Refresh

This website ru.stringtranslate.com/%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D1%81%D1%83%20Renault-Nissan-Mitsubishi/Renault%E2%80%93Nissan%E2%80%93Mitsubishi_Alliance is currently offline. Cloudflare's Always Online™ shows a snapshot of this web page from the Internet Archive's Wayback Machine. To check for the live version, click Refresh.

stringtranslate.com

Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi

Логотип Альянса

Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi , первоначально известный как Альянс Renault–Nissan , является франко-японским стратегическим альянсом между автопроизводителями Renault (базируется в Булонь-Бийанкуре , Франция), Nissan (базируется в Иокогаме , Япония) и Mitsubishi Motors (базируется в Токио , Япония), которые вместе продают более одного из девяти автомобилей в мире. [1] Renault и Nissan являются стратегическими партнерами с 1999 года, имеют около 450 000 сотрудников и контролируют восемь основных брендов: Renault, Nissan, Mitsubishi, [2] Infiniti , Renault Korea , Dacia , Alpine и Venucia . Автомобильная группа продала 10,6 миллионов автомобилей по всему миру в 2017 году, что делает ее ведущей группой по производству легковых автомобилей в мире. [3] Альянс принял свое нынешнее название в сентябре 2017 года, через год после того, как Nissan приобрел контрольный пакет акций Mitsubishi и впоследствии сделал Mitsubishi равноправным партнером Альянса. [4]

По состоянию на декабрь 2021 года Альянс является одной из ведущих мировых групп по производству электромобилей , с мировыми продажами более 1 миллиона легких электромобилей с 2009 года. [5] Самыми продаваемыми автомобилями из его линейки электромобилей являются Nissan Leaf и полностью электрические автомобили Renault Zoe .

Стратегическое партнерство между Renault, Nissan и Mitsubishi не является слиянием или поглощением. Три компании объединены через соглашение о кросс-аукционе. Структура была уникальной в автомобильной промышленности во время тенденции консолидации 1990-х годов и позже послужила моделью для General Motors и PSA Group , [6] и Mitsubishi, а также Volkswagen Group и Suzuki , [7] хотя последнее объединение не удалось. [8] Сам Альянс существенно расширил свою сферу деятельности, сформировав дополнительные партнерства с автопроизводителями, включая немецкую Daimler и китайскую Dongfeng . [7]

После ареста и заключения в тюрьму в ноябре 2018 года председателя и генерального директора Alliance Карлоса Гона , сопровождавшегося его увольнением из альянса и его компонентов, аналитики прессы поставили под сомнение как стабильность акционерного соглашения Alliance, так и его долгосрочное существование. [9] Эти аналитики также отмечают, что, поскольку недавние бизнес-стратегии компаний являются взаимозависимыми, попытки реструктурировать Alliance могут оказаться контрпродуктивными для всех членов. [10]

В январе 2023 года Renault и Nissan перешли к реструктуризации своего альянса, чтобы оправиться от ареста Гона и управлять экономикой после COVID. Основной целью было предоставить обеим компаниям больше автономии. [11]

Корпоративная структура и стратегия

Альянс — это стратегическое партнерство, основанное на том обосновании, что из-за существенных перекрестных инвестиций в акционерный капитал каждая компания действует в финансовых интересах другой, сохраняя при этом индивидуальную идентичность бренда и независимую корпоративную культуру. В течение многих лет Renault имела 43,4% голосующих акций в Nissan, а Nissan владела 15% неголосующих акций в Renault, что фактически давало Renault контроль. В 2023 году Renault сократила свою 43,3% голосующих акций в Nissan до 15%, и теперь Nissan сможет голосовать своей 15% долей в Renault. Хотя больше компаний приняли такую ​​договоренность, она остается спорной. Некоторые деловые журналисты предположили, что компании следует объединить в обычном слиянии, чтобы сделать «смелый» шаг, [12] в то время как другие заинтересованные стороны заявили, что компании следует разделить. [13]

Карлос Гон , основатель и генеральный директор Альянса, является бразильско-ливано-французским бизнесменом, который также был председателем и генеральным директором Nissan Motors до ноября 2018 года и занимал те же должности в Renault на два месяца дольше. [14] Гон сравнил партнерство Renault–Nissan с браком: «Пара не принимает на себя конвергентную, единую идентичность, когда они вступают в брак. Вместо этого они сохраняют свою собственную индивидуальность и объединяются, чтобы строить совместную жизнь, объединенные общими интересами и целями, каждый из которых привносит что-то свое в союз. В бизнесе, независимо от отрасли, наиболее успешными и прочными партнерствами являются те, которые созданы с уважением к идентичности как постоянным руководящим принципом». [15]

Гон последовательно отстаивал [16] эволюционный подход, который приводит к повышению интеграции и синергии для партнеров в рамках Альянса. [17] «Вы должны быть осторожны, чтобы в конце дня, пытаясь сделать больше в краткосрочной перспективе, вы не разрушили то, что давало так много результатов в среднесрочной и долгосрочной перспективе», — цитировали Гона в специальном отчете Reuters за март 2011 года , в котором он сказал, что обычные поглощения сверху вниз в автомобильной промышленности за последнее десятилетие потерпели неудачу. [18] «Ни один пример в автомобильной промышленности не подтверждает, что это работает. Ни один пример. И говорить что-то другое — просто чушь». [18]

Согласно публичным заявлениям, целью Альянса было увеличение экономии масштаба для Renault и Nissan без вынуждения одной компании поглощать идентичность другой. После формирования Альянс достиг своего масштаба, а также ускорил время выхода на рынок за счет совместной разработки двигателей, аккумуляторов и других ключевых компонентов. [19] Например, увеличение доли рынка Nissan в конкурентоспособном сегменте легких коммерческих автомобилей в Европе было отчасти результатом маркировки различных моделей фургонов Renault, таких как Renault Kangoo/Nissan Kubistar, Renault Master/Nissan Interstar, Renault Trafic/Nissan Primastar. [20] Кроме того, Renault производила почти все дизельные двигатели для автомобилей Nissan, продаваемых в Европе. Nissan использовал эти двигатели для ускорения продаж по всей Европе, где в какой-то момент он был азиатским брендом номер один на многих ключевых рынках. [21]

Сотрудничество между Renault и Nissan также фокусируется на капиталоемких исследовательских проектах, таких как устойчивый транспорт с нулевым уровнем выбросов [22] и развитие производства автомобилей на развивающихся рынках, таких как Бразилия, Россия и Индия. [23] Альянс также контролирует закупки для обеих компаний, обеспечивая больший объем и, таким образом, лучшее ценообразование у поставщиков. [24] Renault и Nissan также объединили логистические операции в рамках Альянса для сокращения расходов. Компании утверждают, что они генерируют более 200 миллионов евро в год за счет совместного использования складов, контейнеров, транспортных ящиков, морских судов и таможенной обработки. [25] В общей сложности Альянс сообщил о более чем 1,5 миллиардах евро синергии в 2010 году. [26]

Альянс разрабатывает «лучшие практики», заимствуя системы и средства управления у одной компании, чтобы усилить другую компанию, где это уместно. «Nissan Production Way» стал краеугольным камнем стандарта «Système de Production Renault», используемого всеми заводами Renault. Renault сообщила об увеличении производительности на 15 процентов благодаря новой системе. [27]

История

Альянс начался 27 марта 1999 года. В то время автомобильная промышленность находилась в периоде быстрой консолидации. Многочисленные компании объединились или были приобретены в громких сделках, наиболее заметной из которых было приобретение Daimler компании Chrysler в 1998 году (которая распалась в 2007 году, когда компании разделились [28] ).

