Аэродром Королевского флота Таиланда У-Тапао — военный аэродром Королевского флота Таиланда (RTN) примерно в 140 километрах (87 миль) к юго-востоку от Бангкока в районе Бан Чанг провинции Районг недалеко от Саттахипа в Сиамском заливе . Он служит домом для первого воздушного крыла RTN.
У-Тапао ( тайский : อู่ตะเภา ) представляет собой соединение อู่ колыбели или сухого дока и ตะเภา пассатов , и происходит от места, которое когда-то было верфью для строительства улицы-тапао ( เรือตะ เภา ), тип аргозии, напоминающий Цин. Династийный мусор .
В 1965 году Совет министров разрешил RTN построить аэродром длиной 1200 метров (3940 футов) около деревни Утапао, округ Бан Чанг , в провинции Районг. США, стремясь получить базу B-52 в Юго-Восточной Азии, достигли соглашения с правительством Таиланда о строительстве и эксплуатации базы совместно с Королевским флотом Таиланда. США начали строительство взлетно-посадочной полосы и всех объектов 15 октября 1965 года и завершили его 2 июня 1966 года. База была административно передана RTN 10 августа 1966 года. [3] [4]
Взлетно-посадочная полоса длиной 11 000 футов (3400 м) была введена в эксплуатацию 6 июля 1966 года, а в августе 1966 года Утапао получил свой первый комплект из заправщиков KC-135 Стратегического авиационного командования (SAC) ВВС США. ВВС США выполняли миссии по бомбардировке B-52 Operation Arc Light с авиабазы Кадена на Окинаве , но Окинава была сочтена слишком далекой от Вьетнама, чтобы соответствовать требованиям миссии. Оптимальным решением было разместить B-52 в Южном Вьетнаме или Таиланде, однако безопасность базы в Южном Вьетнаме была проблематичной. Утапао имелась существующая взлетно-посадочная полоса, подходящая для бомбардировщиков, а стоимость модернизации базы была минимальной. В январе 1967 года начались переговоры между правительствами США и Таиланда об их размещении в Утапао. Соглашение, достигнутое 2 марта 1967 года, позволяло 15 B-52 и их вспомогательному персоналу базироваться в Утапао, с условием, что миссии, выполняемые из Таиланда, не будут пролетать над Лаосом или Камбоджей по пути к целям во Вьетнаме. Первые B-52 прибыли 10 апреля 1967 года. На следующий день вылеты B-52 были выполнены из Утапао. К 1972 году в Таиланде было размещено 54 самолета B-52. [5]
До 1965 года база в Утапао была небольшим аэродромом RTN. На авиабазе Дон Муанг около Бангкока ВВС США размещали самолеты-заправщики KC-135 для дозаправки боевых самолетов в небе над Индокитаем . Хотя Таиланд был активным участником войны во Вьетнаме, с символическими сухопутными войсками, развернутыми в Южном Вьетнаме, а также вовлеченным в в значительной степени секретную гражданскую войну в Лаосе, присутствие и видимость самолетов ВВС США вблизи его столицы вызывали изрядную степень политического смущения для военного правительства Таиланда.
В июне 1965 года B-52 впервые был использован во Вьетнамской войне . Самолеты B-52 из 7-го и 320-го бомбардировочных крыльев были отправлены на бомбардировку предполагаемых анклавов Вьетконга в Южном Вьетнаме, операцию поддерживали самолеты KC-135A, размещенные на авиабазе Кадена на Окинаве.
В сентябре 1966 года двум радиорелейным самолетам KC-135A Combat Lightning и их персоналу было приказано отправиться в Утапао для поддержки воздушных операций над Северным Вьетнамом. [6]
Расширение аэродрома RTN в Утапао началось в октябре 1965 года; взлетно-посадочная полоса была построена за восемь месяцев, [7] а база была завершена чуть более чем через два года. [8] [9] [10] Взлетно-посадочная полоса длиной 11 500 футов (3505 м) была открыта 6 июля 1966 года, и первым самолетом, совершившим посадку, был вертолет HH-16 Королевских ВВС Таиланда , а затем грузовой самолет ВВС США C-130 Hercules .
