stringtranslate.com

Тойота Аурион (XV40)

Toyota Aurion (XV40) / ˈ ɔːr i ən / — это оригинальная серия Toyota Aurion , среднеразмерного автомобиля , производимого Toyota в Австралии и некоторых частях Азии. Обозначенный как «XV40», Toyota производила первое поколение Aurion между 2006 и 2012 годами, пока его полностью не заменила серия XV50 . В то время как азиатское производство серии XV50 началось в конце 2011 года, австралийские операции Toyota не принимали на себя производство новой модели до 2012 года.

Хотя Aurion серии XV40 продается как отдельная модель, по сути это Toyota Camry (XV40) с измененной передней и задней частью, а также изменениями в интерьере и австралийской настройкой подвески. Вместо таблички «Aurion» большинство рынков Восточной и Юго-Восточной Азии получили Aurion на базе Camry под названием Toyota Camry . Однако в Австралазии и на Ближнем Востоке Toyota продавала оригинальную версию Camry вместе с Aurion. На этих рынках Aurion заменил модель Avalon (XX10) , которая могла проследить свои корни еще в 1994 году в Северной Америке .

На рынках Австралии и Ближнего Востока , чтобы еще больше отличить Aurion от его брата Camry, Toyota оснастила Aurion исключительно 3,5-литровым двигателем V6 . С Camry компания предлагала только 2,4-литровую четырехцилиндровую версию. [5] [6] Ранее на этих рынках, до появления Camry XV40, Toyota предлагала как четырех-, так и шестицилиндровые силовые установки. [7] Силовые агрегаты, используемые в азиатской спецификации Camry, немного отличаются от таковых в Aurion. Наряду с 3,5-литровым V6, для азиатских рынков предлагаются два четырехцилиндровых двигателя объемом 2,0 или 2,4 литра. Эти двигатели работают в паре с шести-, четырех- и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач соответственно. [8]

Наряду с атмосферной версией, Toyota производила TRD Aurion с наддувом только для Австралии в период с 2007 по 2009 год, настроенный Toyota Racing Development (TRD). При выпуске Toyota заявила, что этот вариант производительности является самым мощным переднеприводным автомобилем в мире. [9]

История развития

Toyota Aurion Prodigy до рестайлинга сзади

9 февраля 2006 года Toyota Australia представила Aurion вместе с концептом Aurion Sportivo на Мельбурнском международном автосалоне на официальной пресс-конференции . [10] Toyota отказалась от названия Avalon для своего нового большого автомобиля, поскольку он приобрел репутацию невыразительного автомобиля, как на вид, так и в управлении. [11] [12] Toyota использовала название «Aurion», чтобы дать автомобилю новый старт. [13] Aurion означает «завтра» на древнегреческом языке , а Aurora переводится как «рассвет» на латыни . Название было выбрано после потребительского исследования более 30 потенциальных названий. [14] Это подразумевает совершенно новый автомобиль [13] и связано с рекламным слоганом Toyota: «Не могу дождаться завтрашнего дня». [15] Перед началом производства Aurion, Toyota Australia производила полноразмерную модель Avalon на своем заводе в Альтоне в Мельбурне до июня 2005 года. [16] Производство Avalon началось в 2000 году, взяв большую часть своей базовой конструкции и механических характеристик от тогдашней шестилетней модели Avalon, продававшейся в Северной Америке. [17] Avalon предлагался как более крупный, более престижный автомобиль, чем Toyota Camry , с которой он производился одновременно. [18] Первоначальные прогнозы продаж не оправдались, и Avalon не смог бросить вызов таким конкурентам, как Holden Commodore и Ford Falcon . Причиной этого широко приписывали старый дизайн и стиль Avalon, [19] который широко описывался как «безвкусный», [11] [12], а также конфигурацию переднего привода и меньший объем двигателя . [12] В свой лучший год Avalon удалось достичь лишь половины прогнозируемого объема продаж Toyota, [16] при этом многие потенциальные покупатели выбирали Camry V6 немного меньшего размера , [11] с тем же двигателем, что и Avalon. [20]

Toyota, обнаружив, что австралийская публика хочет чего-то современного и разработанного с учетом австралийского рынка, начала полномасштабную работу по планированию замены Avalon в 2002 году. Toyota Australia поняла, что никакая другая модель, разрабатываемая в то время для Японии или Северной Америки, не подойдет, а из-за ограничений по размеру австралийского рынка полностью местная модель была нереализуема. Однако в то время у Toyota Australia не было собственных дизайнеров. В результате в августе 2002 года компания наняла Пола Беранже для создания Toyota Style Australia (TSA) в промышленном комплексе , расположенном в Дингли-Виллидж, штат Виктория . Сначала TSA разработала концепции X-Runner и Sportivo Coupe , а в 2003 году Ник Хогиос, который ранее работал в Ford Australia над проектированием моделей XR performance BA Falcon , был назначен главным дизайнером. [21] [22] Следующее начинание TSA было более значительным — частная разработка модели на базе Camry XV30 — автомобиля, который ознаменовал начало программы Aurion. Кодовое название «380L» и разработанная в течение 2003 года, эта уникальная модель была создана путем снятия панелей и внутренних компонентов с донорской Camry и замены их на версии, разработанные TSA. Общая стоимость составила приблизительно 1  миллион австралийских долларов. Фокус-группы, проведенные Toyota в начале 2003 года, поставили Avalon в конец списка по сравнению с конкурирующими Holden Commodore , Ford Falcon и Mitsubishi Magna . Позже в том же году те же самые фокус-группы были созваны снова, и Avalon был заменен на 380L. В целом, группы поставили Toyota в качестве своего первого предпочтения и, по словам Беранже, «не рассматривали автомобиль как Camry». Таким образом, Toyota Australia пришла к выводу, что если 380L будет доступен для покупки там и тогда, они смогут продавать его вместе с обычной Camry как шестицилиндровый автомобиль под другим названием. [21]

Aurion ( вверху ) имеет такую ​​же крышу, окна, двери и боковые панели (за исключением передних крыльев ), как и донорская модель Camry ( внизу ).

