Hurlburt Field ( ICAO : KHRT , FAA LID : HRT ) — это база ВВС США , расположенная в округе Окалуза, штат Флорида , непосредственно к западу от города Мэри Эстер . Она является частью большей резервации базы ВВС Эглин и является домом для штаб-квартиры Командования специальных операций ВВС (AFSOC), 1-го крыла специальных операций (1 SOW), Школы специальных операций ВВС США (USAFSOS) и 505-го крыла командования и управления Боевого воздушного командования (ACC) . Она была названа в честь первого лейтенанта Дональда Уилсона Херлберта, который погиб в авиакатастрофе в Эглине . База занимает площадь около 6700 акров (27 км2 ) и на ней работают около 8000 военнослужащих.
Этому объекту Федеральным управлением гражданской авиации присвоен трехбуквенный идентификатор местоположения HRT , но у него нет кода аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) (ИАТА присвоила HRT RAF Linton -on-Ouse в Англии). [2] [3] [4] [5]
Hurlburt начинался как небольшое учебное поле для гораздо более крупного Eglin Field . Первоначально он был обозначен как Eglin Auxiliary Field № 9, а позже как Eglin Air Force Base Auxiliary Field 9/Hurlburt Field, когда ВВС США стали независимой службой, прежде чем быть административно отделенным от остальной части комплекса Eglin AFB в 1950-х годах. Однако после отделения объект сохранил свою историю и сохранил все номера зданий прежними; то есть все начинаются с «9». Установка была названа тогдашним командующим базой Eglin Field бригадным генералом Грандисоном Гарднером в честь первого лейтенанта Дональда Уилсона Херлберта (1919–1943), который погиб в авиакатастрофе на главной базе, тогда известной как Eglin Field, в 1943 году.
До 1943 года объект назывался аэродромом Эглин-Херлберт; с марта 1944 года — аэродромом Херлберт; с октября 1944 года — вспомогательным аэродромом Эглин № 9; нынешнее название официально обрело 13 января 1948 года. Командир базы Эглин-Майн также отвечал за Херлберт в 1942–1946 годах, но когда база возобновила свою деятельность 1 февраля 1955 года, у нее появился отдельный командующий.
После выполнения боевых заданий из Великобритании на B-17 и получения Креста за выдающиеся летные заслуги (DFC) , лейтенант Херлберт был назначен в середине 1943 года в Первый испытательный полигонный электронный испытательный блок в Эглине. Он погиб 1 октября 1943 года, [6] [7], когда его учебный самолет-стрелок Lockheed AT-18 Hudson , 42-55591 , потерпел крушение во время взлета в Эглине. Официальная история ранних лет авиабазы Эглин указывает 2 октября 1943 года как дату этого происшествия, а также отмечает, что капитан Баркли Х. Диллон, летчик-испытатель истребительной секции 1-й группы испытательного полигона, погиб в другой аварии в тот же день. Вспомогательное поле № 10 позже было названо аэродромом Эглин Диллон, [8] теперь известное в первую очередь как внешнее посадочное поле ВМС Чокто , вспомогательное поле ВМС для военно-морской авиабазы Пенсакола и авиабазы Уайтинг . Племянником Херлберта был капитан Крейг Д. Баттон , ВВС США, известный своим таинственным полетом и крушением A-10 Thunderbolt 2 апреля 1997 года.
Подполковник Джимми Дулиттл и его рейдеры не могли практиковать взлеты на своих бомбардировщиках B-25 Mitchell на вспомогательном аэродроме № 9, поскольку его и необходимой взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием не существовало в марте 1942 года. «Бывший командир базы Hurlburt Field в 1950-х годах, возможно, начал эту историю, и несколько официальных историй и интервью с рейдерами увековечили это убеждение». [9] Тем не менее, короткая перекрестная бывшая взлетно-посадочная полоса, расположенная недалеко от южного конца главной взлетно-посадочной полосы Hurlburt Field, теперь называется рулежной дорожкой Дулиттла. Другие аэродромы Eglin, включая Wagner Field /Eglin Auxiliary Field № 1 и Duke Field /Eglin Auxiliary Field № 3, использовались во время этих тренировок. [10]
На встрече выживших участников миссии Дулиттла в 2008 году шесть членов экипажа присутствовали для чествования в Форт-Уолтон-Бич, Флорида , кульминацией которой стала реконструкция тренировочных занятий тремя гражданскими самолетами B-25 Mitchell на авиабазе Дьюк-Филд 31 мая. Персонал ВМС из NAS Pensacola , как «рубашка» экипажа летной палубы, представлял вклад этой службы в Токийскую миссию.