После завершения строительства Утапао большая часть американских войск была переведена из Донмыанга, и авиабаза Утапао стала передовой базой ВВС США в Таиланде с 1966 по 1975 год.
Силы ВВС США в Утапао находились под командованием Тихоокеанских ВВС США (PACAF), а подразделения Стратегического авиационного командования (SAC) были арендаторами. APO для Утапао был APO Сан-Франциско, 96330
4258- е стратегическое крыло (SAC) было сформировано в июне 1966 года в Утапао в составе 3-й воздушной дивизии , авиабаза Андерсен, Гуам. Крыло отвечало за обеспечение дозаправки истребителей ВВС США в Юго-Восточной Азии, а также за ежедневные бомбардировки.
Постоянно развиваясь и расширяя миссию, Утапао приветствовал свой первый состав танкеров KC-135 в августе 1966 года. К сентябрю база поддерживала 15 танкеров. С 1966 по 1970 год танкеры 4258-го крыла совершили более 50 000 вылетов из Утапао.
Седьмая воздушная армия ( PACAF ) хотела, чтобы в зоне боевых действий выполнялись дополнительные миссии B-52. Однако миссии B-52 из Андерсена и Кадены требовали длительного времени выполнения миссии и дозаправки в воздухе по пути. Базирование самолетов в Южном Вьетнаме делало их уязвимыми для атак. Было решено, что, поскольку база в Утапао создавалась как база заправщиков KC-135, необходимо переместить их все из Дон Муанга и также разместить B-52 в Утапао, где они могли бы летать без дозаправки как над Северным, так и над Южным Вьетнамом. [11]
В марте 1967 года правительство Таиланда одобрило размещение B-52 в Утапао; [12] 10 апреля 1967 года три бомбардировщика B-52 приземлились в Утапао после бомбардировки Вьетнама. На следующий день операции B-52 начались в Утапао, и к 15 июля B-52 обычно действовали из Утапао. В рамках операции Arc Light бомбардировщики крыла совершили более 35 000 ударов по Южному Вьетнаму с 1967 по 1970 год. [11] : 256
В начале октября 1968 года у танкера KC-135A (55-3138) [13] при взлете из Утапао отказал внешний правый двигатель (№ 4), и он разбился, в результате чего погибли все четыре члена экипажа. [14] [15]
U-Tapao изначально был скорее передовым полем, чем основной оперативной базой, а ответственность за планирование миссий все еще оставалась на Andersen AFB. Небольшое количество самолетов было привлечено из каждого подразделения SAC B-52D для поддержки усилий в Таиланде. Известные эскадрильи, которые разместили самолеты B-52 и KC-135 и экипажи в U-Tapao:
Обычно эти подразделения отправлялись в 90-дневные командировки.
Базирующиеся в Утапао B-52 вылетели в поддержку морских пехотинцев США в битве при Кхесани в начале 1968 года. В ходе операции «Ниагара» волны из шести B-52, атакуя каждые три часа, сбрасывали бомбы на расстоянии всего 900 футов (270 м) от периметра форпоста. Всего было совершено 2548 вылетов B-52 в поддержку обороны Кхесани, сбросив в общей сложности 54 129 тонн (59 542 тонны) бомб. Базирующиеся в Утапао B-52 также бомбили самую южную часть Северного Вьетнама вблизи вьетнамской демилитаризованной зоны . [11] : 284
Начиная с марта 1969 года, B-52 совершали налеты не только на Южный Вьетнам и Лаос , но и на Камбоджу . Администрация Никсона одобрила это расширение войны вскоре после вступления в должность весной 1969 года. Первоначально бомбардировки Камбоджи держались в секрете, а записи как SAC, так и Министерства обороны были сфальсифицированы, чтобы сообщать, что цели находились в Южном Вьетнаме.