Во время разработки 380L TSA регулярно обсуждала с Toyota Japan, какой в ​​конечном итоге получится замена Avalon. Поскольку TSA были неизвестной величиной, никогда не проектировавшей серийный автомобиль, подразделению потребовалось некоторое время, чтобы убедить Японию, что они действительно могут спроектировать автомобиль самостоятельно. [16] Когда 380L был отправлен на презентацию японским должностным лицам Toyota, ведущему дизайнеру TSA Нику Хогиосу было предложено представить предложение для конкурса дизайна следующего поколения «042L» Camry . Хотя его предложение не было выбрано, Хогиоса вызвали для работы над тем, что впоследствии стало Aurion, тогда именовавшимся исключительно «азиатской» или «престижной» Camry и имевшим кодовое название «043L». [21] [23] [24] Благодаря успеху более ранних концепций TSA и 380L, [16] Toyota Australia получила разрешение на производство как обычных 042L, так и 043L Camry и продажу их бок о бок. Однако в Австралии обычная Camry должна была быть ограничена четырехцилиндровым двигателем , а престижная Camry (позже ставшая Aurion) — шестицилиндровым . Хогиос работал в Японии в течение девяти месяцев в 2004 году, проектируя престижную Camry, и его окончательный дизайн был совместным усилием японских и тайваньских дизайнеров, но дизайн передней части автомобиля в значительной степени является собственной работой Хогиоса. [16] [21] [25] Пока велась работа в Японии, TSA начала вносить изменения для австралийских вариантов Aurion. [21] После завершения этапа проектирования Toyota Australia приступила к разработке автомобиля, одновременно разрабатывая как австралийский автомобиль, так и версию для Азии. Беранже заявляет, что все инженерное начинание «вероятно, является одной из самых значительных работ, которые любая дочерняя компания Toyota Japan проделала где-либо в мире». [16] Австралийский вариант автомобиля имел кодовое название «323L». Несмотря на то, что обе машины по сути идентичны, Австралии был присвоен другой код, поскольку автомобиль занимал более широкий диапазон на этом рынке — от автомобиля для автопарка до спортивно-ориентированной модели. В Азии роль автомобиля гораздо уже, он является автомобилем класса люкс высокого класса. [21] Первая Camry на базе Aurion сошла с конвейера в Китае в мае 2006 года.

Дизайн

Aurion ( вверху ) имеет общий интерьер с Toyota Camry ( внизу ). Верхняя часть приборной панели и центральная консоль уникальны для каждого автомобиля. На Ближнем Востоке Aurion имеет такую ​​же приборную панель, как и обычная Camry.

Aurion берет свои двери, окна, панели крыши, боковины кузова (кроме передней четверти) от Camry XV40 . Однако другие панели уникальны от обычной Camry. [26] Это совместное использование компонентов также означает, что у Aurion такая же колесная база , колея передней и задней оси и внутренние размеры. Дизайн интерьера также во многом параллелен Camry. Заметные отличия включают переработанную верхнюю часть приборной панели и рестайлинговую центральную консоль , а также замену ручного стояночного тормоза австралийской Camry на ножной эквивалент (как у Camry для Японии и Северной Америки). [27] [28] Причиной этой стратегии совместного использования компонентов было снижение затрат и возможность выпускать автомобиль вместе с Camry, тем самым упрощая производственный процесс. [29]

Toyota утверждает, что Aurion разработан с учетом вкусов австралийцев, хотя он был разработан с учетом таких рынков, как Азия. [30] Хогиос утверждает, что Aurion следует чертам современного австралийского стиля, с тенденцией к поиску вдохновения в европейском дизайне. [30] Кроме того, как и другие автомобили аналогичного возраста, Toyota разработала Aurion в рамках своего языка дизайна «яркой ясности». По словам главного дизайнера Хогиоса, автомобиль в частности использует теорию «яркой ясности», известную как «идеальный дисбаланс». Это включает в себя особенности кузова, которые действуют как контрапункт другим особенностям кузова. Примерами этого являются пересекающиеся вогнутые и выпуклые поверхности и вертикальные скульптурные особенности на передней панели, которые уравновешиваются горизонтальными фарами . [30] «Двойная вогнутая архитектура» передней части также может быть охарактеризована выступающей линией сгиба капота и глубокой решеткой радиатора . Та же архитектура применена сзади, с глубоким бампером , крышкой багажника в форме ракушки , которая охватывает боковины, двойными выхлопными трубами и задними фонарями. [16] Патенты на дизайн были поданы 27 декабря 2005 года в Патентное и товарное ведомство США . [31]

