Mitchell Freeway — это 41,5-километровая (25,8 миль) автомагистраль в северных пригородах Перта , Западная Австралия, соединяющая центральный Перт с городом Джундалуп . Это северная часть State Route 2 , которая продолжается на юг как Kwinana Freeway и Forrest Highway . По всей ее длине имеются развязки с несколькими крупными дорогами, включая Graham Farmer Freeway и Reid Highway . Южный конец Mitchell Freeway находится у моста Narrows Bridge , который пересекает реку Суон , а северный конец — у Romeo Road в Алкимосе .
Планирование маршрута началось в 1950-х годах, а первый участок в центре Перта был построен между 1967 и 1973 годами. Названная в честь сэра Джеймса Митчелла , автострада с тех пор постепенно расширялась на север. В 1970-х годах были завершены первые два расширения, до улицы Хаттон в парке Осборн . К концу 1980-х годов автострада достигла дороги Оушен-Риф в Эджвотере . Линия Янчеп была построена на разделительной полосе автострады в начале 1990-х годов. Это потребовало переноса части проезжей части южного направления и строительства трех новых мостов. В связи с этими работами на перестроенном участке были построены дополнительные полосы.
С 1990-х годов шоссе Митчелла было расширено до шоссе Ромео-роуд в Алкимосе, которое станет конечной точкой шоссе с июля 2023 года. Планируются дальнейшие работы, которые в конечном итоге проведут шоссе мимо Янчепа и Ту-Рокс к границе столичного региона Перта .
Автострада Митчелла — северная часть государственного маршрута 2. Она начинается в северном конце моста Нэрроус в Перте , продолжается от автострады Квинана и заканчивается к северу от города-спутника Джундалуп на Ромео-роуд в Алкимосе . Все пересечения с автострадой осуществляются через развязки с разделением по уровню . Ограничение скорости составляет 100 километров в час (60 миль в час), за исключением центральной части Перта, где ограничение составляет 80 километров в час (50 миль в час). [ 2] К югу от Хепберн-авеню автострада имеет от 3 до 5 полос в каждом направлении. От этой точки на севере в каждом направлении в основном по две полосы, расширяясь до трех полос между Ходжес-драйв и Шентон-авеню. На большей части своей длины разделительная полоса автострады также занимает линию Янчеп с девятью станциями линии и депо Новергуп , построенными на этой полосе. Кроме того, вдоль большей части автострады построена общая пешеходная и велосипедная дорожка . [3] [4] [5]
Въездной пандус
Съезд с рампыУчасток около центра города Перт , в пределах района местного самоуправления города Перт (LGA), имеет много частичных развязок. Развязка Narrows Interchange расположена к северу от моста Narrows Bridge, на восточной окраине парка Kings Park . Это гибридная развязка, соединяющая автостраду с Mounts Bay Road и Riverside Drive , на расстоянии 800 метров (2600 футов). [6] Полный доступ к Mounts Bay Road и с нее осуществляется через стандартный съезд на север и кольцевые съезды для других видов движения. Частичная развязка Y-Interchange включена для прямого доступа к Riverside Drive и с нее через съезд на юг и въезд на север. Все остальные виды движения должны осуществляться через Mounts Bay Road. Въездной съезд Riverside Drive сливается с въездным съездом на север Mounts Bay Road. Южный съезд также является общим, прежде чем расходиться для трех направлений: Mounts Bay Road, Riverside Drive и автостоянка Perth Convention and Exhibition Centre . Главный съезд на север на Hay Street осуществляется через подъездную дорогу, которая начинается на съезде Mounts Bay Road. Подъездная дорога присоединяется к автостраде как внешняя полоса на общем въезде Riverside Drive и Mounts Bay Road. Съезд Hay Street, расположенный немного дальше, доступен с двух крайних полос. Это позволяет транспорту, въезжающему на автостраду с съезда, продолжить движение на север или съехать на Hay Street без петляния . [1] [7] [8]
Автострада продолжается на северо-запад на протяжении 240 метров (790 футов), [6] разделяя Маунт-стрит пополам и проходя под Малкольм-стрит. После этого она поворачивает на северо-восток на протяжении 500 метров (1600 футов), [6] и выстраивается в линию с городскими кварталами между Джордж-стрит и Элдер-стрит, парой односторонних дорог . Автострада также отмечает границу между Пертом и Западным Пертом . Частичный доступ предоставляется ко всем дорогам или со всех дорог, которые автострада пересекает над или под ними. К северу от Роу-стрит автострада поворачивает на северо-запад в сторону Глендалоха на протяжении 1,1 километра (0,7 мили). [6] На этом участке автострада отмечает границу между городами Перт и Винсент LGAs. Здесь есть полноценная Y-образная развязка , Hamilton Interchange, с автострадой Грэма-Фармера , которая обходит центр города Перт через туннель и обеспечивает доступ к аэропорту Перта . В сочетании с этой развязкой есть частичная Y-образная развязка с Charles