Стартовые площадки для беспилотников, обращенные к заливу, начиная с Republic-Ford JB-2 Loons, американских копий "жужжащих бомб" V-1, эксплуатировались на острове Санта-Роза с площадки A-15, прямо к югу от поля 9 с осени 1944 года в ожидании операции "Олимпик" против Японии с захваченных баз на островах Тихого океана. Атомные миссии положили конец этой операции. Эта стартовая площадка теперь включена в Национальный реестр исторических мест .
4751- е крыло ПВО (ракетное) было организовано в Херлберте 1 октября 1957 года. [11] Оно было переименовано в 4751-е крыло ПВО 15 января 1958 года и прекращено 1 июля 1962 года, когда тактическое авиационное командование взяло на себя управление полем . [12] Подчиненная ему 4751-я эскадрилья ПВО продолжала операции в качестве арендатора до 30 ноября 1979 года. [13] Она управляла ракетами IM-99/CIM-10 Bomarc земля-воздух с этой площадки. 18 августа 1960 года ракета Bomarc с пускового комплекса Санта-Роза совершила прямое попадание в свою цель, беспилотник QB-47 E из 3205-й группы беспилотников, что ознаменовало первое сбитие многореактивного среднего бомбардировщика ракетой земля-воздух. [14]
6555- е управляемое ракетное крыло использовало крылатые ракеты CGM-13/TGM-13 Mace с острова. 5 января 1967 года международный инцидент был едва предотвращен, когда TGM-13 Mace, запущенный с острова Санта-Роза, который должен был кружить над заливом по трассе для сбивания парой Eglin F-4 Phantoms , вместо этого направился на юг к Кубе . Третий F-4 догнал беспилотник, выпустив две испытательные ракеты класса «воздух -воздух» безрезультатно, и повредил его пушечным огнем, но невооруженный Mace фактически пролетел над западной оконечностью Кубы , прежде чем рухнуть в открытой воде примерно в 100 милях (160 км) южнее. [15] [16] Последние запуски Mace с площадки A-15 в Херлберте состоялись в июне 1974 года. [17] Другие запуски в 1960-х годах включали шесть высотных выбросов испаренного бария из двухступенчатых зондирующих ракет Nike Iroquois в январе 1967 года для измерения скорости и направления ветра в верхних слоях атмосферы, проведенных под эгидой Кембриджских исследовательских лабораторий ВВС совместно с отделением космических систем испытательного подразделения самолетов и ракет, испытательного наземного центра авиации, авиабазы Эглин. [18]
Hurlburt Field пришел в упадок после Второй мировой войны , но был восстановлен в 1955 году. 17-е бомбардировочное крыло было восстановлено 1 апреля 1955 года и передано в состав Девятых воздушных сил, а 34-я , 37-я [ 19] и 95-я бомбардировочные эскадрильи были переданы в состав 17-й бомбардировочной группы . «Офицеры и летчики 17-й пересекли Тихий океан тремя эшелонами. Некоторые перелетели на своих B-26 [ sic ] с авиабазы Михо , Япония, во Флориду. Основная часть совершила перелет на военном корабле «Генерал Гаффни » , в то время как другая группа, состоящая из летчиков из других подразделений Пятых воздушных сил , прибыла в Сан-Франциско в начале апреля 1955 года на борту карманного авианосца « Кейп Эсперанс ». [20]
17-е бомбардировочное крыло базировалось на авиабазе Эглин, штат Флорида, и базировалось на аэродроме Херлберт-Филд, где оно было запрограммировано на прием самолетов Martin B-57 Canberra , которые должны были заменить B-26 Invader . Однако B-57 оказались проблемными и ненадежными, и только три или четыре из них были доставлены в Херлберт. 1 октября 1955 года Херлберт был переименован в 17-е бомбардировочное крыло, тактическое, и в начале 1956 года получил самолеты B-66.
