпускались две меньшие версии, Toyota Estima Lucida и Toyota Estima Emina , которые были примерно на 110 мм (4,3 дюйма) уже и на 70 мм (2,8 дюйма) короче стандартной модели. Оригинальный дизайн продолжал продаваться в Японии, но стал известен как «широкий кузов» Estima.

Причиной разработки меньших моделей Emina и Lucida стала система налогообложения транспортных средств в Японии, которая основана на произведении длины и ширины автомобиля; меньшие варианты попадают в более низкую налоговую группу. Estima Emina и Estima Lucida также были доступны с 2,2-литровым дизельным двигателем (3C-T и 3C-TE). [5] В Японии Estima и Estima Emina были эксклюзивными для дилеров под названием Toyota Store . Estima Lucida продавалась в дилерских центрах Toyota Corolla Store . Обе получили небольшие изменения в 1994 году и фейслифтинг в 1996 году.

Первое поколение Previa было доступно как в заднеприводной, так и в полноприводной версии (называемой All-Trac ) и оснащалось 135-сильным (99 кВт) четырехцилиндровым 2,4-литровым двигателем с впрыском топлива JIS . Доступная с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, эта Previa также вмещала семь или восемь человек, предлагая три конфигурации сидений (однако Северная Америка получила только конфигурации с семью пассажирами).

Все конфигурации имеют водительское и переднее пассажирское сиденья спереди, а также трехместное сиденье сзади, которое разделяется и складывается по бокам кабины. Восьмиместная конфигурация содержит разделенное 2/1 поворотное сиденье в среднем ряду, в то время как семиместные конфигурации содержат либо два независимо вращающихся капитанских кресла (называемых «Quad Seating») в среднем ряду, либо двухместное сиденье, смещенное в сторону водителя. Третий ряд лучше обит в семиместной версии.

Previa была доступна либо с дисковыми тормозами на всех четырех колесах , либо с традиционной конфигурацией передних дисковых/задних барабанных тормозов, а также с антиблокировочной системой тормозов (ABS) в качестве опции.

Эстима Эмина
Эстима Люсида

Соединенные Штаты

Previa S/C AWD 1997 модельного года (последний модельный год в США)

В Соединенных Штатах Previa продавалась с марта 1990 года (для модельного года 1991 года) по 1997 год. Она импортировалась из Японии, чтобы конкурировать с успешным минивэном Dodge Caravan корпорации Chrysler и его близнецами Chrysler Town and Country и Plymouth Voyager . Генеральный директор Chrysler Ли Якокка обвинил Toyota в демпинге Previa в Соединенных Штатах с целью отобрать долю рынка в сегменте минивэнов у Chrysler. Однако его заявления так и не были подтверждены.

Хотя Previa оказалась более популярной, чем сменивший ее Toyota Van , она не завоевала у Chrysler значительной доли рынка из-за более высокой цены, спорного дизайна (для своего времени), меньшей топливной экономичности и производительности двигателя, а также из-за того, что примерно в то же время Chrysler выпустила модернизированные минивэны.

Конструкция с двигателем посередине оказалась существенной — невозможность установки двигателей большего размера, что стало проблемой, поскольку американские водители привыкли к большей мощности; модели Dodge/Plymouth/Chrysler продавались с доступными двигателями V6 с немного большей мощностью. Однако ее компоновка дала Previa больше внутреннего пространства, чем у конкурентов Chrysler.

Начиная с 1994 модельного года, Toyota попыталась улучшить производительность двигателя, установив нагнетатель типа Roots с промежуточным охладителем воздух-воздух, обеспечивая наддув 6 фунтов на квадратный дюйм (41 кПа) (эти модели назывались «S/C»), доведя мощность двигателя до конкурентоспособных 158 л. с. (118 кВт) и увеличив топливную экономичность с 17 до 23 миль на галлон США (с 14 до 10 л/100 км). Двигатель S/C был доступен в качестве опции только на LE для 1994 модельного года и на всех моделях для 1995 года.

Американская версия Previa была снята с производства после модельного года 1997 года, ее заменила более традиционная переднеприводная модель Sienna , разработанная и произведенная в США на базе Camry .