Для некоторых рынков, таких как Китай, где Camry находится прямо под автомобилями Mercedes-Benz аналогичного размера как модель класса люкс, важно, чтобы Aurion демонстрировал черты таких автомобилей. [21] [32] С разработкой Aurion дизайнеры создали две отдельные философии, каждая из которых была направлена ​​на определенную нишу рынка. Базовая модель AT-X и роскошные варианты Prodigy и Presara используют дизайн комфорта , с более агрессивным спортивно -ориентированным стилем, найденным в версиях Sportivo. [33] Чтобы удовлетворить это требование, варианты Sportivo оснащены уникальными 17-дюймовыми легкосплавными дисками , задним спойлером , придатками кузовного комплекта и трехспицевым рулевым колесом. [34] Высокопроизводительные модели TRD предлагают аналогичный спортивно-ориентированный дизайн, но отличаются использованием уникальных деталей кузова. К ним относятся переработанный передний бампер в стиле Формулы-1 со встроенными противотуманными фарами, уникальный задний бампер с фиксированными выхлопными трубами . [35]

Подтяжка лица

Toyota of Thailand представила переработанную версию Camry для рынков Восточной и Юго-Восточной Азии в июне 2009 года, оснащенную гибридной трансмиссией. [36] Переработанная Camry на базе Aurion стала предвестником предстоящего фейслифтинга австралийского Aurion. Обновленный автомобиль оснащен новыми фарами и линзами задних фонарей со встроенными противотуманными фарами, а также переработанным передним бампером , вставкой решетки радиатора и пересмотренными деталями отделки салона. [37] [38] Переработанный Aurion был разработан австралийским главным дизайнером Ником Хогиосом, который также разработал оригинальный Aurion, и Энтони Чунгом, помощником менеджера проекта из Таиланда, в 2007 году. Гибридная версия также была разработана Такафуми Ито, который также разработал рестайлинговую обычную Camry. Регистрация дизайна для рестайлинговой гибридной версии, без каких-либо изменений, внесенных в оригинал, была подана 19 декабря 2008 года в Бюро по патентам и товарным знакам США. [39] Toyota Australia позже представила обновленный автомобиль как свой Aurion 21 сентября. В то время как передняя часть оригинального Aurion была спроектирована с использованием «двояковогнутой» архитектуры, в обновленной версии она заменена на философию дизайна «X-Form», характеризующуюся более низкой и более широкой трапециевидной решеткой. [38]

Как и оригинальная версия, Aurion продолжает предлагать различные варианты дизайна передней части во всем диапазоне. [38] Сбоку переработанный дизайн определяется удалением боковых молдингов кузова и рядом новых дизайнов колес, включая стандартную установку легкосплавных дисков на базовой линии AT-X. [40] Представлены внутренние улучшения в виде новых цветовых комбинаций, а также модернизированные приборы и датчики, обеспечивающие большую четкость указателей поворота и предупреждающих сигналов. Также представлены обновленные аудиосистемы, освещение и места для хранения вещей в салоне. Версии Prodigy и Presara получают новую отделку под дерево «линейный сатин» . [38]

Безопасность

Безопасность была ключевым аспектом при разработке Aurion. Все функции безопасности являются стандартными для всего диапазона, и нет никаких дополнительных устройств безопасности. Такие функции, как двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности , контроль тяги , помощь при торможении , электронное распределение тормозного усилия и система курсовой устойчивости автомобиля входят в стандартную комплектацию. В тестах, проведенных Австралийской программой оценки новых автомобилей (ANCAP), базовая модель набрала четыре звезды, набрав 30,03 из 37 баллов. [41] Toyota вызвала споры, не предоставив ANCAP третий испытательный автомобиль для использования в дополнительном «тесте на боковой удар о столб». Этот третий тест позволяет протестированным автомобилям иметь право на пятизвездочный рейтинг, если первоначальный балл достаточно высок. Toyota сослалась на дополнительные расходы в размере 75 000–100 000 австралийских долларов , включая автомобиль, как на неоправданные, и что они не согласны с характером теста на столб. Оценки, выставленные без дополнительного теста, указывают на то, что максимальное количество баллов, которое можно было бы получить, было бы немного меньше, чем необходимо для присвоения Aurion пятизвездочного рейтинга в любом случае. [42] Из-за решения Toyota установить напоминание о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира , а также из-за их решения профинансировать дополнительный тест на столкновение со столбом, рейтинг безопасности Aurion был повышен до пяти звезд с момента производства в августе 2009 года, с оценкой 33,03 из 37. [43] [44]

Силовые агрегаты

Aurion использует версию двигателя Toyota 2GR-FE V6 , который также приводит в действие V6 Camry за пределами Австралазии. С рабочим объемом двигателя 3,5 литра двигатель 2GR-FE способен выдавать 200 кВт (268 л. с.) и 336 Н·м (248 фунт·фут) крутящего момента . [45] Мощность увеличивается на 4 кВт (5 л. с.) при использовании  неэтилированного бензина 95 RON «премиум» . [46] Показатели ускорения автомобиля были зафиксированы на уровне 7,4 секунды с места до 100 км/ч (62 мили/ч), а Toyota заявляет максимальную скорость 228 км/ч (142 мили/ч). [45] Aurion, соответствующий нормам выбросов Euro IV , [47] рассчитан на 9,9 л/100 км (23,8 миль на галлон -US ) в соответствии с австралийским тестом расхода топлива ADR 81/01 . [48] Двигатель Dual VVT-i 3,5-литровый 2GR-FE в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач U660E от Toyota . Эта же трансмиссия используется и в вариантах TRD с наддувом . Они выдают 241 кВт (323 л. с.) и 400 Н·м (295 фунт-фут) в сочетании с комбинированным расходом топлива 10,9 л/100 км (21,6 миль на галлон -US ). [49]