Street. Южный въездной пандус сливается с, а северный съездной пандус расходится с, пандусами Graham Farmer Freeway. На северном конце этих пандусов есть регулируемое светофором пересечение с Newcastle Street. Charles Street является началом State Route 60 , альтернативного маршрута в северные пригороды Перта и районы к северу от столичного региона Перта . В непосредственной близости от этих развязок расположены северный въездной пандус Sutherland Street, из West Perth, и южный съезд на Roe Street и Wellington Street , Perth. Эстакада Loftus Street , около северо-западного конца пандусов Graham Farmer Freeway, является границей LGA города Перт; за этой точкой автострада является границей между West Leederville в городе Кембридж и Leederville в городе Винсент. [1] [7] [8]
В северных пригородах Перта большинство развязок являются стандартными ромбовидными развязками , а остальные — модифицированными версиями, в которых пандусы отсутствуют или заменены кольцевыми. Первая развязка в 0,9 километрах (0,6 мили) [6] к северо-западу от Западного Перта находится между Винсент-стрит и Лейк-Монгер-драйв. Эта развязка имеет кольцевой въездной пандус на юг, так что Лидервилл-Парейд может присоединиться к южной стороне перекрестка с Винсент-стрит и южными пандусами. Съезд на север заканчивается на Саутпорт-стрит, в 200 метрах (660 футов) к югу от Винсент-стрит и Лейк-Монгер-драйв. Затем автострада идет на северо-запад на протяжении 1,9 километра (1,2 мили) [6] вдоль восточного края Лейк-Монгер , после чего идет полуромбовидная развязка с Повис-стрит, только съезд на север и въезд на юг. Автострада продолжается на север, теперь в пределах LGA города Стерлинг , через парк Осборн , пока не достигнет улицы Хаттон через 2,4 километра (1,5 мили). [6] В парке Осборн есть несколько местных дорог, которые имеют Т-образные перекрестки с съездами на автостраду к югу от улицы Хаттон. Это улицы Макдональд-стрит-Уэст и Гектор-стрит-Уэст с съездом на север; и Кейп-стрит, Гектор-стрит и Макдональд-стрит с въездами на юг. Автострада имеет 3,2-километровый (2,0 мили) [6] S-образный поворот после улицы Хаттон, переходя на трассу дальше на запад, которая не пересекает ни один пригород. Развязки с улицей Седрик-стрит на S-образном изгибе и дорогой Карриньюп в конце S-образного изгиба являются ромбовидными развязками. Между этими дорогами есть небольшие изменения во въездных и съездных съездах, которые сливаются на протяжении 500 метров (0,31 мили), требуя от транспорта петлять. Изогнутый участок является границей между Стерлингом на востоке автострады и Осборн-парком и Инналу на западе. [1] [7] [9]
Следующая развязка, через 1,6 километра (1,0 мили) [6] , находится на Erindale Road . Это еще одна полуромбовидная развязка, с только съездом на север и въездом на юг. За Erindale Road пригород к востоку от автострады — Balcatta , а в 1,3 километрах (0,8 мили) [6] дальше на север — Reid Highway , с закольцованными въездами на юг и с запада на север. Balcatta Road соединяет пересечение южных съездов с Reid Highway. Reid Highway вместе с Tonkin Highway обеспечивает ограниченный доступ к аэропорту Перта . К северу от Reid Highway автострада Mitchell Freeway разделяет Carine на западе от Hamersley на востоке. Нет доступа к следующей крупной дороге Beach Road . Она образует границу между городами Стерлинг и Джундалуп LGAs; а также между Карин и Данкрейг к западу от автострады, и Хамерсли и Уорик к востоку. Развязка Уорик-роуд находится в 2,1 км (1,3 мили) [6] к северу от шоссе Рейд. Это стандартная ромбовидная развязка, но между шоссе Рейд и Уорик-роуд требуется переплетение из-за небольшого расстояния между развязками. Гринвуд расположен к северу от Уорик-роуд и к востоку от автострады. [1] [7] [9]
Следующие две развязки, через 2,6 километра (1,6 мили) [6] и 2,1 километра (1,3 мили) [6] соответственно, находятся на Hepburn Avenue и Whitfords Avenue . Развязка Hepburn Avenue расположена на углу Duncraig, Greenwood, Kingsley и Padbury ; в то время как развязка Whitfords Avenue расположена на углу Kingsley, Padbury, Cragie и Woodvale . Каждая развязка также обеспечивает доступ к железнодорожным станциям на разделительной полосе ( Greenwood и Whitfords соответственно) через въездные съезды на юг, которые являются двусторонними к северу от въездов на парковки. К северу отсюда, на расстоянии 7 километров (4,3 мили), [6] находятся стандартные ромбовидные развязки с Ocean Reef Road , Hodges Drive и Shenton Avenue , которые обеспечивают доступ к центру города Joondalup и Joondalup Health Campus к востоку от автострады. К западу от автострады находятся пригороды Хитридж , Коннолли и Каррамбин . Станция Edgewater находится к северу от развязки Ocean Reef Road (подъезд к дороге через Joondalup Drive ), а железная дорога отклоняется на восток от разделительной полосы к югу от Hodges Drive, чтобы остановиться на станции Joondalup .