Первым реактивным самолетом, приземлившимся в Херлберте, был Lockheed T-33 Shooting Star , прибывший из штаба 9-х ВВС, авиабаза Шоу , Южная Каролина, 28 июля 1955 года, пилотируемый майором Дж. Х. Марроу и майором Л. Ф. Коллинзом. «Пилоты 17-го бомбардировочного крыла в ближайшем будущем будут летать на T-33 [ так в оригинале ] для обучения по приборам и переходного обучения, чтобы подготовиться к новому бомбардировщику B-66, который планируется поставлять в крыло...» [21] Первый B-66 прибыл в Херлберт 16 марта 1956 года после полета с авиабазы Нортон , Калифорния, пилотируемый командиром 17-го бомбардировочного крыла полковником Говардом Ф. Бронсоном, с полковником Нортоном У. Сандерсом, командующим 17-й бомбардировочной группой, в качестве наблюдателя. [22]
17-е бомбардировочное крыло было оснащено истребителями Douglas B-66B и эксплуатировало реактивный легкий бомбардировщик в Херлберте с 1956 по 1958 год, затем крыло было переведено на базу в Англии. 17-е было расформировано 25 июня 1958 года из-за бюджетных сокращений.
С возобновлением работы Херлберта жилье стало в цене, и подполковник Роберт С. Крамер, помощник инженера округа армии в Мобайле, штат Алабама , объявил 5 апреля 1956 года, что был заключен контракт на сумму 3 315 143,34 долл. США с компанией McDonough Construction Company of Georgia, Атланта, штат Джорджия , на строительство 151 здания из бетонных блоков с кирпичной облицовкой. Жилые дома будут представлять собой одно- и двухквартирные дома с двумя, тремя и четырьмя спальнями. [23] Строительство первых 48 зданий (72 единицы) началось в середине апреля, первоначальное завершение ожидается к февралю 1957 года. [24]
14 апреля 1961 года Тактическое авиационное командование ВВС (TAC) активировало 4400-ю эскадрилью боевой подготовки в Херлберте для проведения операций против партизан , как в качестве открытой операции ВВС, так и в неопределенном тайном качестве. Известное под прозвищем «Джунгли Джим», подразделение находилось под командованием полковника Бенджамина Х. Кинга. Эскадрилье было разрешено иметь 16 самолетов C-47 , восемь B-26 и восемь самолетов T-28 Trojan , а также такое же количество самолетов на временном хранении. Самолеты T-28 были вооружены пулеметами калибра .50, 2,75-дюймовыми ракетами и небольшим количеством бомб. Эти специалисты выполняли задания в Африке, Юго-Восточной Азии, Центральной Америке и других местах по всему миру. В начале 1962 года планы так и не выполненной операции Northwoods предусматривали посадку на этой базе самолетов-приманок.
С 1960-х до начала 1970-х годов на базе размещалось множество различных типов самолетов, включая A-1E Skyraiders , штурмовики AC-119G Shadow и AC-119K Stinger, штурмовики AC-47 Spooky, штурмовики AC-130 A Spectre, B-26K Counter-Invaders (включая те, что были развернуты в Конго), U C-123K с подкрыльевыми реактивными стручками, OV-10A Forward Air Control Broncos, самолеты Cessna O-2A Skymaster FAC и O-2B PSYOPS , разведывательные беспилотники QU-22B и другие давно служившие C-47 в различных вспомогательных ролях. После окончания войны в Юго-Восточной Азии большинство типов поршневых двигателей были сняты с вооружения ВВС США. Использовались вертолеты UH-1 и CH-3 , последний — 20-й эскадрильей специальных операций .
4410-е учебное крыло боевых расчетов было сформировано на аэродроме Херлберт 1 декабря 1965 года, а затем в июле 1969 года переведено на авиабазу Англии , штат Луизиана. «В начале 1967 года крыло состояло из четырех эскадрилий; две находились на аэродроме Херлберт, 4408-е учебное крыло тренировало экипажи C-123, а 4409-е тренировало пилотов A-1E и T-28, включая вьетнамских студентов. 4410-е учебное крыло на аэродроме Холли Филд в основном готовило наводчиков передовых авианаводчиков O-1 и студентов, летающих на U-10 и O-2 . В декабре 4407-е учебное крыло тренировалось, чтобы взять на себя миссию 4410-го, в то время как это подразделение начало тренировать экипажи на новых самолетах OV-10 Bronco FAC. Четвертая эскадрилья, 4412-е учебное крыло тренировалось на авиабазе Англии, тренируя C-47D и Пилоты AC-47D. 1 апреля 4532-й CCTS был активирован для полетов на A-37B и приписан к крылу. Позже в том же году и 4412-й, и 4532-й были переназначены в 1-й ACW на авиабазе England AFB." [25]
Первый самолет Fairchild C-123K Provider с реактивным двигателем прибыл на аэродром Херлберт 5 января 1968 года, а первый из 76 самолетов этого типа, переправленных во Вьетнам 319-й эскадрильей воздушных коммандос, вылетел 10 апреля. [25]
20-я эскадрилья специальных операций возобновила свою деятельность в 1976 году на аэродроме Херлберт, миссия подразделения по-прежнему заключалась в нетрадиционных боевых действиях и специальных операциях с использованием боевых вертолетов UH-1N и CH-3E . Вертолет HH-53H Pave Low заменил CH-3E в 1980 году, обеспечив большую дальность полета и большую грузоподъемность вертолета. «Недавно введенный в эксплуатацию флот ВВС из девяти вертолетов HH-53H Pave Low CSAR был внезапно передан силам специальных операций в ответ на провалившуюся попытку освобождения иранских заложников и отсутствие специализированных платформ вертикального подъема большой дальности». [26] «Вертолеты принесли 200 новых военных рабочих мест в Херлберт, доведя количество военных позиций на базе до 3200». [27]
В начале 1960-х годов Херлберт использовался Стратегическим авиакомандованием в качестве базы рассредоточения B-47 из 306-го бомбардировочного крыла на авиабазе Макдилл , штат Флорида.