Институт страхования безопасности дорожного движения провел испытания Previa 1996 года в ходе умеренного фронтального краш-теста с перекрытием. Ему была присвоена оценка «Плохо» из-за резкого движения головы, когда рулевое колесо было направлено вверх к крыше, а манекен съехал вниз в полулежачее положение, что привело к травмам ног. [6]

Великобритания

Первые Previas на британском рынке были проданы в сентябре 1990 года с одной комплектацией под названием GL, за которой в последующие годы последовали GX и GS. [7] Дизельные Previas для британского рынка не производились. [8]

Нидерланды

Первое поколение Previa продавалось в Нидерландах с 1991 по 1994 год. В 1994 году модель с наддувом или SC стала стандартной для всех Previa. Единственным доступным двигателем был 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель до 1995 года. Уровни отделки салона были базовыми (позже переименованными в i, что обозначало двигатель с впрыском), GL, GLi и GXi. 2,2-литровая дизельная версия была популярным серым импортом .

Австралия

В Австралии Tarago предлагался в формах GL/GLi, GLS и GLX с 7–8 пассажирскими сиденьями с момента запуска в сентябре 1990 года. В дополнение к австралийскому рынку были доступны различные специальные модели, которые различались по уровням отделки салона. К ним относятся RV (либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая с 4WD), памятные выпуски Rugby World Cup и Getaway. С точки зрения характеристик все модели специального выпуска продаются между базовыми моделями GLi и GLX. Когда в Австралии были выпущены более поздние модели обновления стиля, топовая модель GLS была переименована в «Ultima», а Getaway стала основной комплектацией, переименованной в Getaway II.

Дополнительные примечания

Второе поколение (XR30/XR40; 2000)

Первое поколение Previa продавалось за пределами США до 8 января 2000 года, когда его заменило более новое переднеприводное второе поколение. Второе поколение не было доступно в Северной Америке, так как там появилась Toyota Sienna . Второе поколение Previa имело немного более длинную колесную базу (2900 мм) и было как уже (1790 мм), так и ниже (1770 мм), чем первое; оно перешло на компоновку FF и было основано на платформе Camry .

Он выпускался с раздвижными задними пассажирскими дверями с обеих сторон и предлагал пространство для шести, семи или восьми пассажиров и, как и в первом поколении, продавался как Estima в Японии и как Tarago в Австралии. В Австралии были доступны следующие модели: GLi, GLX и Ultima.

Модели, продаваемые на европейском рынке, были доступны как с бензиновыми, так и с дизельными четырехцилиндровыми двигателями. Дизельный двигатель был 2,0-литровым 1CD-FTV мощностью 85 кВт (116 л. с.), а бензиновый — 2,4-литровым 2AZ-FE мощностью 115 кВт (156 л. с.). Обе модели имели пятиступенчатую механическую коробку передач в качестве стандартного оборудования, в то время как четырехступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции для бензиновой модели. [12]

Австралийские модели (известные на местном рынке как ACR30R) были доступны только с 2,4-литровым бензиновым двигателем и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В Великобритании были доступны комплектации GS, GLS и CDX. [13] Когда в июне 2003 года был представлен рестайлинг, они стали называться T2, T3 и T Spirit соответственно. [14]

В Японии были доступны 3,0-литровый двигатель V6 и 2,4-литровая гибридная версия Estima.

Эстима Гибрид

Estima Hybrid использовал Toyota Hybrid Synergy Drive и использовал два электродвигателя. 2,4-литровый бензиновый двигатель и 13 кВт (17 л. с.) электродвигатель приводят в движение передние колеса, в то время как задние колеса приводятся в движение 18 кВт (24 л. с.) электродвигателем. [15] Автомобиль продавался в Японии с июня 2001 года. Производство гибрида началось в мае 2001 года на заводе Motomachi и в июне 2002 года на заводе Fujimatsu . [10] [3] По заявлению Toyota, это первый в мире гибридный минивэн. [16]

Третье поколение (XR50; 2006)

Модель третьего поколения была представлена ​​в 2006 году на японском и австралийском рынках как Estima и Tarago соответственно, а также как Previa на других рынках. Это поколение заметно отсутствовало на европейском рынке.

Особенности включают в себя доступную трансмиссию Hybrid Synergy Drive второго поколения (только на японском рынке), автоматическую параллельную и заднюю парковку (только на Toyota Estima), систему Lane-Keep Assist (LKA), которая обнаруживает разметку полосы движения на дороге и направляет автомобиль в правильном направлении (только для Estima), фары ближнего света Adaptive Front-Lighting System, которые помогают освещать предстоящую дорогу на повороте, откидывающиеся сиденья второго ряда с подставками для ног на гусеничном ходу и складывающиеся раздельные сиденья третьего ряда с электроприводом (для семиместных моделей). Он получил незначительный фейслифтинг в 2009 году. [19] G-BOOK был добавлен в список дополнительных функций. Активные функции помощи водителю, такие как Lane Keeping Assist и Dynamic Radar Cruise Control, предлагались в качестве опции исключительно для вариантов V6.