В 350 метрах (1150 футов) [6] к северу от развязки Shenton Avenue железнодорожная линия снова входит в разделительную полосу автострады прямо перед тем, как пройти под Moore Drive. Затем и автострада, и железная дорога проходят над Burns Beach Road , в 1 километре (0,6 мили) [6] дальше на север, а станция Currambine находится в 200 метрах (660 футов) к югу. Развязка Diamond с Burns Beach Road является самой северной полностью регулируемой развязкой на автостраде и находится на углу Currambine, Joondalup, Kinross и Neerabup . Следующая развязка, через 3,5 километра (2,2 мили), [6] находится с Neerabup Road и является гибридной развязкой, где западная сторона представляет собой кольцевую развязку типа «слеза», обычную для развязок типа «собачья кость», в то время как восточная сторона представляет собой полную кольцевую развязку, похожую на развязку типа «гантель» . Следующая развязка находится в 2,7 км (1,7 мили) к северу на Хестер Авеню на частичной развязке типа «собачья кость» .
После Hester Avenue проезжие части, идущие на север и на юг, разделяются и проходят вокруг железнодорожного депо Nowergup , прежде чем достичь следующей развязки на Lukin Drive, после чего железная дорога снова отклоняется от разделительной полосы автострады, на этот раз на запад, чтобы продолжить путь до станции Butler и далее до Yanchep в будущем. Следующая развязка находится на Butler Boulevard, а через 1 километр (0,62 мили) автострада заканчивается на Romeo Road. Доступ к районам, расположенным дальше на север, обеспечивается по Marmion Avenue к западу от конечной остановки или по Wanneroo Road на восток. [1] [7] [9]
Mitchell Freeway начиналась как шоссе, предложенное в схеме столичного региона в середине 1950-х годов. [10] Первоначальный план брал маршрут, тогда известный как шоссе Янчеп, [11] : 137 вглубь страны от того, что сейчас известно как Karrinyup Road до пересечения Wanneroo Road и Balcatta Road. [10] Однако первое опубликованное издание схемы столичного региона от 1963 года показывает шоссе с контролируемым доступом вдоль нынешнего направления автомагистрали. [12] Более поздний план детализировал маршрут только до точки к востоку от Сорренто , на предлагаемом шоссе с контролируемым доступом с востока на запад на современном направлении авеню Хепберн . [12]
Детальное проектирование первой стадии автострады, от моста Нэрроуз до улицы Сазерленд на северной окраине города, началось в 1960 году и заняло несколько лет, чтобы быть завершенным. [11] : 187–89 Проект включал сложную развязку на мосту Нэрроуз, которая должна была быть построена на отвоеванной у моря земле, которая в основном представляла собой мягкую грязь. [11] : 187–9 Работы по улучшению грунта, которые включали установку 43 000 пескоотводов, начались в 1964 году; [11] : 189 снос зданий на пути автострады начался в 1965 году. Автострада была завершена тремя секциями, в рамках трех отдельных контрактов. [11] : 213 Строительство центрального участка от Маунт-стрит до Веллингтон-стрит началось 18 ноября 1966 года после церемонии закладки первого камня , проведенной премьер-министром Дэвидом Брэндом . Движение по ней было открыто два года спустя, она была соединена с мостом Нэрроус через временный мост Бейли через Маунтс-Бэй-роуд. [11] : 213 По новой дороге в часы пик проезжало до 1400 автомобилей в час . [11] : 215