В то время, когда он был создан, Renault купила 36,8% выпущенных акций Nissan за $3,5 млрд. в ожидании одобрения суда, и Nissan пообещала купить Renault, когда будет финансово в состоянии. В 2001 году, после того, как компания вышла из почти банкротства, Nissan приобрела 15% акций Renault, что в свою очередь увеличило ее долю в Nissan до 43,4%. [29]

В 2002 году Альянс создал Renault–Nissan BV (RNBV), стратегическую управляющую компанию для надзора за такими областями, как корпоративное управление между двумя компаниями. Расположенная в Амстердаме, она принадлежит 50/50 Renault и Nissan и предоставляет Альянсу нейтральное место для обмена идеями, разработки стратегии и помощи в максимальном использовании синергии между двумя компаниями. [30]

В 2006 году Альянс начал предварительные переговоры с General Motors относительно возможности создания промышленного альянса. [31] Переговоры были инициированы миноритарным акционером GM Кирком Керкоряном . Сообщается, что GM потребовала выплатить несколько миллиардов долларов за участие в альянсе, что побудило Гона назвать условия «противоречащими духу альянса». Обсуждения закончились без соглашения в октябре 2006 года, когда Гон сказал: «Очевидно, что у двух сторон совершенно разные аппетиты к альянсу». [32]

С 2010 года Альянс реализовал ряд проектов в рамках стратегического сотрудничества с немецкой компанией Daimler AG .

В 2014 году Renault и Nissan объединили различные научно-исследовательские, производственные и деловые операции для увеличения экономии средств, интеграции двух компаний и ускорения развития. [33]

В мае 2016 года, после скандала с топливной эффективностью, раскрытого Nissan, Nissan начал приобретение 34% акций Mitsubishi Motors с целью сделать Nissan крупнейшим и контролирующим акционером Mitsubishi и превратить Mitsubishi Motors в члена Альянса Renault–Nissan («Альянс»). Nissan заявил, что они планируют поделиться некоторыми автомобильными платформами и совместно разрабатывать будущие автомобили с Mitsubishi Motors. Приобретение Nissan 34% контрольного пакета акций Mitsubishi было завершено в октябре 2016 года, когда Карлос Гон , председатель Nissan, Renault и Альянса, также стал председателем Mitsubishi. Гон оставался председателем Mitsubishi до своего увольнения после ареста японским правительством в ноябре 2018 года, когда генеральный директор Mitsubishi Осаму Масуко занял пост председателя.

В сентябре 2017 года Альянс объявил о своем шестилетнем плане «Альянс 2022», который установил новую цель — удвоить годовую синергию до 10 миллиардов евро к концу плана. Карлос Гон сказал: «Сегодняшний день знаменует собой новую веху для наших компаний-членов. К концу нашего стратегического плана Альянс 2022 мы стремимся удвоить нашу годовую синергию до 10 миллиардов евро. Чтобы достичь этой цели, с одной стороны, Renault, Nissan и Mitsubishi Motors ускорят сотрудничество в области общих платформ, силовых агрегатов и электрических, автономных и подключенных технологий следующего поколения. С другой стороны, синергия будет усилена нашим растущим масштабом. Прогнозируется, что наш общий годовой объем продаж превысит 14 миллионов единиц, что принесет ожидаемую выручку в размере 240 миллиардов долларов к концу плана». Помимо объявления о новом плане, были представлены новый логотип и новое название Альянса. [4]

Mitsubishi Engelberg Tourer Concept, первый автомобиль был основан на Nissan X-Trail / Nissan Rogue, произведенном в Японии, разработка автомобильных платформ прекращена к 2026 году. Представлен предварительный дизайн Mitsubishi Outlander четвертого поколения ( на фото ).

В сентябре 2021 года Mitsubishi Motors планирует прекратить разработку автомобильных платформ для японского рынка и вместо этого использовать автомобильные базы, производимые союзником Nissan Motor, начиная примерно с 2026 года, поскольку автомобильная промышленность требует огромных инвестиций в технологии. [34]

Конфликт из-за контроля

Хотя Nissan крупнее и немного прибыльнее Renault, последний имеет теоретический контроль над Альянсом из-за своей значительной голосующей доли в Nissan и своих мест в совете директоров Nissan (в отличие от неголосующей доли Nissan в Renault). [9] Кроме того, крупнейшим акционером Renault является французское правительство , [9] что может привести к тому, что политика Nissan окажется под контролем французского правительства, и способствовало недовольству условиями Альянса как в Nissan, так и в Японии. [9] [35] Чтобы усилить контроль французских акционеров над французскими компаниями, Франция в 2014 году приняла «закон Флоринжа», который автоматически удвоил право голоса долгосрочных акционеров, если только компания не откажется от участия, [36] что дало 15% французской доли в Renault значительно больше права голоса и прав контроля. [35] В апреле 2015 года Renault вынесла на голосование акционеров меру по отказу от «закона Флоринжа». [35] [36] Однако французское правительство во главе с тогдашним министром экономики и финансов, а позднее президентом Эммануэлем Макроном , осуществило краткосрочную покупку дополнительных акций Renault на сумму 1,23 млрд евро, чтобы позволить ему обойти запрет, который французское правительство широко расценило как корпоративный рейдерский захват . [35] [36]

В ответ на это второй по значимости Nissan Хирото Сайкава пригрозил Nissan выйти из Альянса, если Renault не сделает следующее: продаст свой контрольный пакет акций Nissan, восстановит право голоса для Nissan в Renault и откажется от контроля над Альянсом. Макрон и Франция проигнорировали требования, посчитав, что они могут достичь соглашения с Гоном, которое будет связано с продлением его руководства Renault. [35] Чтобы ослабить напряженность, Renault взяла на себя обязательство никогда не выступать против совета директоров Nissan на собрании акционеров компании. [35]

В начале 2018 года Гон обсуждал вопрос о том, чтобы сделать Альянс «необратимым», и начал переговоры о слиянии Renault и Nissan, что позволило бы сохранить их под его (и французским) контролем, а Mitsubishi присоединилась бы к объединенной компании позже. [37] [35] Однако арест Гона в ноябре 2018 года в Японии и увольнение из Nissan и Mitsubishi, в результате чего Сайкава остался во главе Nissan, немедленно усилили напряженность между японскими компаниями и французским правительством, которому не было дано предварительного уведомления о предстоящем аресте. [35] [9]

После ухода Гона из Nissan, Nissan заявил, что ему отказано в возможности представить доказательства должностных преступлений Гона совету директоров Renault. [38] Впоследствии Макрон и французское правительство, как сообщается, сообщили японцам, что они хотят, чтобы слияние Renault и Nissan состоялось, и что они хотят назначить следующего председателя Nissan. [39] В ответ генеральный директор Nissan Сайкава сказал, что сейчас неподходящее время обсуждать будущие капитальные связи между Nissan и Renault. [40]

Несмотря на конфликт, каждая из компаний подтвердила свою приверженность Альянсу; например, генеральный директор Mitsubishi Осаму Масуко сказал, что Альянс необходим, «если учесть многочисленные проблемы, с которыми сталкивается автомобильная промышленность. Я никогда не думал, что было ошибкой» присоединиться к Альянсу. [10] Nissan и Renault также неоднократно заявляли, что роспуск Альянса не является вариантом для обеих компаний. [10]

12 марта 2019 года три компании Альянса подписали меморандум о взаимопонимании по созданию «операционного совета Альянса» с Жаном-Домиником Сенаром в качестве председателя и генеральными директорами трех компаний в качестве равноправных членов. [41]

Глобальные продажи

По данным Альянса, в 2017 году он продал каждый девятый автомобиль в мире, став крупнейшим в мире производителем легковых автомобилей по объему продаж, с объемом продаж 10 608 366 единиц. В 2017 году альянс Renault-Nissan-Mitsubishi зафиксировал рост на 6,5% по сравнению с 2016 годом.

Проекты

Автомобили с нулевым уровнем выбросов

Карлос Гон заряжает Nissan Leaf , один из шести автомобилей с нулевым уровнем выбросов, разработанных альянсом Renault–Nissan по состоянию на декабрь 2016 года .