В некоторых азиатских странах, где Aurion продается как Toyota Camry, предлагаются как 2,0-, так и 2,4-литровые силовые установки. [50] [51] Атмосферный 3,5-литровый двигатель также доступен на некоторых из этих рынков. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 1AZ-FE имеет максимальную мощность 108 кВт (145 л. с.) и крутящий момент 190 Н·м (140 фунт-фут). Эти цифры возрастают до 127 кВт (170 л. с.) и 224 Н·м (165 фунт-фут), когда установлен 2,4-литровый агрегат 2AZ-FE . Из двух четырехцилиндровых двигателей последний работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач U250E от Toyota , а четырехступенчатый агрегат U241E зарезервирован для 2,0-литровой модели. [8] С ок.  В 2009 году Toyota начала предлагать на некоторых рынках новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 3ZR-FE . Производя 102 кВт (137 л. с.) и 189 Нм (139 фунт-фут), 3ZR-FE был доступен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач U241E или на некоторых рынках с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач . [52]

Регионы

Австралазия

Toyota запустила Aurion в Австралазии , где он конкурирует с заднеприводными Ford Falcon , Holden Commodore и ныне снятым с производства переднеприводным Mitsubishi 380. Варианты TRD были представлены для конкуренции с Subaru Liberty GT и Mazda 6 MPS . [53] С момента своего появления Aurion получил множество наград и положительных отзывов. В частности, автомобиль хвалили за его хорошую производительность в сочетании со сравнительно низким расходом топлива , а также за включение функций безопасности и комфорта, которые являются дополнительными для автомобилей-конкурентов. [54]

До его появления на рынке Австралии прогнозировалось, что годовой объем продаж составит 24 000 единиц, что вдвое больше, чем у Avalon . Еще 8 000 автомобилей, как прогнозировалось, будут отправлены за границу на Ближний Восток и в Новую Зеландию. [55] Начиная с 2007 года, Toyota получила контракт на поставку 10 000 экспортных Aurion на Ближний Восток. [56]

Aurion также был признан лучшим большим автомобилем в конкурсе Drive Car of the Year в 2006, 2007 и 2009 годах. [57] [58]

Интерьер Тойоты Аурион Пресара
Уровни спецификации

Toyota Australia выпустила специальную версию "Touring SE" в октябре 2007 года на основе AT-X. Характеристики, полученные по сравнению с AT-X, включали 16-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, шесть CD-стопщиков, бортовой компьютер, двухзонный климат-контроль, кондиционер, кожаное рулевое колесо и рычаг выбора передач . [65] Также были установлены передние и задние датчики парковки , а также двухзонный кондиционер. [66] Touring SE был повторно представлен в идентичной форме в апреле 2008 года, [67] снова в октябре 2008 года, [68] и затем, наконец, в апреле 2009 года. Эти версии 2009 года немного отличались, с 17-дюймовыми колесами вместо 16-дюймовых, решеткой радиатора Sportivo и спортивными передними и задними фарами . Цена осталась неизменной по сравнению с оригиналом 2007 года. В то же время был выпущен вариант Touring SE седана Camry с аналогичными обновлениями. [69]

В 2011 году был выпущен специальный выпуск Aurion под названием «White Limited Edition», всего 250 экземпляров. Модель основана на Prodigy, однако отличается уникальным сочетанием экстерьера и интерьера. White LE окрашена в белый цвет и имеет уникальные литые диски, похожие на те, что установлены на австралийской версии Camry Grande. Обвес взят от Sportivo viarants, а модель имеет уникальные значки. Интерьер представляет собой смесь черного и кремового на кожаных сиденьях и внутренних панелях. [70]

Азия

Toyota также производит и продает Aurion в некоторых частях Восточной и Юго-Восточной Азии, где он продается под брендом Toyota Camry . Эта модель получает переработанную решетку радиатора и продается в других комплектациях, чем их австралийские аналоги. Хотя они различаются в зависимости от страны, на некоторых рынках ассортимент состоит из следующих моделей: 2.0 E, 2.0 G, 2.4 E, 2.4 G, 2.4 Sportivo, 2.4 V, 3.5 V и 3.5 Q. [71] Десятичная дробь в номенклатуре обозначает рабочий объем двигателя , а буква обозначает уровень роскоши. [72]

В Китае Camry XV40 стала первым поколением, полностью собранным и произведенным в стране. Она была представлена ​​в конце апреля 2006 года и запущена в производство 23 мая 2006 года. Camry продается в двух вариантах — 200 и 240. Вариант 200 сочетается с 2,0-литровым 1AZ-FE , а вариант 240 получает 2,4-литровый 2AZ-FE . Модельный ряд состоял из 200E, 200G, 240E, 240G и 240V. Выбор трансмиссии был четырехступенчатым автоматом для моделей 200 и пятиступенчатым автоматом для моделей 240. Цены на Camry составляют от 182 800 до 283 800 (от 26 760 до 41 550 долларов США). [73] Camry Hybrid был представлен в апреле 2010 года с комплектациями 240HG, 240HV. Цены на Camry Hybrid составляют от 319 800 до 364 800 юаней (от 48 000 до 55 000 долларов США). [74]

Оставшиеся единицы были также доступны как Camry Classical для модельного года 2013 года с двигателем 1AZ-FE и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач в комплектациях: 200E и 200G по цене 182 800 и 193 800 юаней соответственно (26 765 и 28 375 долларов США). [75] Camry Classical также сохраняет внешний вид и интерьер от обновленной юго-восточной азиатской Camry, но с переработанной решеткой радиатора.