Большинство объектов располагались к западу от взлетно-посадочной полосы, включая ангары, в течение 1980-х годов. С ростом и важностью возможностей специальных операций, операции Lockheed AC-130 Spectre/Spooky gunship и MC-130 Combat Talon/Combat Spear остались на западной линии полета, в то время как дополнительные ангары и пандусы были построены к северо-востоку от пересечения главной взлетно-посадочной полосы и взлетно-посадочной полосы Дулиттла. Эти новые объекты являются домом для операций CV-22 Osprey 413-й летно-испытательной эскадрильи 96-го испытательного крыла и недавно выведенных из эксплуатации вертолетов MH-53J Pave Low III и MH-53M Pave Low IV. Командование специальных операций ВВС продолжает выполнять миссии по выполнению конфиденциальных операций с аэродрома Херлберт по всему миру. [ необходима цитата ]
Школа специальных операций ВВС США (USAFSOS) обучает гражданский персонал ВВС США, армии, ВМС, Корпуса морской пехоты, береговой охраны и правительства США по различным курсам, включая курсы по динамике международного терроризма и курс ориентации на Ближнем Востоке. [ необходима ссылка ]
Объединенный университет специальных операций (JSOU) ранее располагался на авиабазе Херлберт-Филд, пока в 2011 году не был перенесен на авиабазу Макдилл. В число преподавателей JSOU входят специалисты из всех родов войск США, Государственного департамента США, Центрального разведывательного управления, гражданских университетов и неправительственных организаций.
28 августа 2020 года ВВС Национальной гвардии Флориды активировали 249-ю эскадрилью специальных операций на авиабазе Херлберт-Филд. Эскадрилья, входящая в состав 125-го истребительного крыла , эксплуатирует CV-22B Osprey и приписана к Командованию специальных операций ВВС . [28]
На аэродроме Херлберт-Филд имеется взлетно-посадочная полоса размером 9600 на 150 футов (2926 м × 46 м), обозначенная как 18/36, и вертолетная площадка размером 1608 на 90 футов (490 м × 27 м) , обе с бетонным покрытием. [2]
Базовое жилье расположено напротив главной базы, разделенной шоссе US 98 вдоль береговой линии залива Санта-Роза.
«Риф» — главная столовая на базе, которая девять раз признавался лучшей столовой в ВВС. [29]
Летом 2015 года было завершено строительство перекрестка с разделением уровней у главных ворот и эстакады на шоссе US 98 , что значительно устранило давнюю проблему с транспортным движением. [30]
Начиная с 1970-х годов предпринимались попытки сохранить историю операций Воздушных коммандос и участвовавших в них летчиков. В рамках этих усилий были собраны значимые самолеты и возведены мемориалы значимым операциям и лицам, относящимся ко Второй мировой войне. Воздушный парк был открыт для широкой публики по специальному пропуску до тех пор, пока не были введены усиленные меры безопасности после 11 сентября, в результате чего в настоящее время парк недоступен для широкой публики.
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на аэродроме Хёрлберт. [32] [33] [34] [35] [36]
Подразделения, обозначенные аббревиатурой GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Херлберте, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
По данным переписи населения США 2020 года , Херлберт-Филд был определен как CDP Херлберт-Филд с зарегистрированным населением 2176 человек. [37] Он является частью статистической зоны Крествью — Форт-Уолтон-Бич — Дестин, Флорида .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.