Альянс выделил 4 млрд евро (около 5,2 млрд долларов США ) на свои программы по разработке электромобилей и аккумуляторов с целью стать лидером в области транспорта с нулевым уровнем выбросов. Карлос Гон , председатель и генеральный директор Альянса Renault–Nissan, предсказал, что к 2020 году каждый десятый проданный новый автомобиль будет электромобилем. [78] [79] Первым электромобилем, основанным на этих инвестициях, стал Nissan Leaf , выпущенный в декабре 2010 года в США и Японии. В период с 2011 по 2013 год Renault выпустила четыре аккумуляторных электромобиля с нулевым уровнем выбросов (ZE ), фургон Renault Kangoo ZE , Renault Fluence ZE , Renault Zoe и городской квадроцикл Renault Twizy . [80] Нулевые выбросы означают отсутствие выбросов CO2 и отсутствие регулируемых загрязняющих веществ выхлопными газами во время движения, то есть отсутствие загрязняющих веществ в выхлопной трубе . [81] Второй полностью электрический автомобиль Nissan, Nissan e-NV200 , был выпущен в Европе в июне 2014 года, а затем в Японии в октябре 2014 года. Nissan планирует выпустить еще два аккумуляторных электромобиля к марту 2017 года. [60] Первоначально Карлос Гон прогнозировал, что две компании продадут в общей сложности 1,5 миллиона электромобилей уже в 2016 году. Поскольку продажи были медленнее, чем ожидалось, в 2013 году Альянс пересмотрел свой целевой показатель продаж до 1,5 миллиона электромобилей к 2020 году. [82] [83]

В мае 2008 года в рамках стратегии Alliance по нулевому уровню выбросов Nissan и NEC создали совместное предприятие Automotive Energy Supply Corporation (AESC), чтобы сосредоточиться на разработке и массовом производстве современных литий-ионных аккумуляторов для широкого спектра автомобильных приложений от гибридов, электромобилей до автомобилей на топливных элементах. AESC начала производство в 2009 году на своем предприятии на заводе Nissan Zama в префектуре Канагава, где годовая мощность составляет 65 000 единиц. [84] Ожидается, что к концу 2013 года глобальная производственная мощность аккумуляторов Alliance составит 500 000 единиц в год. Другие производственные площадки Alliance, объявленные в 2009 году, включают Францию, Португалию, Великобританию и США [85]

Альянс создал партнерства с более чем 100 государственными и частными организациями для создания потребительских стимулов для покупки и инвестиций в инфраструктуру электромобилей. Альянс также сотрудничал с Better Place . [86] После внедрения первого современного коммерческого развертывания модели замены аккумуляторов в Израиле и Дании, Better Place подала заявление о банкротстве в Израиле в мае 2013 года. [87] [88]

Глобальные продажи
Значок Renault с нулевым уровнем выбросов (ZE)

Совокупные продажи моделей Renault и Nissan достигли отметки в 400 000 полностью электрических автомобилей, поставленных по всему миру в январе 2017 года. [70] Глобальные продажи электромобилей Groupe Renault превысили отметку в 100 000 единиц в сентябре 2016 года, при этом продажи Zoe составили 54%, Kangoo ZE — 24% и Twizy — 18%. [89] [90]

В декабре 2016 года мировые продажи электромобилей Nissan превысили 275 000 единиц . [91] К концу декабря 2017 года Альянс достиг отметки в более чем 500 000 электромобилей, поставленных по всему миру, включая те, которые были произведены Mitsubishi Motors , которая теперь является частью Альянса и считается самым продаваемым в мире производителем полностью электрических автомобилей. [71] [92]

По состоянию на декабрь 2021 года альянс Renault–Nissan–Mitsubishi продолжал оставаться одним из ведущих мировых производителей полностью электрических автомобилей, при этом глобальные продажи полностью электрических автомобилей составили более 1 миллиона легких электромобилей, включая те, которые были произведены Mitsubishi Motors с 2009 года. [5] Альянс числился ведущим мировым производителем полностью электрических автомобилей, пока в начале 2020 года его не превзошла Tesla с примерно 900 000 электромобилей. [93] [94]

Nissan Leaf — самый продаваемый электромобиль Альянса, его мировые продажи к маю 2020 года составили более 470 000 единиц, и он считался самым продаваемым электромобилем всех времен до 2019 года. [95] [96]

Nissan лидирует по мировым продажам в рамках Альянса, продав около 500 000 автомобилей и фургонов к апрелю 2020 года [95], за ним следует Groupe Renault с более чем 273 550 электромобилями, проданными по всему миру к декабрю 2019 года. [76] Единственным полностью электрическим автомобилем Mitsubishi является i-MiEV , мировые продажи которого к марту 2015 года превысили 50 000 единиц, что составляет все варианты i-MiEV, включая две версии Minicab MiEV, проданные в Японии. [97]

Самый продаваемый Nissan Leaf по версии Альянса был самым продаваемым подключаемым электромобилем в мире в 2013 и 2014 годах. [98] До 2019 года Nissan Leaf был самым продаваемым в мире электромобилем, разрешенным к использованию на шоссе, с мировыми продажами почти 450 000 единиц к концу 2019 года. [96] [99] Tesla Model 3 превзошла Leaf в начале 2020 года, став самым продаваемым электромобилем в истории, с более чем 500 000 проданными к марту 2020 года. [96] Zoe считался самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в Европе в течение двух лет подряд, 2015 и 2016 годов. [100] [101] Утилита Renault Kangoo ZE является европейским лидером сегмента легких полностью электрических автомобилей с мировыми продажами 50 836 единиц к марту 2020 года. [76] [102]

По состоянию на декабрь 2019 года мировые продажи Renault возглавлял Renault Zoe с 181 893 единицами Zoe, за ним следовали электрический фургон Kangoo ZE с 48 821 единицей, тяжелый квадроцикл Twitzy с 29 118 единицами, а также Fluence ZE и его корейский вариант Samsung SM3 ZE с 10 600 автомобилями, всего с момента появления. [76]

Стратегическое сотрудничество Mercedes-Benz

Альянс объявил 7 апреля 2010 года о широком стратегическом сотрудничестве с Daimler , которое, как сообщается, оценивается в 2 миллиарда евро в течение пяти лет. [103] Компании объединяются путем обмена акциями, который дает Daimler в общей сложности 3,1% в Renault и Nissan. [104]

Сразу после объявления Renault и Daimler начали совместную работу над объединенными малыми автомобилями следующего поколения: Renault Twingo и Smart Fortwo , включая электрические версии, а также расширение обоих модельных рядов. Начало запуска совместно разработанных моделей малых автомобилей запланировано на 2013 год.

Умный завод в Хамбахе, Франция, станет местом производства двухместных версий, в то время как завод Renault в Ново-Место в Словении станет местом производства четырехместных версий. Будущие модели также будут доступны с электроприводом с момента запуска. Совместное использование силовых агрегатов будет сосредоточено на экономичных, дизельных и бензиновых двигателях. Альянс поставит 3- и 4-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели для Daimler. [ необходима цитата ]

Компании договорились о совместном использовании силовых агрегатов и разработке будущих проектов как для легковых автомобилей, так и для легких коммерческих автомобилей. Сделка позволит совместно использовать силовые агрегаты между автомобилями Infiniti и Mercedes-Benz, а также региональное сотрудничество в США, Китае и Японии между Nissan, Infiniti и Daimler. Сообщается, что Daimler поставит Infiniti текущие 4- и 6-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. [105]

В январе 2012 года компании объявили, что будут совместно производить двигатели на заводе Nissan в Дечерде, штат Теннесси. [106] Сотрудничество знаменует собой первое производство двигателей Mercedes-Benz в регионе свободной торговли Северной Америки. Стратегическое расположение завода в Теннесси и логистические связи гарантируют прямую поставку двигателей, начиная с 2014 года, для Mercedes-Benz C-Class, производимого на автомобильном заводе Daimler в Таскалусе, штат Алабама. Сделка ознаменовала первый случай, когда Daimler когда-либо производил двигатели в Северной Америке. Компании будут совместно производить 250 000 четырехцилиндровых бензиновых двигателей на заводе. [107]

В январе 2013 года Renault-Nissan, Daimler и третий партнер Ford Motor Co. объявили [108] о трехсторонней разработке «доступных, массовых» автомобилей на водородных топливных элементах к 2017 году. [109] Компании заявили, что будут инвестировать равные суммы в эти усилия. Сотрудничая над стеком топливных элементов и другими компонентами системы, Ford, Daimler и Renault-Nissan надеются улучшить технологию и производить в больших масштабах. С более высоким объемом производства эти автопроизводители рассчитывают добиться экономии за счет масштаба и предложить более доступные автомобили. [110]