Работа над участком к северу от Веллингтон-стрит, известным как Hamilton Interchange, началась в октябре 1969 года. Он был частично открыт 17 ноября 1971 года, но не был завершен до 4 октября 1972 года. [11] : 215 Последней частью проекта, которую предстояло завершить, была Narrows Interchange. Строительство началось в 1970 году с установки тринадцати кессонов , в которых должны были разместиться фундаментные колонны. Размещение кессонов было сложным; помимо того, что они опускались вертикально, как предполагалось, они также наклонялись и скользили горизонтально. Исправления вносились путем выборочной выемки грунта, взрывания коренной породы и приложения натяжения с помощью растяжек . [11] : 215–18 После фундаментных работ строительство продолжалось быстро; Большая часть работ была завершена к 1972 году. [11] : 217 Премьер-министр Джон Тонкин открыл развязку 30 ноября 1973 года. [11] : 219 Этот первоначальный участок функционировал только как распределитель для движения по мосту Нэрроус, обеспечивающего доступ к центральному деловому району Перта или прилегающим районам на северо-западе. [13] Первоначально называвшийся «Western Switch Road», он был переименован в честь бывшего премьер-министра и губернатора Западной Австралии сэра Джеймса Митчелла 5 июня 1963 года. [11] : 187 [14] [15] В 2008 году первый этап был объявлен организацией Engineers Australia Национальным памятником инженерии в рамках Программы признания инженерного наследия . [16]
Несколько этапов были построены в конце 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов. Первое расширение автострады было длиной почти в милю (1,6 км), доводя автостраду до Винсент-стрит. Этот этап также включал длинный, изгибающийся мост, восьмипролетный мост, соединяющий северное движение с Чарльз-стрит. Строительство этого этапа, которое началось в феврале 1974 года, привело к тому, что пригород Лидервилля был разделен на две части. [11] : 261 [17] Жилые и промышленные здания были снесены, а улицы были отрезаны по обе стороны пути автострады. Расширение открылось для движения 8 марта 1976 года, [18] что обошлось в 15,15 миллионов долларов. [11] : 261 Его открыл министр транспорта штата Рэй О'Коннор . Памятная доска была расположена под мостом, ведущим на Чарльз-стрит. [19]
Проектирование 3-го этапа автострады, 4,8-километрового (3,0 мили) участка, простирающегося до Хаттон-стрит, было завершено в 1974 году. Существующий грунт не подходил для строительства, так как территория в основном состояла из мягкого торфа и старых свалок. В 1975 году грунт был укреплен 720 000 кубических метров (25 000 000 кубических футов) песка. [11] : 261 Строительство велось между 1976 и 1978 годами, а участок был открыт министром транспорта Дэвидом Вордсвортом 2 июня 1978 года. [11] : 261 [18] [20] На мосту Поуис-стрит была открыта памятная доска. [21] Этот этап обошелся в 12,5 миллионов долларов и в 1978 году получил премию за выдающиеся достижения в области инженерного дела от Института инженеров Австралии. [11] : 261
После четырехлетнего перерыва началось строительство 4-го этапа, который должен был довести автостраду до Erindale Road. [20] Первая половина этапа, до Karrinyup Road, открылась 12 декабря 1983 года, в то время как проект был завершен только 21 сентября 1984 года. [11] : 308 [18] Он был открыт министром транспорта штата Джулианом Гриллом . Этот участок завершил 24 километра (15 миль) автострады в Перте, от Bull Creek до Balcatta. [22] Следующие два этапа были построены вместе, продлив автостраду до Hepburn Avenue. 5-й этап был от Erindale до Warwick Road и включал выемку большого количества материала, включая 600 000 тонн (590 000 длинных тонн; 660 000 коротких тонн) известняка. Этот этап стоил 22,73 миллиона долларов, в то время как 6-й этап стоил всего 8,06 миллиона долларов. [11] : 308–9 Оба этапа были открыты вместе, 6 августа 1986 года. [11] : 309 [18] Первый этап шоссе Рейд (тогда известного как шоссе Северного периметра [23] ) был построен в то же время и открыт 16 мая 1986 года. [18] Дальнейшее расширение Ocean Reef Road было открыто 2 июля 1988 года федеральным министром транспорта Питером Моррисом [ 24] стоимостью 17,5 миллионов долларов. Государственное и федеральное правительства предоставили большую часть средств, 9,7 миллионов долларов и 5,2 миллиона долларов соответственно. Город Уоннеру внес 1,3 миллиона долларов, корпорация развития Джоондалупа — 1 миллион долларов, а застройщики — 300 000 долларов, поскольку они хотели, чтобы автострада была построена раньше срока, чтобы стимулировать местное развитие. [11] : 309–10