На некоторых рынках, таких как Гонконг и Тайвань, Toyota анонсировала модель с 3,5-литровым двигателем V6 в январе 2007 года, но она была исключена из линейки после масштабного обновления в 2016 году.

На Филиппинах XR50 заменил XR40 Previa в 2009 году. Он поставляется только в варианте 2.4LQ. Он оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем Toyota 2AZ-FE объемом 2,4 л с VVT-i, работающим в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [20] Он поставлялся с электроприводом раздвижных дверей, автоматическим климат-контролем, отделкой из искусственного дерева, аудиосистемой 2DIN 6 CD, динамиками, дистанционным бесключевым доступом и кожаными сиденьями среди других особенностей. [21]

Эстима Гибрид

Третье поколение Estima Hybrid оснащено гибридной системой Toyota E-Four объемом 2,4 литра с полным приводом. Гибридизированная Estima имеет код модели AHR20 и специально продается и продается исключительно в Китае и Японии, с ограниченным импортом в Австралию. [22] Говорят, что она похожа на Lexus RX 400h , но на поколение позже. [23]

Тараго

Tarago был выпущен в марте 2006 года с кодом модели ACR50R [24] с 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 2AZ-FE , установленным в ACV40R Camry . В феврале 2007 года Toyota выпустила модель GSR50R [25] с 3,5-литровым двигателем 2GR-FE V6 мощностью 202 кВт (271 л. с.) и 340 Н·м (250 фут·фунт-сила), установленным в GSV40R Aurion .

Модель получила фейслифтинг в 2009 году с изменениями в фарах и бамперах. Вариант семиместного варианта был представлен в 2008 году. Еще одно обновление было выпущено в 2012 году с интеллектуальным стартом в стандартной комплектации для всех моделей, интеллектуальным входом для моделей GLX V6 и Ultima, новыми аудиосистемами для всех моделей, автоматическими фарами и новой цветовой опцией Rustic Brown . Он также получил основной фейслифтинг в 2016 году с обновленным интерьером и другими новыми стандартными функциями, однако его внешний вид по-прежнему в основном не изменился, как и в дизайне до фейслифтинга. Он доступен как семейный фургон, такси для обычных пассажиров и специально разработанное такси для инвалидных колясок с пандусом и удлиненной колесной базой.

В мае 2019 года Toyota представила Granvia , которая во многом основана на последнем фургоне HiAce . Toyota Australia подтвердила, что Granvia заменит Tarago к концу 2019 года, однако в течение короткого периода времени они продавались бок о бок. [26] По состоянию на март 2020 года Tarago был снят с производства на австралийском рынке и удален с веб-сайта Toyota Australia.

Подтяжка лица (2016)

Обновленная модель была запущена в середине 2016 года, ее размеры остались в основном неизменными, в то время как она получила различное новое дополнительное оборудование, чтобы не отставать от своих конкурентов. [27] В интерьере есть переработанное многофункциональное рулевое колесо и центральная консоль цвета рояля, на которой аккуратно размещен большой сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы. Новая система безопасности «Toyota Safety Sense C» была впервые предложена в обновленной Estima, но только для японских моделей. Первая включает в себя систему предварительного столкновения с функцией обнаружения пешеходов, помощь в удержании полосы движения, помощь в переключении дальнего света и радарный круиз-контроль.

Наряду с новыми функциями безопасности, которые поставляются с немного переработанными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями , задними фонарями, бамперами, а также интерьером с обновленным дизайном рулевого колеса, он также становится первой Toyota, которая имеет 360-градусное 99% УФ-отсекающее стекло, которое предотвращает попадание 99% УФ-лучей в автомобиль, создавая более прохладную среду в целом, это 99% УФ-отсекающее стекло также получает рекомендацию от Фонда по борьбе с раком кожи и имеет рейтинг SPF 50+/PA++++. Estima отказывается от  опции двигателя V6 объемом 3,5 л и теперь предлагает только 2,4  -литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 170 л. с. (130 кВт) и 224 Н·м (165 фут·фунт-сила) и его гибридный вариант.

