Рычаг переключения передач

Рычаг переключения передач (редко пишется как gearstick ), ^[1]^[2] рычаг переключения передач (оба варианта на английском языке в Великобритании ), переключатель передач или переключатель передач (оба варианта на английском языке в США ), более официально известный как рычаг трансмиссии , представляет собой металлический рычаг , прикрепленный к трансмиссии автомобиля . Термин «рычаг переключения передач» в основном относится к рычагу переключения передач механической коробки передач , в то время как в автоматической коробке передач аналогичный рычаг называется селектором передач . Рычаг переключения передач обычно используется для переключения передач при нажатии на педаль сцепления левой ногой для отключения двигателя от трансмиссии и колес . Автомобили с автоматической трансмиссией, включая гидравлические (с гидротрансформатором) автоматические трансмиссии , автоматизированные механические и старые полуавтоматические трансмиссии (в частности, безмуфтовые механические трансмиссии), такие как VW Autostick , и те, у которых есть бесступенчатая трансмиссии , не требуют физической педали сцепления.

Альтернативные позиции

Рычаги переключения передач чаще всего находятся между передними сиденьями автомобиля, либо на центральной консоли (иногда даже довольно высоко на приборной панели ), туннеле трансмиссии (ошибочно называемом консольным переключателем, когда механизм напольного переключения прикручен к туннелю трансмиссии с центральной консолью, чтобы скрыть узел переключения при использовании с задним или передним приводом), либо прямо на полу. В некоторых автомобилях есть рулевая колонка, где рычаг установлен на рулевой колонке - в автомобилях с механической четырехступенчатой коробкой передач, таких как автомобили Mercedes-Benz 1950-х годов и все двухтактные Trabant , это на самом деле ручной рычаг переключения передач, соединенный с коробкой передач с помощью тяги. В автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг функционирует больше как селектор передач, и в современных автомобилях не обязательно должен иметь тягу переключения из-за его принципа переключения по проводам. Он имеет дополнительное преимущество, позволяя использовать переднее сиденье типа скамейки во всю ширину (хотя некоторые модели с ковшеобразными сиденьями в качестве опции включают его). С тех пор он вышел из моды, хотя его все еще можно встретить на североамериканском рынке пикапов , фургонов, аварийных автомобилей (как правоохранительных органов, так и EMS — рычаг переключения передач на рулевой колонке сохранился там, где напольный рычаг переключения передач невозможен из-за установки мобильного терминала данных и двусторонней радиосвязи), и «полноразмерных» американских седанах, таких как Ford Crown Victoria . Переключатель передач, установленный на приборной панели, был распространен на некоторых французских моделях, таких как Citroën 2CV и Renault 4. И у Bentley Mark VI , и у Riley Pathfinder рычаг переключения передач располагался справа от водительского сиденья с правым рулем , рядом с дверью водителя, где для британских автомобилей было необычно также иметь свой ручной тормоз . ( Модели с левым рулем получили рычаг переключения передач на рулевой колонке.)

В некоторых современных спортивных автомобилях рычаг переключения передач полностью заменен «лепестками», которые представляют собой пару рычагов, обычно управляющих электрическими переключателями (а не механическим соединением с коробкой передач), установленных по обе стороны рулевой колонки, где один увеличивает передачу, а другой уменьшает. В автомобилях Формулы-1 рычаг переключения передач обычно прятали за рулевым колесом в носовой части кузова до современной практики установки «лепестков» на самом (съемном) рулевом колесе.

Ручка переключения передач и переключатели

Ручка, называемая по-разному ручкой переключения передач, ручкой переключения передач, ручкой переключения передач или ручкой переключения передач, образует ручку для рычага переключения передач. Обычно ручка переключения передач включает в себя схему схемы переключения системы выбора передач, т. е. положения, в которые следует перемещать рычаг переключения передач при выборе передачи. В некоторых старых автомобилях с механической коробкой передач ручка может включать переключатель для включения повышающей передачи ; в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач она может включать переключатель для включения специального режима, такого как спортивный режим, или для отключения повышающей передачи. Оба вышеупомянутых переключателя также могут быть найдены на консоли или на подрулевых переключателях. Ручные переключатели на рулевой колонке, если имеют только три скорости переднего хода, обычно называются « три на дереве» , а напольные переключатели, имеющие четыре скорости переднего хода, называются «четыре на полу» . ^[3]^[4] Самая низкая из этих передач, если установлена на гораздо более низкое передаточное отношение, чем типичное передаточное отношение 1-й передачи, часто называется бабушкиной передачей .