В Таиланде 2,0-литровые модели доступны в двух комплектациях: 2,0 E и 2,0 G. 2,4-литровый вариант также доступен в Малайзии , используя модель двигателя 2AZ-FE . Выходная мощность этой 2,4-литровой модели составляет 123 кВт (165 л. с.) при 6000 об/мин с крутящим моментом 224 Н·м (165 фунт-фут) при 4000 об/мин. Кроме того, с 2009 года доступна модель с гибридной силовой установкой. [ необходима цитата ]

В Индонезии Camry предлагается с двумя двигателями: четырехцилиндровым в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель предлагается в комплектациях G и V. Другой двигатель — двигатель V6 в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель предлагается только в топовой комплектации Q. Camry пользовался успехом в Индонезии, став самым продаваемым автомобилем в своем классе. Модели 2.4 V и 3.5 Q широко использовались индонезийским правительством, в автопарке которого находятся тысячи Camry. [ необходима цитата ]

На Филиппинах предлагаются три класса: базовый G, предлагающий 2,4-литровый двигатель в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач , имеет 2 подушки безопасности SRS и тканевые сиденья. 2.4 V почти такой же, как вариант G, однако он имеет 4-спицевое рулевое колесо с деревянным зернистым покрытием, 2 подушки безопасности SRS и кожаную отделку под дерево с хромированным рычагом переключения передач и ручкой. 3.5 Q является топовым сегментом линейки, предлагая 3.5 2GR-FE V6, 24 В, DOHC и двойной VVT-i . Он соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Gate-type , адаптивной системой переднего освещения, автоматическим датчиком дождя, двойной выхлопной трубой, трехцветным/Optitron с мультиинформационным дисплеем, 2 передними подушками безопасности SRS, боковыми подушками безопасности SRS и системой запуска двигателя нажатием кнопки. Все варианты имеют встроенную головную часть со встроенным CD-чейнджером на 6 дисков, MP3- и WMA- плеером. Все варианты используют ножной стояночный тормоз . Все варианты также имеют 4 передних и 2 задних динамика. [ требуется цитата ]

Обновленная версия Camry на Филиппинах предлагается в трех комплектациях: «G», «V» и «Q». Комплектация G оснащена двигателем 2AZ-FE, работающим в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач , 10-спицевыми легкосплавными дисками, подушками безопасности SRS для водителя и переднего пассажира , задними датчиками парковки и поставляется с тканевыми сиденьями. В дополнение к комплектации G комплектация V предлагает кожаный салон, электропривод сидений спереди и сзади, интеллектуальный бесключевой доступ с системой запуска двигателя кнопкой, передние и задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль. Комплектация Q оснащена 3,5-литровым двигателем 2GR-FE V6 и двойной выхлопной системой со всеми функциями комплектации V. [ необходима цитата ]

Во Вьетнаме Camry был представлен в 2006 году и был доступен только в кузове седан с двумя различными комплектациями: Camry 2.4 G и 3.5 Q. Комплектация 2.4 G поставляется с 2,4-литровым двигателем мощностью 123 кВт (165 л. с.) и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как комплектация 3.5 Q оснащена 3,5-литровым двигателем 2GR-FE мощностью 204 кВт (273,5 л. с.) (SAE net) и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Обе комплектации оснащены множеством функций безопасности, включая систему помощи при торможении, электронное распределение тормозного усилия (EBD), систему контроля устойчивости автомобиля (VSC) и передние и боковые подушки безопасности. [76] Вьетнамская Camry производится на заводе Toyota в Фукйене , Виньфу . [77]

ТРД Аурион

TRD Аурион 3500SL

Toyota представила концепт Aurion Sports на Австралийском международном автосалоне 2006 года , проходившем в Сиднее. [78] Концепт-кар стоимостью 8 миллионов австралийских долларов был стилистическим превью TRD Aurion, который был впоследствии выпущен в августе 2007 года. [79] Первый эксперимент TRD с технологией нагнетателя был с концептом TS-01 2005 года на базе Toyota Camry . [80]

Менеджером по внешнему дизайну проекта был Ли Моран, бывший дизайнер Ford Australia . Он был выбран руководителем Toyota Styling Australia Полом Бернингером в 2005 году. Одним из направлений деятельности Морана было уменьшение размера решетки радиатора и усиление акцента на линии переднего бампера под ней. Это было сделано для того, чтобы автомобиль имел более ориентированный на Формулу-1 вид. В аэродинамической трубе Toyota в Японии коэффициент лобового сопротивления автомобиля был подтвержден на уровне 0,30, что означает, что автомобиль будет работать лучше с точки зрения аэродинамики , чем его варианты без TRD. [79] TRD также отличается смелыми внешними дополнениями, которые отличают его от стандартной линейки Aurion, такими как выхлопные трубы, интегрированные в бампер, тонированные линзы задних фонарей и уникальный обвес . [81] Наряду с 3,5-литровым двигателем V6 с наддувом, развивающим мощность 241 кВт (323 л. с.) и крутящий момент 400 Н·м (295 фунт-фут) , TRD также включает в себя модернизированную систему подвески и шины по сравнению со стандартными моделями Aurion для улучшения управляемости автомобиля . [49]