В июне 2014 года Альянс и Daimler объявили, что будут совместно разрабатывать компактные автомобили премиум-класса и совместно производить их в Агуаскальентесе, Мексика , где у Nissan уже есть существующий производственный комплекс. [111] [112] Соглашение представляет собой совместное предприятие в соотношении 50:50, а новый завод будет иметь годовую мощность 300 000 автомобилей. [112] Предприятие стоимостью 1,36 миллиарда долларов  будет производить модели Infiniti к 2017 году и компактные автомобили Mercedes-Benz к следующему году. [112] [113]

Соединенные Штаты

В то время как Nissan является крупным игроком в Соединенных Штатах, а Mitsubishi также имеет незначительное присутствие, Renault не продавала автомобили в стране с момента продажи American Motors компании Chrysler в 1987 году. Помимо производственной базы Nissan, в основном сосредоточенной в Теннесси , Альянс управляет Исследовательским центром Кремниевой долины в Саннивейле, Калифорния , специализирующимся на автономном вождении и подключенных автомобилях. Офис работает с технологическими компаниями, базирующимися в Кремниевой долине, и сотрудничает с техническими центрами Renault и Nissan во Франции и Японии. Области исследований включают: автономные транспортные средства; транспортные средства, подключенные к Интернету; и область человеко-машинного интерфейса. [114]

Бразилия

В октябре 2011 года альянс Renault–Nissan начал «бразильское наступление» стоимостью 1,8 млрд долларов с двумя заводами и общей годовой мощностью 580 000 автомобилей в год. [115]

Nissan инвестировал 2,6 млрд бразильских реалов (1,5 млрд долларов США или 1,1 млрд евро) в строительство совершенно нового производственного объекта и разработку, индустриализацию и запуск новых продуктов в Резенди, Рио-де-Жанейро . Абсолютно новый завод Nissan, который начал производство в первой половине 2014 года, имеет возможность производить до 200 000 единиц в год и создаст до 2000 рабочих мест, напрямую связанных с заводом. [116]

Renault инвестировала дополнительно 500 миллионов бразильских реалов (285 миллионов долларов США или 212 миллионов евро) в расширение существующего завода в Сан-Жозе-дус-Пиньяйс . [117] Расширенный завод будет иметь годовую мощность 380 000 автомобилей в год, начиная с 2013 года. В течение цикла продукта, охватывающего 2010–2015 годы, Renault инвестировала дополнительно 1 миллиард бразильских реалов (571 миллион долларов США или 423 миллиона евро) для покрытия расходов на разработку, индустриализацию и запуск новых автомобилей для бразильских потребителей.

Закупки для Renault и Nissan в Бразилии осуществляются через общую организацию по закупкам Renault–Nissan, которая тесно сотрудничает с поставщиками по всей Бразилии, чтобы гарантировать, что все стороны максимизируют экономию масштаба. Помимо закупок, компании также тесно сотрудничают по вопросам управления цепочками поставок и производства. [118]

Россия

12 декабря 2012 года альянс Renault–Nissan стал долгосрочным контролирующим акционером АвтоВАЗа , крупнейшей российской автомобильной компании и владельца самого продаваемого бренда в стране Lada. [119] Согласно условиям сделки, Renault–Nissan инвестирует 23 млрд руб. (742 млн долл. США) за 67,13% совместного предприятия к середине 2014 года. В рамках сделки председатель и генеральный директор Renault–Nissan Карлос Гон станет председателем совета директоров совместного предприятия, называемого Alliance Rostec Auto BV. [ необходима цитата ] Целью Альянса по доле рынка в России является расширение с 33 до 40% к 2015 году с АвтоВАЗом. [120]

Вместе с АвтоВАЗом Альянс Renault–Nissan собирает модели Renault , Nissan и Lada на своем заводе в Тольятти , который премьер-министр России Владимир Путин открыл в апреле 2012 года. [121] Максимальная мощность сборочной линии составляет 350 000 автомобилей в год. Альянс также имеет заводы в Москве, Санкт-Петербурге и Ижевске . [122] С учетом усовершенствований в Тольятти и запланированных на других производственных комплексах, Renault–Nissan и АВТОВАЗ будут иметь российскую мощность не менее 1,7 миллиона автомобилей в год, начиная с 2016 года. [ необходима цитата ] Инвестиции в Россию начались в феврале 2008 года, когда Renault приобрела 25% акций АВТОВАЗа. [123]

18 сентября 2013 года Альянс и АвтоВАЗ объявили о создании совместной закупочной компании «Общая закупочная организация». Она принадлежит в равных долях RNPO Альянса и российскому производителю. [124] [125]

Индия

В июле 2013 года генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон подтвердил разработку совершенно новой автомобильной платформы в Индии для удовлетворения потребностей покупателей новых автомобилей в самых быстрорастущих экономиках мира. Платформа под кодовым названием CMF-A ( Common Module Family – Affordable) разрабатывается и проектируется в Индии, и это первая совершенно новая автомобильная платформа, разработанная совместно с нуля командами Renault и Nissan. [126] Первые автомобили на этой платформе появятся в 2015 году. [127]

Автомобили CMF-A будут поступать с завода и технического центра альянса Renault–Nissan в Ченнаи, которые открылись в 2010 году. Первым автомобилем, который будет произведен, стал Nissan Micra . Начиная с 2011 года, завод начал производить Renault Koleos и Fluence. Завод расположен в схеме расширения Oragadam и представляет собой инвестиции в размере около 800 миллионов евро за семь лет с февраля 2008 по 2015 год. Завод, который имеет полный цех штамповки, кузова, покраски, пластика, отделки и шасси с двумя испытательными трассами, будет иметь мощность для производства 400 000 автомобилей в год при полной загрузке. [128]

Завод может производить четыре отдельные платформы и восемь стилей кузова в случайном порядке производства. Как сборка, так и поставка деталей на линию полностью гибкие. Эффективность повышается за счет производства бамперов и пластиковых молдингов на месте, в то время как сборочная линия может похвастаться высокоэффективной логистической схемой со 100% системой поставки комплектов на линию, что избавляет операторов от необходимости забирать детали из нескольких мест, сокращая необходимость ходить за деталями. Это развитие того, что Nissan делает на своих заводах в Оппаме , Япония, и Сандерленде, Великобритания. Команда Renault поддерживает разработку силовых агрегатов, проектирование транспортных средств, информационные системы, а также стилистику и поддержку специальных проектов для дизайн-студии Renault в Мумбаи. [30]

Китай

У Nissan есть совместное предприятие с китайской Dongfeng Motor Company по производству и продаже автомобилей по всему Китаю. В 2011 году Nissan продал 1,24 миллиона автомобилей в Китае, что сделало Китай главным рынком Nissan во всем мире и сделало Nissan главным азиатским автопроизводителем в Китае. [129] Руководители Dongfeng заявили, что причиной их выбора Nissan стала успешная интеграция компании со стратегическим партнером Renault, что позволило каждому субъекту оставаться независимым и сфокусированным на бренде, но при этом получать выгоду от экономии за счет масштаба. [15]

Renault планирует выйти на китайский рынок вместе с Dongfeng, подписав меморандум о взаимопонимании в апреле 2012 года. [130] Renault ожидает запуска производства автомобилей в Китае к 2016 году. Начало производства Renault в Китае завершит так называемый «золотой треугольник» между Renault, Nissan и Dongfeng, задуманный, когда стороны подписали первое соглашение в 2000 году. [131]

Непосредственно через Альянс Renault вышла на крупнейший в мире автомобильный рынок в 2009 году, представив бренд через импортные автомобили, включая Laguna III, Koleos SUV и многоцелевой фургон Scenic. В феврале 2011 года Альянс открыл свой китайский склад в Шанхае , еще больше укрепив партнерство между Renault, Nissan и Dong Feng. Комплекс площадью 8000 квадратных метров будет предоставлять полный спектр автозапчастей, включая 3000 деталей Renault и 10000 деталей Nissan, охватывающих почти все импортируемые модели в Китае. Он также будет разрабатывать «лучшие практики» для оптимизации системы и общие технические платформы. [132]