Запуск автомобиля на передаче с включенным сцеплением приводит к тому, что он дергается вперед или назад, поскольку стартер сам по себе создает достаточный крутящий момент для перемещения всего автомобиля; это может быть очень опасно, особенно если стояночный тормоз не закреплен должным образом, и может повредить стартер и трансмиссию. Поэтому начинающих водителей учат покачивать ручку механической коробки передач из стороны в сторону перед запуском двигателя, чтобы убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении. По той же причине современные автомобили требуют, чтобы педаль сцепления была нажата, прежде чем включится стартер (хотя в некоторых современных автомобилях есть кнопка, которая отключает требование запуска сцепления, если ее удерживать при запуске, для редких ситуаций, когда необходимо завести автомобиль на передаче). Последняя практика также полезна в очень холодных условиях или при слабом аккумуляторе, так как она позволяет избежать необходимости стартера также проворачивать коробку передач, полную холодного и высоковязкого масла.

Во многих автомобилях с автоматической коробкой передач имеются дополнительные органы управления на рычаге переключения передач или рядом с ним, которые изменяют выбор, сделанный системой трансмиссии в зависимости от скорости двигателя и движения, например, «спортивный» или «экономичный» режимы, которые, говоря в общем, позволяют соответственно повышать и понижать обороты в минуту перед переключением на повышенную передачу.

Некоторые специальные автомобили имеют элементы управления другими функциями на рычаге переключения передач. Land Rover Freelander представил кнопку для функции Hill Descent Control этой компании , которая использует тормоза для имитации функции коробки передач с низким передаточным числом на крутых спусках.

Вторичные рычаги переключения передач

Традиционные полноприводные автомобили имеют один или несколько дополнительных «рычагов переключения передач» для включения коробки передач с пониженным передаточным числом (используется на пересеченной местности ), раздаточной коробки (которая переключает между приводом на два и на четыре колеса) или блокировки дифференциала . Некоторые более современные традиционные автомобили объединяют коробку передач с пониженным передаточным числом и раздаточную коробку в один рычаг с 3 положениями: 2H (для привода на 2 колеса в стандартной коробке передач с повышенным передаточным числом); 4H (для привода на 4 колеса в стандартной коробке передач с повышенным передаточным числом); и 4L (для привода на 4 колеса в коробке передач с пониженным передаточным числом).

Схема смены

Схема переключения передач относится к расположению передач. В типичном автомобиле с механической коробкой передач первая передача расположена слева и вперед. Во многих грузовиках и некоторых спортивных автомобилях она находится в положении «собачья нога», слева и назад. Обычно имеется подпружинивание, возвращающее рычаг в центральное положение. Задняя передача обычно располагается в наилучшем выбранном месте, чтобы избежать случайного включения.

Механическая коробка передач

Рычаг переключения передач Rolls-Royce Phantom I Open Tourer Windovers (1926)

Рычаг переключения передач с изогнутой ручкой на тракторе Porsche-Diesel 218 (1959)

Типичное транспортное средство с механической коробкой передач, например, с пятью передними передачами, будет иметь семь возможных положений: пять передних передач, заднюю передачу и центральное «нейтральное» положение. В некоторых транспортных средствах есть специальная кнопка для предотвращения случайного включения заднего хода. В других требуется, чтобы рычаг был поднят (например, Nissan ), нажат (например, Volkswagen ) или перемещен с дополнительной силой (например, BMW ) для включения заднего хода. В трансмиссиях с задним ходом непосредственно под пятой может быть механическая блокировка, предотвращающая выбор заднего хода, кроме нейтрального, тем самым не давая водителю, привыкшему к шестиступенчатой трансмиссии, включить задний ход при попытке выбрать шестую. В некоторых трансмиссиях также есть электронная защита от ошибок , которая блокирует выбор первой, а иногда и второй передачи, если транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы превысить максимальные обороты двигателя.

Автоматическая коробка передач

Традиционно автоматические трансмиссии имеют прямую схему с классическим затвором PRND , при этом «P» находится спереди, в самом верхнем положении (или «P» до упора влево на рычаге переключения передач, установленном на рулевой колонке); соответствующие положения переключения следующие:

P = Парковка – трансмиссия механически заблокирована в положении для парковки с помощью парковочной защелки .
R = Reverse – обратное движение
N = Нейтраль — при работающем двигателе привод на колеса не подается.
D = Привод – движение вперед с полностью автоматическим режимом работы на всех передачах.