В 1991 и 1992 годах [18] разделительная полоса всей автострады была значительно расширена для размещения линии Янчеп , которая строилась в рамках проекта Northern Suburbs Transit System . Линия должна была быть расположена в середине резервной полосы дороги, между проезжими частями автострады . В то время проезжие части северного и южного направлений, между улицами Лофтус и Макдональд, располагались рядом друг с другом, а пространство для будущего расширения располагалось на восточной стороне резервной полосы дороги. [11] : 395 [25] Первоначально было построено три новых автомобильных моста через улицы Винсент, Повис и Скарборо-Бич-роуд . После завершения строительства автомобильных мостов и завершения работ по укладке покрытия, южный вагон был перемещен, что создало необходимое пространство для строительства железной дороги. На перестроенном участке были построены дополнительные полосы, финансируемые из обычных источников финансирования дорог, в то время как мосты и некоторые сопутствующие работы были включены в расходы на проект транзитной системы северных пригородов. [25]
После 7-летнего перерыва в декабре 1999 года премьер-министр Ричард Корт открыл 3-километровое (1,9 мили) расширение Ходжес Драйв , на два месяца раньше запланированного срока. [26] Проект также включал расширение участка между Карриньюп Роуд и Хепберн Авеню до трех полос в каждом направлении. [26] [27]
После очередного 7-летнего перерыва началось строительство 4-километрового расширения до Burns Beach Road с развязкой в виде алмаза на Shenton Avenue и путепроводом для Moore Drive. [28] Местные жители выступили против некоторых аспектов первоначальных планов, таких как проектирование участка возле начальной школы и расчистка местной растительности. Поэтому правительство штата создало Community Consultative Working Group, а затем Construction Reference Group, состоящую из членов местного сообщества. Вклад этих групп привел к нескольким изменениям в проекте. [29] [30] Проект управлялся Main Roads совместно с Macmahon Contractors . Строительство расширения изначально планировалось на май 2006 года, но началось 14 декабря 2006 года. К июлю 2008 года 90% работ было завершено, и открытие нового участка было запланировано на сентябрь 2008 года. [31] [32] Однако официальное открытие состоялось только 2 ноября 2008 года, когда дорогу открыли министр транспорта Западной Австралии Саймон О'Брайен и предыдущий министр планирования и инфраструктуры Аланна Мактирнан . [18] [28] Проект стоимостью 160 миллионов долларов был завершен, что на 10 миллионов долларов меньше бюджета. [33] Открытие было отмечено шествием старинных автомобилей по новому участку автострады. [34]
В своем бюджете на 2011/12 год правительство штата выделило 30 миллионов долларов на расширение шоссе Митчелл-Фривей в северном направлении между Хепберн-авеню и Ходжес-драйв с двух до трех полос. [35] [36] Объемы движения в предыдущие годы быстро росли, почти достигнув ранее прогнозируемого объема движения 2016 года в 40 000 автомобилей в день. [36] [37] Возникающие в результате заторы в пиковые часы после полудня увеличивают вероятность столкновений сзади, а также разочарования водителей. Строительство третьей полосы началось в феврале 2013 года, участок длиной 4,5 километра (2,8 мили) от Хепберн-авеню до Оушен-Риф-роуд открылся в августе 2013 года, а оставшийся участок до Ходжес-драйв был завершен в начале 2014 года. В рамках проекта существующие полосы были заново заасфальтированы в летние месяцы 2013–14 годов.