Камбоджийские рейды проводились ночью под руководством наземных подразделений с использованием радара MSQ-77 , который направлял бомбардировщики к точкам сброса и указывал точный момент сброса бомб. Это облегчало обман, поскольку даже членам экипажа на борту бомбардировщиков не нужно было знать, какую страну они бомбят. Однако конкретные координаты полета (долгота и широта) точек сброса бомб отмечались в журналах штурмана в конце каждой миссии, и простая проверка карты могла подсказать экипажам, какую страну они бомбят.
После начала Камбоджийской кампании в конце апреля 1970 года секретные бомбардировки Меню прекратились 26 мая, и ВВС США начали открытые операции против сил Северного Вьетнама и Вьетконга в восточной Камбодже. [6] : 188
21 января 1970 года 4258-й SW был переименован в 307-й стратегический Wing . 307-й был единственным регулярным крылом SAC ВВС, размещенным в Юго-Восточной Азии. 307-й находился под командованием и контролем Восьмой воздушной армии , базировавшейся на авиабазе Андерсен, Гуам. [16]
В составе 307-го полка было сформировано четыре временных эскадрона: [16]
Кроме того, были выделены две четырехзначные бомбардировочные эскадрильи (4180-я, 4181-я), но они не были задействованы. [16]
Поисково-спасательные работы на базе проводил отряд 12 38-й аэрокосмической спасательно-эскадрильи, оснащенный двумя вертолетами HH-43 . [17]
В мае 1970 года тактические воздушные транспортные самолеты ВВС США C-130, которые базировались на авиабазе Дон Муанг, переместили свои операции в Утапао, а 6-я воздушная портовая эскадрилья последовала за ними в июле. C-130 были выведены в конце 1971 года, но вернулись в апреле 1972 года. [18]
10 января 1972 года три коммунистических сапёра попытались уничтожить B-52 в саперной атаке с использованием гранат и ранцевых зарядов. Один нападавший, по-видимому, был убит в ходе атаки, в то время как двое других сумели нанести незначительные повреждения трём B-52, прежде чем скрыться с базы. [19]
В конце марта 1972 года Северный Вьетнам начал полномасштабное наступление через Вьетнамскую демилитаризованную зону при поддержке танков и тяжелой артиллерии. К этому времени США уже не находились на переднем крае наземной войны, а южновьетнамские подразделения взяли на себя инициативу. Однако США все еще обеспечивали авиацию, и президент Ричард Никсон приказал значительно увеличить авиацию США в ответ на вторжение. Хотя после окончания операции « Раскаты грома» не было никакой кампании по нанесению ударов по Северному Вьетнаму , администрация Никсона приказала провести новое воздушное наступление, изначально под кодовым названием «Поезд свободы», а затем переименованное в операцию «Лайнбекер» , с относительно небольшими ограничениями на цели, которые могли быть поражены. [20]
В это время 51 B-52 базировались в Утапао. [20] B-52 провели ограниченное количество ударов по Северному Вьетнаму в рамках вторжения весной 1972 года, хотя большинство их вылетов были на миссиях Arc Light в других местах. Наступление Северного Вьетнама было подавлено, но удары по Северному Вьетнаму продолжались, сбавив обороты только в октябре, перед президентскими выборами в США 1972 года , в результате которых Ричард Никсон был переизбран, и атаки быстро усилились снова в ноябре.
