Международный аэропорт Скарлетт Мартинес ( IATA : RIH , ICAO : MPSM ), также известный как аэропорт Рио Хато , — международный аэропорт, обслуживающий Рио Хато , город в провинции Кокле в Панаме . Аэропорт находится в 3 км (2 милях) к востоку от Рио-Ато.
В 2011 году правительство Панамы распорядилось приступить к реализации проекта реконструкции аэропорта. Реставрационные работы включали восстановление взлетно-посадочной полосы и терминала аэропорта, а также строительство туннеля Панамериканского шоссе , которое ранее пересекало взлетно-посадочную полосу. Проект стоимостью 53,2 миллиона долларов был выбран в результате публичных торгов. Проект контролировался Министерством общественных работ (MOP) и Управлением гражданской авиации (CAA) и длился 14 месяцев. [4]
Президент Рикардо Мартинелли заявил, что новый аэропорт Скарлетт Мартинес в Рио-Ато принесет выгоды и возможности жителям региона. Аэропорт позволит международному аэропорту Токумен в Панама-Сити принимать больше деловых и стыковочных рейсов, чтобы закрепить положение Панамы как центра деловой и коммерческой деятельности в регионе. Это будет способствовать развитию туризма на тихоокеанских пляжах Панамы, где расположено несколько пляжных курортов и многоквартирных домов. Президент Мартинелли подтвердил, что аэропорт будет использоваться чартерными компаниями из США, Канады и Европы. Аэропорт был официально открыт президентом Мартинелли 13 ноября 2013 года. [5]
Взлетно-посадочная полоса находится в 0,5 км (0,3 мили) от побережья Тихого океана . Южный подход и отход происходят над водой. Rio Hato VOR-DME (Идентификатор: RHT ) расположен на поле. [2]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Основанная в 1931 году, во время Второй мировой войны армейская авиабаза Рио-Хато использовалась Шестыми воздушными силами ВВС США для защиты Панамского канала . Он был закрыт как действующий объект ВВС в 1948 году, но использовался в качестве вспомогательного военного посадочного поля ВВС США еще в 1990 году как часть базы ВВС Ховард . [6] [7]
На базу были закреплены следующие подразделения:
Во время операции «Правое дело» 2-й и 3-й батальоны армии США 75-го полка рейнджеров (TF RED ROMEO) покинули армейский аэродром Лоусон в Форт-Беннинге , штат Джорджия, в 18:00 19 декабря 1989 года. Его задачей было захватить Рио-Хато и нейтрализовать 6-ю и 7-ю пехотные полки СПО. 20 декабря в 01:00 батальон прыгнул с самолетов C-130 на аэродром в Рио-Ато. Обе роты СПО были подняты по тревоге и открыли огонь по С-130 из стрелкового оружия и зенитных орудий. [8] Несмотря на сопротивление СПО, батальон собрался, атаковал казармы и установил воздушное подразделение. К утру рейнджеры выполнили все задачи, захватили 250 пленных и очистили аэродром для будущих операций.
Рио-Ато также стал первой боевой целью истребителя-невидимки F-117 Nighthawk ВВС США во время операции «Правое дело». 19 декабря 1989 года восемь F-117 взлетели с аэродрома Тонопа в Неваде. Их целью было большое открытое поле рядом с казармами, в которых размещались две роты солдат батальона 2000, элитного подразделения, известного своей ярой преданностью панамскому диктатору Мануэлю Норьеге . План заключался в том, чтобы самолет сбросил две большие 2000-фунтовые бомбы Mark 84 , в просторечии известные как «Молот», достаточно близко к зданиям, чтобы оглушить спящих солдат, чтобы они не могли отреагировать на близлежащие ночные приземления с парашютом 2-го рейнджера. Батальон и части 3-го батальона. Взрыв бомб в назначенной точке удара всего в 50 ярдах от казарм мог бы сделать именно это, а взорвавшись после того, как они проникнут на несколько футов земли, они не вызвали бы больших жертв. [9]
К сожалению, в воздухе витал туман войны. Похоже также, что, хотя руководство Пентагона понимало точность F-117A, они не до конца понимали, для какой именно ситуации подходит F-117A. Когда два F-117A приблизились к цели, ветер изменил направление. Более того, изменение плана атаки в последнюю минуту и запутанная связь привели к тому, что первый пилот сбросил бомбу там, где должен был нанести удар второй. Другой пилот, думая, что атака вернулась к первоначальному плану, сбросил бомбу на ширину 325 ярдов. [10]
... В нем прослеживается происхождение каждой боевой эскадрильи армейской авиации и ВВС США во время Второй мировой войны, а затем до 1963 года, пятидесятой годовщины 1-й авиационной эскадрильи. Это краткий официальный отчет об этих подразделениях: их назначениях, станциях, самолетах и наградах. (...) важный источник готовой информации, этот том (...) служит справочным пособием для историков и исследователей.
Эта статья включает общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