Toyota Australia планировала продавать от 50 до 70 единиц TRD Aurion в месяц, при этом большая часть продаж приходилась на Австралию. [79] Однако проект не увенчался успехом, и по состоянию на 31 марта 2009 года TRD Australia остановила производство Aurion TRD (и TRD Hilux ), а подразделение было закрыто. [82] Когда модель была доступна, ассортимент состоял из двух вариантов: 3500S и 3500SL. Первый вариант оснащен глушителями , 19-дюймовыми легкосплавными дисками, красными кожаными сиденьями Alcantara с черными тканевыми валиками Alcantara и другими высокопроизводительными обновлениями. [83] Топовая модель 3500SL добавляет датчики дорожного просвета и парковки задним ходом , двухзонный климат-контроль, кондиционер, цветной рычаг выбора передач и регулируемое в восьми направлениях водительское сиденье. [84] Кроме того, SL получает алюминиевое усиление заднего бампера и является первым серийным автомобилем в мире, использующим нагнетатель Eaton с двумя вихрями. Это существенно снижает шум двигателя, одновременно увеличивая мощность и крутящий момент. [85]

Продажи

Ссылки

  1. ^ «Обзор зарубежных производственных филиалов: Океания». Toyota Motor Corporation. 2012. Получено 11 июля 2014 .
  2. ^ "Автомобиль и/или его игрушечная копия: US D533810 S1". Google Patents . Получено 19 ноября 2016 г.
  3. ^ аб "A00200803695". DGIP.go.id. ​Pangkalan Data Kekayaan Intelektual. 12 мая 2009 года . Проверено 9 июня 2022 г.
  4. ^ "Автомобиль и/или его игрушечная копия: US D611388 S1". Google Patents . Получено 19 ноября 2016 г.
  5. ^ Chowdhury, Mashfique. "2008 Toyota Aurion". Drive Arabia . Получено 30 июля 2009 г.
  6. ^ Уильямсон, Рассел (16 октября 2006 г.). «Большой или средний, Аурион в». Carsales . Архивировано из оригинала 11 марта 2012 г. Получено 29 июля 2009 г.
  7. ^ Робинсон, Аарон (февраль 2006 г.). «Toyota Camry: еще одна сонливость или совершенно новый дурачок?». Колеса . стр. 121.
  8. ^ ab Yap, Chips (6 октября 2006 г.). "Абсолютно новая Toyota Camry". Malaysian Motor Trader . MTM Publications. Архивировано из оригинала 5 октября 2007 г. Получено 7 октября 2007 г.
  9. ^ "Австралия: Toyota присоединяется к битве суперкаров с TRD Aurion". Edmunds . 28 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2008 г. Получено 12 октября 2007 г.
  10. ^ "Toyota представляет новые модели на автосалоне в Мельбурне". AutoWeb . Веб-публикации. 9 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2010 г. Получено 25 июня 2010 г.
  11. ^ abc Morley, David (28 ноября 2005 г.). "Toyota Avalon". Drive . Архивировано из оригинала 1 января 2011 г. Получено 31 июля 2009 г.
  12. ^ abc Smith, Graham (29 января 2009 г.). "Toyota Avalon 2000–2003: руководство покупателя". Herald Sun . Получено 31 июля 2009 г. .
  13. ^ ab Blackburn, Richard (16 октября 2006 г.). "Какое значение имеет имя?". Drive . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. Получено 16 августа 2007 г.
  14. ^ ab "New Toyota Aurion in Depth (AU)". Black Falcon Media Group Oy . Получено 1 сентября 2007 г.
  15. ^ "Aurion". Interbrand. Архивировано из оригинала 23 ноября 2010 года.
  16. ^ abcdefg Петтенди, Мартон (6 февраля 2006 г.). "Аурион Экспресс!" (PDF) . ПерейтиАвто . Джон Меллор . Проверено 25 августа 2007 г.
  17. ^ "Отчет о новой машине – Toyota Avalon (2000–)". Королевский автомобильный клуб Виктории . Июль 2000 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2009 г. Получено 31 июля 2009 г.
  18. ↑ Ньютон, Брюс (12 ноября 2002 г.). «2002 Toyota Camry Altise V6 sedan – Car review – Our Opinion». GoAuto . Джон Меллор . Получено 31 июля 2009 г. .
  19. ^ "Теперь второй раунд для Toyota". The Sydney Morning Herald . 10 февраля 2006 г. Получено 21 августа 2007 г.
  20. ^ "NRMA Car Review – Toyota Avalon CSX". NRMA . Июль 2000. Архивировано из оригинала 8 января 2009. Получено 31 июля 2009 .
  21. ^ abcdefg Кэри (2006), с. 103–108.
  22. ^ Pettendy, Marton (1 августа 2002 г.). "First look: BA Falcon XR and Ute". GoAuto . John Mellor. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 г. Получено 25 июня 2010 г.
  23. ^ Граттон, Кен (21 декабря 2009 г.). «Все на борт Aurion Express». Carsales. Архивировано из оригинала 26 февраля 2012 г. Получено 13 июня 2010 г.
  24. ^ Граттон, Кен (10 февраля 2010 г.). «Расцвет TSA». Carsales. Архивировано из оригинала 26 февраля 2012 г. Получено 13 июня 2010 г.