Южная Корея

Рено Самсунг Моторс

В июле 2012 года альянс Renault–Nissan инвестировал 170 миллиардов вон ( 160 миллионов долларов США ) в Renault Samsung Motors , южнокорейскую компанию, которую Renault приобрела в 2000 году. Новые инвестиции добавили возможность производить до 80 000 внедорожников Nissan Rogue в год на заводе Renault Samsung Motors в Пусане, воспользовавшись соглашениями о свободной торговле Кореи с США и Европейским союзом, а также благоприятным обменом валют. [133] Завод в Пусане уже производил седаны Renault Samsung SM3, SM5, SM6 и SM7, а также кроссовер QM5. Часть продукции экспортировалась на другие рынки под названием Renault Koleos. [134] Производство Nissan Rogue началось в сентябре 2014 года. [135]

Марокко

Король Мохаммед VI открыл новый завод Альянса Renault–Nissan в Танжере , Марокко , на специальной церемонии, на которой присутствовал Карлос Гон, председатель Renault и Nissan. Новый завод Renault–Nissan в Танжере представляет собой инвестиции в размере €1 млрд с годовой производственной мощностью 400 000 автомобилей с предполагаемым общим персоналом более 6000 человек к 2015 году. [136]

В 2007 году Альянс объявил об инвестициях в размере 600 миллионов евро в строительство промышленного проекта Танжера. Производство автомобилей на базе платформы Dacia Logan должно начаться в 2012 году с одной производственной линией и первоначальной годовой производительностью 170 000 автомобилей. Альянс заявил, что мощность увеличится до 400 000 автомобилей в год, но не назвал сроки. Развитие Танжера является одним из крупнейших производственных комплексов в Средиземноморье. [137]