В конце 1972 года B-52 столкнулись с противоракетной обороной класса «земля-воздух» (SAM). 22 ноября 1972 года B-52D был поврежден SAM SA-2 во время налета на Винь , важный железнодорожный центр в южной части Северного Вьетнама. Пилот бомбардировщика сумел вернуть горящий самолет в Таиланд, прежде чем экипаж выпрыгнул с парашютом, оставив самолет падать. Весь экипаж был благополучно спасен. [21]
В конце 1972 года администрация Никсона отдала приказ о полномасштабном воздушном наступлении на Северный Вьетнам. Бомбардировочные налеты под кодовым названием Operation Linebacker II начались 18 декабря 1972 года, в ходе которых были задействованы практически все ударные самолеты США, имевшиеся на театре военных действий, при этом B-52 играли важную роль. Первоначальный план предусматривал атаки в течение трех дней. Наряду с мощными ударами тактических самолетов ВВС США и ВМС, 129 B-52 в трех волнах (с интервалом примерно в четыре часа) из 307-го стратегического крыла в Утапао RTNAF и B-52D и B−52G из 43-го стратегического крыла и 72-го стратегического крыла (временного) на авиабазе Андерсен. Базирующиеся в Утапао B-52D могли нести больше бомб и совершать больше вылетов, чем другие подразделения, которые использовали менее мощные версии и которым приходилось лететь гораздо дальше, чтобы достичь целей в Северном Вьетнаме. [20] : 273–4
За 11 дней концентрированных бомбардировок B-52 совершили 729 вылетов и сбросили 13 640 тонн (15 000 тонн) бомб. Северный Вьетнам утверждал, что погибло почти 1400 мирных жителей. Кампания была дорогостоящей, 16 B-52 были потеряны, а девять других получили серьезные повреждения, 33 члена экипажа погибли или пропали без вести. [20] : 279–80 Ночью 26 декабря B-52 был поражен ЗРК, ранившим его хвостового стрелка и выбившим четыре двигателя, самолет дохромал обратно в Утапао, где совершил аварийную посадку, в результате чего погибли четыре члена экипажа, хвостовой стрелок и второй пилот выжили. [20] : 263
Парижские мирные соглашения были подписаны 27 января 1973 года, однако война B-52 не была полностью закончена, удары Arc Light по Лаосу продолжались в апреле, а по Камбодже — в августе. 307-й SW завершил все боевые операции 14 августа 1973 года.
23 марта 1973 года центр управления воздушными перевозками ВВС США на авиабазе Таншоннят переехал в Утапао, став Агентством по управлению Тихоокеанским транспортом, Таиланд, ответственным за все операции C-130 в Юго-Восточной Азии. Базирующиеся в Утапао самолеты C-130 из 374-го крыла совершали миссии в Камбоджу, Южный Вьетнам и еженедельные рейсы в Ханой в поддержку Международной комиссии по контролю и надзору до апреля 1975 года. [18] : 615–6 Самолеты C-130 совершали миссии по снабжению в Камбоджу до мая 1974 года, когда эти операции были переданы BirdAir , которая работала по контракту с правительством США. [18] : 623–7 Кроме того, самолеты C-123 кхмерских ВВС также начали совершать миссии по снабжению из Утапао на базы в Камбодже. [18] : 627–9
Днем 12 апреля 1975 года, после завершения операции Eagle Pull , эвакуации граждан США и союзных камбоджийцев из Пномпеня , самолет HMH-462 CH-53 доставил посла Джона Гюнтера Дина с USS Okinawa в Утапао. [22] 13 апреля эвакуированные Eagle Pull были доставлены в Утапао на вертолетах HMH-462. [22] : 124
В течение двух лет после Парижских мирных соглашений Народная армия Вьетнама (PAVN) претерпела масштабную перестройку, чтобы компенсировать потери, понесенные во время их неудачного Пасхального наступления 1972 года. 12 декабря 1974 года PAVN атаковала Фуоклонг . Отсутствие какой-либо реакции США убедило руководство Северного Вьетнама в том, что настало время захватить Юг, и они быстро начали Весеннее наступление 1975 года, захватив многие крупные города и оборонительные позиции в Южном Вьетнаме в течение марта и апреля.
К началу апреля южновьетнамцы заняли последнее место в Суанлоке на своей последней линии обороны перед Сайгоном . Суанлок пал 20 апреля, а президент Южного Вьетнама Нгуен Ван Тхьеу на следующий день подал в отставку и через четыре дня бежал из страны.