Ссылки

  1. ↑ аб Такэяма, Эйтаро (6 сентября 2019 г.). «トヨタ、エスティマ生産終了へ 「天才タマゴ」» [Toyota Estima прекращает производство]. Asahi Shimbun Digital (на японском языке). Япония . Проверено 22 сентября 2019 г.
  2. ^ "トヨタ ラインナップ | 現在販売していないクルマ | エスティマ" [Модель Toyota | Автомобили, которых сейчас нет в продаже | Эстима] (на японском языке). Япония: Тойота . Проверено 20 декабря 2020 г.
  3. ^ abcde "Аффилированные компании (дочерние компании, полностью принадлежащие Toyota) - Toyota Auto Body Co., Ltd". Toyota Motor Corporation. 2012. Получено 3 декабря 2015 .
  4. ^ Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha. "US Patent D305624". Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 г. Получено 3 ноября 2013 г.
  5. ^ "1990–2000 Toyota Estima". Правый привод . Канада. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 года . Получено 3 ноября 2013 года .
  6. ^ ab «IIHS-HLDI: Toyota Previa». Iihs.org. 2 сентября 2005 г. Проверено 30 октября 2010 г.
  7. ^ "Toyota Previa (1990–2000) обзор подержанных автомобилей". Великобритания: RAC . 29 октября 2004 г. Получено 30 ноября 2019 г.
  8. ^ "Обзор: Toyota Previa (1990–2000)". Великобритания: Honest John . Получено 30 ноября 2019 г. .
  9. ^ Матрас, Джон (апрель 1994 г.). «Суперзарядка для спасения». Popular Science .
  10. ^ abc "Motomachi Plant". Toyota Motor Corporation. 2012. Получено 3 июля 2014 .
  11. ^ «岡本浩志» [Окамото Хироши] (на японском языке). Университет Тиба . 2006 год . Проверено 21 июня 2016 г.
  12. ^ Олауссон, Кеннет, изд. (сентябрь 2001 г.), Bilkatalogen 2002 (шведское издание немецкого автомобильного каталога )(на шведском языке), Сольна, Швеция: Bilinfo Print AB, стр. 286–287
  13. ^ "Прайс-лист на легковые автомобили, январь 2003 г." , Великобритания: Toyota (GB), январь 2003 г.
  14. ^ "Previa" (брошюра) , Великобритания: Toyota (GB), июль 2003 г.
  15. ^ Торп, Крис (19 августа 2003 г.). "Toyota Estima Hybrid". Auto Express . Получено 2 ноября 2015 г. .
  16. ^ Нуньес, Алекс (13 июня 2006 г.). "Toyota Estima Hybrid получает полную переделку". Autoblog Green . Получено 20 ноября 2009 г.
  17. ^ "Japanese Production Sites" (пресс-релиз). Япония: Toyota. 6 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г.
  18. ^ "Обновлённые характеристики Estima (2016)". Goo-net-Exchange .
  19. ^ Тан, Пол. "Toyota Estima получает фейслифтинг в Японии". Paultan.org . Получено 30 октября 2010 г.
  20. ↑ Эрмоса, Тито Ф. (17 августа 2011 г.). «Обзор Toyota Previa 2.4Q 2011 года» . автоиндустрия .
  21. ^ Банзон, Шарлин (сентябрь 2009 г.). «Обзор Toyota Previa 2009 года». Топ Гир Филиппины .
  22. ^ "Автомобили Toyota Estima AHR20 для продажи или заказа в Австралии". Carsales . Получено 20 декабря 2023 г. .
  23. ^ Кобб, Джефф (10 сентября 2013 г.). «Экономичные минивэны Toyota Estima и Alphard Hybrid — запрещены для США». Hybridcars.com . Получено 2 ноября 2015 г.
  24. ^ "ACR50R Tarago". GoAuto . 1 марта 2006 г. Получено 20 декабря 2023 г.
  25. ^ "Автомобили Toyota Tarago GLi GSR50R для продажи или заказа в Австралии". Carsales . Получено 20 декабря 2023 г. .
  26. ^ "Toyota представляет совершенно новую роскошную Granvia | Последние новости". Новые автомобили Toyota Australia: цены, сервисные центры, дилеры, тест-драйвы . Получено 21 мая 2019 г.
  27. ^ "2016 Toyota Estima facelift". Paultan.org . Получено 30 июня 2016 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Previa и Toyota Estima .