Ссылки

  1. ^ "Профиль альянса Renault–Nissan–Mitsubishi". Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi. 27 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2020 г. Получено 27 сентября 2018 г.
  2. ^ "Nissan берет под контроль Mitsubishi с Гоном в качестве председателя". Automotive News Europe. 20 октября 2016 г. Получено 20 октября 2016 г. С сегодняшнего дня мы являемся полноправным членом альянса Renault-Nissan
  3. ^ Тейлор, Эдвард; Таджицу, Наоми; Хаммель, Тассило; Фрост, Лоренс (11 января 2019 г.). «Volkswagen поставил 10,8 млн автомобилей в 2018 году, претендуя на первое место в мире». Reuters . Получено 11 января 2019 г.
  4. ^ ab "Альянс 2022: новый план нацелен на ежегодную синергию в размере 10 миллиардов евро и прогнозирует объем продаж в размере 14 миллионов и совокупный доход в размере 240 миллиардов долларов". Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi. 15 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 г. Получено 24 сентября 2017 г.
  5. ^ abc "RENAULT, NISSAN & MITSUBISHI MOTORS ОБЪЯВЛЯЮТ ОБЩУЮ ДОРОЖНУЮ КАРТУ АЛЬЯНСА 2030: ЛУЧШЕЕ ИЗ 3 МИРОВ ДЛЯ НОВОГО БУДУЩЕГО" (пресс-релиз). Париж, Токио, Иокогама: веб-сайт Media Alliance. 27 января 2022 г. Получено 28 января 2022 г. На основных рынках (Европа, Япония, США, Китай) 15 заводов Альянса уже производят детали, двигатели, аккумуляторы для 10 моделей электромобилей, которые эксплуатируются на дорогах, при этом на сегодняшний день продано более 1 миллиона электромобилей и пройдено 30 миллиардов электрокилометров.
  6. ^ Chappell, Lindsay (5 марта 2012 г.). «Новый способ сократить расходы: давайте заключим сделку». Automotive News . Получено 13 января 2014 г.
  7. ^ ab "All together now". The Economist . 10 июня 2010 г. Получено 4 мая 2014 г.
  8. ^ "Suzuki добивается развода с Volkswagen из-за размолвки с Fiat". Reuters . 12 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 г. Получено 13 января 2014 г.
  9. ^ abcde Нуссбаум, Аня; Де Бопуа, Франсуа (23 ноября 2018 г.). «Уход Гона готовит сцену для противостояния по поводу будущего Renault-Nissan». Bloomberg LP Получено 22 января 2019 г.
  10. ^ abc Inagaki, Kana; Keohane, David (22 января 2019 г.). «Почему Nissan и Renault нужны друг другу». Financial Times . Получено 22 января 2019 г. .
  11. ↑ Париж, Ривер Дэвис в Токио и Ник Костов в. «Nissan, Renault договорились о встряске альянса». WSJ . Получено 13 февраля 2023 г. .
  12. ↑ Беттс, Пол (27 января 2011 г.). «Лучше быть смелым и объединить Renault и Nissan» (требуется плата) . Financial Times . Получено 13 января 2014 г.(требуется подписка)
  13. ↑ Frost, Laurence; Katz, Alan (14 марта 2011 г.). «Неправильное обращение Renault со шпионским делом загоняет Гона в угол по соглашению с Nissan». Bloomberg . Получено 13 января 2014 г.
  14. ^ "Руководители – Карлос Гон". Blog.alliance-renault-nissan.com . Получено 13 января 2014 г. .
  15. ^ ab Ghosn, Carlos (31 марта 2010 г.). "Партнерства и альянсы" (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com . Получено 13 января 2014 г. .
  16. ^ "Генеральный директор Renault-Nissan исключает слияние между компаниями". Ft.lk . Reuters. 28 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Получено 13 января 2014 г.
  17. ↑ Frost, Laurence (10 февраля 2011 г.). «Генеральный директор Renault Гон заявил, что слияние с Nissan «невозможно» из-за внутренней оппозиции». Bloomberg . Получено 13 января 2014 г.
  18. ^ ab Kim, Chang-Ran (28 февраля 2011 г.). "Специальный репортаж: Гон ищет новую историю для проблемного автомобильного альянса". Reuters . Получено 13 января 2014 г.
  19. ^ «Альянсы и улучшение маржи — путь вперед для автопроизводителей — альянс Daimler-Renault-Nissan». Frost.com. 1 июня 2010 г. Получено 13 января 2014 г.
  20. ^ "Phare gauche Renault Kangoo - Nissan Kubistar H4 électrique feu blanc du 03.03 или 06.07" (на французском языке). Pieces-detachees-automobile.fr . Проверено 13 января 2014 г.
  21. ^ "Завод Renault Cleon увеличит производство двигателей до 200 000 единиц в 2013 году" (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com. 11 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 г. Получено 13 января 2014 г.
  22. ^ "Началось строительство первого завода по производству аккумуляторов альянса Renault-Nissan в Европе". Europeanmotornews.com. 27 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 14 января 2014 г. Получено 13 января 2014 г.
  23. ^ "Альянс Renault-Nissan продолжается; большие ставки на Индию". The Times of India . 5 июня 2009 г. Получено 13 января 2014 г.
  24. ^ "Через три года после своего создания закупочная организация Renault-Nissan (RNPO) достигла 70% оборота закупок Альянса". Autointell.com. 8 октября 2003 г. Получено 13 января 2014 г.
  25. ^ «Как Альянс генерирует синергию из общей логистики» (пресс-релиз). alliance-renault-nissan.com. 20 июля 2012 г. Получено 13 января 2014 г.
  26. ↑ Миядзаки, Джейми; Пасетти, Алессандро (12 марта 2010 г.). «Альянс Renault-Nissan-GM мог бы оживить глобальный автомобильный сектор». The Wall Street Journal . Получено 13 января 2014 г.
  27. ^ "Альянс Renault – Nissan отмечает свой 10-летний юбилей" (пресс-релиз). Newsroom.nissan-europe.com. 26 марта 2009 г. Получено 13 января 2014 г.
  28. ↑ Джеймисон, Боб (7 января 2006 г.). «DaimlerChrysler Merger A Fiasco». ABC News . Получено 13 января 2014 г.
  29. ^ "Nissan и Renault цементируют связи". BBC News . 30 октября 2001 г. Получено 13 января 2014 г.
  30. ^ ab "The Alliance press kit" (Пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com. Архивировано из оригинала 9 сентября 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  31. ^ "Ghosn видит преимущества альянса с GM". MSNBC. 13 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 13 января 2014 г.
  32. ↑ Tacon, Jo (26 мая 2009 г.). «Трое — это толпа для GM». Vrl-archives.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 г.
  33. ^ Фой, Генри (30 января 2014 г.). «Renault и Nissan углубляют альянс, обязуясь сэкономить 4,3 млрд евро». Financial Times . Получено 6 мая 2016 г.
  34. ^ "Mitsubishi будет использовать платформу Nissan для всех моделей в Японии". Nikkei Asia . Получено 30 августа 2022 г.
  35. ^ abcdefgh Фрост, Лоренс; Роуз, Мишель (28 ноября 2018 г.). «Семена кризиса Renault-Nissan посеяны в «рейде» Макрона». Reuters . Получено 22 января 2019 г. .
  36. ^ abc Stothard, Michael (16 апреля 2015 г.). «Французские компании борются против закона Флоринжа о двойном голосовании». Financial Times . Получено 22 января 2019 г.
  37. ↑ Уэлч, Дэвид; Хаммонд, Эд; Портер, Киль; Ма, Цзе (29 марта 2018 г.). «Nissan, Renault ведут переговоры о слиянии и создании новой компании». Bloomberg LP Получено 22 января 2019 г.
  38. ^ Шейн, Дэниел; Райли, Чарльз (17 декабря 2018 г.). «В крупнейшем в мире автомобильном альянсе появились трещины». CNN . Получено 22 января 2019 г.
  39. ^ «Париж информирует Токио о желании интеграции Renault и Nissan». CNBC . Reuters . 20 января 2019 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  40. ^ «Не время обсуждать новые капитальные связи с Renault: генеральный директор Nissan». CNBC . Reuters . 21 января 2019 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  41. ↑ Жан-Доминик Сенар prend la tête de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le Monde, 12 марта 2019 г.
  42. ^ "RENAULT-NISSAN ALLIANCE ДОСТИГАЕТ РЕКОРДНЫХ ПРОДАЖ В 2011 ГОДУ ТРЕТИЙ ГОД ПОДРЯД". Альянс – Renault Nissan Mitsubishi . Получено 18 августа 2019 г.
  43. ^ "RENAULT-NISSAN ALLIANCE ДОСТИГАЕТ РЕКОРДА ПРОДАЖ В 2012 ГОДУ 4-Й ГОД ПОДРЯД". Альянс – Renault Nissan Mitsubishi . Получено 18 августа 2019 г.
  44. ^ "Альянс Renault-Nissan установил рекорд продаж в 2013 году". Альянс – Renault Nissan Mitsubishi . 7 февраля 2014 г. Получено 18 августа 2019 г.
  45. ^ "ПРОДАЖИ АЛЬЯНСА RENAULT-NISSAN РАСТУТ ПЯТЫЙ ГОД ПОДРЯД В 2014 ГОДУ ДО 8,5 МИЛЛИОНОВ АВТОМОБИЛЕЙ". Альянс – Renault Nissan Mitsubishi . Получено 18 августа 2019 г.
  46. ^ "RENAULT-NISSAN ALLIANCE ПРОДАЕТ 8,5 МИЛЛИОНА АВТОМОБИЛЕЙ В 2015 ГОДУ". Альянс – Renault Nissan Mitsubishi . Получено 18 августа 2019 года .
  47. ^ "RENAULT-NISSAN ALLIANCE ОБЕСПЕЧИЛ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ РОСТ В 2016 ГОДУ, УСТАНОВИЛ РЕКОРД ПРОДАЖ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ". Альянс – Renault Nissan Mitsubishi . Получено 18 августа 2019 г.
  48. ^ "Renault Nissan Mitsubishi продает 10,6 автомобилей в 2017 году" (пресс-релиз). Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi . Получено 3 февраля 2018 г.
  49. ^ "УЧАСТНИКИ АЛЬЯНСА ДОСТИГЛИ ОБЪЕМА ПРОДАЖ 10,76 МИЛЛИОНА ЕДИНИЦ В 2018 ГОДУ". Альянс – Renault Nissan Mitsubishi . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 18 августа 2019 года .
  50. ^ Ким, Чан-Ран (30 марта 2010 г.). «Mitsubishi Motors снижает цену на электрический i-MiEV». Reuters . Получено 22 мая 2020 г.
  51. ^ ab "Renault-Nissan Alliance Sells Its 250,000th Electric Vehicle" (пресс-релиз). Париж/Йокогама: Renault-Nissan Alliance . 24 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2015 г. Получено 25 июня 2015 г.