Автострада также была расширена в течение 2013 года с дополнительной полосой в северном направлении между Perth и Hutton Street, в сочетании с работами по увеличению пропускной способности туннеля Graham Farmer Freeway . Работы проводились в два этапа, с Vincent Street в качестве средней точки. В рамках проекта были расширены путепроводы на Powis Street, Vincent Street и Scarborough Beach Road . Была построена дополнительная полоса для съезда от съезда Loftus Street с Graham Farmer Freeway до Mitchell Freeway в северном направлении, чтобы попасть на Vincent Street без смены полос на левые полосы Mitchell Freeway в северном направлении. Проект начался в феврале 2013 года и был завершен в декабре 2013 года. [38] [39]
В октябре 2012 года правительство штата объявило, что развязка автострады с шоссе Рейд будет модернизирована с установкой дополнительных полос поворота и светофоров. Проект был временным решением для снижения заторов и сокращения объема трафика, использующего местные дороги, чтобы избежать развязки. [40] [41] Долгосрочный план состоял в том, чтобы модернизировать шоссе Рейд до двухполосной дороги около развязки автострады, включая второй мост-эстакаду и второй кольцевой съезд со свободным движением между шоссе Рейд в западном направлении и шоссе Митчелл в северном направлении. [40] Работы по строительству двухполосной дороги начались в мае 2015 года и были завершены годом позже. [42] [43]
В декабре 2012 года правительство штата объявило, что автострада будет продлена между 2014–15 и 2016–17 годами на расстояние 6 километров (3,7 мили) до Хестер Авеню в Кларксоне . [43] [44] [45] Расширение включало развязки на Бернс Бич Роуд и Нирабап Роуд. [43] [45] Работа по расширению началась с церемонии закладки первого камня 20 мая 2015 года. [46] Предполагаемая стоимость составила 261,4 миллиона долларов, при этом федеральное правительство выделило 209,1 миллиона долларов, а правительство штата профинансировало оставшиеся 52,3 миллиона долларов. [46] Объем проекта включал шестикилометровое (3,7 мили) расширение двухполосной дороги до Хестер Авеню с развязками на разных уровнях на Бернс Бич Роуд, Нирабап Роуд и Хестер Авеню. Другие дороги в этом районе были модернизированы, включая расширение Хестер Авеню и Уоннеру Роуд, а также продление Нирабап Роуд на восток до пересечения Флинн Драйв и Уоннеру Роуд. [47] Проект был завершен 3 августа 2017 года, его открыли премьер-министр Малкольм Тернбулл , премьер-министр Марк Макгоуэн и министр транспорта Рита Саффиоти . [48]
В конце 2010-х годов были проведены работы по расширению, при этом 7-километровый (4,35 мили) южный участок автострады между улицами Седрик и Винсент был расширен до четырех полос. [49] 40 миллионов долларов было выделено на расширение самой автострады, а еще 19 миллионов долларов было выделено на модернизацию и завершение строительства главного общего пути (PSP) между Скарборо-Бич-роуд и Хаттон-стрит, включая отдельный пешеходный и велосипедный путепровод над первой. Мост для путепровода был, как известно, доставлен в час пик 11 сентября 2019 года, что привело к 17-километровой (11 миль) пробке для пассажиров, направляющихся на юг. [50] Соответствующий северный участок от Хаттон до Седрик-стрит также был расширен до четырех полос, а северная съездная полоса на последнюю также была расширена до двух полос. Между станцией Глендалох и Эриндейл-роуд также было установлено 5,3 км (3,3 мили) бетонных заграждений. [51]
Последнее расширение от Хестер Авеню до Ромео Роуд в Алкимосе было объявлено в 2019 году, а строительство началось в мае 2021 года. [52] Первоначально планировалось завершить в 2022 году, но задержки, вызванные пандемией COVID-19, перенесли открытие расширения стоимостью 232 миллиона долларов на 10 июля 2023 года. [53]
Планируется, что шоссе Митчелла продолжится на север до границы схемы столичного региона, за Янчепом и Ту-Рокс . [54] [55]
В мае 2021 года началось строительство по внедрению интеллектуальной системы автомагистрали на южной проезжей части между Хестер Авеню и Винсент Стрит, в рамках которой будет модернизировано 16 съездов с координированными сигналами на съездах и установлено 20 электронных знаков с надземной информацией для водителей. [56] Работы также включают добавление третьей полосы к южной проезжей части автомагистрали от Ходжес Драйв до Хепберн Авеню. [57] Ожидается, что модернизация будет завершена в середине 2024 года. [58]
В ноябре 2020 года начались работы по расширению Stephenson Avenue в северном направлении от Scarborough Beach Road до Cedric Street, с пересечением автострады к востоку от станции Stirling в рамках проекта развития Stirling City Centre. Существующая развязка Cedric Street будет в основном снесена, за исключением ее северного въезда, а движение транспорта будет соответственно перенаправлено на новую развязку Stephenson Avenue. Ожидается, что проект будет завершен к концу 2025 года. [59]
Вся автомагистраль находится в столичном регионе Перта .