По оценкам, 8000 граждан США и третьих стран необходимо было эвакуировать из Сайгона и сокращающегося контролируемого правительством региона Южный Вьетнам, вместе с тысячами вьетнамцев «в зоне риска», которые работали на Соединенные Штаты во время войны. Эвакуация гражданскими и военными самолетами с фиксированным крылом из международного аэропорта Таншоннят проводилась с начала марта и продолжалась до 28 апреля, когда артиллерийский огонь ВВС Пакистана сделал взлетно-посадочные полосы непригодными для использования. В это время была реализована эвакуация вертолетами под кодовым названием Operation Frequent Wind . У-Тапао и другие объекты ВВС США в Таиланде поддержали эвакуацию. [22] : 182–3
28 апреля, когда командование и управление рухнули, самолеты C-47, C-119 и C-130 ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) начали летать в Утапао, заполненные до отказа мужчинами, женщинами и детьми. В общей сложности в Утапао прибыло 123 самолета. [23] После прибытия вьетнамцы были изолированы в палатках около взлетно-посадочной полосы. Соседние парковочные рампы и травянистые участки были заполнены до отказа южновьетнамскими вертолетами и самолетами.
Самолет VC-47A 084 авиакомпании Air America потерпел крушение при посадке во время рейса из Таншоннята. [24]
30 апреля правительство Южного Вьетнама капитулировало. Горстка самолетов RVNAF, которые наносили отчаянные авиаудары, завершили свои миссии и вылетели в Утапао.
Бывшие самолеты RVNAF C-130, прибывшие в Таиланд, были переправлены в Сингапур, в то время как 27 самолетов RVNAF A-37 , 25 самолетов F-5 и 50 самолетов UH-1 в Утапао были погружены вертолетом и баржей на авианосец USS Midway для транспортировки в США. [18] : 644 [25]
12 мая 1975 года, менее чем через две недели после падения Сайгона, подразделение камбоджийского флота красных кхмеров захватило контейнеровоз SS Mayaguez под американским флагом , взяв в заложники экипаж. Базирующийся в Утапао американский самолет P-3 Orion был одним из первых самолетов, отправленных на поиски Mayaguez . [26] 13 мая командующий Седьмыми воздушными силами генерал-лейтенант Джон Дж. Бернс и его штаб разработали план действий на случай непредвиденных обстоятельств для добровольцев 56-й эскадрильи полиции безопасности (SP) базы Королевских ВВС Таиланда в Накхонпханоме , которые должны были быть высажены на контейнеры на палубах Mayaguez. На следующее утро 75 SP из 56-й сели на вертолеты 21-й эскадрильи специальных операций, чтобы отправиться в Утапао для размещения. CH-53 № 68-10933 потерпел крушение [27] , в результате чего погибли 18 SP и пять членов летного экипажа. Поспешная попытка спасти судно и его экипаж, используя только ресурсы ВВС США, была прекращена. Затем У-Тапао послужил перевалочным пунктом для морских пехотинцев США [28], которые развернулись на борту оставшихся CH-53 21-й SOS и HH-53 40- й аэрокосмической спасательно-восстановительной эскадрильи и атаковали остров Ко-Танг примерно в 195 морских милях от У-Тапао, где, как предполагалось, удерживался экипаж Маягуэса . [22] : 239–42
На рассвете 15 мая началось наступление на Ко Танг. Красные кхмеры оказали ожесточенную оборону, сбив три вертолета CH-53 и повредив несколько других, которые хромали обратно в Утапао. Красные кхмеры прижали морских пехотинцев к их зонам высадки, где они полагались на огонь авиации и корабельной артиллерии для своего выживания, в конечном итоге они были эвакуированы, когда наступила темнота. [22] : 248–62 Тем временем, брошенный Маягуэс был спасен абордажной группой с USS Harold E. Holt . [22] : 245–8 Экипаж, который был доставлен на материковую часть Камбоджи двумя днями ранее, был освобожден Красными кхмерами невредимым. [22] : 252 Общие потери США составили 15 убитых в бою и трое пропавших без вести. [22] : 263
14 октября 1973 года после народного восстания в Таиланде 1973 года бывший судья Верховного суда Санья Дхармасакти , тогдашний канцлер и декан юридического факультета Университета Таммасат , был назначен премьер-министром королевским указом, заменив череду стойких проамериканских и антикоммунистических военных диктатур, которые правили Таиландом ранее.