  52. ^ Пресс-релиз Renault (29 октября 2012 г.). «Renault отмечает первую годовщину электрического фургона». Веб-сайт Green Car. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 15 ноября 2012 г.
  53. ^ Книга рекордов Гиннесса (2012). «Самый продаваемый электромобиль». Книга рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Получено 22 января 2013 года .
  54. ↑ Кинг, Дэнни (15 июня 2012 г.). «Twizy Way приносит Renault крошечный электромобиль для совместного использования во Франции». Autoblog . Получено 23 мая 2020 г. Renault начала продавать Twizy EV во Франции в марте и дебютировала в продажах модели в Великобритании в апреле.
  55. ^ Энтони Ингрэм (17 декабря 2012 г.). «Первый электромобиль Renault Zoe доставлен во Францию». Green Car Reports . Получено 17 декабря 2012 г.
  56. ^ "Nissan LEAF преодолел отметку в 50 000 мировых продаж" (пресс-релиз). Nissan Media Room. 14 февраля 2013 г. Получено 13 января 2014 г.
  57. ^ Renault Media (23 июля 2013 г.). «Renault-Nissan продает свой 100-тысячный электромобиль». Green Car Congress . Получено 13 января 2014 г.
  58. ^ Фэй Сандерленд (13 сентября 2013 г.). «Renault достигает 10 000 продаж электрического фургона Kangoo». Веб-сайт Green Car. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  59. ^ Nissan News Release (20 января 2014 г.). "Nissan LEAF global sales reach 100,000 units". Automotive World . Получено 20 января 2014 г. .
  60. ^ ab Йоко Кубота и Маки Шираки (9 июня 2014 г.). «Nissan запускает второй электромобиль, поддерживает технологию нулевого выброса». Reuters . Получено 9 июня 2014 г.
  61. ↑ Тони Льюис (26 ноября 2014 г.). «Renault-Nissan продает 200 000 электромобилей за четыре года». Just Auto . Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Получено 28 ноября 2014 г.
  62. ^ "Renault поставляет Twizy номер 15,000 муниципалитету Флоренции, Италия" (пресс-релиз). Альянс Renault-Nissan. 3 апреля 2015 г. Получено 26 июня 2015 г.
  63. ^ Джефф Кобб (15 июня 2015 г.). «Еще три подключаемых автомобиля преодолели отметку в 25 000 продаж». HybridCars.com . Получено 25 июня 2015 г.
  64. ↑ Джефф Кобб (8 декабря 2015 г.). «Nissan продает 200 000-й Leaf незадолго до своего пятого юбилея». HybriCars.com . Получено 11 декабря 2015 г. См. редакционную заметку .
  65. ^ "Power to the people: Nissan и ENEL запускают первые испытания интеллектуальной сети" (пресс-релиз). Париж: Nissan Europe. 8 декабря 2015 г. Получено 11 декабря 2015 г. По всему миру было продано более 200 000 автомобилей Nissan Leaf.
  66. ^ "Renault-Nissan Alliance Sells 8.5 Million Vehicles in 2015" (пресс-релиз). Париж: Renault-Nissan Alliance . 4 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 г. Получено 5 февраля 2016 г. По состоянию на конец декабря 2015 года альянс Renault-Nissan продал 302 000 электромобилей по всему миру с 2010 года. По состоянию на 31 декабря 2015 года Nissan Leaf остается самым продаваемым электромобилем в мире с более чем 201 000 проданных автомобилей с момента его запуска в декабре 2010 года. С тех пор как Renault начала продавать электромобили в октябре 2011 года, Renault продала в общей сложности 83 000 электромобилей по всему миру, включая двухместный городской пригородный автомобиль Twizy. Renault Kangoo ZE остается лучшим легким коммерческим электромобилем в Европе.
  67. ^ Кобб, Джефф (10 сентября 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу продаж 50 000». HybridCars.com . Получено 1 августа 2016 г. По состоянию на июнь 2016 года совокупные мировые продажи самых продаваемых подключаемых электромобилей возглавляли Nissan Leaf (около 225 000), Tesla Model S (более 129 000), семейство Votl/Ampera (более 117 000), Mitsubishi Outlander PHEV (около 107 000), Toyota Prius PHV (более 75 000), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193) и BMW i3 (почти 50 000).
  68. ^ "RenaultNissan Alliance достиг отметки в 350 000 проданных электромобилей, сохраняя позицию мирового лидера в области электромобилей" (пресс-релиз). Париж/Йокогама: Renault-Nissan Alliance. 13 сентября 2016 г. Получено 13 сентября 2016 г. Альянс продал свой 350-тысячный электромобиль с декабря 2010 года, когда Nissan LEAF поступил в продажу. Этот рубеж был достигнут в августе 2016 года.
  69. ^ Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четвертьмиллионный Leaf от Nissan означает, что это самый продаваемый подключаемый автомобиль в истории». HybridCars.com . Получено 10 января 2017 г. По состоянию на декабрь 2016 года Nissan Leaf является самым продаваемым подключаемым электромобилем в мире за всю историю: продано более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 единиц, семейство автомобилей Volt/Ampera с 134 500 проданными автомобилями и Mitsubishi Outlander PHEV с примерно 116 500 единицами, проданными по состоянию на ноябрь 2016 года. Это единственные подключаемые электромобили с мировыми продажами более 100 000 единиц.
  70. ^ ab Ben Hirschler (18 января 2017 г.). «Продажи электромобилей Renault-Nissan достигли 400 000, заявил генеральный директор в Давосе». Reuters . Получено 14 января 2018 г.
  71. ^ ab Caroline Sasia (17 октября 2017 г.). "RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI СПОНСОРИТ ВСЕМИРНУЮ ВСТРЕЧУ ЖЕНСКОГО ФОРУМА". Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi . Архивировано из оригинала 25 января 2018 г. Получено 23 января 2018 г. Во время Глобальной встречи Альянс, который недавно достиг исторического рубежа в совокупных продажах 500 000 электромобилей по всему миру (Renault-Nissan-Mitsubishi).
  72. ^ "Nissan поставляет 300,000-й Nissan LEAF" (пресс-релиз). Иокогама: Nissan . 8 января 2018 г. Получено 14 января 2018 г.
  73. ^ "Nissan LEAF — первый электромобиль, продажи которого превысили 400 000" (пресс-релиз). Иокогама: Nissan. 5 марта 2019 г. Получено 6 марта 2019 г.
  74. ^ Люк Джон Смит (18 июня 2019 г.). «Новый Renault Zoe представлен с большим запасом хода, большей батареей и большей мощностью». Daily Express . Получено 22 мая 2020 г. Почти 150 000 регистраций к концу мая 2019 г.
  75. ^ "ЗАВОД RENAULT FLINS ПРОХОДИТ НОВУЮ ВЕХУ: ПРОИЗВЕДЕНО 200 000 ZOES!". Groupe Renault. 28 ноября 2019 г. Получено 22 мая 2020 г.
  76. ^ abcd Groupe Renaul (19 марта 2020 г.). "Универсальный регистрационный документ 2019 года" (PDF) . Renault . Получено 22 мая 2020 г. . С 2010 года альянс Renault-Nissan-Mitsubishi продал более 800 000 полностью электрических автомобилей. См. стр. 24 и 39. С момента запуска электрической программы Renault Группа продала более 273 550 электромобилей по всему миру. С момента создания по декабрь 2019 года по всему миру было продано в общей сложности 181 893 автомобиля Zoe, 48 821 электрофургонов Kangoo ZE и 29 118 квадроциклов Twitzy.
  77. ^ Nissan (3 декабря 2020 г.). «Nissan отмечает 10-летие продаж LEAF, продано более 500 000 автомобилей по всему миру». Automotive World . Получено 11 декабря 2020 г. Сегодня Nissan отпраздновал 10-ю годовщину Nissan LEAF и поставку 500 000 автомобилей LEAF с момента первого выпуска модели.
  78. ^ Massey-Beresford, Hellen (15 ноября 2010 г.). «Автопроизводители готовятся к массовому выпуску электромобилей». Reuters . Получено 13 января 2014 г.
  79. ^ Jie, Ma; Hagiwara, Yuki (20 марта 2013 г.). «In Ghosn We Trust Tested as Nissan Electric Push Falters». Bloomberg . Получено 13 января 2014 г.
  80. ^ Кроу, Филипп (5 февраля 2013 г.). «43 829 электромобилей продано Renault-Nissan в 2012 году». HybridCars.com . Получено 13 января 2014 г.
  81. ^ «Альянс Renault-Nissan демонстрирует значительный рост в 2016 году, расширяет рекорд продаж электромобилей». Nissan News. 8 февраля 2017 г. Получено 11 февраля 2017 г.
  82. ↑ Энтони Ингрэм (14 ноября 2013 г.). «Госн из Nissan: мы не достигнем цели по продажам электромобилей в 1,5 млн экземпляров в 2016 году». Green Car Reports . Получено 22 марта 2014 г.
  83. ↑ Энтони Ингрэм (15 марта 2014 г.). «Nissan на пути к достижению цели по продажам электромобилей в 2020 году?». Green Car Reports . Получено 22 марта 2014 г.
  84. ^ "Подробный процесс производства электромобиля Nissan LEAF". 12 декабря 2010 г. Получено 13 января 2014 г. – через YouTube.
  85. ^ "Завод Nissan по производству литий-ионных аккумуляторов в Португалии готовится к производству в 2012 году". Electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com. 14 апреля 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  86. ^ Хамм, Стив (21 января 2008 г.). «Лучшее место для электромобилей». Bloomberg BusinessWeek . Получено 13 января 2014 г.
  87. ^ «Еще один стартап в сфере чистых технологий рухнул: Better Place обанкротился». The Atlantic . 26 мая 2013 г. Получено 13 января 2014 г.
  88. ^ Кершнер, Изабель (26 мая 2013 г.). «Израильское предприятие, предназначенное для обслуживания электромобилей, прекращает свое существование». The New York Times . Получено 13 января 2014 г.
  89. ^ "Renault передает ключ к своему 100 000-му электромобилю" (пресс-релиз). Осло: Groupe Renault. 9 сентября 2016 г. Получено 11 сентября 2016 г.