  25. ^ Хаммертон, Рон (25 октября 2010 г.). «Дизайнеры Toyota Australia подключаются к Азии». GoAuto . Джон Меллор . Получено 25 октября 2010 г.
  26. ^ Spinks, Jez (21 сентября 2006 г.). "Toyota Aurion secrets uncovered". Drive . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. Получено 29 июля 2009 г.
  27. ↑ Кэри (февраль 2007 г.), стр. 108.
  28. ^ Спинкс, Джез (21 сентября 2006 г.). "Toyota Aurion". The Age . Получено 4 октября 2007 г.
  29. ^ "Toyota – Aurion". Фонд Молдовы. Архивировано из оригинала 12 февраля 2010 года . Получено 29 июля 2009 года .
  30. ^ abc "Toyota Launches Aurion V6 Large Car". WebWombat. 18 октября 2006 г. Получено 17 августа 2007 г.
  31. ^ "United States Design Patent D533810". Бюро по патентам и товарным знакам США . 19 декабря 2006 г. Получено 23 июня 2012 г.
  32. ↑ Цзянь, Ли (28 апреля 2005 г.). «В полосе роскоши». Shanghai Star . Архивировано из оригинала 27 августа 2007 г. Получено 14 сентября 2007 г.
  33. ^ Робинсон (2006), стр. 53.
  34. ↑ Хепуорт, Кевин (21 октября 2006 г.). «Toyota Aurion: six of the best». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 21 декабря 2010 г.
  35. ^ "Toyota TRD Aurion in Depth (AU)". Black Falcon Media Group Oy . Получено 21 декабря 2010 г.
  36. ↑ Говер, Пол (12 июня 2009 г.). «Toyota Camry и Aurion tweak». Herald Sun. Получено 23 января 2010 г.
  37. ^ Петтенди, Мартон (23 июня 2009 г.). "Toyota's revamped Camry, Aurion ready". GoAuto . Джон Меллор . Получено 23 января 2010 г.
  38. ^ abcd Pettendy, Marton (21 сентября 2009 г.). "First look: Toyota upgrades Aurion". GoAuto . John Mellor . Получено 23 января 2010 г. .
  39. ^ "United States Design Patent D606901". Бюро по патентам и товарным знакам США . 29 декабря 2009 г. Получено 23 июня 2012 г.
  40. ^ Кэмпбелл, Мэтт (21 сентября 2009 г.). "Toyota выпускает обновленный Aurion". Drive . Архивировано из оригинала 22 января 2010 г. . Получено 24 января 2010 г. .
  41. ^ "Полный технический отчет ANCAP: Toyota Aurion 2006". Transport Accident Commission . Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Получено 28 декабря 2008 года .
  42. ^ Маккиннон, Билл (4 мая 2007 г.). "Crash test stand-off". Drive . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. Получено 30 ноября 2007 г.
  43. ^ Мартин, Терри (28 августа 2009 г.). «Пять звезд ANCAP для всех австралийских больших седанов». GoAuto . Джон Меллор. Архивировано из оригинала 2 сентября 2013 г. . Получено 28 августа 2009 г. .
  44. ^ "ANCAP Crash Test – Toyota Aurion 2009 on". NRMA . Август 2009. Архивировано из оригинала 8 октября 2009. Получено 22 сентября 2009 .
  45. ^ abc Dowsey, David (1 декабря 2006 г.). "Toyota Aurion Prodigy". Carsales. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 г. Получено 27 сентября 2007 г.
  46. ^ "200 кВт для Aurion, но шесть смущают расход Camry". Carsales . 30 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2012 г. Получено 2 июня 2010 г.
  47. ^ Мартин, Терри; Петтенди, Мартон (18 октября 2006 г.). "Aurion: The drivetrain". GoAuto . Джон Меллор . Получено 21 октября 2010 г. .
  48. ^ Маккиннон, Билл (27 апреля 2007 г.). "Toyota Aurion AT-X". Drive . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. Получено 28 июля 2007 г.
  49. ^ ab Carey, John (1 сентября 2007 г.). "Toyota TRD Aurion". Колеса . Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. Получено 4 октября 2007 г.
  50. ^ Yap, Chips (6 октября 2006 г.). "Абсолютно новая Toyota Camry". Malaysian Motor Trader . MTM Multimedia. Архивировано из оригинала 5 октября 2007 г. Получено 7 октября 2007 г.
  51. ^ "Битва за Средиземье: Honda Accord 2.0 VTi-L против Toyota Camry 2.0 G". Autoworld. 8 декабря 2000 г. Получено 15 июня 2010 г.
  52. ^ "Toyota Aurion Specifications". Toyota Bahrain. Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года.
  53. ^ Дюпри, Курт (октябрь 2007 г.). «Аурион Экспресс». Мотор . стр. 76–82.
  54. ^ "DCOTY 2007: Лучший большой автомобиль – Вердикт". Drive . 29 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. Получено 26 апреля 2008 г.
  55. ^ "Линейка седанов Toyota Aurion" . ПерейтиАвто . Джон Меллор . Проверено 10 октября 2007 г.
  56. ^ abc Hanson, Phil (7 декабря 2006 г.). «Toyota смотрит в завтрашний день». Окленд : Times Newspapers. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 г.