С падением Камбоджи и Южного Вьетнама весной 1975 года [29] политический климат между Вашингтоном и правительством премьер-министра Саньи испортился. Сразу после того, как появились новости об использовании тайских баз для поддержки спасения Маягуэса , тайское правительство подало официальный протест США, и у посольства США в Бангкоке вспыхнули беспорядки . [26] : 256 Правительство Таиланда хотело, чтобы США покинули Таиланд к концу года. ВВС США реализовали план «Дворцовая молния» по выводу своих самолетов и персонала из Таиланда. Подразделения SAC покинули Таиланд в декабре 1975 года. [30] 3-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная группа покинула страну 31 января 1976 года, [17] : 152 однако база оставалась под контролем США, пока не была официально возвращена правительству Таиланда 13 июня 1976 года. [31]
В течение нескольких лет, начиная с 1981 года, в Утапао размещались части учений Cobra Gold , в которых совместно участвовали вооруженные силы США, Сингапура и Таиланда и которые были призваны наладить связи между странами и способствовать взаимодействию между их военными компонентами.
Таиланд является важным элементом в стратегии Пентагона «передового позиционирования». Несмотря на нейтралитет Таиланда в отношении вторжения в Ирак в 2003 году , правительство Таиланда разрешило использовать Утапао американским военным самолетам, летящим в Ирак, как это было ранее во время войны в Афганистане . [ требуется ссылка ] Кроме того, по словам некоторых отставных сотрудников американской разведки, Утапао может быть местом допроса боевика Аль-Каиды Абу Зубайды . [32] [ требуется неосновной источник ]
В Утапао был создан штаб многонациональных сил для координации гуманитарной помощи пострадавшим от цунами на Суматре 26 декабря 2004 года.
7 мая 2008 года, после циклона Наргис , тайским транспортным самолетам C-130 было разрешено приземлиться в международном аэропорту Янгона в Бирме, перевозя питьевую воду и строительные материалы. [33]
С 12 по 20 мая USAID и Министерство обороны США (DOD) координировали доставку почти 1,2 млн долларов США товаров первой необходимости в Янгон на 36 рейсах DOD C-130, с запасами, достаточными для оказания помощи более чем 113 000 бенефициаров. Усилия DOD осуществлялись под руководством Joint Task Force Caring Response . [34]
По состоянию на 26 июня 2008 года помощь США, направляемая группой USAID DART ( Disaster Assistance Response Team ), дислоцированной в Таиланде, составила 41 169 769 долларов США. [35] В оказании помощи участвовали 36-я воздушная эскадрилья (36 AS) 374-го авиакрыла (374 AW) с авиабазы Йокота , Япония, летавшая на самолетах C-130H Hercules; и 152-я транспортная эскадрилья морской пехоты (VMGR-152) с авиабазы Корпуса морской пехоты Футэмма , Окинава , Япония, летавшая на самолетах Lockheed Martin KC-130 R и более новых KC-130J.
В 2012 году предложение Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США ( НАСА ) об использовании Утапао для поддержки исследований погоды было отклонено правительством Таиланда. [36]
В 2015 году в статье Politico сообщалось, что правительство США арендовало пространство в У-Тапао у частного подрядчика для использования в качестве «крупного логистического центра для войн в Ираке и Афганистане». Поскольку формально аренда была заключена с частным подрядчиком, это позволило «должностным лицам США и Таиланда настаивать на том, что не существует никакой «базы» США и никакого межправительственного соглашения о базировании». [37]
У-Тапао — главная летная база RTN. Там базируются следующие эскадрильи:
Две эскадрильи бездействуют
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )1975 CH-53C 65-262 US Air Force 68-10933: USAF; 21st SOS без 13may75 Udorn, Thailand