  90. ^ Хаугнеланд, Петтер (12 сентября 2016 г.). «Nå har Renault solgt 100 000 elbiler» [Renault сейчас продала 100 000 электромобилей] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 12 сентября 2016 г.
  91. ^ "Новое кафе Nissan Electric Café открывается в Париже в честь того, что бренд празднует три миллиарда километров пробега электромобилей по всему миру" (пресс-релиз). Париж: Nissan Newsroom Europe. 16 декабря 2016 г. Получено 17 декабря 2016 г.
  92. ^ Халворсон, Бенгт (19 марта 2018 г.). «Nissan сделает одну из своих основных моделей электромобилем только к 2025 году». Car & Driver . Получено 23 января 2018 г.
  93. ^ Рэндалл, Крис (4 февраля 2020 г.). «Новейшее исследование CAM показывает, что Tesla является лидером продаж электромобилей». electricdrive.com . Получено 23 мая 2020 г. .
  94. ^ Кейн, Марк (4 января 2020 г.). «Через несколько недель Tesla Model 3 станет самым продаваемым электромобилем в мире за все время». InsideEVs.com . Получено 23 мая 2020 г.Всего с 2008 года Tesla продала около 900 000 электромобилей.
  95. ^ ab Kane, Mark (8 мая 2020 г.). «Продажи электромобилей Nissan уже могут превысить 500 000». InsideEVs.com . Получено 23 мая 2020 г. . По состоянию на май 2020 года по всему миру было продано более 470 000 автомобилей Leaf.
  96. ^ abc Holland, Maximilian (10 февраля 2020 г.). «Tesla Passes 1 Million EV Milestone & Model 3 Becomes All Time Best Seller». CleanTechnica . Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 г. . Получено 23 мая 2020 г. .
  97. ^ Билл Мур (19 марта 2015 г.). «Mitsubishi Firsts». EV World . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. Получено 19 марта 2015 г.
  98. ^ Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S — самый продаваемый в мире подключаемый автомобиль второй год подряд». HybridCars.com . Получено 31 января 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.
  99. ^ «Сторона «E» электромобиля: Nissan переносит волнение с дороги на трек с LEAF Nismo RC, впервые представленным в Европе» (пресс-релиз). Валенсия, Испания: Nissan Europe. 20 января 2020 г. Получено 23 мая 2020 г.
  100. ^ Брюс, Крис (20 января 2016 г.). «Renault Zoe был самым продаваемым электромобилем в Европе в прошлом году». Renault . Autoblog.com . Получено 6 февраля 2016 г. .
  101. ↑ France Mobilité Électrique – AVERE France (30 января 2017 г.). «La France s'impose comme le Leader des ventes de véhicules 100% électriques en Europe en 2016» [Франция стала лидером по продажам 100% электрических автомобилей в Европе в 2016 году] (на французском языке). АВЕРЕ . Проверено 3 февраля 2017 г.
  102. ^ Groupe Renault (апрель 2020 г.). «Ventes Mensuelles - Statistiques Commerciales Mensuelles du Groupe Renault» [Ежемесячные продажи - Ежемесячная статистика продаж группы Renault] (на французском языке). Рено.com . Проверено 17 мая 2020 г. В данные о продажах включены пассажирские и легкие утилитарные варианты. Щелкните соответствующую ссылку, чтобы загрузить файл, и откройте вкладку «Продажи по моделям», чтобы получить доступ к данным о продажах за 2017, 2018 и 2019 годы.
  103. ^ Арнотт, Сара (8 апреля 2010 г.). «Renault, Nissan и Daimler подписывают соглашение о совместном использовании зеленых автомобилей». The Independent . Лондон . Получено 13 января 2014 г.
  104. ^ Клейс, Марк (7 апреля 2010 г.). «Официально: Альянс Renault-Nissan и Daimler AG объявляют о стратегическом сотрудничестве». Leftlanenews.com . Получено 13 января 2014 г.
  105. ^ "Daimler будет поставлять двигатели Nissan Infiniti: отчет". MarketWatch. 6 марта 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  106. ^ "Nissan и Daimler будут производить двигатели вместе в Северной Америке" (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com. 8 января 2012 г. Получено 13 января 2014 г.
  107. ^ Рапински, Патрик (11 января 2012 г.). «Двигатели Mercedes C-класса будут производиться в Теннесси». TuscaloosaNews.com . Получено 13 января 2014 г.
  108. ^ "Стратегическое сотрудничество между Daimler и альянсом Renault-Nissan формирует соглашение с Ford об ускорении коммерциализации технологии электромобилей на топливных элементах" (пресс-релиз). Daimler. 28 января 2013 г. Получено 13 января 2014 г.
  109. ^ "Ford, Renault-Nissan и Daimler договорились о сделке по топливным элементам". BBC News . 28 января 2013 г. Получено 13 января 2014 г.
  110. ^ LaMonica, Martin (28 января 2013 г.). «Ford, Daimler и Nissan обязуются использовать топливные элементы». MIT Technology Review . Получено 13 января 2014 г.
  111. ^ Тирни, Кристин. «Не из тех, кто женится, Renault-Nissan Infiniti и Mercedes будут производить автомобили в Мексике». Forbes . 28 июня 2014 г.
  112. ^ abc Тейлор, Эдвард и Лоуренс Фрост. «Daimler и Nissan инвестируют $1,36 млрд в создание премиальных малолитражных автомобилей». Reuters . 27 июня 2014 г.
  113. ^ Чаппелл, Линдси. «Renault-Nissan, Daimler планируют построить завод по производству малолитражных автомобилей стоимостью 1,4 млрд долларов в Мексике». Automotive News . 27 июня 2014 г.
  114. ^ "Альянс Renault-Nissan открывает более крупный исследовательский центр в Кремниевой долине для расширения передовых исследований и разработок" (пресс-релиз). Nissan-global.com. 18 февраля 2013 г. Получено 13 января 2014 г.
  115. ^ "Альянс Renault-Nissan запускает "бразильское наступление" стоимостью 1,8 млрд долларов" (пресс-релиз). alliance-renault-nissan.com. 6 ноября 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  116. ^ "Nissan запускает комплексную стратегию для Бразилии" (PDF) (пресс-релиз). Nissan Motor. 10 июня 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  117. ^ "В Бразилии Renault увеличит свои производственные мощности на 100 000 единиц в год в 2013 году" (PDF) (Пресс-релиз). Renault. 5 октября 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  118. ^ "RenaultNissan Alliance запускает "бразильское наступление" на 1,8 миллиарда долларов" (PDF) (Пресс-релиз). Renault-Nissan Alliance. 6 октября 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  119. ^ "Renault-Nissan и российские технологии создают совместное предприятие для завершения стратегического партнерства с Автовазом". alliance-renault-nissan.com. 12 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 13 января 2014 г.
  120. ^ "Renault-Nissan завершает сделку с АвтоВАЗом". The Moscow Times . Reuters. 13 декабря 2012 г. Получено 13 января 2014 г.
  121. ^ Madslien, John (3 мая 2012 г.). "Renault-Nissan возьмет под контроль владельца Lada, Автоваз". BBC News . Получено 13 января 2014 г.
  122. ^ "Владимир Путин открывает новую производственную линию Renault-Nissan и АВТОВАЗ в Тольятти, Россия". FDI Tracker. 4 апреля 2012 г. Получено 13 января 2014 г.
  123. ^ "Производитель Lada уволит 28 000 человек после убытка в 288 млн фунтов стерлингов". The Guardian . Associated Press. 24 сентября 2009 г. Получено 13 января 2014 г.
  124. ^ "RenaultNissan и АвтоВАЗ создают общую закупочную организацию в России" (пресс-релиз). Renault. 18 сентября 2013 г. Получено 13 января 2014 г.
  125. ^ "Renault, Nissan создают группу по закупкам с АвтоВАЗом". Automotive News Europe. 18 сентября 2013 г. Получено 13 января 2014 г.
  126. ^ "Renault-Nissan подтверждает новые автомобили, специально разработанные для растущих рынков" (пресс-релиз). alliance-renault-nissan.com. 16 июля 2013 г. Получено 26 июня 2015 г.
  127. ^ Мадхаван, Н. (16 июля 2013 г.). «Renault-Nissan разрабатывает совершенно новую автомобильную платформу в Индии: Карлос Гон». India Today . Получено 9 марта 2020 г.
  128. ^ "Альянс Renault-Nissan открывает завод в Ченнаи, Индия". Asahi Shimbun (пресс-релиз). 17 марта 2010 г. Получено 13 января 2014 г.
  129. ^ "Новости автопромышленности Китая – продажи Nissan в Китае выросли на 21,9% в 2011 году". China Car Times . 6 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 г. Получено 13 января 2014 г.
  130. ^ Пирсон, Дэвид (23 апреля 2012 г.). «Renault будет производить автомобили в Китае с Dongfeng». The Wall Street Journal . Получено 13 января 2014 г.
  131. ^ "knowarabiconline.com". knowarabiconline.com. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года.
  132. ^ "Альянс Renault-Nissan продолжает движение в Китае в 2011 году" (пресс-релиз). Nissan-global.com. 15 февраля 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  133. ^ "Renault-Nissan собирается производить некоторые внедорожники Nissan в Корее". marketwatch.com . MarketWatch. 19 июля 2012 г. . Получено 11 августа 2012 г. .
  134. ^ "Renault в Южной Корее" (пресс-релиз). Renault.com . Получено 13 января 2014 г. .
  135. ^ Юинг, Стивен Дж. (12 июля 2012 г.). «Nissan начнет производство Rogue в Корее, чтобы удовлетворить спрос в США». AutoBlog.com .
  136. ^ "Гонщик Крумм высказался об электромобилях" (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com. 11 марта 2011 г. Получено 13 января 2014 г.
  137. ^ "Morocco, Tangiers" (PDF) (Пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com . Получено 13 января 2014 г. .

Внешние ссылки