  57. ^ "dCOTY 2006: Победитель в номинации "Лучший большой автомобиль", Toyota Aurion". Drive . 29 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. Получено 26 апреля 2008 г.
  58. ^ "Aurion AT-X назван лучшим большим автомобилем". Drive . 1 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. Получено 23 февраля 2010 г.
  59. ^ "Aurion получил титул Drive Australian Car of the Year, опередив Ford и Holden". MotorDude.com. 1 декабря 2006 г. Получено 28 июля 2007 г.
  60. ^ "Победители 2007". Лучшие автомобили Австралии. Архивировано из оригинала 7 декабря 2007 года.
  61. ^ "Лучшие автомобили Австралии 2007 года". NRMA . Архивировано из оригинала 14 марта 2008 года . Получено 26 апреля 2008 года .
  62. ↑ Хепуорт, Кевин (20 октября 2006 г.). «Toyota Aurion: six of the best». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 14 октября 2007 г.
  63. ^ "2007 Toyota Aurion Sportivo ZR6 Road Test". CarAdvice. 22 февраля 2007 г. Получено 30 августа 2007 г.
  64. ^ "Игра изменилась". RoadTester.com.au . Получено 24 сентября 2007 г. .
  65. ^ "2008 Toyota Aurion Touring Special Edition". CarAdvice. 8 октября 2007 г. Получено 9 ноября 2007 г.
  66. ^ "Ограниченный выпуск Aurion Touring SE". Carsales . 17 октября 2007 г. Получено 9 июня 2009 г.
  67. ^ "Больше фруктов для Toyota Aurion". GoAuto . Джон Меллор. 3 апреля 2008 г. Получено 28 апреля 2009 г.
  68. ^ "Toyota выпускает новую партию Aurion Touring". Carsales . 1 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2012 г. Получено 9 июня 2009 г.
  69. ^ Хассал, Дэвид (29 апреля 2009 г.). «Добавленная стоимость местных Toyota». GoAuto . Джон Меллор. Архивировано из оригинала 2 мая 2009 г. Получено 28 апреля 2009 г.
  70. ^ Дэвис, Бретт (3 мая 2011 г.). "2011 Toyota Aurion White Limited Edition". Drive . Fairfax Media . Получено 17 января 2024 г. .
  71. ^ "2007 Toyota Camry" (на китайском). Yahoo! Тайвань. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года . Получено 10 октября 2007 года .
  72. ^ Чанг, Виват (29 сентября 2006 г.). «Короткая поездка с Toyota Camry 2.0G». Ковит Сананданг. Архивировано из оригинала 9 мая 2011 г.
  73. ^ "Toyota Camry range Autohome".
  74. ^ "Технические характеристики Toyota Camry Hybrid 2010 года выпуска для Китая".
  75. ^ "Характеристики Toyota Camry Classic".
  76. ^ "Toyota Camry brochure" (PDF) (на вьетнамском языке). Toyota Motor Vietnam. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2010 года.
  77. ^ "Giới thiệu" (на вьетнамском языке). Тойота Мотор Вьетнам. Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 года.
  78. ^ Торр, Фейн (27 октября 2006 г.). "2006 Australian International Motor Show: Part I". WebWombat . Получено 12 октября 2007 г. .
  79. ^ abc Carey (сентябрь 2007 г.), стр. 72–82.
  80. ^ "Концепция TS-01: Toyota напрягает мускулы". WebWombat. 10 марта 2005 г. Получено 12 октября 2007 г.
  81. ^ Хагон, Тоби (20 августа 2007 г.). "TRD Aurion намекает на волнение Toyota". Drive . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. Получено 25 августа 2007 г.
  82. ↑ Хассалл, Дэвид (19 декабря 2008 г.). «ТРД получает топор». ПерейтиАвто . Джон Меллор . Проверено 28 июля 2009 г.
  83. ^ Maric, Paul (17 сентября 2007 г.). "Дорожный тест TRD Aurion 3500S 2007 года". CarAdvice . Получено 22 октября 2007 г.
  84. ^ "TRD Aurion: Toyota's Supercharged Hero Car". WebWombat. 21 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2016 г. Получено 12 октября 2007 г.
  85. ^ "TRD Aurion: первый в мире серийный автомобиль с TVS". WebWombat. 20 июня 2007 г. Получено 12 октября 2007 г.
  86. ^ Ньютон, Брюс (21 февраля 2014 г.). «Toyota поддерживает Aurion... пока». Carsales . Получено 16 января 2024 г. .
  87. ^ Матиудакис, Байрон (12 января 2017 г.). «Почему Toyota Camry 2018 года убьет Aurion». WhichCar . Получено 16 января 2024 г.
  88. ^ Патраску, Даниэль (9 февраля 2010 г.). «Toyota Aurion останется». Autoevolution . Получено 16 января 2024 г. .
  89. ^ "2010 VFACTS: Вторые по величине продажи новых автомобилей в истории Австралии". Drive . 6 января 2011 г. Получено 16 января 2024 г.
  90. ^ ab Beissmann, Tim (17 апреля 2012 г.). «Цены и характеристики Toyota Aurion 2012 года».

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Aurion (XV40) .