Все автоматические коробки передач используют своего рода ручное управление трансмиссией, с пронумерованными позициями в порядке убывания, отмеченными ниже (или справа) от "drive", что не позволит трансмиссии переключиться на передачу выше выбранной, но сохранит автоматическую работу между всеми передачами с меньшим номером. Такие ворота будут отображаться как PRND-3-2-1 , например. На некоторых автомобилях (в основном японских марок, таких как Honda , Toyota и Lexus ) эти пронумерованные позиции заменены одним положением "L" (для "low"), которое будет удерживать трансмиссию в любом более низком передаточном отношении, необходимом для подъема по крутым склонам или для резкого ускорения: PRNDL .

Более современные автоматические трансмиссии используют "J-gate" (впервые разработанный Jaguar ), где некоторые передачи находятся на левом "плече", некоторые на правом, и есть боковое движение в задней части шаблона. Второе поколение Range Rover с 1995 года использовало "H-gate" с двумя параллельными PRND-затворами на противоположных ножках "H" для передаточных чисел как высокого, так и низкого диапазона, для обычного и внедорожного вождения соответственно.

Большинство современных мануатик , таких как Sportronic от Alfa Romeo и Tiptronic от Porsche , имеют традиционную схему автоматического переключения передач на левой или правой стороне селектора передач, а также соединенную продольную калитку с положениями "+" и "-" на другой стороне, в которой движение рычага переключения передач вперед и назад увеличивает или уменьшает передачи соответственно. Это может быть полезно в условиях снега или грязи, когда может потребоваться стартовать со второй передачи.

Электронное переключение передач

С появлением привода по проводам (или, правильнее сказать, переключения по проводам ) с компьютерным управлением (особенно в случае автоматики) рычаг переключения передач больше не нуждается в механическом соединении с самим блоком трансмиссии, и, следовательно, может быть сделан намного меньше, поскольку нет необходимости упаковывать ни дистанционные механизмы, ни сложные блокировочные устройства. Это позволило конструкторам полностью заменить рычаг переключения передач либо кнопкой, либо поворотными ручками (текущие модели Jaguar , Land Rover и Ford являются хорошими примерами этого), либо миниатюрным рычагом переключения передач на центральной консоли. Это можно увидеть в некоторых Audi , BMW и Lincoln Continental . Японское переключение передач пальцем является еще одним примером. Это возрождение подхода, использовавшегося в 1950-х годах в кнопочном PowerFlite от Chrysler и Touchbutton Ultramatic от Packard .

Специальные ручки

Ручка переключения передач, также известная как ручка переключения передач , ручка переключения передач и ручка переключения передач, является физическим интерфейсом между ручкой переключения передач и рукой водителя. Изготовленная из многих материалов от простых пластиков до платины , она бывает разных форм, размеров и веса. Ручки переключения передач OEM, как правило, имеют сферическую форму, часто напоминая шахматную пешку , когда прикреплены к ручке переключения передач.

Основная функция ручки переключения передач — эргономичный интерфейс между водителем и мануалом. Рычаг переключения передач, как следует из названия, часто представляет собой просто обработанный или литой алюминиевый или стальной стержень с резьбой или без нее, на конце которого устанавливается ручка переключения передач. ^[5]

В последние годы производители расширили ассортимент ручек переключения передач, доступных потребителю, от недорогих пластиковых до усыпанного бриллиантами белого золота. ^[6]

«Большой папочка» Эд Рот, ручка переключения передач в виде «налитого кровью глаза», мода 1960-х годов
Стилизованные ручки переключения передач можно найти на многих типах транспортных средств. Эта алюминиевая, сделанная вручную ручка переключения передач в виде черепа установлена на винтажном "жокей-шифтере" Harley Davidson Knucklehead.

Смотрите также

Список автозапчастей

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме рычаги переключения передач .

^ "рычаг переключения передач – Определение рычага переключения передач в американском английском по версии Oxford Dictionaries". Oxford Dictionaries – English . Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г.
^ "Рычаг переключения передач Значение в Кембриджском словаре английского языка". dictionary.cambridge.org .
^ Мюрили Мартин (9 октября 2020 г.). «Какой последний автомобиль на рынке США получил 4-ступенчатую механическую коробку передач?». autoweek.com . Получено 1 февраля 2023 г.
↑ Royal Examiner (17 октября 2018 г.). «Четыре на полу: когда-то круто, теперь антиквариат». royalexaminer.com . Получено 1 февраля 2023 г. .
^ Патент США 4,896,556 Ручка рычага переключения передач – Nissan Motor Co., Ltd. (1990-01-30). Получено 2011-06-13.
^ Ямамото, Майк. (2007-03-06) Ручка переключения передач за 150 000 долларов. Архивировано 25 октября 2012 г. на Wayback Machine . News.cnet.com. Получено 13 июня 2011 г.